一種飛機牽引裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種飛機牽引裝置，它包括牽引緩沖模塊，牽引緩沖模塊通過快速對接接頭與桿體模塊相連，所述桿體模塊通過卡箍固定安裝有行走組件，桿體模塊的另一端通過對接接頭模塊連接有牽引掛鉤模塊。此牽引裝置結(jié)構(gòu)小巧、重量輕、可折疊運輸，與飛機對接時操作方便，提高了保障裝備的通用性和機動性。
【專利說明】
一種飛機牽引裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及飛機保障設備領(lǐng)域，具體涉及一種飛機牽引裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機牽引裝置是飛機地面牽引時，連接飛機和牽引車的裝置，是飛機保障的重要裝備。目前使用的飛機牽引裝置主要是桿體為低碳合金材料的整體式或分段式飛機牽引裝置，其缺點是:整體式飛機牽引裝置，主要存在長度長、體積大、運輸困難、在實際操作過程中耗時費力，需要多人操作才能實現(xiàn)與飛機對接等缺陷。分段式飛機牽引裝置，主要連接方式為法蘭螺栓連接，在組裝連接使用時，由于桿體較重、法蘭螺栓連接操作不便等缺點，影響了實際使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述技術(shù)缺陷，提供一種飛機牽引裝置，此牽引裝置結(jié)構(gòu)小巧、重量輕、可折疊運輸，與飛機對接時操作方便，提高了保障裝備的通用性和機動性。
[0004]為了實現(xiàn)上述的技術(shù)特征，本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種飛機牽引裝置，它包括牽引緩沖模塊，牽引緩沖模塊通過快速對接接頭與桿體模塊相連，所述桿體模塊通過卡箍固定安裝有行走組件，桿體模塊的另一端通過對接接頭模塊連接有牽弓I掛鉤模塊。
[0005]所述牽引緩沖模塊包括牽引環(huán)，牽引環(huán)通過保險螺栓與連接桿相連，連接桿上套裝有多個隔板，隔板之間設置有緩沖墊，緩沖墊的兩端通過固定在連接桿上的擋塊定位。
[0006]所述緩沖墊采用硫化橡膠材料制成。
[0007]所述桿體模塊采用碳纖維管材料制成。
[0008]所述快速對接接頭包括上卡箍，上卡箍通過銷軸與下卡箍構(gòu)成銷軸連接，所述下卡箍的另一端鉸接有螺紋柱，所述螺紋柱與上卡箍另一端的螺母套構(gòu)成螺紋傳動連接，所述快速對接接頭還包括定位芯軸，定位芯軸用于兩根桿體模塊之間的定位對接。
[0009]所述行走組件包括輪軸，輪軸的兩端安裝有車輪，所述輪軸的中心位置固定安裝有支架，支架通過快卸銷連接有掛鉤，掛鉤與固定在桿體模塊上的卡箍相連。
[0010]所述車輪采用聚氨酯材料制成。
[0011]所述支架上加工有多個銷軸孔，快卸銷能夠與不同的銷軸孔相配合改變掛鉤的安裝高度。
[0012]本實用新型有如下有益效果:
[0013]1、桿體模塊采用碳纖維管材料制成，并作為飛機牽引裝置的受力主管體，有效的減輕了飛機牽引裝置結(jié)構(gòu)重量。
[0014]2、采用快速對接接頭實現(xiàn)飛機牽引裝置的快速分解與組裝。
[0015]3、復合材料牽引裝置結(jié)構(gòu)緊湊，有利于按飛機牽引裝置的負載、長度等關(guān)鍵技術(shù)指標進行系列化、通用化設計，通過更換與飛機接口，適當組合桿體模塊，更換保險螺栓等實現(xiàn)飛機牽引裝置的通用化。
[0016]4、結(jié)構(gòu)小巧、重量輕、運輸機動性良好。
[0017]5、通過保險螺栓能夠?qū)恳M行限制，從而保證了牽引過程的安全性。
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0019]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖。
[0020]圖2為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0021 ]圖3為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)立體圖。
[0022]圖4為本實用新型的牽引緩沖模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5為本實用新型的快速對接接頭分開時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6為本實用新型的快速對接接頭組合安裝時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖7為本實用新型的快速對接接頭與桿體模塊進行連接時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖8為本實用新型的桿體模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖9為本實用新型的行走組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖10為本實用新型的行走組件三維結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖中:牽引緩沖模塊1、快速對接接頭2、行走組件3、桿體模塊4、對接接頭模塊5、牽弓I掛鉤模塊6、卡箍7、牽引環(huán)11、保險螺栓102、連接桿103、隔板104、緩沖墊105、擋塊106、上卡箍201、銷軸202、下卡箍203、螺紋柱204、螺母套205、定位芯軸206、輪軸301、車輪302、快卸銷303、支架304、掛鉤305。
【具體實施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。
