一種機(jī)翼可變形飛行器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及航空飛行器領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)翼可變形飛行器。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)固定翼飛機(jī)的機(jī)翼形狀在飛行中一般保持不變，為了改善飛行低速性能、解決低速和高速飛行之間的矛盾，需要設(shè)計(jì)前緣襟翼、后緣襟翼等輔助操縱面，這將增加飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量，增大飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的難度，而且并不能完全解決人們對(duì)飛機(jī)多任務(wù)、多功能的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供了一種機(jī)翼可變形飛行器，采用了變機(jī)翼設(shè)計(jì)，即機(jī)翼面積、平面形狀、翼型、弦長(zhǎng)、展長(zhǎng)等均可變化，提高了飛機(jī)的綜合性能。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]—種機(jī)翼可變形飛行器，包括機(jī)身，所述機(jī)身中段兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝有左翼和右翼，機(jī)身尾部?jī)蓚?cè)對(duì)稱(chēng)安裝有左尾翼和右尾翼，機(jī)身尾部安裝有動(dòng)力裝置，機(jī)身中段內(nèi)部安裝有變翼控制機(jī)構(gòu)，左翼上安裝有滑動(dòng)蒙皮，右翼上安裝有滑動(dòng)蒙皮，左翼和右翼通過(guò)其主梁轉(zhuǎn)軸與機(jī)身鉸鏈，通過(guò)變翼控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行機(jī)翼變形控制，左尾翼尾端通過(guò)金屬鉸鏈安裝有第一操縱面，右尾翼尾端通過(guò)金屬鉸鏈安裝有第二操縱面，左翼一端尾部通過(guò)金屬鉸鏈安裝有第三操縱面，右翼一端尾部通過(guò)金屬鉸鏈安裝有第四操縱面，第一操縱面與第二操縱面為升降&方向舵，即同向偏轉(zhuǎn)控制飛機(jī)的俯仰運(yùn)動(dòng)，差動(dòng)偏轉(zhuǎn)控制飛機(jī)的偏航運(yùn)動(dòng)；第三操縱面與第四操縱面為副翼，以差動(dòng)偏轉(zhuǎn)方式控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)運(yùn)功。機(jī)身前端內(nèi)部還安裝有電源系統(tǒng)和飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
[0006]優(yōu)選的，所述左尾翼和右尾翼與機(jī)身尾部固連。
[0007]優(yōu)選的，所述動(dòng)力裝置與機(jī)體尾部固連。
[0008]優(yōu)選的，所述的第三操縱面、第四操縱面、第一操縱面和第二操縱面通過(guò)電動(dòng)或者液壓舵機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0009]本實(shí)用新型的可變形機(jī)翼的主要性能指標(biāo)為:變形后機(jī)翼浸濕面積變化大于50%，機(jī)翼前緣后掠角度變化范圍15-45度，變形控制形式連續(xù)可調(diào)，機(jī)翼后掠角由15度變化至45度過(guò)程連續(xù)、左右翼對(duì)稱(chēng)性良好、機(jī)構(gòu)位置可以自鎖，完成變形時(shí)間小于10秒。
[0010]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0011]可以在飛行中大幅度的改變機(jī)翼的形狀，包括機(jī)翼的平面形狀、翼型、機(jī)翼浸濕面積、弦長(zhǎng)、展長(zhǎng)、展弦比、根稍比、后掠角等，從而大幅度的改變飛機(jī)的構(gòu)型，不需要設(shè)計(jì)前緣襟翼、后緣襟翼等輔助操縱面，減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，改善了飛機(jī)的低速性能，提高了飛機(jī)的綜合性能，滿足人們對(duì)飛機(jī)多任務(wù)、多功能的需求。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一種機(jī)翼可變形飛行器三維圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種機(jī)翼可變形飛行器機(jī)翼變形原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種機(jī)翼可變形飛行器，包括機(jī)身1，所述機(jī)身I中段兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝有左翼2.1和右翼2.2，機(jī)身I尾部?jī)蓚?cè)對(duì)稱(chēng)安裝有左尾翼3.1和右尾翼3.2，機(jī)身I尾部安裝有動(dòng)力裝置4，機(jī)身I中段內(nèi)部安裝有變翼控制機(jī)構(gòu)6，左翼2.1上安裝有滑動(dòng)蒙皮5.1，右翼2.2上安裝有滑動(dòng)蒙皮5.2，左翼2.1和右翼2.2通過(guò)其主梁轉(zhuǎn)軸與機(jī)身I鉸鏈，通過(guò)變翼控制機(jī)構(gòu)6進(jìn)行機(jī)翼變形控制，左尾翼3.1尾端通過(guò)金屬鉸鏈安裝有第一操縱面7.3，右尾翼3.2尾端通過(guò)金屬鉸鏈安裝有第二操縱面7.4，左翼2.1 —端尾部通過(guò)金屬鉸鏈安裝有第三操縱面7.1，右翼2.2 —端尾部通過(guò)金屬鉸鏈安裝有第四操縱面7.2，第一操縱面7.3與第二操縱面7.4為升降&方向舵，即同向偏轉(zhuǎn)控制飛機(jī)的俯仰運(yùn)動(dòng)，差動(dòng)偏轉(zhuǎn)控制飛機(jī)的偏航運(yùn)動(dòng)；第三操縱面7.1與第四操縱面7.2為副翼，以差動(dòng)偏轉(zhuǎn)方式控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)運(yùn)功。機(jī)身I前端內(nèi)部還安裝有電源系統(tǒng)8和飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)9。
