一種新型貨運無人機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種無人機設備，確切地說是一種新型貨運無人機。
【背景技術】
[0002]目前隨著在航拍檢測等領域中無人機的應用越來越多，以及應用要求越來越高，因此對無人機的承載能力提出了更高的要求，而當前的無人往往僅具備攜帶航拍監(jiān)控設備的能力，因此遠無法滿足利用無人機進行貨物運輸?shù)男枰?，為了利用無人機進行貨物運輸?shù)囊?，當前也有開發(fā)出了載物能力強，體積加大的發(fā)明無人機，但這類無人機的機體結構相對固定，應用靈活性不足，尤其是在無人機空載情況下，其自重依然相對較大，造成了較大的燃料浪費，并降低了無人機的續(xù)航能力，于此同時，當前的載物用無人機也因為結構相對固定，因此當無人機在運行過程中因燃料不足或設備故障導致承載能力下降時，無法有效的對其自身結構進行有效的調整，從而造成無人機的生存能力相對較低，運行安全性不足，因此針對這一現(xiàn)狀，迫切需要開發(fā)一種全新的無人機設備，以滿足實際使用的需要。

【發(fā)明內容】

[0003]針對現(xiàn)有技術上存在的不足，本發(fā)明提供一種新型貨運無人機，該發(fā)明結構簡單、布局合理，運載能力強，運行能耗低廉，一方面可有效的滿足利用無人機進行無貨運輸?shù)男枰岣吡藷o人機的實用性和應用范圍，另一方面可靈活對無人機的結構進行調整，從而有效的降低了無人機空載狀態(tài)下的自重，提高了燃料利用率和續(xù)航能力，同時另可根據(jù)實際需要，在運行過程中實現(xiàn)對貨物、起落架等進行分離，從而達到迅速降低無人機自重，提高無人機生存能力的目的。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術方案來實現(xiàn):
[0005]一種新型貨運無人機，包括機身、起落架、固定機翼、螺旋機翼、驅動螺旋槳、驅動引擎及貨運艙，其中驅動引擎位于機身內部，并通過傳動軸分別與螺旋機翼、驅動螺旋槳連接，驅動螺旋槳位于機身的正后方，并與機身同軸分布，螺旋機翼至少兩個并以機身軸線對稱分布，螺旋機翼另嵌于固定機翼中，且螺旋機翼下表面與螺旋機翼對應位置處另設導流柵板，導流柵板另與固定機翼鉸接，固定機翼通過調節(jié)裝置與機身鉸接，且固定機翼至少兩個，并對稱分布在機身兩側，起落架位于機身正下方，并與機身側表面連接，機身下表面另設至少兩根定位梁和至少兩個定位電磁鐵，機身另通過定位梁和定位電磁鐵與貨運艙連接，其中定位梁包括兩端連接桿，且連接桿呈“L”型，兩連接桿末端與機身鉸接，前端通過連接扣及電磁鐵連接。
[0006]進一步的，所述的驅動螺旋槳另可位于機身正前方。
[0007]進一步的，所述的起落架與機身間通過連接活扣及電磁鐵連接。
[0008]進一步的，所述的貨運艙另設通過導線與機身的控制電路連通。
[0009]本發(fā)明結構簡單、布局合理，運載能力強，運行能耗低廉，一方面可有效的滿足利用無人機進行無貨運輸?shù)男枰?，提高了無人機的實用性和應用范圍，另一方面可靈活對無人機的結構進行調整，從而有效的降低了無人機空載狀態(tài)下的自重，提高了燃料利用率和續(xù)航能力，同時另可根據(jù)實際需要，在運行過程中實現(xiàn)對貨物、起落架等進行分離，從而達到迅速降低無人機自重，提高無人機生存能力的目的。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和【具體實施方式】來詳細說明本發(fā)明；
[0011]圖1為本發(fā)明結構示意圖；
[0012]圖2為定位梁結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本發(fā)明。
