一種飛機復(fù)合材料翼肋結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種飛機復(fù)合材料翼肋結(jié)構(gòu)，包括肋本體(1)和豎筋(2)，肋本體(1)由外緣條(3)、內(nèi)緣條(4)、腹板(5)組成，腹板(5)兩端各垂直連接有一條外緣條(3)，外緣條(3)上間隔開有缺口(31)，腹板(5)中間垂直連接有2條連續(xù)的內(nèi)緣條(4)，外緣條(3)與內(nèi)緣條(4)位于腹板(5)同側(cè)，三者之間一次性整體鋪貼而成，豎筋(2)垂直于外緣條(3)鋪貼在腹板(5)的另一側(cè)，豎筋(2)布置于外緣條(3)上的缺口(31)之間，肋本體(1)與豎筋(2)通過固化連接成為一整體。本實用新型所提供的飛機復(fù)合材料翼肋結(jié)構(gòu)，解決了翼肋面外剛度較弱和腹板容易失穩(wěn)的問題。
【專利說明】
一種飛機復(fù)合材料翼肋結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，特別涉及飛機翼肋結(jié)構(gòu)設(shè)計，具體涉及飛機復(fù)合材料翼肋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]盒段內(nèi)翼肋一般分為金屬肋和復(fù)合材料肋。金屬肋一般為鈑金肋和機械加工肋，復(fù)合材料肋一般為蜂窩夾芯肋和層合板肋。蜂窩夾芯翼肋主要適用于翼型較高的盒段，此種翼肋結(jié)構(gòu)整體性高，一次成型，結(jié)構(gòu)輕，成本低，但是該結(jié)構(gòu)形式僅適用翼型較高的盒段，針對低翼型盒段不適用。層合板翼肋一般適用于翼型較低的盒段，但是傳統(tǒng)層合板翼肋長桁通過口處只是簡單的開有長桁通過孔，導致翼肋緣條不連續(xù)，如圖1所示。此種結(jié)構(gòu)形式中翼肋緣條主要平衡腹板剪流，翼肋緣條不連續(xù)處，腹板邊緣處存在應(yīng)力集中，局部應(yīng)力水平較高，造成翼肋腹板局部失穩(wěn)。為降低應(yīng)力水平只能增加厚度，從而增加結(jié)構(gòu)重量。又翼肋緣條不連續(xù)，翼肋面外剛度較低，容易變形，裝配和運輸過程中容易造成局部損傷，影響產(chǎn)品質(zhì)量。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種飛機復(fù)合材料翼肋結(jié)構(gòu)，解決翼肋剛度較差及腹板容易失穩(wěn)的問題。
[0004]本實用新型的目的通過如下技術(shù)方案實現(xiàn):一種飛機復(fù)合材料翼肋結(jié)構(gòu)，包括肋本體和豎筋，所述肋本體與所述豎筋均為復(fù)合材料，所述肋本體由外緣條、內(nèi)緣條、腹板組成，所述腹板兩端各連接有一條所述外緣條，所述外緣條上間隔開有多處缺口，所述腹板中間連接有連續(xù)的所述內(nèi)緣條，所述外緣條與所述內(nèi)緣條位于所述腹板同側(cè)，多條所述豎筋鋪貼在所述腹板另一側(cè)。
[0005]優(yōu)選地是，所述內(nèi)緣條與所述外緣條平行布置，其中，所述內(nèi)緣條有2條，2條所述內(nèi)緣條相對于兩所述外緣條中心線對稱分布。
[0006]優(yōu)選地是，所述豎筋鋪貼于所述外緣條上的所述缺口之間，并且所述豎筋垂直于兩所述外緣條的中心線。
[0007]優(yōu)選地是，所述外緣條、所述內(nèi)緣條和所述腹板三者之間一次整體成型。
[0008]優(yōu)選地是，所述肋本體與所述豎筋通過固化連接成為一整體。
[0009]本實用新型所提供的一種飛機復(fù)合材料翼肋結(jié)構(gòu)的有益效果在于，通過整體成型，并且增加豎筋，可提高翼肋結(jié)構(gòu)的剛度，并且不容易開裂;缺口處即長桁通過口處，通過連續(xù)的內(nèi)緣條平衡長桁通過口處的剪切力，從而降低長桁通過口處的應(yīng)力水平，避免腹板失穩(wěn)。
【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有的飛機復(fù)合材料翼肋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的飛機復(fù)合材料翼肋中肋本體的前視圖；
[0012]圖3為本實用新型的飛機復(fù)合材料翼肋中肋本體的后視圖；
[0013]圖4為本實用新型的飛機復(fù)合材料翼肋中肋本體的剖視圖。
[0014]附圖標記:
