一種全自動(dòng)貨盤限動(dòng)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于飛機(jī)貨運(yùn)裝載領(lǐng)域，具體公開了一種全自動(dòng)貨盤限動(dòng)裝置，所述全自動(dòng)貨盤限動(dòng)裝置由鎖體、前鎖舌、后鎖舌、主軸、滾輪、H型支架、滾輪軸、扭簧軸、限位銷、第一扭簧、支撐柱、壓簧、控制桿、聯(lián)動(dòng)軸、聯(lián)動(dòng)桿、驅(qū)動(dòng)桿、驅(qū)動(dòng)軸、第二扭簧、支撐軸、限動(dòng)器軸、限動(dòng)器、快卸組件組成。本實(shí)用新型裝置能自動(dòng)對貨盤進(jìn)行限動(dòng)，其可以被安裝在貨艙滑軌上，通過后一個(gè)貨盤移動(dòng)，觸發(fā)限動(dòng)裝置鎖定機(jī)構(gòu)，使限動(dòng)裝置自動(dòng)鎖定實(shí)現(xiàn)對前一個(gè)貨盤的自動(dòng)限位，實(shí)現(xiàn)裝載、卸載貨物無需人工操作，有效提高裝卸效率，消除人員安全隱患。
【專利說明】
一種全自動(dòng)貨盤限動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于航空貨運(yùn)裝載技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種全自動(dòng)貨盤限位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代航空貨運(yùn)主要以貨盤為貨運(yùn)載體，進(jìn)而在運(yùn)輸過程中需要通過貨盤限動(dòng)裝置對貨盤限位固定?，F(xiàn)有技術(shù)中通常情況下的限動(dòng)裝置是貨盤移動(dòng)到位后，手動(dòng)操作將其翻起實(shí)現(xiàn)鎖定。這就要求人員必須登機(jī)而且手動(dòng)裝載作業(yè)。
[0003]在裝載或卸載過程中，由于飛機(jī)停放傾角造成地板地板傾斜。導(dǎo)致貨物在重力影響下移動(dòng)。對裝卸工作人員人身安全造成安全隱患。同時(shí)，手動(dòng)鎖定釋放會(huì)延緩裝卸時(shí)間，降低裝卸效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，無需任何外力驅(qū)動(dòng)裝置，就可實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)貨艙內(nèi)貨盤進(jìn)行裝載作業(yè)的全自動(dòng)貨盤限動(dòng)裝置。
[0005]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0006]—種全自動(dòng)貨盤限動(dòng)裝置，包括鎖體、前鎖舌、后鎖舌、主軸、滾輪、H型支架、滾輪軸、扭簧軸、限位銷、扭簧、支撐柱、壓簧、控制桿、聯(lián)動(dòng)軸、聯(lián)動(dòng)桿、驅(qū)動(dòng)桿、驅(qū)動(dòng)軸、扭簧、支撐軸、限動(dòng)器軸、限動(dòng)器、快卸組件和底座，其特征在于:所述鎖體為C型截面件，所述底座前后兩端設(shè)有與貨艙滑軌連接的快卸組件，左右兩端設(shè)有供驅(qū)動(dòng)軸滑動(dòng)的L型槽，防止?jié)L輪軸向下限位的弧型槽和主軸和支撐軸安裝孔；
[0007]所述前鎖舌和后鎖舌端部固定于主軸上，鎖舌左右兩側(cè)的控制桿也固定于主軸上，所述H型支架一端固定在主軸上，另一端通過滾輪軸安裝有滾輪，所述扭簧設(shè)在扭簧軸上，所述扭簧一端與后鎖舌根部接觸，另一端與H型支架上的橫梁下表面接觸，所述扭簧對H型支架提供順時(shí)針旋轉(zhuǎn)力;H型支架橫梁下表面與控制桿端部安裝有壓簧，H型支架向上限位通過限位銷限動(dòng)，向下通過鎖體的弧型槽；
[0008]所述驅(qū)動(dòng)桿根部固定于驅(qū)動(dòng)軸上，左右兩側(cè)安裝有扭簧，使驅(qū)動(dòng)桿能夠繞驅(qū)動(dòng)軸順針旋轉(zhuǎn);所述驅(qū)動(dòng)軸兩端可在鎖體上的L型槽內(nèi)滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng)通過聯(lián)動(dòng)桿帶動(dòng)前鎖舌運(yùn)動(dòng)，再帶動(dòng)后鎖舌運(yùn)動(dòng)。
[0009]所述前鎖舌和后鎖舌具有一對凸耳，并且上有弧形表面。
[0010]所述后鎖舌設(shè)有三角型凸塊，使其可由支撐軸限位處于釋放下限。
