一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯，包括一級(jí)梯、豎直支撐桿前輪和液壓支架，所述一級(jí)梯安裝在底座的上方，且一級(jí)梯的下方設(shè)置有水平支撐桿，所述豎直支撐桿安裝在底座的上方，且豎直支撐桿的上方設(shè)置有二級(jí)梯，所述駕駛室的上方設(shè)置有扶手，所述前輪安裝在底座的下方，所述液壓支架安裝在底座的下方。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，操作安全方便，在登機(jī)梯的下方設(shè)置有頂部支架，這樣就可以把上面的登機(jī)梯更好的固定，在底座的下方設(shè)置有液壓支架，這樣就可以防止由于輪胎氣壓的問題，導(dǎo)致登機(jī)梯的不穩(wěn)定，給乘客帶來更加舒服愉悅的登機(jī)環(huán)境。
【專利說明】
一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及登機(jī)梯技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)登機(jī)梯是一種常見的地面保障設(shè)備，現(xiàn)有登機(jī)梯在工作和停放時(shí)需要用一組螺旋支腳將其穩(wěn)定頂起，起到支承重力，增加地面摩擦的作用，還需要一組腳輪用于登機(jī)梯的行走，以方便在場(chǎng)內(nèi)或轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)的移動(dòng)。重量較大的登機(jī)梯還需要牽引轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。登機(jī)梯移動(dòng)時(shí)，需逐個(gè)旋轉(zhuǎn)支腳螺桿，使腳輪可靠著地，支腳離開地面一定高度。登機(jī)梯到達(dá)工作位置時(shí)，必須旋轉(zhuǎn)螺旋支腳，使支腳可靠著地。公務(wù)機(jī)一般自己的艙門上帶有登機(jī)梯，只要關(guān)上艙門登機(jī)梯也收好了，大型民用飛機(jī)的登機(jī)梯是機(jī)場(chǎng)的，分兩種。I是航站樓的登機(jī)廊橋，飛機(jī)到站后廊橋和艙門對(duì)接旅客可以從飛機(jī)直接進(jìn)入航站樓;2是登機(jī)車，用于遠(yuǎn)離航站樓的機(jī)位，一般這種登機(jī)梯是由一輛貨車載運(yùn)，可以調(diào)節(jié)高度、坡度以對(duì)接任何飛機(jī)的艙門大型運(yùn)用運(yùn)輸機(jī)一般在機(jī)位有翻版，翻版放下和地面連接，人員車輛可以直接走進(jìn)去，翻版收上就是機(jī)艙壁飛機(jī)是人類在20世紀(jì)所取得的最重大的科學(xué)技術(shù)成就之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對(duì)人類影響最大的三大發(fā)明，關(guān)于世界上最早的飛機(jī)到底是由誰發(fā)明，各家有不同說法:法國人認(rèn)為世界最早的飛機(jī)是由法國人克雷芒.阿德爾發(fā)明，部分人認(rèn)為他發(fā)明了歷史上第一架飛機(jī)。美國人認(rèn)為飛機(jī)的
【發(fā)明人】是美國人萊特兄弟，于1903年12月17日上午10點(diǎn)35分在美國試飛成功。巴西人認(rèn)為是巴西人阿爾貝托.桑托斯.杜蒙特發(fā)明了飛機(jī)，一般普遍認(rèn)為是由美國人萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，而有部分人認(rèn)為是由克雷芒.阿德爾或阿爾貝托.桑托斯.杜蒙特所發(fā)明。
[0003]但是現(xiàn)有的登機(jī)梯在使用過程中存在一席缺陷，比如，在乘客登機(jī)的過程中，由于登機(jī)梯的支撐部穩(wěn)定，使得乘客在登機(jī)的過程中能夠感覺到登機(jī)梯的晃動(dòng)，給乘客帶來很不好的體驗(yàn)，有時(shí)晃動(dòng)厲害還可能發(fā)生事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的登機(jī)梯晃動(dòng)的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯，包括一級(jí)梯、豎直支撐桿前輪和液壓支架，所述一級(jí)梯安裝在底座的上方，且一級(jí)梯的下方設(shè)置有水平支撐桿，所述豎直支撐桿安裝在底座的上方，且豎直支撐桿的上方設(shè)置有二級(jí)梯，所述底座的上方設(shè)置有駕駛室，且駕駛室的上方設(shè)置有頂部支撐桿，所述駕駛室的上方設(shè)置有扶手，所述前輪安裝在底座的下方，且前輪的左側(cè)設(shè)置有后輪，所述液壓支架安裝在底座的下方。
[0006]優(yōu)選的，所述駕駛室上設(shè)置有保護(hù)罩、座椅、車燈、控制面板和控制桿。
[0007]優(yōu)選的，所述前輪共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)前輪均安裝在底座的下方。
[0008]優(yōu)選的，所述后輪共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)后輪均安裝在前輪的左側(cè)。
