一種登機(jī)橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及機(jī)場(chǎng)配套設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種登機(jī)橋。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在很多機(jī)場(chǎng)都配備登機(jī)橋，可以使旅客在上下飛機(jī)時(shí)免受雨雪大風(fēng)的襲擾。登機(jī)橋作為連接候機(jī)廳與飛機(jī)的工具，其主要通過收縮升降來承擔(dān)輸送旅客和貨物，而為了保證人員及貨物的安全，登機(jī)橋的安全性和穩(wěn)定性要求也日益提高。
[0003]目前現(xiàn)有的登機(jī)橋結(jié)構(gòu)中，為了使登機(jī)橋廊道導(dǎo)軌相互運(yùn)動(dòng)，一般在廊道端部?jī)蓚?cè)各安裝一個(gè)滾輪軸承來支撐廊道并減小相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力。但該種在通道端部?jī)蓚?cè)支撐點(diǎn)位置只安裝一個(gè)滾輪軸承的裝配結(jié)構(gòu)，增加了廊道相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的不穩(wěn)定性，同時(shí)也增大了滾輪軸承的承重強(qiáng)度，導(dǎo)致軸承極易損壞，給登機(jī)橋的日常使用造成了不便。
[0004]因此，如何提供一種可靠耐用且安全性高的登機(jī)橋是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的重要技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種登機(jī)橋，該登機(jī)橋可靠耐用且安全性高。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種登機(jī)橋，包括若干依次排布的廊道，所述廊道的前端底部的兩側(cè)分別設(shè)置有支架，所述支架的前端具有鎖止槽，所述支架的前部設(shè)置有壓緊塊，所述壓緊塊上具有與所述鎖止槽相適配的壓緊槽，所述壓緊槽與所述鎖止槽間夾緊固定有安裝軸；
[0007]所述安裝軸的內(nèi)端設(shè)置有軸承板，所述軸承板上設(shè)置有至少兩個(gè)與所述廊道的底部滾動(dòng)配合的滾輪軸承。
[0008]優(yōu)選地，所述廊道的底部具有滑軌，所述滾輪軸承可滾動(dòng)地設(shè)置于所述滑軌內(nèi)。
[0009 ]優(yōu)選地，所述鎖止槽和所述壓緊槽均為半圓槽。
[0010]優(yōu)選地，所述壓緊塊與所述支架間通過螺栓緊固。
[0011]相對(duì)上述【背景技術(shù)】，本實(shí)用新型所提供的登機(jī)橋，其裝配使用過程中，單個(gè)軸承板上設(shè)置至少兩個(gè)滾輪軸承，從而形成廊道端部單側(cè)雙滾輪甚至多滾輪結(jié)構(gòu)，進(jìn)而使得單個(gè)廊道的主體結(jié)構(gòu)兩端雙側(cè)共具備至少八個(gè)滾輪軸承，大大增加了廊道底部承重受力點(diǎn)的數(shù)量，降低了單個(gè)滾輪軸承的受力，使廊道的整體重量分布更加均勻，從而有效提高了滾輪軸承及其相關(guān)結(jié)構(gòu)的使用壽命，并使所述登機(jī)橋的主體結(jié)構(gòu)安全性和可靠性得以相應(yīng)提高。
[0012]在本實(shí)用新型的另一優(yōu)選方案中，所述廊道的底部具有滑軌，所述滾輪軸承可滾動(dòng)地設(shè)置于所述滑軌內(nèi)。所述滑軌能夠有效保證廊道與滾輪軸承間的結(jié)構(gòu)適配性，并避免滾輪軸承的滾動(dòng)配合結(jié)構(gòu)對(duì)廊道主體組件產(chǎn)生結(jié)構(gòu)干涉或其他不利影響。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種【具體實(shí)施方式】所提供的登機(jī)橋的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型的核心是提供一種登機(jī)橋，該登機(jī)橋可靠耐用且安全性高。
[0016]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0017]請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型一種【具體實(shí)施方式】所提供的登機(jī)橋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]在【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的登機(jī)橋，包括若干依次排布的廊道11，廊道11的前端底部的兩側(cè)分別設(shè)置有支架12，支架12的前端具有鎖止槽121，支架12的前部設(shè)置有壓緊塊13，壓緊塊13上具有與鎖止槽121相適配的壓緊槽131，壓緊槽131與鎖止槽121間夾緊固定有安裝軸14;安裝軸14的內(nèi)端設(shè)置有軸承板15，軸承板15上設(shè)置有至少兩個(gè)與廊道11的底部滾動(dòng)配合的滾輪軸承151。
