一種斜平面杠桿加載裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及試驗(yàn)加載裝置設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種斜平面杠桿加載裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機(jī)全機(jī)靜力疲勞試驗(yàn)中，貨艙地板通過加載杠桿實(shí)現(xiàn)載荷的施加。貨艙地板平面與飛機(jī)構(gòu)造水平面平行時(shí)，杠桿加載裝置設(shè)計(jì)較為常規(guī)。當(dāng)?shù)匕?斜平面)與構(gòu)造水平面有一定夾角時(shí)，由于載荷施加方向垂直于構(gòu)造水平面，因此載荷沿地板平面方向有一個(gè)切向分量，此切向分量會(huì)引起加載裝置沿地板平面方向滑動(dòng)，不能實(shí)現(xiàn)載荷的有效施加，給試驗(yàn)帶來了一定困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種斜平面杠桿加載裝置，以解決由于切向分量的影響導(dǎo)致載荷的施加不方便的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種斜平面杠桿加載裝置，斜平面與飛機(jī)構(gòu)造水平面呈預(yù)定夾角，包括:
[0006]兩根平行布置的一級(jí)杠桿；
[0007]第一墊塊，上表面與所述飛機(jī)構(gòu)造水平面平行，下表面與所述上表面之間呈所述預(yù)定夾角，所述第一墊塊通過下表面固定設(shè)置在所述斜平面上，其中一根所述一級(jí)杠桿固定設(shè)置在所述第一墊塊上表面；
[0008]第二墊塊，上表面與所述飛機(jī)構(gòu)造水平面平行，下表面與所述上表面之間呈所述預(yù)定夾角，所述第二墊塊通過下表面固定設(shè)置在所述斜平面上，另一根所述一級(jí)杠桿固定設(shè)置在所述第二墊塊上表面；
[0009]二級(jí)杠桿，水平設(shè)置在兩根所述一級(jí)杠桿的上表面；
[0010]垂向加載連接件，一端固定連接在所述二級(jí)杠桿上，另一端穿過所述斜平面以及飛機(jī)外形面與試驗(yàn)地面加載作動(dòng)筒相連。
[0011]可選地，所述的斜平面杠桿加載裝置還包括:
[0012]限位器，分別設(shè)置在所述斜平面上的所述第一墊塊低位位置處以及所述第二墊塊的低位位置處，用于將所述第一墊塊和所述第二墊塊固定在所述斜平面上。
[0013]可選地，所述限位器包括:
[0014]第一限位平面，與所述斜平面平行，且通過預(yù)定螺栓固定在所述斜平面上；
[0015]第二限位平面，與相抵靠端的所述第一墊塊或所述第二墊塊的平面平行。
[0016]可選地，所述第一墊塊包括兩個(gè)，沿所述一級(jí)杠桿的軸線方向布置；
[0017]所述第二墊塊包括兩個(gè)，沿所述一級(jí)杠桿的軸線方向布置。
[0018]可選地，所述預(yù)定螺栓的螺栓頭與所述斜平面上滑軌槽的形狀相匹配，所述預(yù)定螺栓通過螺栓頭固定在所述滑軌槽內(nèi)，所述預(yù)定螺栓的螺桿凸出于所述斜平面上表面，所述限位器通過第一限位平面上的螺栓孔套裝在所述預(yù)定螺栓的螺桿上進(jìn)行固定。
[0019]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0020]本實(shí)用新型的斜平面杠桿加載裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝，具有較好的互換性與適應(yīng)性，通過上下表面呈預(yù)定夾角的第一墊塊和第二墊塊來對(duì)一級(jí)杠桿進(jìn)行支持，確保一級(jí)杠桿的上表面與飛機(jī)構(gòu)造水平面平行，使得載荷施加方向垂直于杠桿平面，有利于杠桿比的調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)了斜平面載荷的有效施加。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型斜平面杠桿加載裝置的立體圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型斜平面杠桿加載裝置的主視圖；
[0023]圖3是本實(shí)用新型限位器的立體圖；
[0024]圖4是本實(shí)用新型限位器的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0026]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的斜平面杠桿加載裝置，其中，斜平面與飛機(jī)構(gòu)造水平面呈預(yù)定夾角(根據(jù)不同的飛機(jī)安置角度而定)。斜平面杠桿加載裝置可以包括杠桿、墊塊以及垂向加載連接件3等部件。
[0027]杠桿包括一級(jí)杠桿I和二級(jí)杠桿2，墊塊包括第一墊塊5和第二墊塊6。
[0028]一級(jí)杠桿I為兩根，且平行布置。
[0029]第一墊塊5上表面與飛機(jī)構(gòu)造水平面平行，下表面與上表面之間呈上述預(yù)定夾角，第一墊塊5通過下表面固定設(shè)置在斜平面上，其中一根一級(jí)杠桿I固定設(shè)置在第一墊塊5上表面。
[0030]第二墊塊6上表面與飛機(jī)構(gòu)造水平面平行，下表面與上表面之間呈上述預(yù)定夾角，第二墊塊6通過下表面固定設(shè)置在斜平面上，另一根一級(jí)杠桿I固定設(shè)置在第二墊塊5上表面。
[0031 ] 二級(jí)杠桿2水平設(shè)置在兩根一級(jí)杠桿I的上表面。
[0032]垂向加載連接件3的一端固定連接在二級(jí)杠桿2上，另一端穿過斜平面7以及飛機(jī)外形面8與試驗(yàn)地面加載作動(dòng)筒相連。