[0011]所述驅(qū)動(dòng)桿由弧形舌和傳動(dòng)桿組成，根部設(shè)有安裝扭簧的凹槽。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型裝置能自動(dòng)對貨盤進(jìn)行限動(dòng)，其可以被安裝在貨艙滑軌上，通過后一個(gè)貨盤移動(dòng)，觸發(fā)限動(dòng)裝置鎖定機(jī)構(gòu)，使限動(dòng)裝置自動(dòng)鎖定實(shí)現(xiàn)對前一個(gè)貨盤的自動(dòng)限位。實(shí)現(xiàn)裝載、卸載貨物無需人工操作，有效提高裝卸效率，消除人員安全隱患。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型鎖定狀態(tài)側(cè)視圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型鎖定狀態(tài)俯視圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型釋放狀態(tài)側(cè)視圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型的手動(dòng)鎖定示意圖；
[0019]圖6?10圖是本實(shí)用新型自動(dòng)鎖定工作原理圖；
[0020]圖11?圖13是本實(shí)用新型自動(dòng)解鎖工作原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]本實(shí)用新型由底座、鎖體1、前鎖舌2、后鎖舌3、主軸4、滾輪5、H型支架6、滾輪軸7、扭簧軸8、限位銷9、第一扭簧10、支撐柱11、壓簧12、控制桿13、聯(lián)動(dòng)軸14、聯(lián)動(dòng)桿15、驅(qū)動(dòng)桿16、驅(qū)動(dòng)軸17、第二扭簧18、固定軸19、限動(dòng)器軸20、限動(dòng)器21、快卸組件22組成，如圖1至5所示:鎖體I為C型截面件，底座前后兩端設(shè)有與貨艙滑軌連接快卸組件22，左右兩端設(shè)有供驅(qū)動(dòng)軸17滑動(dòng)的L型槽，防止?jié)L輪軸7向下限位的弧型槽和主軸4、支撐軸19安裝孔;前鎖舌2、后鎖舌3端部固定于主軸4上，鎖舌左右兩側(cè)感應(yīng)桿13也固定于主軸4上，H型支架6—端固定在主軸4上，另一端通過滾輪軸7安裝有滾輪5;第一扭簧10設(shè)于扭簧軸8上，一端與后鎖舌3根部接觸，另一端與H型支架6上的橫梁下表面接觸，第一扭簧10對H型支架提供順時(shí)針旋轉(zhuǎn)力，向上運(yùn)動(dòng)通過限位銷9限動(dòng)，向下通過鎖體I弧型槽，H型支架6橫梁下表面與控制桿13端部安裝有壓簧12;驅(qū)動(dòng)桿16根部固定于驅(qū)動(dòng)軸17，左右兩側(cè)安裝有第二扭簧18，使驅(qū)動(dòng)桿16能夠繞驅(qū)動(dòng)軸17順針旋轉(zhuǎn);驅(qū)動(dòng)軸17兩端可在鎖體I上的L型槽內(nèi)滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸17的運(yùn)動(dòng)通過聯(lián)動(dòng)桿15帶動(dòng)前鎖舌2運(yùn)動(dòng)，再帶動(dòng)后鎖舌3運(yùn)動(dòng);前鎖舌2、后鎖舌3具有一對凸耳，并且上有弧形表面；后鎖舌3設(shè)有三角型凸塊，使其由支撐軸19限位處于釋放下限；驅(qū)動(dòng)桿16由弧形舌和傳動(dòng)桿組成，根部設(shè)有安裝第二扭簧18的凹槽;卸載時(shí)，前鎖舌2、后鎖舌3縮于鎖體I內(nèi)，使得貨盤通過時(shí)除滾輪5接觸外，其余任何零件不接觸。
[0023]本實(shí)用新型的工作原理:
[0024]圖6到圖10描述本實(shí)用新型的自動(dòng)鎖定原理。假設(shè)本實(shí)用新型已通過快卸組件22固定到位。當(dāng)貨盤30移動(dòng)到滾輪5、H型支架6、滾輪軸7組成的滾輪組件時(shí)，除滾輪組件外其余零部件均不超出鎖體I上表面。貨盤在重力作用下使?jié)L輪5沿主軸4順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，壓縮彈簧12帶到控制桿13也沿主軸4順時(shí)針旋轉(zhuǎn)?？刂茥U13端頭推到驅(qū)動(dòng)桿16表面，使其克服第二扭簧18繞驅(qū)動(dòng)軸17順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，但受到貨盤30下表面限制阻止其旋轉(zhuǎn)，如圖7所示。當(dāng)貨盤30移過后，驅(qū)動(dòng)桿16最終被推到大致70°角，如圖8所示。
[0025]當(dāng)貨盤31裝載時(shí)，貨盤邊緣31接觸到驅(qū)動(dòng)桿16并在第二扭簧18的作用力下，驅(qū)動(dòng)軸17在鎖體I兩側(cè)L型槽內(nèi)移動(dòng)，如圖9所示。通過聯(lián)動(dòng)桿15帶動(dòng)前鎖舌2轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)后鎖舌3到垂直位置即鎖定位置。當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸17被推到L型槽尾部，即水平方向上不能再移動(dòng)。驅(qū)動(dòng)桿16由于兩側(cè)第二扭簧18的作用對其施加向下的力，使得驅(qū)動(dòng)軸17下移動(dòng)到L型槽的垂直部位。最終實(shí)現(xiàn)對貨盤30的鎖定，如圖1O所示。
