飛機(jī)座椅360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)座椅360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括左底座和右底座；在左底座和右底座之間設(shè)置連接板；在連接板的四角分別固定有固定座；每個(gè)固定座均開(kāi)設(shè)有弧形槽，轉(zhuǎn)盤(pán)的外邊緣的不同位置分別卡設(shè)于各個(gè)固定座的弧形槽中，通過(guò)弧形槽的限位支撐作用，使轉(zhuǎn)盤(pán)穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)；在轉(zhuǎn)盤(pán)的上表面均勻固定有支架，每個(gè)支架均安裝有連接件。具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)通過(guò)多個(gè)支撐點(diǎn)對(duì)飛機(jī)座椅本體支撐，有效提高飛機(jī)座椅轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性能，避免飛機(jī)座椅轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的晃動(dòng)現(xiàn)象，從而提高乘客的乘坐體驗(yàn)；(2)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、設(shè)計(jì)新穎以及實(shí)現(xiàn)方便的優(yōu)點(diǎn)，可廣泛推廣使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
飛機(jī)座椅360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，具體涉及一種飛機(jī)座椅360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，飛機(jī)座椅主要采用立柱式旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)功能，即:飛機(jī)座椅的座板下方可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝立柱，立柱的另一端通過(guò)支撐座固定于地面上。
[0003]上述飛機(jī)座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，主要存在以下不足:(I)飛機(jī)座椅座板和立柱之間只具有一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)，受力形式較差，因此，飛機(jī)座椅轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性能有限，易晃動(dòng)，從而降低乘客的乘坐體驗(yàn)；(2)飛機(jī)座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的重量較大，不適合廣泛推廣安裝到飛機(jī)上。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)座椅360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可有效解決上述問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)座椅360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括左底座(I)和右底座(2);所述左底座(I)和所述右底座(2)平行設(shè)置，且具有一定的間距;在所述左底座(I)和所述右底座
(2)之間設(shè)置連接板(3)，并且，所述連接板(3)的左右兩端分別固定到所述左底座(I)和所述右底座(2)上;在所述連接板(3)的左前角、左后角、右前角和右后角位置分別固定安裝有第I固定座(4)、第2固定座(5)、第3固定座(6)和第4固定座(7);每個(gè)固定座均開(kāi)設(shè)有水平的弧形槽，并且，所述第I固定座(4)、所述第2固定座(5)、所述第3固定座(6)和所述第4固定座
[7]所開(kāi)設(shè)的弧形槽共圓心，且與轉(zhuǎn)盤(pán)(8)的外邊緣相適配；因此，轉(zhuǎn)盤(pán)(8)的外邊緣的不同位置分別卡設(shè)于各個(gè)固定座的弧形槽中，通過(guò)弧形槽的限位支撐作用，使轉(zhuǎn)盤(pán)(8)穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng);在所述轉(zhuǎn)盤(pán)(8)的上表面均勻固定有至少兩個(gè)支架(9)，每個(gè)支架(9)均安裝有用于與座椅骨架連接的連接件(10)。
[0007]優(yōu)選的，每個(gè)固定座所開(kāi)設(shè)的弧形槽中貼覆固定有防磨片。
[0008]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)盤(pán)(8)為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。
[0009 ]優(yōu)選的，所述支架(9)的設(shè)置數(shù)量為4個(gè)。
[0010]優(yōu)選的，所述連接板(3)上安裝有旋轉(zhuǎn)位置鎖定機(jī)構(gòu)。
[0011 ]本實(shí)用新型提供的飛機(jī)座椅360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012](I)通過(guò)多個(gè)支撐點(diǎn)對(duì)飛機(jī)座椅本體支撐，有效提高飛機(jī)座椅轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性能，避免飛機(jī)座椅轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的晃動(dòng)現(xiàn)象，從而提高乘客的乘坐體驗(yàn)；
[0013](2)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、設(shè)計(jì)新穎以及實(shí)現(xiàn)方便的優(yōu)點(diǎn)，可廣泛推廣使用。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型提供的飛機(jī)座椅360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0016]本實(shí)用新型目的在于，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提出一種能實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)和一定裝機(jī)強(qiáng)度要求的機(jī)構(gòu)，使其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎、實(shí)現(xiàn)方便、便于固定、重量輕、強(qiáng)度高、能實(shí)現(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，還具有工作可靠性高、實(shí)現(xiàn)性強(qiáng)、使用效果好的飛機(jī)座椅360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，便于推廣使用。