[0009]優(yōu)選的，所述液壓支架共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)液壓支架均安裝在底座的下方。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，操作安全方便，在登機(jī)梯的下方設(shè)置有頂部支架，這樣就可以把上面的登機(jī)梯更好的固定，在底座的下方設(shè)置有液壓支架，這樣就可以防止由于輪胎氣壓的問題，導(dǎo)致登機(jī)梯的不穩(wěn)定，這樣就可以使得乘客更好的登機(jī)，不會(huì)影響心情，給乘客帶來更加舒服愉悅的登機(jī)環(huán)境。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的駕駛室的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1-一級(jí)梯、2-水平支撐桿、3-豎直支撐桿、4-二級(jí)梯、5-頂部支撐桿、6-扶手、7-駕駛室、71-保護(hù)罩、72-座椅、73-車燈、74-控制面板、75-控制桿、8-前輪、9-底座、10-后輪、11-液壓支架。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯技術(shù)方案:一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯，包括一級(jí)梯1、豎直支撐桿3前輪8和液壓支架11，一級(jí)梯I安裝在底座9的上方，且一級(jí)梯I的下方設(shè)置有水平支撐桿2，豎直支撐桿3安裝在底座9的上方，且豎直支撐桿3的上方設(shè)置有二級(jí)梯4，底座9的上方設(shè)置有駕駛室7，且駕駛室7的上方設(shè)置有頂部支撐桿5，駕駛室7的上方設(shè)置有扶手6，前輪8安裝在底座9的下方，且前輪8的左側(cè)設(shè)置有后輪10，液壓支架11安裝在底座9的下方。
[0016]駕駛室7上設(shè)置有保護(hù)罩71、座椅72、車燈73、控制面板74、控制桿75。前輪8共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)前輪8均安裝在底座9的下方。后輪10共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)后輪10均安裝在前輪8的左側(cè)。液壓支架11共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)液壓支架11均安裝在底座9的下方。
[0017]工作原理:本實(shí)用新型安裝好過后，打開開關(guān)，駕駛員坐到駕駛室7中的控制桿75操控汽車，把登機(jī)梯運(yùn)送到飛機(jī)登機(jī)口的位置，然后駕駛員在控制面板74上操作，用水平支撐桿2和豎直支撐桿3把登機(jī)梯給支撐起來，慢慢的調(diào)節(jié)登機(jī)梯的位置，等到登機(jī)梯支撐到合適的位置的時(shí)候，再在控制面板74上操作，打開頂部支撐桿5和液壓支架11，把登機(jī)梯更加的有效穩(wěn)定的支撐在地面上，使得乘客可以舒服的登機(jī)。
[0018]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯，包括一級(jí)梯(I)、豎直支撐桿(3)前輪(8)和液壓支架(11)，其特征在于:所述一級(jí)梯(I)安裝在底座(9)的上方，且一級(jí)梯(I)的下方設(shè)置有水平支撐桿(2)，所述豎直支撐桿(3)安裝在底座(9)的上方，且豎直支撐桿(3)的上方設(shè)置有二級(jí)梯(4)，所述底座(9)的上方設(shè)置有駕駛室(7)，且駕駛室(7)的上方設(shè)置有頂部支撐桿(5)，所述駕駛室(7)的上方設(shè)置有扶手(6)，所述前輪(8)安裝在底座(9)的下方，且前輪(8)的左側(cè)設(shè)置有后輪(10)，所述液壓支架(11)安裝在底座(9)的下方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯，其特征在于:所述駕駛室(7)上設(shè)置有保護(hù)罩(71)、座椅(72)、車燈(73)、控制面板(74)和控制桿(75)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯，其特征在于:所述前輪(8)共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)前輪(8)均安裝在底座(9)的下方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯，其特征在于:所述后輪(10)共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)后輪(10)均安裝在前輪(8)的左側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯，其特征在于:所述液壓支架(11)共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)液壓支架(11)均安裝在底座(9)的下方。
【文檔編號(hào)】B64F1/315GK205554628SQ201620266382
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月4日
【發(fā)明人】藍(lán)燦玉
【申請(qǐng)人】藍(lán)燦玉