尾氣熱能回收利用式熱輕氣球的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了尾氣熱能回收利用式熱輕氣球；解決了現(xiàn)有動(dòng)力系統(tǒng)采用柴油機(jī)、汽油機(jī)或天燃?xì)馊紵龣C(jī)時(shí)，尾氣沒有得到有效利用，導(dǎo)致能量浪費(fèi)的問題。本實(shí)用新型包括內(nèi)部充有氦氣的輕氣球體（1），通過吊繩（2）固定在輕氣球體（1）上的吊籃（3），設(shè)置在吊籃（3）底端的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（4）；所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（4）包括為輕氣球體（1）提供上升、轉(zhuǎn)向動(dòng)力的發(fā)電機(jī)；所述輕氣球體（1）底端還設(shè)置有鋁箔片（5），該吊籃（3）上還固定有一端與發(fā)電機(jī)尾氣排放口連通，另一端延伸到鋁箔片（5）位置處的導(dǎo)氣管（6）。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
尾氣熱能回收利用式熱輕氣球
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種熱輕氣球，具體涉及尾氣熱能回收利用式熱輕氣球。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，能夠載人載物的飛行氣球，多為熱氣球，是靠熱氣浮起和自然風(fēng)來作為動(dòng)力，只有有風(fēng)的時(shí)候才能飛行并且風(fēng)向也不穩(wěn)定，受到了極大限制。此外的氫氣球都是用繩索將氫氣球連接地面做廣告之用，都不可以載人載物飛行，還有氫氣化學(xué)性質(zhì)極其不穩(wěn)定，用氫氣作為原料有危險(xiǎn)因素。
[0003]CN201210393184.3公開了一種可以掌控飛行的氫氣球，包括氣囊，吊籃，動(dòng)力系統(tǒng)，砝碼，風(fēng)扇，還包括連接氣囊和吊籃的吊繩及緊急放氣囊和非緊急放氣裝置。由于本實(shí)用新型所提供的動(dòng)力系統(tǒng)及扇葉，這樣就可以在天空自由的升降和飛行，因此，使用本實(shí)用新型所提供的氫氣球相當(dāng)于一個(gè)直升飛機(jī)的功能且比直升機(jī)更省力和更環(huán)保，同時(shí)比熱氣球更方便，這樣本實(shí)用新型的氫氣球多可用于戶外廣告及樓房緊急逃生和游樂，也可以做短距離交通工具。同時(shí)，上述動(dòng)力系統(tǒng)可以根據(jù)氣囊的大小選擇不同的動(dòng)力，可以是柴油機(jī)，汽油機(jī)，和大容量電瓶，天燃?xì)馊紵龣C(jī)。
[0004]當(dāng)采用柴油機(jī)，汽油機(jī)，天燃?xì)馊紵龣C(jī)等作為動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，其內(nèi)會(huì)存在大量的熱尾氣，該尾氣的溫度可達(dá)到400攝氏度，導(dǎo)致能量的大量浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:現(xiàn)有動(dòng)力系統(tǒng)采用柴油機(jī)、汽油機(jī)或天燃?xì)馊紵龣C(jī)時(shí)，尾氣沒有得到有效利用，導(dǎo)致能量浪費(fèi)的問題，目的在于提供解決上述問題的尾氣熱能回收利用式熱輕氣球。
[0006]本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]尾氣熱能回收利用式熱輕氣球，包括內(nèi)部充有氦氣的輕氣球體，通過吊繩固定在輕氣球體上的吊籃，設(shè)置在吊籃底端的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；
[0008]所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括為輕氣球體提供上升、轉(zhuǎn)向動(dòng)力的發(fā)電機(jī);所述輕氣球體底端還設(shè)置有鋁箔片，該吊籃上還固定有一端與發(fā)電機(jī)尾氣排放口連通，另一端延伸到鋁箔片位置處的導(dǎo)氣管。
[0009]通過該導(dǎo)氣管和鋁箔片的組合作用，有效將發(fā)電機(jī)的尾氣引導(dǎo)到鋁箔片位置處，通過尾氣對(duì)鋁箔片進(jìn)行加熱，然后將尾氣熱能傳導(dǎo)到輕氣球體中，氦氣接收熱能后，增大體積，體積的增加有效增加輕氣球體的浮力，進(jìn)而使向上的浮力大于向下的重力，達(dá)到上升漂浮的目的。
