飛機彈射裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種飛機彈射裝置，包括一動力裝置、一頂桿組和一滾輪組，該頂桿組能夠于動力裝置的驅(qū)動下做線性移動；該滾輪組上繞設(shè)有鋼纜，所述鋼纜的一端被固定，另一端能夠?qū)崿F(xiàn)該鋼纜的收放；所述頂桿組能夠于其自身在做線性移動時頂住所述鋼纜以實現(xiàn)鋼纜的張緊。本實用新型公開了一種飛機彈射裝置，應(yīng)用現(xiàn)有的材料及加工技術(shù)就可以實現(xiàn)，降低了制造技術(shù)門檻，而且便于維護。
【專利說明】
飛機彈射裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及航空技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機彈射裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的飛機彈射方式主要有:機械彈射，蒸汽彈射，電磁彈射;機械彈射，由于受到離合器限制，難以適應(yīng)大噸位的飛機載荷;蒸汽彈射，對裝備制造材料和工藝要求非常高，因為是恒壓力彈射，所以必須根據(jù)彈射飛機的質(zhì)量，調(diào)整相應(yīng)的壓力；電磁彈射、對電力蓄能和瞬間超大電力釋放，都對現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)生巨大挑戰(zhàn)，短時難以實現(xiàn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述問題，本實用新型公開了一種飛機彈射裝置。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種飛機彈射裝置，包括:
[0006]一動力裝置；
[0007]—頂桿組，該頂桿組能夠于動力裝置的驅(qū)動下做線性移動；
[0008]—滾輪組;該滾輪組上繞設(shè)有鋼纜，所述鋼纜的一端被固定，另一端能夠?qū)崿F(xiàn)該鋼纜的收放；
[0009]所述頂桿組能夠于其自身在做線性移動時頂住所述鋼纜以實現(xiàn)鋼纜的張緊。
[0010]優(yōu)選的，所述動力裝置包括一飛輪和一能夠隨著飛輪轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動的凸輪;所述凸輪上方連接一柱塞栗，所述柱塞栗通過管路同時連接一液壓油箱和一液壓控制閥，所述液壓控制閥通過管路連接一液壓缸;所述凸輪隨著飛輪的轉(zhuǎn)動能夠帶動所述液壓缸的活塞桿頂出或收縮;所述液壓缸的活塞桿連接所述頂桿組。
[0011]優(yōu)選的，所述頂桿組包括一連接端與一個或多個伸出端，每個伸出端的端面上均安裝有一滾輪，每個所述滾輪的中心點均位于同一水平高度。
[0012]優(yōu)選的，所述滾輪組包括一前滾輪、一后滾輪以及一組固定滾輪，所述固定滾輪的個數(shù)至少為2個;所述鋼纜繞設(shè)于所述前滾輪、后滾輪和一組固定滾輪外部，鋼纜的一端被一固定端固定，另一端纏繞于一收線滾筒上，所述收線滾筒連接一收線電機。
[0013]優(yōu)選的，所述鋼纜上固定有彈射滑車，所述彈射滑車能夠隨著鋼纜的收緊或松開而移動，移動范圍介于所述前滾輪和后滾輪之間。
[0014]本實用新型公開了一種飛機彈射裝置，應(yīng)用現(xiàn)有的材料及加工技術(shù)就可以實現(xiàn)，降低了制造技術(shù)門檻，而且便于維護；因為是恒加速度，所以不必考慮彈射飛機的質(zhì)量；由于牽引鋼索是可逆閉環(huán)結(jié)構(gòu)，滑車質(zhì)量相對較輕，可以省去彈射終止的減速水剎，發(fā)揮更大彈射效能；由于能量是由飛輪儲存，可以分散瞬間耗能，待機工作時，只需單臺電機工作，維持其低轉(zhuǎn)速運行，系統(tǒng)總體能耗減少;飛輪產(chǎn)生的陀螺效應(yīng)還可以緩解機體晃動。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0016]圖1為本實用新型所提供的飛機彈射裝置起始狀態(tài)圖；
[0017]圖2為本實用新型所提供的飛機彈射裝置終止狀態(tài)圖。
[0018]圖中數(shù)字表示:
[0019]1、飛輪2、凸輪 3、柱塞栗 4、管路5、油箱 6、控制閥
[0020]7、液壓缸 8、活塞桿 9、連接端 10、伸出端 11、滾輪[0021 ]12、鋼纜 13、前滾輪 14、后滾輪15、固定滾輪16、固定端
[0022]17、收線滾筒18、收線電機19、彈射滑車。
【具體實施方式】
[0023]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。
