一種航空航天專用的緊急預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種航空航天專用的緊急預(yù)警系統(tǒng)，包括指揮中心、衛(wèi)星、飛機、微電腦處理裝置、駕駛艙、支撐柱和信號接收裝置，所述支撐柱安裝在底座的上方，且支撐柱的上方設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有安裝座，所述信號接收裝置安裝在安裝座上，且信號接收裝置的上方設(shè)置有信號發(fā)射裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種航空航天專用的緊急預(yù)警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，通過故障檢測裝置實時檢測飛機各部件的工作狀態(tài)，當(dāng)有故障發(fā)生時能立即通知指揮中心和駕駛艙，方便指揮中心的工作人員和機長及時采取應(yīng)急措施，極大的降低了事故發(fā)生的可能性和事故發(fā)生后帶來的損失。
【專利說明】
一種航空航天專用的緊急預(yù)警系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及航空航天技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種航空航天專用的緊急預(yù)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機指具有機翼、一具或多具發(fā)動機的靠自身動力驅(qū)動前進，能在太空或者大氣中飛行，自身的密度大于空氣的航空器。如果飛行器的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，就是直升機或旋翼機。固定翼飛機是最常見的航空器型態(tài)。動力的來源包含活塞發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機或火箭發(fā)動機等。機翼的主要功用是為飛機提供升力，以支持飛機在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機滾轉(zhuǎn);放下襟翼能使機翼升力系數(shù)增大。另外，機翼上還可安裝發(fā)動機、起落架和油箱等。機翼有各種形狀，數(shù)目也有不同。在航空技術(shù)不發(fā)達(dá)的早期為了提供更大的升力，飛機以雙翼機甚至多翼機為主，但現(xiàn)代飛機一般是單翼機。
[0003]飛機很少會發(fā)生事故，然而一旦發(fā)生事故帶來的損失是非常慘重的，現(xiàn)有的航空航天專用的緊急預(yù)警系統(tǒng)在使用過程中存在一些問題，例如，系統(tǒng)不夠全面，發(fā)生緊急事故時預(yù)警不夠及時，很難很快的采取應(yīng)急措施。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種航空航天專用的緊急預(yù)警系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的系統(tǒng)不夠全面，發(fā)生緊急事故時預(yù)警不夠及時，很難很快的采取應(yīng)急措施等問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種航空航天專用的緊急預(yù)警系統(tǒng)，包括指揮中心、衛(wèi)星、飛機、微電腦處理裝置、駕駛艙、支撐柱和信號接收裝置，所述支撐柱安裝在底座的上方，且支撐柱的上方設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有安裝座，所述信號接收裝置安裝在安裝座上，且信號接收裝置的上方設(shè)置有信號發(fā)射裝置，所述指揮中心分別與指揮中心警報裝置和指揮中心雷達(dá)電性連接，所述衛(wèi)星分別與指揮中心雷達(dá)和飛機雷達(dá)通過超聲波連接，所述飛機上分別設(shè)置有飛機雷達(dá)和故障檢測裝置，所述駕駛艙上設(shè)置有駕駛艙警報裝置和客艙警報按鈕，所述微電腦處理裝置分別與飛機雷達(dá)、故障檢測裝置、駕駛艙警報裝置、客艙警報按鈕和黑匣子電性連接
[0006]優(yōu)選的，所述安裝座與支撐柱通過轉(zhuǎn)軸固定連接。
[0007]優(yōu)選的，所述信號發(fā)射裝置與信號接收裝置通過支撐桿固定連接。
[0008]優(yōu)選的，所述支撐桿共設(shè)置有三個，且三個支撐桿分別安裝在信號接收裝置上。
[0009]優(yōu)選的，所述客艙警報按鈕與客艙警報裝置電性連接。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型一種航空航天專用的緊急預(yù)警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，通過故障檢測裝置實時檢測飛機各部件的工作狀態(tài)，當(dāng)有故障發(fā)生時能立即通知指揮中心和駕駛艙，方便指揮中心的工作人員和機長及時采取應(yīng)急措施，極大的降低了事故發(fā)生的可能性和事故發(fā)生后帶來的損失。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的原理不意圖；