[0010]采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，僅僅只需要啟動(dòng)初期給與一定的機(jī)械上升動(dòng)力，后期何以通過增加的浮力提供上升力，達(dá)到持續(xù)上升的目的，進(jìn)而能有效節(jié)約整體能耗，使相同能源的情況下能夠堅(jiān)持漂浮的時(shí)間更長久。
[0011]為了能有效為輕氣球體提供最初的上升動(dòng)力，同時(shí)能有效增加轉(zhuǎn)向的效果，本實(shí)用新型還優(yōu)化了動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，具體設(shè)置如下:
[0012]所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括為輕氣球體提供上升動(dòng)力的底部扇葉，為底部扇葉提供動(dòng)力的第一電動(dòng)機(jī)，底端與第一電動(dòng)機(jī)連接、頂端延伸到吊籃內(nèi)的操作桿，通過連接桿連接到操作桿上的第二電動(dòng)機(jī)，設(shè)置在第二電動(dòng)機(jī)上且為輕氣球體提供轉(zhuǎn)向動(dòng)力的側(cè)面扇葉，以及為第一電動(dòng)機(jī)和第二電動(dòng)機(jī)提供電力的發(fā)電機(jī)。
[0013]為了便于操作，所述操作桿頂端還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)盤，所述操作桿通過軸承安裝固定在吊籃底端。所述第一電動(dòng)機(jī)和第二電動(dòng)機(jī)上還具有控制開關(guān)，該發(fā)電機(jī)上也具有控制開關(guān)，該第一電動(dòng)機(jī)和第二電動(dòng)機(jī)上的控制開關(guān)以及發(fā)電機(jī)上的控制開關(guān)均設(shè)置在旋轉(zhuǎn)盤上，在操作方向的同時(shí)能有效控制第一電動(dòng)機(jī)、第二電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的啟閉，操作更加方便。
[0014]為了防止導(dǎo)氣管管壁溫度過高而導(dǎo)致乘坐人員誤傷，所述導(dǎo)氣管上還設(shè)置有隔熱層。
[0015]為了能有效引導(dǎo)尾氣，同時(shí)避免尾氣高溫導(dǎo)致的管道損害，所述導(dǎo)氣管優(yōu)選為玻纖布耐高溫軟管。
[0016]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0017]1、通過本實(shí)用新型的設(shè)置，僅僅只需要啟動(dòng)初期給與一定的機(jī)械上升動(dòng)力，后期何以通過增加的浮力提供上升力，達(dá)到持續(xù)上升的目的，進(jìn)而能有效節(jié)約整體能耗，使相同能源的情況下能夠堅(jiān)持漂浮的時(shí)間更長久；
[0018]2、通過本實(shí)用新型隔熱層的設(shè)置，能有效防止導(dǎo)氣管管壁溫度過高而導(dǎo)致乘坐人員誤傷，更加安全、舒適；
[0019]3、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)非常簡單，操作更加簡便。
【附圖說明】
[0020]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中:
[0021 ]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為本實(shí)用新型動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖中標(biāo)記及對(duì)應(yīng)的零部件名稱:
[0024]1-輕氣球體，2-吊繩，3-吊籃，4-動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，5-鋁箔片，6-導(dǎo)氣管；
[0025]41-底部扇葉，42-第一電動(dòng)機(jī)，43-操作桿，44-連接桿，45-第二電動(dòng)機(jī)，46-側(cè)面扇葉，47-發(fā)電機(jī)，48-旋轉(zhuǎn)盤，49-軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本實(shí)用新型，并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0027]實(shí)施例1
[0028]如圖1和圖2所示，尾氣熱能回收利用式熱輕氣球，包括內(nèi)部充有氦氣的輕氣球體I，通過吊繩2固定在輕氣球體I上的吊籃3，設(shè)置在吊籃3底端的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)4;
