一種發(fā)動機保護裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于飛機制造技術領域，具體涉及一種發(fā)動機保護裝置。
【背景技術】
[0002]飛機是當前常用的高效運輸工具，但是，風險也非常大，常常在起飛或降落時，可能會遭到“鳥擊”或跑道上的異物被吸入發(fā)動機，發(fā)動機停止工作或者爆炸，飛機失去動力，往往會導致機毀人亡的悲劇產(chǎn)生。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種發(fā)動機保護裝置，用以解決飛機發(fā)動機在起飛或降落時容易吸入異物的難題，從而提高飛機飛行的安全性。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種發(fā)動機保護裝置，主要包括發(fā)動機和機翼，所述發(fā)動機和所述機翼之間設計了主進氣道，所述主進氣道的口部安裝了主擋板，其特征在于，所述機翼上加工了輔進氣道，所述輔進氣道的口部安裝了輔擋板；
[0005]所述主擋板和所述輔擋板均連接電機與微控系統(tǒng)；
[0006]所述主進氣道和所述輔進氣道的內型面結構一致。
[0007]本實用新型提供的一種發(fā)動機保護裝置，通過采用上述的結構，使用時，當起飛或者降落時，所述主擋板合上，則所述主進氣道關閉，同時打開所述輔擋板，所述輔進氣道聯(lián)通，采用所述輔進氣道進氣，由于所述輔進氣道在所述機翼上部，異物不易進行，確保了其安全性；在巡航其間，則所述輔擋板合上，則所述輔進氣道關閉，同時打開所述主擋板，所述主進氣道聯(lián)通，采用所述主進氣道進氣。該設計簡單、合理和可靠，能夠解決飛機發(fā)動機在起飛或降落時容易吸入異物的難題。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0009]圖1為本實用新型的整體結構示意圖。
[0010]圖中:發(fā)動機1，機翼2，輔進氣道3，主進氣道4，輔擋板5，主擋板6。
【具體實施方式】
[0011]如圖1中一種發(fā)動機保護裝置，主要包括發(fā)動機I和機翼2，所述發(fā)動機I和所述機翼2之間設計了主進氣道4，所述主進氣道4的口部安裝了主擋板6，所述機翼2上加工了輔進氣道3，所述輔進氣道3的口部安裝了輔擋板5 ;
[0012]所述主擋板6和所述輔擋板5均連接電機與微控系統(tǒng)；
[0013]所述主進氣道4和所述輔進氣道3的內型面結構一致。
[0014]本實用新型提供的一種發(fā)動機保護裝置，通過采用上述的結構，使用時，當起飛或者降落時，所述主擋板6合上，則所述主進氣道4關閉，同時打開所述輔擋板5，所述輔進氣道3聯(lián)通，采用所述輔進氣道3進氣，由于所述輔進氣道3在所述機翼上部，異物不易進行，確保了其安全性；在巡航其間，則所述輔擋板5合上，則所述輔進氣道3關閉，同時打開所述主擋板6，所述主進氣道4聯(lián)通，采用所述主進氣道4進氣。
【主權項】
1.一種發(fā)動機保護裝置，主要包括發(fā)動機(I)和機翼(2)，所述發(fā)動機(I)和所述機翼(2)之間設計了主進氣道(4)，所述主進氣道(4)的口部安裝了主擋板￠)，其特征在于:所述機翼(2)上加工了輔進氣道(3)，所述輔進氣道(3)的口部安裝了輔擋板(5)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機保護裝置，其特征在于:所述主擋板(6)和所述輔擋板(5)均連接電機與微控系統(tǒng)。3.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機保護裝置，其特征在于:所述主進氣道(4)和所述輔進氣道(3)的內型面結構一致。
【專利摘要】一種發(fā)動機保護裝置屬于飛機制造技術領域，用以解決飛機發(fā)動機在起飛或降落時容易吸入異物的難題，從而提高飛機飛行的安全性。本技術方案主要包括發(fā)動機和機翼，所述發(fā)動機和所述機翼之間設計了主進氣道，所述主進氣道的口部安裝了主擋板，所述機翼上加工了輔進氣道，所述輔進氣道的口部安裝了輔擋板。使用時，當起飛或者降落時，所述主擋板合上，則所述主進氣道關閉，同時打開所述輔擋板，所述輔進氣道聯(lián)通，采用所述輔進氣道進氣，由于所述輔進氣道在所述機翼上部，異物不易進行，確保了其安全性；在巡航其間，則反之。該設計簡單、合理和可靠。
【IPC分類】B64D37/32
【公開號】CN204802094
【申請?zhí)枴緾N201520383084
【發(fā)明人】胡驍宇
【申請人】胡驍宇
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年5月30日