[0012]圖2為本實用新型指揮中心雷達(dá)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:丨-指揮中心警報裝置、2-指揮中心、3-指揮中心雷達(dá)、4-衛(wèi)星、5-飛機、6-飛機雷達(dá)、7-故障檢測裝置、8-微電腦處理裝置、9-駕駛艙、10-駕駛艙警報裝置、11-客艙警報裝置、12-客艙警報按鈕、13-黑匣子、14-安裝座、15-轉(zhuǎn)軸、16-支撐柱、17-底座、18-信號發(fā)射裝置、19-支撐桿、20-信號接收裝置。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1和圖2，本實用新型提供一種航空航天專用的緊急預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)方案:一種航空航天專用的緊急預(yù)警系統(tǒng)，包括指揮中心2、衛(wèi)星4、飛機5、微電腦處理裝置8、駕駛艙9、支撐柱16和信號接收裝置20，支撐柱16安裝在底座17的上方，且支撐柱16的上方設(shè)置有轉(zhuǎn)軸15，轉(zhuǎn)軸15上設(shè)置有安裝座14，信號接收裝置20安裝在安裝座14上，且信號接收裝置20的上方設(shè)置有信號發(fā)射裝置18，指揮中心2分別與指揮中心警報裝置I和指揮中心雷達(dá)3電性連接，衛(wèi)星4分別與指揮中心雷達(dá)3和飛機雷達(dá)6通過超聲波連接，飛機5上分別設(shè)置有飛機雷達(dá)6和故障檢測裝置7，駕駛艙9上設(shè)置有駕駛艙警報裝置10和客艙警報按鈕12，微電腦處理裝置8分別與飛機雷達(dá)6、故障檢測裝置7、駕駛艙警報裝置10、客艙警報按鈕12和黑匣子13電性連接。
[0016]安裝座14與支撐柱16通過轉(zhuǎn)軸15固定連接。信號發(fā)射裝置18與信號接收裝置20通過支撐桿19固定連接。支撐桿19共設(shè)置有三個，且三個支撐桿19分別安裝在信號接收裝置20上。客艙警報按鈕12與客艙警報裝置11電性連接。
[0017]工作原理:本實用新型安裝好過后，故障檢測裝置7實時檢測飛機各零部件的工作狀態(tài)，當(dāng)檢測出故障時，立即通過微電腦處理裝置8對故障信息進行分析，然后將分析結(jié)果通過飛機雷達(dá)6傳輸給指揮中心2的指揮中心警報裝置I和駕駛艙9內(nèi)的駕駛艙警報裝置10，方便指揮中心2內(nèi)的工作人員和機長立即采取應(yīng)急措施，當(dāng)事態(tài)非常嚴(yán)重時，機長可按下客艙警報按鈕12，通過客艙警報裝置11通知客艙內(nèi)的乘客，事先做好應(yīng)急準(zhǔn)備。
[0018]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種航空航天專用的緊急預(yù)警系統(tǒng)，包括指揮中心(2)、衛(wèi)星(4)、飛機(5)、微電腦處理裝置(8)、駕駛艙(9)、支撐柱(16)和信號接收裝置(20)，其特征在于:所述支撐柱(16)安裝在底座(17)的上方，且支撐柱(16)的上方設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(15)，所述轉(zhuǎn)軸(15)上設(shè)置有安裝座(14)，所述信號接收裝置(20)安裝在安裝座(14)上，且信號接收裝置(20)的上方設(shè)置有信號發(fā)射裝置(18)，所述指揮中心(2)分別與指揮中心警報裝置(I)和指揮中心雷達(dá)(3)電性連接，所述衛(wèi)星(4)分別與指揮中心雷達(dá)(3)和飛機雷達(dá)(6)通過超聲波連接，所述飛機(5)上分別設(shè)置有飛機雷達(dá)(6)和故障檢測裝置(7)，所述駕駛艙(9)上設(shè)置有駕駛艙警報裝置(10)和客艙警報按鈕(12)，所述微電腦處理裝置(8)分別與飛機雷達(dá)(6)、故障檢測裝置(7)、駕駛艙警報裝置(10)、客艙警報按鈕(12)和黑匣子(13)電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空航天專用的緊急預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述安裝座(14)與支撐柱(16)通過轉(zhuǎn)軸(15)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空航天專用的緊急預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述信號發(fā)射裝置(18)與信號接收裝置(20)通過支撐桿(19)固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種航空航天專用的緊急預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述支撐桿(19)共設(shè)置有三個，且三個支撐桿(19)分別安裝在信號接收裝置(20)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空航天專用的緊急預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述客艙警報按鈕(12)與客艙警報裝置(11)電性連接。
【文檔編號】B64D45/00GK205554618SQ201620266393
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月4日
【發(fā)明人】藍(lán)燦玉
【申請人】藍(lán)燦玉