[0026]圖11到圖13為自動(dòng)解鎖原理。當(dāng)貨盤31卸載時(shí)，驅(qū)動(dòng)桿16兩側(cè)的第二扭簧18使其逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，如圖11所示。當(dāng)驅(qū)動(dòng)桿16上的弧形桿尾部接觸到支撐軸19時(shí)，利用杠桿原理使驅(qū)動(dòng)軸17跳出鎖體I上的L型槽垂直部位并繼續(xù)槽水平方向移動(dòng)，如圖12所示。通過聯(lián)動(dòng)桿15帶動(dòng)前鎖舌2及后鎖舌3逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，最后靠支撐軸19限位，如圖13所示。
[0027]當(dāng)貨盤30卸載后，釋放H型支架下方第一扭簧10和壓簧12的彈簧力，使這個(gè)裝置返回初始位置，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖，如圖13。
[0028]如圖5所示，當(dāng)對單貨盤進(jìn)行限位時(shí)，需要手動(dòng)反動(dòng)前鎖舌2、后鎖舌3處于垂直使驅(qū)動(dòng)軸17處于鎖體I內(nèi)L槽垂直位后，通過限動(dòng)器21內(nèi)的弧形槽鎖定驅(qū)動(dòng)軸17。最終實(shí)現(xiàn)單貨盤的限動(dòng)。
[0029]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0030]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全自動(dòng)貨盤限動(dòng)裝置，包括鎖體(I)、前鎖舌(2)、后鎖舌(3)、主軸(4)、滾輪(5)、H型支架(6)、滾輪軸(7)、扭簧軸(8)、限位銷(9)、第一扭簧(10)、支撐柱(11)、壓簧(12)、控制桿(13)、聯(lián)動(dòng)軸(14)、聯(lián)動(dòng)桿(15)、驅(qū)動(dòng)桿(16)、驅(qū)動(dòng)軸(17)、第二扭簧(18)、支撐軸(19)、限動(dòng)器軸(20)、限動(dòng)器(21)、快卸組件(22)和底座，其特征在于:所述鎖體(I)為C型截面件，所述底座前后兩端設(shè)有與貨艙滑軌連接的快卸組件(22)，左右兩端設(shè)有供驅(qū)動(dòng)軸(17)滑動(dòng)的L型槽，防止?jié)L輪軸(7)向下限位的弧型槽和主軸(4)、支撐軸(19)安裝孔； 所述前鎖舌(2)和后鎖舌(3)端部固定于主軸(4)上，鎖舌左右兩側(cè)的控制桿(13)也固定于主軸(4)上，所述H型支架(6)—端固定在主軸(4)上，另一端通過滾輪軸(7)安裝有滾輪(5)，所述第一扭簧(10)設(shè)在扭簧軸(8)上，所述第一扭簧(10)—端與后鎖舌(3)根部接觸，另一端與H型支架(6)上的橫梁下表面接觸，所述第一扭簧(10)對H型支架(6)提供順時(shí)針旋轉(zhuǎn)力;H型支架(6)橫梁下表面與控制桿(13)端部安裝有壓簧(12)，H型支架(6)向上限位通過限位銷(9)限動(dòng)，向下通過鎖體(I)的弧型槽； 所述驅(qū)動(dòng)桿(16)根部固定于驅(qū)動(dòng)軸(17)上，左右兩側(cè)安裝有第二扭簧(18)，所述驅(qū)動(dòng)軸(17)兩端可在鎖體(I)上的L型槽內(nèi)滑動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)貨盤限動(dòng)裝置，其特征在于，所述前鎖舌(2)和后鎖舌(3)具有一對凸耳，并且上有弧形表面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)貨盤限動(dòng)裝置，其特征在于，所述后鎖舌(3)設(shè)有三角型凸塊，使其可由支撐軸(19)限位處于釋放下限。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)貨盤限動(dòng)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)桿(16)由弧形舌和傳動(dòng)桿組成，根部設(shè)有安裝第二扭簧(18)的凹槽。
【文檔編號】B64D9/00GK205524997SQ201620108453
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月3日
【發(fā)明人】尚楊, 羅開迪, 孟輝龍, 張偉, 郭佩, 孫雯靜
【申請人】西安飛豹科技發(fā)展公司