一種飛機(jī)吊掛機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，具體涉及一種飛機(jī)吊掛機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隱身是飛機(jī)研制過程中設(shè)法降低其可探測性，使之不易被敵方發(fā)現(xiàn)、跟蹤和攻擊的專門技術(shù)，當(dāng)前的研究重點(diǎn)是雷達(dá)隱身技術(shù)和外形隱身技術(shù)，現(xiàn)有技術(shù)中的高隱身靶機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，靶機(jī)上部吊掛點(diǎn)和下部發(fā)射架支撐點(diǎn)單獨(dú)設(shè)計空間緊張，若吊掛點(diǎn)凸出機(jī)體以夕卜，以及支撐點(diǎn)設(shè)計的不合理都會嚴(yán)重影響飛機(jī)的隱身性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種飛機(jī)吊掛機(jī)構(gòu)，采用吊掛點(diǎn)和支撐點(diǎn)一體化設(shè)計和制造，吊掛點(diǎn)不凸出機(jī)身蒙皮上，吊掛點(diǎn)預(yù)留連接螺栓孔連接吊掛索，解決了該設(shè)計難題。
[0004]本實(shí)用新型飛機(jī)吊掛機(jī)構(gòu)，設(shè)置在飛機(jī)的支撐架上，用于連接吊掛鎖，對飛機(jī)進(jìn)行吊掛，主要包括吊掛件與支撐件，所述吊掛件包括第一板面、第二板面以及連接兩個板面的連接板，所述連接板由相互垂直的第三板面與第四板面構(gòu)成，且第三板面與第四板面的側(cè)邊相互連接，從而使第一板面與第二板面之間形成空腔，第一板面上設(shè)置有螺栓孔，第二板面的遠(yuǎn)離空腔的一面設(shè)置有支撐件，支撐件向飛機(jī)尾部方向呈菱狀收縮成一條直線。
[0005]優(yōu)選的是，所述螺栓孔直徑4?6_。
[0006]在上述方案中優(yōu)選的是，還包括沉頭螺栓，在飛機(jī)未進(jìn)行吊裝的情況下，安裝于螺栓孔中。
[0007]在上述方案中優(yōu)選的是，所述飛機(jī)吊掛機(jī)構(gòu)的材料為鋁合金。
[0008]在上述方案中優(yōu)選的是，吊掛件與支撐件為一體成型。
[0009]裝配時零件與上、下蒙皮連接，零件上部不凸出上表面，一般情況下，上部開孔用同直徑的沉頭螺栓連接堵上，當(dāng)?shù)跹b時，拆下螺栓，換上吊掛索，用于機(jī)體吊裝。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，通過四個板面的設(shè)計，給出了安裝吊索的螺栓孔、并形成有空腔，減輕了飛機(jī)重量，同時，吊掛件和支撐件一體化設(shè)計和制造，節(jié)約了空間，支撐件向飛機(jī)尾部形成的菱形結(jié)構(gòu)，增加了隱身效果。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型飛機(jī)吊掛機(jī)構(gòu)的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中，I為吊掛件，2為支撐件，11為第一板面，12為第二板面，13為第三板面，14為第四板面，15為空腔，16為螺栓孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0014]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)沮圍的限制。
[0015]本實(shí)用新型飛機(jī)吊掛機(jī)構(gòu)設(shè)置在飛機(jī)的支撐架上，用于連接吊掛鎖，對飛機(jī)進(jìn)行吊掛，如圖1所示，主要包括吊掛件I與支撐件2，所述吊掛件I包括第一板面11、第二板面12以及連接兩個板面的連接板，所述連接板由相互垂直的第三板面13與第四板面14構(gòu)成，且第三板面13與第四板面14的側(cè)邊相互連接，從而使第一板面11與第二板面12之間形成空腔15，第一板面11上設(shè)置有螺栓孔16，第二板面12的遠(yuǎn)離空腔15的一面設(shè)置有支撐件2，支撐件2向飛機(jī)尾部方向呈菱狀收縮成一條直線。
[0016]可以理解的是，所述螺栓孔16直徑4?6mm。本實(shí)施例中，該孔直徑5mm，安裝相應(yīng)托板螺母。
[0017]本實(shí)施例中，還包括沉頭螺栓，在飛機(jī)未進(jìn)行吊裝的情況下，安裝于螺栓孔16中。當(dāng)?shù)跹b時，拆下螺栓，換上吊掛索，用于機(jī)體吊裝。
[0018]本實(shí)施例中，所述飛機(jī)吊掛機(jī)構(gòu)的材料為鋁合金。吊掛件I與支撐件2為一體成型。一體化設(shè)計和制造，解決了靶機(jī)上部吊掛點(diǎn)和下部發(fā)射架支撐點(diǎn)單獨(dú)設(shè)計空間緊張的問題。
[0019]最后需要指出的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制。盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種飛機(jī)吊掛機(jī)構(gòu)，設(shè)置在飛機(jī)的支撐架上，用于連接吊掛鎖，對飛機(jī)進(jìn)行吊掛，其特征在于:包括吊掛件(I)與支撐件(2)，所述吊掛件(I)包括第一板面(11)、第二板面(12)以及連接兩個板面的連接板，所述連接板由相互垂直的第三板面(13)與第四板面(14)構(gòu)成，且第三板面(13)與第四板面(14)的側(cè)邊相互連接，從而使第一板面(11)與第二板面(12)之間形成空腔(15)，第一板面(11)上設(shè)置有螺栓孔(16)，第二板面(12)的遠(yuǎn)離空腔(15)的一面設(shè)置有支撐件(2 )，支撐件(2)向飛機(jī)尾部方向呈菱狀收縮成一條直線。2.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)吊掛機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述螺栓孔(16)直徑4?6mm。3.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)吊掛機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括沉頭螺栓，在飛機(jī)未進(jìn)行吊裝的情況下，安裝于螺栓孔(16)中。4.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)吊掛機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述飛機(jī)吊掛機(jī)構(gòu)的材料為鋁合金。5.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)吊掛機(jī)構(gòu)，其特征在于:吊掛件(I)與支撐件(2)為一體成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)吊掛機(jī)構(gòu)，設(shè)置在飛機(jī)的支撐架上，用于對飛機(jī)進(jìn)行吊掛，屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域。包括吊掛件(1)與支撐件(2)，吊掛件(1)包括第一板面(11)、第二板面(12)以及連接兩個板面的連接板，所述連接板由相互垂直的第三板面(13)與第四板面(14)構(gòu)成，且第三板面(13)與第四板面(14)的側(cè)邊相互連接，從而使四個板面之間形成空腔(15)，第一板面(11)上設(shè)置有螺栓孔(16)，第二板面(12)的遠(yuǎn)離空腔(15)的一面設(shè)置有支撐件(2)，支撐件(2)向飛機(jī)尾部方向呈菱狀收縮成一條直線。本實(shí)用新型吊掛件和支撐件一體化設(shè)計和制造，節(jié)約了空間，支撐件向飛機(jī)尾部形成的菱形結(jié)構(gòu)，增加了隱身效果。
【IPC分類】B64D9/00
【公開號】CN205203393
【申請?zhí)枴緾N201521034700
【發(fā)明人】馬元春, 高洪濤, 盧文書, 許燈順, 周斌, 孟令賽
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月13日