[0024]圖1和2所示，一種飛機彈射裝置，包括一動力裝置，所述動力裝置包括一飛輪I和一能夠隨著飛輪I轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動的凸輪2;所述凸輪2上方連接一柱塞栗3，所述柱塞栗3通過管路4同時連接一液壓油箱5和一液壓控制閥6，所述液壓控制閥6通過管路4連接一液壓缸7;所述凸輪2隨著飛輪I的轉(zhuǎn)動能夠帶動所述液壓缸7的活塞桿8頂出或收縮;所述液壓缸7的活塞桿8連接所述頂桿組。該頂桿組能夠于動力裝置的驅(qū)動下做線性移動，所述頂桿組包括一連接端9與3個伸出端10，每個伸出端10的端面上均安裝有一滾輪11，每個所述滾輪11的中心點均位于同一水平高度，連接端9連接所述液壓缸7;該滾輪組上繞設(shè)有鋼纜12，所述鋼纜12的一端被固定，另一端能夠?qū)崿F(xiàn)該鋼纜12的收放;所述滾輪組包括一前滾輪13、一后滾輪14以及一組固定滾輪15，所述固定滾輪15的個數(shù)為4個，每相鄰兩個等距排列;所述鋼纜12繞設(shè)于所述前滾輪13、后滾輪14和一組固定滾輪15外部，鋼纜12的一端被一固定端16固定，另一端纏繞于一收線滾筒17上，所述收線滾筒17連接一收線電機18，所述鋼纜12上固定有彈射滑車19，所述彈射滑車19能夠隨著鋼纜12的收緊和松開移動，移動范圍介于所述前滾輪13和后滾輪14之間。
[0025]具體實施時:動力裝置只需要有一組電機即可(電機圖中未標出)，單獨或者共同給飛輪I提供旋轉(zhuǎn)動力，飛輪I上固定一凸輪2隨飛輪I一起轉(zhuǎn)動，凸輪2直接推動柱塞栗3做功，飛輪I每旋轉(zhuǎn)一周，柱塞栗3產(chǎn)生固定容積的液壓液，通過控制閥6，進入液壓缸7，并使液壓缸7的活塞桿8向上運動;活塞桿8上連接有頂桿組的連接端9，伸出端10的頂端安裝滾輪，伸出端10和連接端9為一體設(shè)置，伸出端10在活塞桿8的帶動下向上頂出，滾輪11向上頂住鋼纜12位于兩個固定滾輪15之間的空檔部分，使原來張緊的鋼纜12彎曲，由于鋼纜12的一端連接在鋼纜12固定端16上，所以鋼纜12會通過前滾輪13和后滾輪14，拉動收線輥筒17，施放鋼纜12，向前滾輪13方向運動，鋼纜12上固定的彈射滑車19，由圖1起始位置運動到圖2終止位置，完成彈射。彈射完成以后，打開控制閥6，使液壓缸7帶動頂桿組下行，同時收線電機18帶動收線輥筒17將鋼纜12回收，恢復(fù)到彈射初始狀態(tài)，等待下一次彈射。由于凸輪2的曲線跟加速度曲線成比例關(guān)系，所以，在單次循環(huán)中，彈射滑車19也是按照加速度向前運動。
[0026]對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。
【主權(quán)項】
1.一種飛機彈射裝置，其特征在于，包括: 一動力裝置； 一頂桿組，該頂桿組能夠于動力裝置的驅(qū)動下做線性移動； 一滾輪組;該滾輪組上繞設(shè)有鋼纜，所述鋼纜的一端被固定，另一端能夠?qū)崿F(xiàn)該鋼纜的收放； 所述頂桿組能夠于其自身在做線性移動時頂住所述鋼纜以實現(xiàn)鋼纜的張緊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機彈射裝置，其特征在于，所述動力裝置包括一飛輪和一能夠隨著飛輪轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動的凸輪;所述凸輪上方連接一柱塞栗，所述柱塞栗通過管路同時連接一液壓油箱和一液壓控制閥，所述液壓控制閥通過管路連接一液壓缸;所述凸輪隨著飛輪的轉(zhuǎn)動能夠帶動所述液壓缸的活塞桿頂出或收縮;所述液壓缸的活塞桿連接所述頂桿組。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機彈射裝置，其特征在于，所述頂桿組包括一連接端與一個或多個伸出端，每個伸出端的端面上均安裝有一滾輪，每個所述滾輪的中心點均位于同一水平高度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機彈射裝置，其特征在于，所述滾輪組包括一前滾輪、一后滾輪以及一組固定滾輪，所述固定滾輪的個數(shù)至少為2個;所述鋼纜繞設(shè)于所述前滾輪、后滾輪和一組固定滾輪外部，鋼纜的一端被一固定端固定，另一端纏繞于一收線滾筒上，所述收線滾筒連接一收線電機。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機彈射裝置，其特征在于，所述鋼纜上固定有彈射滑車，所述彈射滑車能夠隨著鋼纜的收緊或松開而移動，移動范圍介于所述前滾輪和后滾輪之間。
【文檔編號】B64F1/06GK205574299SQ201521027559
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2015年12月11日
【發(fā)明人】戴金鐘
【申請人】戴金鐘