[0014]如圖1和2所述的一種新型貨運無人機，包括機身1、起落架2、固定機翼3、螺旋機翼4、驅動螺旋槳5、驅動引擎6及貨運艙7，其中驅動引擎6位于機身內部，并通過傳動軸分別與螺旋機翼4、驅動螺旋槳5連接，驅動螺旋槳5位于機身I的正后方，并與機身I同軸分布，螺旋機翼4至少兩個并以機身I軸線對稱分布，螺旋機翼4另嵌于固定機翼3中，且螺旋機翼3下表面與螺旋機翼4對應位置處另設導流柵板8，導流柵板8另與固定機翼3鉸接，固定機翼3通過調節(jié)裝置與機身I鉸接，且固定機翼3至少兩個，并對稱分布在機身I兩側，起落架2位于機身I正下方，并與機身I側表面連接，機身I下表面另設至少兩根定位梁9和至少兩個定位電磁鐵10，機身I另通過定位梁9和定位電磁鐵10與貨運艙7連接，其中定位梁9包括兩端連接桿91，且連接桿91呈“L”型，兩連接桿91末端與機身I鉸接，前端通過連接扣11及電磁鐵12連接。
[0015]本實施例中，所述的驅動螺旋槳5另可位于機身I正前方。
[0016]本實施例中，所述的起落架2與機身I間通過連接活扣11及電磁鐵12連接。
[0017]本實施例中，所述的貨運艙7另設通過導線13與機身I的控制電路連通。
[0018]本發(fā)明結構簡單、布局合理，運載能力強，運行能耗低廉，一方面可有效的滿足利用無人機進行無貨運輸?shù)男枰?，提高了無人機的實用性和應用范圍，另一方面可靈活對無人機的結構進行調整，從而有效的降低了無人機空載狀態(tài)下的自重，提高了燃料利用率和續(xù)航能力，同時另可根據(jù)實際需要，在運行過程中實現(xiàn)對貨物、起落架等進行分離，從而達到迅速降低無人機自重，提高無人機生存能力的目的。
[0019]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種新型貨運無人機，其特征在于:所述的新型貨運無人機包括機身、起落架、固定機翼、螺旋機翼、驅動螺旋槳、驅動引擎及貨運艙，其中所述的驅動引擎位于機身內部，并通過傳動軸分別與螺旋機翼、驅動螺旋槳連接，其中所述的驅動螺旋槳位于機身的正后方，并與機身同軸分布，所述的螺旋機翼至少兩個并以機身軸線對稱分布，所述的螺旋機翼另嵌于固定機翼中，且螺旋機翼下表面與螺旋機翼對應位置處另設導流柵板，所述的導流柵板另與固定機翼鉸接，所述的固定機翼通過調節(jié)裝置與機身鉸接，且固定機翼至少兩個，并對稱分布在機身兩側，所述的起落架位于機身正下方，并與機身側表面連接，所述的機身下表面另設至少兩根定位梁和至少兩個定位電磁鐵，機身另通過定位梁和定位電磁鐵與貨運艙連接，其中所述的定位梁包括兩端連接桿，且所述的連接桿呈“L”型，所述的兩連接桿末端與機身鉸接，前端通過連接扣及電磁鐵連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型貨運無人機，其特征在于，所述的驅動螺旋槳另可位于機身正前方。3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型貨運無人機，其特征在于，所述的起落架與機身間通過連接活扣及電磁鐵連接。4.根據(jù)權利要求1所述的一種新型貨運無人機，其特征在于，所述的貨運艙另設通過導線與機身的控制電路連通。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型貨運無人機，包括機身、起落架、固定機翼、螺旋機翼、驅動螺旋槳、驅動引擎及貨運艙，其中驅動引擎位于機身內部，并通過傳動軸分別與螺旋機翼、驅動螺旋槳連接，驅動螺旋槳位于機身的正后方，螺旋機翼至少兩個，螺旋機翼另嵌于固定機翼中，固定機翼通過調節(jié)裝置與機身鉸接，且固定機翼至少兩個，并對稱分布在機身兩側，起落架位于機身正下方，并與機身側表面連接，機身下表面另設至少兩根定位梁和至少兩個定位電磁鐵，機身另通過定位梁和定位電磁鐵與貨運艙連接。本實用新型一方面可有效的滿足利用無人機進行無貨運輸?shù)男枰?，另一方面可靈活對無人機的結構進行調整，提高了燃料利用率和續(xù)航能力及無人機生存能力。
【IPC分類】B64C25/08, B64D1/08, B64C27/22
【公開號】CN204937495
【申請?zhí)枴緾N201520507026
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】成都育芽科技有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月14日