[0015]1-肋本體、2-豎筋、3-外緣條、4-內(nèi)緣條、5-腹板、31-缺口。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型飛機復(fù)合材料翼肋結(jié)構(gòu)做進一步詳細說明。
[0018]—種飛機復(fù)合材料翼肋結(jié)構(gòu)，包括肋本體I和豎筋2，肋本體I與豎筋2均為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，肋本體I由外緣條3、內(nèi)緣條4、腹板5組成，其中，腹板5兩端各垂直連接有一條外緣條3，外緣條3上間隔開有缺口 31，缺口 31用于通過長桁，腹板5中間垂直連接有2條連續(xù)的內(nèi)緣條4，并且內(nèi)緣條4與外緣條3平行布置，2條內(nèi)緣條4相對于兩外緣條3中心線對稱分布，外緣條3與內(nèi)緣條4位于腹板5同側(cè)，外緣條3、內(nèi)緣條4、腹板5三者之間根據(jù)復(fù)合材料成型特點一次性整體鋪貼而成。豎筋2鋪貼在腹板5的另一側(cè)，布置于外緣條3上的缺口31之間，并且垂直于兩外緣條3的中心線，肋本體I與豎筋2通過共固化或二次固化連接成為一整體。
[0019]外緣條3上的缺口 31處即長桁通過口處，由于內(nèi)緣條4連續(xù)，通過內(nèi)緣條4平衡長桁通過口處的剪切力，從而降低長桁通過口處的應(yīng)力水平，從而解決腹板容易失穩(wěn)的問題;豎筋5與內(nèi)緣條4的增加，提高了翼肋抗壓塌能力，減少變形。
[0020]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種飛機復(fù)合材料翼肋結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括肋本體(I)和豎筋(2)，所述肋本體(I)與所述豎筋(2)均為復(fù)合材料，所述肋本體(I)由外緣條(3)、內(nèi)緣條(4)、腹板(5)組成，所述腹板(5)兩端各連接有一條所述外緣條(3)，所述外緣條(3)上間隔開有多處缺口(31)，所述腹板(5)中間連接有連續(xù)的所述內(nèi)緣條(4)，所述外緣條(3)與所述內(nèi)緣條(4)位于所述腹板(5)同側(cè)，多條所述豎筋(2)鋪貼在所述腹板(5)另一側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機復(fù)合材料翼肋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)緣條(4)與所述外緣條(3)平行布置，其中，所述內(nèi)緣條(4)有2條，2條所述內(nèi)緣條(4)相對于兩所述外緣條(3)中心線對稱分布。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機復(fù)合材料翼肋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述豎筋(2)鋪貼于所述外緣條(3)上的所述缺口(31)之間，并且所述豎筋(2)垂直于兩所述外緣條(3)的中心線。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機復(fù)合材料翼肋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外緣條(3)、所述內(nèi)緣條(4)和所述腹板(5)三者之間一次整體成型。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機復(fù)合材料翼肋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述肋本體(I)與所述豎筋(2)通過固化連接成為一整體。
【文檔編號】B64C3/18GK205675227SQ201620556333
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月8日 公開號201620556333.7, CN 201620556333, CN 205675227 U, CN 205675227U, CN-U-205675227, CN201620556333, CN201620556333.7, CN205675227 U, CN205675227U
【發(fā)明人】高偉, 張文軍, 歐霞
【申請人】中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所