[0031]如圖1-10所示，一種飛機牽引裝置，它包括牽引緩沖模塊I，牽引緩沖模塊I通過快速對接接頭2與桿體模塊4相連，所述桿體模塊4通過卡箍7固定安裝有行走組件3，桿體模塊4的另一端通過對接接頭模塊5連接有牽引掛鉤模塊6。通過上述的牽引裝置能夠?qū)⑿枰獱恳娘w機與牽引車進行快速的對接，進而對飛機進行牽引，提高工作效率。
[0032]進一步的，所述牽引緩沖模塊I包括牽引環(huán)101，牽引環(huán)101通過保險螺栓102與連接桿103相連，連接桿103上套裝有多個隔板104，隔板104之間設置有緩沖墊105，緩沖墊105的兩端通過固定在連接桿103上的擋塊106定位。通過緩沖模塊能夠有效的降低在飛機牽引過程中產(chǎn)生的振動，保證了牽引過程的安全性。
[0033]進一步的，所述緩沖墊105采用硫化橡膠材料制成。緩沖墊能夠吸收飛機牽引過程中產(chǎn)生的沖擊載荷，使飛機在柔和狀態(tài)下運行。
[0034]進一步的，所述桿體模塊4采用碳纖維管材料制成。利用碳纖維管復合材料的高比強度、高耐候性、低密度的特點，保證強度的同時又能有效減輕重量。
[0035]進一步的，所述快速對接接頭2包括上卡箍201，上卡箍201通過銷軸202與下卡箍203構(gòu)成銷軸連接，所述下卡箍203的另一端鉸接有螺紋柱204，所述螺紋柱204與上卡箍201另一端的螺母套205構(gòu)成螺紋傳動連接，所述快速對接接頭2還包括定位芯軸206，定位芯軸206用于兩根桿體模塊4之間的定位對接。采用快速對接接頭2能夠快速實現(xiàn)不同長度桿體模塊4的對接，從而滿足不同長度
[0036]進一步的，所述行走組件3包括輪軸301，輪軸301的兩端安裝有車輪302，所述輪軸301的中心位置固定安裝有支架304，支架304通過快卸銷303連接有掛鉤305，掛鉤305與固定在桿體模塊4上的卡箍7相連。
[0037]進一步的，所述車輪302采用聚氨酯材料制成。
[0038]進一步的，所述支架304上加工有多個銷軸孔，快卸銷303能夠與不同的銷軸孔相配合改變掛鉤305的安裝高度。
[0039]本實用新型的具體工作過程和工作原理為:
[0040]提起飛機牽引裝置的牽引掛鉤模塊的一端，與飛機前起落架牽引軸對接，搬動操作手柄，帶動鎖片旋轉(zhuǎn)，鎖緊牽引軸;提起飛機牽引裝置的牽引緩沖模塊的一端，使牽引環(huán)與牽引車對接，此時行走組件離地;牽引飛機準備工作結(jié)束。當牽引飛機拉壓力或彎矩達到額定值的(90-100%)時，牽引緩沖模塊中的抗彎保險螺栓或抗拉保險螺栓被剪斷，確保飛機的牽引安全。
[0041]上述實施例用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進行限制，在本實用新型的精神和權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)，對本實用新型做出的任何修改和改變，都落入本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種飛機牽引裝置，其特征在于:它包括牽引緩沖模塊(1)，牽引緩沖模塊(I)通過快速對接接頭(2)與桿體模塊(4)相連，所述桿體模塊(4)通過卡箍(7)固定安裝有行走組件(3)，桿體模塊(4)的另一端通過對接接頭模塊(5)連接有牽引掛鉤模塊(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機牽引裝置，其特征在于:所述牽引緩沖模塊(I)包括牽引環(huán)(101)，牽引環(huán)(101)通過保險螺栓(102)與連接桿(103)相連，連接桿(103)上套裝有多個隔板(104)，隔板(104)之間設置有緩沖墊(105)，緩沖墊(105)的兩端通過固定在連接桿(103)上的擋塊(106)定位。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種飛機牽引裝置，其特征在于:所述緩沖墊(105)采用硫化橡膠材料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機牽引裝置，其特征在于:所述桿體模塊(4)采用碳纖維管材料制成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機牽引裝置，其特征在于:所述快速對接接頭(2)包括上卡箍(201)，上卡箍(201)通過銷軸(202)與下卡箍(203)構(gòu)成銷軸連接，所述下卡箍(203)的另一端鉸接有螺紋柱(204)，所述螺紋柱(204)與上卡箍(201)另一端的螺母套(205)構(gòu)成螺紋傳動連接，所述快速對接接頭(2 )還包括定位芯軸(206 )，定位芯軸(206)用于兩根桿體模塊(4 )之間的定位對接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機牽引裝置，其特征在于:所述行走組件(3)包括輪軸(301)，輪軸(301)的兩端安裝有車輪(302)，所述輪軸(301)的中心位置固定安裝有支架(304)，支架(304)通過快卸銷(303)連接有掛鉤(305)，掛鉤(305)與固定在桿體模塊(4)上的卡箍(7)相連。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種飛機牽引裝置，其特征在于:所述車輪(302)采用聚氨酯材料制成。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種飛機牽引裝置，其特征在于:所述支架(304)上加工有多個銷軸孔，快卸銷(303)能夠與不同的銷軸孔相配合改變掛鉤(305)的安裝高度。
【文檔編號】B64F1/22GK205525031SQ201620109194
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月3日
【發(fā)明人】唐萬壽, 賴建政
【申請人】中國人民解放軍第五七零工廠, 中國人民解放軍第五七一零工廠