[0019]裝配使用過程中，單個(gè)軸承板15上設(shè)置至少兩個(gè)滾輪軸承151，從而形成廊道11端部單側(cè)雙滾輪甚至多滾輪結(jié)構(gòu)，進(jìn)而使得單個(gè)廊道11的主體結(jié)構(gòu)兩端雙側(cè)共具備至少八個(gè)滾輪軸承151，大大增加了廊道11底部承重受力點(diǎn)的數(shù)量，降低了單個(gè)滾輪軸承151的受力，使廊道11的整體重量分布更加均勻，從而有效提高了滾輪軸承151及其相關(guān)結(jié)構(gòu)的使用壽命，并使所述登機(jī)橋的主體結(jié)構(gòu)安全性和可靠性得以相應(yīng)提高。
[0020]應(yīng)當(dāng)指出，具體到實(shí)際裝配應(yīng)用時(shí)，考慮到設(shè)備總成結(jié)構(gòu)的總重及其結(jié)構(gòu)裝配難度等因素，上述單個(gè)軸承板15上的滾輪軸承151數(shù)量?jī)?yōu)選為兩個(gè)，當(dāng)然，不同工況下滾輪軸承151的數(shù)量并不局限于此，只要是能夠滿足所述登機(jī)橋的實(shí)際使用需要均可。
[0021]進(jìn)一步地，廊道11的底部具有滑軌111，滾輪軸承151可滾動(dòng)地設(shè)置于滑軌111內(nèi)?；?11能夠有效保證廊道11與滾輪軸承151間的結(jié)構(gòu)適配性，并避免滾輪軸承151的滾動(dòng)配合結(jié)構(gòu)對(duì)廊道11主體組件產(chǎn)生結(jié)構(gòu)干涉或其他不利影響。
[0022]更具體地，鎖止槽121和壓緊槽131均為半圓槽。該種半圓槽與安裝軸間的結(jié)構(gòu)適配度較高，且裝配完成后的結(jié)構(gòu)鎖止效果較好，能夠進(jìn)一步保證所述登機(jī)橋的整體裝配可靠性。
[0023]另一方面，壓緊塊13與支架12間通過螺栓緊固。該種螺栓緊固的裝配強(qiáng)度較高且拆裝較為便利，能夠滿足不同工況條件下的登機(jī)橋裝配使用需要。
[0024]綜上可知，本實(shí)用新型中提供的登機(jī)橋，包括若干依次排布的廊道，所述廊道的前端底部的兩側(cè)分別設(shè)置有支架，所述支架的前端具有鎖止槽，所述支架的前部設(shè)置有壓緊塊，所述壓緊塊上具有與所述鎖止槽相適配的壓緊槽，所述壓緊槽與所述鎖止槽間夾緊固定有安裝軸;所述安裝軸的內(nèi)端設(shè)置有軸承板，所述軸承板上設(shè)置有至少兩個(gè)與所述廊道的底部滾動(dòng)配合的滾輪軸承。裝配使用過程中，單個(gè)軸承板上設(shè)置至少兩個(gè)滾輪軸承，從而形成廊道端部單側(cè)雙滾輪甚至多滾輪結(jié)構(gòu)，進(jìn)而使得單個(gè)廊道的主體結(jié)構(gòu)兩端雙側(cè)共具備至少八個(gè)滾輪軸承，大大增加了廊道底部承重受力點(diǎn)的數(shù)量，降低了單個(gè)滾輪軸承的受力，使廊道的整體重量分布更加均勻，從而有效提高了滾輪軸承及其相關(guān)結(jié)構(gòu)的使用壽命，并使所述登機(jī)橋的主體結(jié)構(gòu)安全性和可靠性得以相應(yīng)提高。
[0025]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的登機(jī)橋進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種登機(jī)橋，其特征在于:包括若干依次排布的廊道，所述廊道的前端底部的兩側(cè)分別設(shè)置有支架，所述支架的前端具有鎖止槽，所述支架的前部設(shè)置有壓緊塊，所述壓緊塊上具有與所述鎖止槽相適配的壓緊槽，所述壓緊槽與所述鎖止槽間夾緊固定有安裝軸； 所述安裝軸的內(nèi)端設(shè)置有軸承板，所述軸承板上設(shè)置有至少兩個(gè)與所述廊道的底部滾動(dòng)配合的滾輪軸承。2.如權(quán)利要求1所述的登機(jī)橋，其特征在于:所述廊道的底部具有滑軌，所述滾輪軸承可滾動(dòng)地設(shè)置于所述滑軌內(nèi)。3.如權(quán)利要求1所述的登機(jī)橋，其特征在于:所述鎖止槽和所述壓緊槽均為半圓槽。4.如權(quán)利要求1所述的登機(jī)橋，其特征在于:所述壓緊塊與所述支架間通過螺栓緊固。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種登機(jī)橋，包括若干依次排布的廊道，所述廊道的前端底部的兩側(cè)分別設(shè)置有支架，所述支架的前端具有鎖止槽，所述支架的前部設(shè)置有壓緊塊，所述壓緊塊上具有與所述鎖止槽相適配的壓緊槽，所述壓緊槽與所述鎖止槽間夾緊固定有安裝軸；所述安裝軸的內(nèi)端設(shè)置有軸承板，所述軸承板上設(shè)置有至少兩個(gè)與所述廊道的底部滾動(dòng)配合的滾輪軸承。該登機(jī)橋可靠耐用且安全性高。
【IPC分類】B64F1/305
【公開號(hào)】CN205366104
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620130940
【發(fā)明人】曹猛, 王峰
【申請(qǐng)人】華德寶機(jī)械（昆山）有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年2月19日