[0029]所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)4包括為輕氣球體I提供上升、轉(zhuǎn)向動(dòng)力的發(fā)電機(jī);所述輕氣球體I底端還設(shè)置有鋁箔片5，該吊籃3上還固定有一端與發(fā)電機(jī)尾氣排放口連通，另一端延伸到鋁箔片5位置處的導(dǎo)氣管6。
[0030]所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)4包括為輕氣球體I提供上升動(dòng)力的底部扇葉41，為底部扇葉41提供動(dòng)力的第一電動(dòng)機(jī)42，底端與第一電動(dòng)機(jī)42連接、頂端延伸到吊籃3內(nèi)的操作桿43，通過連接桿44連接到操作桿43上的第二電動(dòng)機(jī)45，設(shè)置在第二電動(dòng)機(jī)45上且為輕氣球體I提供轉(zhuǎn)向動(dòng)力的側(cè)面扇葉46，以及為第一電動(dòng)機(jī)42和第二電動(dòng)機(jī)45提供電力的發(fā)電機(jī)47。
[0031]所述操作桿43頂端還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)盤48，所述操作桿43通過軸承49安裝固定在吊籃3底端。
[0032]實(shí)施例2
[0033]本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，本實(shí)施例中優(yōu)化了導(dǎo)氣管6的設(shè)置，具體設(shè)置如下:
[0034]所述導(dǎo)氣管6上還設(shè)置有隔熱層。所述導(dǎo)氣管6為玻纖布耐高溫軟管。
[0035]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.尾氣熱能回收利用式熱輕氣球，其特征在于，包括內(nèi)部充有氦氣的輕氣球體(I)，通過吊繩(2)固定在輕氣球體(I)上的吊籃(3)，設(shè)置在吊籃(3)底端的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(4); 所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(4)包括為輕氣球體(I)提供上升、轉(zhuǎn)向動(dòng)力的發(fā)電機(jī);所述輕氣球體(I)底端還設(shè)置有鋁箔片(5)，該吊籃(3)上還固定有一端與發(fā)電機(jī)尾氣排放口連通，另一端延伸到鋁箔片(5)位置處的導(dǎo)氣管(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾氣熱能回收利用式熱輕氣球，其特征在于，所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(4 )包括為輕氣球體(I)提供上升動(dòng)力的底部扇葉(41 )，為底部扇葉(41)提供動(dòng)力的第一電動(dòng)機(jī)(42)，底端與第一電動(dòng)機(jī)(42)連接、頂端延伸到吊籃(3)內(nèi)的操作桿(43)，通過連接桿(44)連接到操作桿(43)上的第二電動(dòng)機(jī)(45)，設(shè)置在第二電動(dòng)機(jī)(45)上且為輕氣球體(I)提供轉(zhuǎn)向動(dòng)力的側(cè)面扇葉(46 )，以及為第一電動(dòng)機(jī)(42 )和第二電動(dòng)機(jī)(45 )提供電力的發(fā)電機(jī)(47)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的尾氣熱能回收利用式熱輕氣球，其特征在于，所述操作桿(43)頂端還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)盤(48)，所述操作桿(43)通過軸承(49)安裝固定在吊籃(3)底端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾氣熱能回收利用式熱輕氣球，其特征在于，所述導(dǎo)氣管(6)上還設(shè)置有隔熱層。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾氣熱能回收利用式熱輕氣球，其特征在于，所述導(dǎo)氣管(6)為玻纖布耐高溫軟管。
【文檔編號(hào)】B64B1/02GK205440833SQ201620229983
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月24日
【發(fā)明人】陳拙夫
【申請(qǐng)人】成都銜石科技有限公司