[0016]所述左尾翼3.1和右尾翼3.2與機(jī)身I尾部固連。
[0017]所述動(dòng)力裝置4與機(jī)體I尾部固連。
[0018]所述的第三操縱面7.1、第四操縱面7.2、第一操縱面7.3和第二操縱面7.4通過(guò)電動(dòng)或者液壓舵機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0019]本具體實(shí)施的工作原理是:如圖2所示，機(jī)翼的主梁、活動(dòng)梁和活動(dòng)翼肋組成四桿機(jī)構(gòu)；機(jī)翼主梁在變翼控制機(jī)構(gòu)6的驅(qū)動(dòng)下向后旋轉(zhuǎn)，改變機(jī)翼的后掠角；同時(shí)機(jī)翼內(nèi)部活動(dòng)梁、活動(dòng)翼肋在變翼機(jī)構(gòu)6的控制下向后移動(dòng)，增大機(jī)翼面積；滑動(dòng)蒙皮在活動(dòng)梁、活動(dòng)翼肋的支撐下隨之變形，起到維持氣動(dòng)外形和承受氣動(dòng)載荷的作用；機(jī)翼前緣和后緣為剛性蒙皮，分別隨著主梁和機(jī)翼后墻移動(dòng)，保證了機(jī)翼的強(qiáng)度和剛度。
[0020]本具體實(shí)施采用機(jī)翼可變形氣動(dòng)設(shè)計(jì)，機(jī)翼的可變參數(shù)包括:平面形狀、翼型、弦長(zhǎng)、展長(zhǎng)、展弦比、根稍比、機(jī)翼浸濕面積等，可變形機(jī)翼的主要性能指標(biāo):變形后機(jī)翼浸濕面積變化大于50%，機(jī)翼前緣后掠角度變化范圍15-45度，變形控制形式連續(xù)可調(diào)，機(jī)翼后掠角由15度變化至45度過(guò)程連續(xù)、左右翼對(duì)稱(chēng)性良好、機(jī)構(gòu)位置可以自鎖，完成變形時(shí)間小于10秒。通過(guò)變翼控制機(jī)構(gòu)按照飛行任務(wù)或者飛行狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)控制，主動(dòng)改變機(jī)翼構(gòu)型，并采用安裝在機(jī)身尾部的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)提供飛行動(dòng)力，提高了飛機(jī)的氣動(dòng)、控制及執(zhí)行任務(wù)多樣化的綜合性能。
[0021]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)翼可變形飛行器，包括機(jī)身，其特征在于，所述機(jī)身中段兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝有左翼和右翼，機(jī)身尾部?jī)蓚?cè)對(duì)稱(chēng)安裝有左尾翼和右尾翼，機(jī)身尾部安裝有動(dòng)力裝置，機(jī)身中段內(nèi)部安裝有變翼控制機(jī)構(gòu)，左翼上安裝有滑動(dòng)蒙皮，右翼上安裝有滑動(dòng)蒙皮，左翼和右翼通過(guò)其主梁轉(zhuǎn)軸與機(jī)身鉸鏈，通過(guò)變翼控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行機(jī)翼變形控制，左尾翼尾端通過(guò)金屬鉸鏈安裝有第一操縱面，右尾翼尾端通過(guò)金屬鉸鏈安裝有第二操縱面，左翼一端尾部通過(guò)金屬鉸鏈安裝有第三操縱面，右翼一端尾部通過(guò)金屬鉸鏈安裝有第四操縱面，第三操縱面與第四操縱面為副翼，以差動(dòng)偏轉(zhuǎn)方式控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)運(yùn)功；第一操縱面與第二操縱面為升降&方向舵，機(jī)身前端內(nèi)部還安裝有電源系統(tǒng)和飛行控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)翼可變形飛行器，其特征在于，所述左尾翼和右尾翼與機(jī)身尾部固連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)翼可變形飛行器，其特征在于，所述動(dòng)力裝置與機(jī)體尾部固連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)翼可變形飛行器，其特征在于，所述的第三操縱面、第四操縱面、第一操縱面和第二操縱面通過(guò)電動(dòng)或者液壓舵機(jī)驅(qū)動(dòng)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)翼可變形飛行器，包括機(jī)身，所述機(jī)身中段兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝有左翼和右翼，機(jī)身尾部?jī)蓚?cè)對(duì)稱(chēng)安裝有左尾翼和右尾翼，機(jī)身尾部安裝有動(dòng)力裝置，機(jī)身中段內(nèi)部安裝有變翼控制機(jī)構(gòu)，左翼上安裝有滑動(dòng)蒙皮，右翼上安裝有滑動(dòng)蒙皮，左翼和右翼通過(guò)其主梁轉(zhuǎn)軸與機(jī)身鉸鏈，通過(guò)變翼控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行機(jī)翼變形控制，左尾翼尾端通過(guò)金屬鉸鏈安裝有第一操縱面，右尾翼尾端通過(guò)金屬鉸鏈安裝有第二操縱面，左翼外段尾部通過(guò)金屬鉸鏈安裝有第三操縱面，右翼外段尾部通過(guò)金屬鉸鏈安裝有第四操縱面。本實(shí)用新型可以在飛行中根據(jù)飛行任務(wù)或者狀態(tài)主動(dòng)改變機(jī)翼的氣動(dòng)外形，從而大幅度的改變飛機(jī)的氣動(dòng)特性，提高了飛機(jī)的綜合性能。
【IPC分類(lèi)】B64C3/38
【公開(kāi)號(hào)】CN204802070
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520290933
【發(fā)明人】屈曉波, 章衛(wèi)國(guó), 賀軍, 李中健, 李廣文, 史靜平, 李?lèi)?ài)軍, 劉小雄
【申請(qǐng)人】西北工業(yè)大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年5月3日