專利名稱：一種集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及集裝箱，特別是一種用于裝運(yùn)轎車的集裝箱。
目前尚沒有專用于裝運(yùn)轎車的集裝箱，運(yùn)輸轎車一般使用ISO標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱只能裝載一層轎車，有效箱容的利用率不到50％，浪費(fèi)空間。
本實(shí)用新型之目的是給出一種箱容利用率高裝運(yùn)轎車的集裝箱。
本實(shí)用新型所述的集裝箱，包括集裝箱的箱體，箱體內(nèi)的中部設(shè)有可活動(dòng)的停車平臺(tái)，平臺(tái)兩側(cè)至少四個(gè)支撐立柱，靠箱門的一組外立柱上端裝有可支撐平臺(tái)或脫離平臺(tái)的托架，與外立柱相鄰的一組內(nèi)立柱頂端與平臺(tái)鉸接，箱體內(nèi)裝有可使平臺(tái)外端升降、實(shí)現(xiàn)平臺(tái)處于水平或傾斜狀態(tài)的升降機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型所述的裝運(yùn)轎車的集裝箱，在箱內(nèi)設(shè)置可活動(dòng)平臺(tái)，平臺(tái)內(nèi)端與內(nèi)主柱鉸接，平臺(tái)外端可由外立柱的托架支撐或脫離對(duì)其的支持，則升降機(jī)構(gòu)可使平臺(tái)外端降至箱底，而使平臺(tái)處于傾斜狀態(tài)，轎車可直接駛上傾斜的平臺(tái)，再由升降機(jī)構(gòu)將平臺(tái)外端抬高使之處于水平狀態(tài)，由托架支撐平臺(tái)，箱底可再駛?cè)朕I車。所述的集裝箱可在箱內(nèi)停放兩層轎車，較之使用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱裝運(yùn)轎車其箱容利用率可提高一倍，且上層裝載轎車的操作方便。


圖1二輛汽車裝載示意圖；圖2裝卸轎車狀態(tài)的剖視圖示意圖；圖3托架與外立柱及平臺(tái)的結(jié)構(gòu)關(guān)系圖；圖4托架與外立柱及平臺(tái)的結(jié)構(gòu)關(guān)系圖；圖5多輛汽車裝載示意圖；圖6液壓升降平臺(tái)示意圖。
實(shí)施例一，如
圖1-4箱體1內(nèi)中部設(shè)置可活動(dòng)的停車平臺(tái)2，平臺(tái)兩側(cè)有四個(gè)支撐立柱3，靠箱門5的一組外立柱3a的上端裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的托架4，如圖3，該托架4，有套在外立柱3a頂端可轉(zhuǎn)動(dòng)軸套4a及水平托板4b構(gòu)成，轉(zhuǎn)動(dòng)托架4可轉(zhuǎn)離平臺(tái)2。托架4也可采用圖4的方式，外立柱3b內(nèi)側(cè)固定伸出的銷座4c，平臺(tái)2外側(cè)相應(yīng)處也固定向外伸出的銷座4d，兩個(gè)銷座4c、4d相對(duì)時(shí)銷孔中可插入固定銷4f，以實(shí)現(xiàn)外立柱3a對(duì)平臺(tái)2的支撐，撥出固定銷4f可脫離對(duì)平臺(tái)的支撐。與外立柱3a相鄰的一組內(nèi)立柱3b頂端與平臺(tái)2鉸接，箱體1上板1a的箱口處固定吊環(huán)7a，平臺(tái)外端固定吊環(huán)7b，升降裝置6是吊葫蘆6，吊葫蘆6可以是手動(dòng)葫蘆，也可以是電動(dòng)葫蘆。吊葫蘆掛在箱體的吊環(huán)3a上，起重鉤6a掛在平臺(tái)2的吊環(huán)7b上可實(shí)現(xiàn)平臺(tái)2的升降。
實(shí)施例二，如圖5箱體1內(nèi)靠?jī)?nèi)立柱3b的內(nèi)側(cè)裝有多個(gè)固定立柱3c，固定立柱3c上裝有固定平臺(tái)2a，固定平臺(tái)2a與外側(cè)的平臺(tái)2鉸接，構(gòu)成加長(zhǎng)集裝箱，其余與實(shí)施例一相同。
實(shí)施例三，如圖6升降機(jī)構(gòu)6是箱體1兩側(cè)底板上鉸接液壓缸6，其活塞桿6b與平臺(tái)2底部鉸接，其余與實(shí)施例一相同。
權(quán)利要求1.一種集裝箱，包括箱體(1)，其特征在于，箱體(1)內(nèi)的中部設(shè)有可活動(dòng)的停車平臺(tái)(2)，平臺(tái)兩側(cè)至少四個(gè)支撐立柱(3)，靠箱門(5)的一組外立柱(3a)上端裝有可支撐平臺(tái)(2)或脫離平臺(tái)(2)的托架(4)，與外立柱(3a相鄰的一組內(nèi)立柱(3b)頂端與平臺(tái)(2)鉸接，箱體(1)內(nèi)裝有可使平臺(tái)(2)外端升降、實(shí)現(xiàn)平臺(tái)(2)處于水平或傾斜狀態(tài)的升降機(jī)構(gòu)(6)。
2.按權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于托架(4)有套在外立柱(3a)頂端的軸套(4a)及水平托板(4b)構(gòu)成。
3.按權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于托架(4)是外立柱(3a)內(nèi)側(cè)固定伸出的銷座(4c)，平臺(tái)(2)外側(cè)相應(yīng)處固定向外伸出的銷座(4d)，兩銷座(4c)(4d)相搭時(shí)銷孔中可插入固定銷(4f)。
4.按權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于箱體(1)上板的箱口處固定吊環(huán)(7a)，平臺(tái)(2)外端固定吊環(huán)(7b)，升降裝置(6)是吊葫蘆(6)，其掛在箱體的吊環(huán)(7a)上，起重鉤(6a)掛在平臺(tái)的吊環(huán)(7b)上。
5.按權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于升降機(jī)構(gòu)(6)是液壓缸(6)，其活塞桿(6b)與平臺(tái)(2)底部鉸接。
6.按權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于，箱體(1)內(nèi)靠?jī)?nèi)立柱(3b)內(nèi)側(cè)裝有多個(gè)固定立柱(3c)，固定立柱(3c)上裝固定平臺(tái)(2a)，固定平臺(tái)(2a)與外側(cè)的平臺(tái)(2)鉸接。
專利摘要一種集裝箱,箱體內(nèi)的中部設(shè)有可活動(dòng)的停車平臺(tái),平臺(tái)兩側(cè)有多個(gè)支撐立柱,靠箱門的外立柱上裝有可支持或脫離平臺(tái)的托架,與外立柱相鄰的內(nèi)立柱頂端與平臺(tái)鉸接,箱體內(nèi)裝有可使平臺(tái)外端升降的升降機(jī)構(gòu)。所述的集裝箱可上下兩層裝運(yùn)轎車,其箱容利用率可達(dá)90%且上層裝卸轎車的操作方便。
文檔編號(hào)B65D88/00GK2406956SQ0022706
公開日2000年11月22日 申請(qǐng)日期2000年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月10日
發(fā)明者嚴(yán)銘典, 李大鵬, 周芳, 李敘林, 蒙玉梅, 梁麗莉, 陸炳南 申請(qǐng)人:廣州廣船國(guó)際股份有限公司