[0017]結(jié)合圖1，本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)座椅360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括左底座I和右底座2;左底座I和右底座2平行設(shè)置，且具有一定的間距，間距的具體長(zhǎng)度，根據(jù)連接板的寬度設(shè)定;在左底座I和右底座2之間設(shè)置連接板3，并且，連接板3的左右兩端分別固定到左底座I和右底座2上;為實(shí)現(xiàn)美觀(guān)的作用，連接板的外側(cè)不超過(guò)對(duì)應(yīng)底座的外側(cè);在連接板3的左前角、左后角、右前角和右后角位置分別固定安裝有第I固定座4、第2固定座5、第3固定座6和第4固定座7;每個(gè)固定座均開(kāi)設(shè)有水平的弧形槽，并且，第I固定座4、第2固定座5、第3固定座6和第4固定座7所開(kāi)設(shè)的弧形槽共圓心，且與轉(zhuǎn)盤(pán)8的外邊緣相適配；因此，轉(zhuǎn)盤(pán)8的外邊緣的不同位置分別卡設(shè)于各個(gè)固定座的弧形槽中，通過(guò)弧形槽的限位支撐作用，使轉(zhuǎn)盤(pán)8穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)；為提高整個(gè)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的使用壽命，每個(gè)固定座所開(kāi)設(shè)的弧形槽中可貼覆固定有防磨片;在轉(zhuǎn)盤(pán)8的上表面均勻固定有至少兩個(gè)支架9，優(yōu)選為4個(gè)支架，每個(gè)支架9均安裝有用于與座椅骨架連接的連接件10。
[0018]本實(shí)用新型提供的飛機(jī)座椅360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其使用方式為:以轉(zhuǎn)盤(pán)8的上表面均勻固定4個(gè)支架為例:
[0019]將座椅本體的四角通過(guò)連接件10固定到4個(gè)支架上；因此，當(dāng)座椅本體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)8沿固定座開(kāi)設(shè)的弧形槽進(jìn)行360度轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]本實(shí)用新型提供的飛機(jī)座椅360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，創(chuàng)新點(diǎn)如下:
[0021 ] (I)通過(guò)在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上安裝連接件，可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)座椅骨架與旋轉(zhuǎn)工裝之間的裝卸連接，具有安裝拆卸方便的優(yōu)點(diǎn)；
[0022](2)轉(zhuǎn)盤(pán)可設(shè)計(jì)為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，并且只是在轉(zhuǎn)盤(pán)的四角位置安裝四個(gè)固定座，因此，可有效減小旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的重量，從而減小座椅的整體重量；
[0023](3)固定座的弧形槽中貼覆防磨潤(rùn)滑片，既便于驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)，又能延長(zhǎng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的整體使用壽命；
[0024](4)連接板3上還可以安裝有旋轉(zhuǎn)位置鎖定機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)位置鎖定。
[0025]綜上所述，本實(shí)用新型提供的飛機(jī)座椅360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0026](I)通過(guò)多個(gè)支撐點(diǎn)對(duì)飛機(jī)座椅本體支撐，有效提高飛機(jī)座椅轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性能，避免飛機(jī)座椅轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的晃動(dòng)現(xiàn)象，從而提高乘客的乘坐體驗(yàn)；
[0027](2)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、設(shè)計(jì)新穎以及實(shí)現(xiàn)方便的優(yōu)點(diǎn)，可廣泛推廣使用。
[0028]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)座椅360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括左底座(1)和右底座(2);所述左底座(1)和所述右底座(2)平行設(shè)置，且具有一定的間距;在所述左底座(1)和所述右底座(2)之間設(shè)置連接板(3)，并且，所述連接板(3)的左右兩端分別固定到所述左底座(1)和所述右底座(2)上;在所述連接板(3)的左前角、左后角、右前角和右后角位置分別固定安裝有第I固定座(4)、第2固定座(5)、第3固定座(6)和第4固定座(7);每個(gè)固定座均開(kāi)設(shè)有水平的弧形槽，并且，所述第1固定座(4)、所述第2固定座(5)、所述第3固定座(6)和所述第4固定座(7)所開(kāi)設(shè)的弧形槽共圓心，且與轉(zhuǎn)盤(pán)(8)的外邊緣相適配；因此，轉(zhuǎn)盤(pán)(8)的外邊緣的不同位置分別卡設(shè)于各個(gè)固定座的弧形槽中，通過(guò)弧形槽的限位支撐作用，使轉(zhuǎn)盤(pán)(8)穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng);在所述轉(zhuǎn)盤(pán)(8)的上表面均勻固定有至少兩個(gè)支架(9)，每個(gè)支架(9)均安裝有用于與座椅骨架連接的連接件(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)座椅360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)固定座所開(kāi)設(shè)的弧形槽中貼覆固定有防磨片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)座椅360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤(pán)(8)為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)座椅360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支架(9)的設(shè)置數(shù)量為4個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)座椅360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接板(3)上安裝有旋轉(zhuǎn)位置鎖定機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B64D11/06GK205589516SQ201620417289
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月10日
【發(fā)明人】唐凱凱
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