[0033]本實(shí)用新型的斜平面杠桿加載裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝，具有較好的互換性與適應(yīng)性，通過上下表面呈預(yù)定夾角的第一墊塊5和第二墊塊6來對(duì)一級(jí)杠I桿進(jìn)行支持，確保一級(jí)杠桿I的上表面與飛機(jī)構(gòu)造水平面平行，使得載荷施加方向垂直于杠桿平面，有利于杠桿比的調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)了斜平面載荷的有效施加。
[0034]進(jìn)一步，本實(shí)用新型的斜平面杠桿加載裝置還包括限位器4。
[0035]限位器4包括多個(gè)，本實(shí)施例中，每個(gè)第一墊塊5和第二墊塊6配置一個(gè)限位器4，能夠有效限制了加載杠桿沿斜平面方向的位移，保證了載荷的有效施加。多個(gè)限位器4分別設(shè)置在斜平面7上的第一墊塊5低位位置處(特別參照?qǐng)D2)以及第二墊塊6的低位位置處，用于將第一墊塊5和第二墊塊6固定在斜平面7上。
[0036]限位器4又包括第一限位平面和第二限位平面。第一限位平面與斜平面平行，且通過預(yù)定螺栓固定在斜平面上；第二限位平面與相抵靠端的第一墊塊5或第二墊塊6的平面平行。
[0037]另外，預(yù)定螺栓的螺栓頭與斜平面上滑軌槽的形狀相匹配，預(yù)定螺栓通過螺栓頭固定在滑軌槽內(nèi)，預(yù)定螺栓的螺桿凸出于斜平面上表面，限位器4通過第一限位平面上的螺栓孔套裝在預(yù)定螺栓的螺桿上進(jìn)行固定。
[0038]進(jìn)一步，本實(shí)用新型的斜平面杠桿加載裝置中，第一墊塊5和第二墊塊6可以包括至少一個(gè)；本實(shí)施例中，第一墊塊5包括兩個(gè)，沿一級(jí)杠桿I的軸線方向布置；第二墊塊6同樣包括兩個(gè)，沿一級(jí)杠桿I的軸線方向布置。
[0039]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種斜平面杠桿加載裝置，斜平面與飛機(jī)構(gòu)造水平面呈預(yù)定夾角，其特征在于，包括: 兩根平行布置的一級(jí)杠桿(I); 第一墊塊(5)，上表面與所述飛機(jī)構(gòu)造水平面平行，下表面與所述上表面之間呈所述預(yù)定夾角，所述第一墊塊(5)通過下表面固定設(shè)置在所述斜平面上，其中一根所述一級(jí)杠桿(I)固定設(shè)置在所述第一墊塊(5)上表面； 第二墊塊(6)，上表面與所述飛機(jī)構(gòu)造水平面平行，下表面與所述上表面之間呈所述預(yù)定夾角，所述第二墊塊(6)通過下表面固定設(shè)置在所述斜平面上，另一根所述一級(jí)杠桿(I)固定設(shè)置在所述第二墊塊(5)上表面； 二級(jí)杠桿(2)，水平設(shè)置在兩根所述一級(jí)杠桿(I)的上表面； 垂向加載連接件(3)，一端固定連接在所述二級(jí)杠桿(2)上，另一端穿過所述斜平面(7)以及飛機(jī)外形面(8)與試驗(yàn)地面加載作動(dòng)筒相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜平面杠桿加載裝置，其特征在于，還包括: 限位器(4)，分別設(shè)置在所述斜平面(7)上的所述第一墊塊(5)低位位置處以及所述第二墊塊￠)的低位位置處，用于將所述第一墊塊(5)和所述第二墊塊￠)固定在所述斜平面(7)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斜平面杠桿加載裝置，其特征在于，所述限位器(4)包括: 第一限位平面，與所述斜平面平行，且通過預(yù)定螺栓固定在所述斜平面上； 第二限位平面，與相抵靠端的所述第一墊塊(5)或所述第二墊塊￠)的平面平行。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的斜平面杠桿加載裝置，其特征在于，所述第一墊塊(5)包括兩個(gè)，沿所述一級(jí)杠桿(I)的軸線方向布置； 所述第二墊塊(6)包括兩個(gè)，沿所述一級(jí)杠桿(I)的軸線方向布置。5.根據(jù)權(quán)利要求3任一項(xiàng)所述的斜平面杠桿加載裝置，其特征在于，所述預(yù)定螺栓的螺栓頭與所述斜平面上滑軌槽的形狀相匹配，所述預(yù)定螺栓通過螺栓頭固定在所述滑軌槽內(nèi)，所述預(yù)定螺栓的螺桿凸出于所述斜平面上表面，所述限位器(4)通過第一限位平面上的螺栓孔套裝在所述預(yù)定螺栓的螺桿上進(jìn)行固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及試驗(yàn)加載裝置設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種斜平面杠桿加載裝置，以解決由于切向分量的影響導(dǎo)致載荷的施加不方便的問題。以解決。本實(shí)用新型的。斜平面杠桿加載裝置包括：兩根平行布置的一級(jí)杠桿；第一墊塊和第二墊塊，上表面均與飛機(jī)構(gòu)造水平面平行，下表面均與上表面之間呈預(yù)定夾角，且下表面均固定設(shè)置在所述斜平面上，其中一根一級(jí)杠桿固定設(shè)置在第一墊塊和第二墊塊的上表面；二級(jí)杠桿，水平設(shè)置在兩根一級(jí)杠桿的上表面；垂向加載連接件，一端固定連接在二級(jí)杠桿上，另一端穿過斜平面以及飛機(jī)外形面與試驗(yàn)地面加載作動(dòng)筒相連。本實(shí)用新型的斜平面杠桿加載裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝，具有較好的互換性與適應(yīng)性。
【IPC分類】B64F5/00
【公開號(hào)】CN204937531
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520605904
【發(fā)明人】肖允庚, 薛應(yīng)舉, 蘇愛民, 任曉
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年8月12日