專利名稱：適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種搬運(yùn)箱，特別涉及一種適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱。
現(xiàn)有的各種兩輪式搬運(yùn)箱具有各種形狀和型號(hào)，采用各種材料，該搬運(yùn)箱有的設(shè)有蓋有的沒(méi)有蓋。
傳統(tǒng)的小型搬運(yùn)箱通常放置在車的尾部，機(jī)械地固定在特定的支柱上，與車連成一體。很少有搬運(yùn)箱固置在車的前部。
然而，傳統(tǒng)的小型搬運(yùn)箱一旦與車固置，就不便根據(jù)需要自由地取下或裝上，致使在小搬運(yùn)箱內(nèi)裝卸物品時(shí)因箱與車固置而只能從車上搬上或搬下，在實(shí)踐中用手工搬運(yùn)或其它方式運(yùn)輸，頻繁搬運(yùn)對(duì)工作人員很不方便，由于物品的重量可能造成損壞，也可能在頻繁搬運(yùn)中丟失。此外，物品的運(yùn)輸和裝卸使物品暴露在外部，可能導(dǎo)致其變質(zhì)。
本實(shí)用新型的目的旨在減少上述的不足，提供一種適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱，在裝卸物品時(shí)不必將物品從搬運(yùn)箱中取出，避免搬運(yùn)工作人員的不便和減少物品損壞和丟失的可能。
本實(shí)用新型的另一目的是提供一種搬運(yùn)箱與二輪車的連接結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的再一目的是一種適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱的制造十分簡(jiǎn)易，安全。
諸多目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱由連接到該車的箱體構(gòu)成，其特點(diǎn)是所述箱體的底板凸出有利于運(yùn)輸?shù)亩鄶?shù)的車輪，箱體與大握把連接，連接二輪車的所述箱體設(shè)有開(kāi)、關(guān)鎖裝置。所述的裝置包括支座連接到箱體的底板上，故支柱插入支座，至少通過(guò)一個(gè)彈簧鎖裝置與支座連接在一起。所述支座凸出箱體的底板呈“U”字形，帶有凹槽的兩邊沿適合凸出于支柱的緣邊位置。在“U”形支座的中間部分包括一抬肩阻止緣邊移出。所述的兩邊沿彼此分離。所述的支柱是中空結(jié)構(gòu)，外部凸出的緣邊突出它的側(cè)邊，且設(shè)有多數(shù)的孔，插入固定構(gòu)件，固定在二輪車上。所述的彈簧鎖在箱體的底板的凹處，包括塞片，其末端轉(zhuǎn)動(dòng)，彈性構(gòu)件插入凹處和塞片中，所述塞片容易從箱體的底板中取出，塞片插入縫隙中，所述箱體鎖固在支柱上。所述的塞片的坡度部分有助于塞片插入縫隙中。所述的開(kāi)、關(guān)鎖裝置也包括連接在箱體支柱上的凸出的結(jié)構(gòu)。所述的凸出的結(jié)構(gòu)包括使用者轉(zhuǎn)動(dòng)的桿軸，其末端凸起插入塞片的空隙，抵接在塞片的內(nèi)壁上，所述的桿軸由鎖操控。所述的大握把連接管狀套件固定在箱體的后壁處。所述支柱被固定在二輪車的金屬框架上。所述箱體設(shè)有開(kāi)合的蓋。
通過(guò)上述的技術(shù)方案，從二輪車上裝卸小型搬運(yùn)箱可在原地進(jìn)行，明顯地使裝卸物品更加安全，操作也更加舒適和便利。
事實(shí)上，可裝卸的搬運(yùn)箱減少了非可裝卸的搬運(yùn)箱在操作中的不適感，避免物品從搬運(yùn)箱中取出或搬進(jìn)帶來(lái)的損失，例如丟失或變質(zhì)。
另外，小型搬運(yùn)箱也可以為司機(jī)或旅客提供靠背，具有靠背功能的大握把高度可以調(diào)整，適用于不同的要求。
結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)一步描述，會(huì)對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征有更清晰的了解。其中，


圖1表示經(jīng)簡(jiǎn)化的本實(shí)用新型的側(cè)視圖，握把與支柱相連接，虛線表示出搬運(yùn)箱握把的最高的位置；圖2表示經(jīng)簡(jiǎn)化的本實(shí)用新型
圖1的后視圖，虛線表示出搬運(yùn)箱握把的最高的位置；圖3表示經(jīng)簡(jiǎn)化的本實(shí)用新型
圖1的底部視圖，箱體與支柱相連接；圖4表示本實(shí)用新型圖3的Ⅳ-Ⅳ線放大圖，小型搬運(yùn)箱抵靠支柱，而未鎖定；圖5表示本實(shí)用新型圖3的Ⅳ-Ⅳ線放大圖，小型搬運(yùn)箱置入支柱，而未鎖定；圖6表示本實(shí)用新型圖3的Ⅳ-Ⅳ線放大圖，小型搬運(yùn)箱置入支柱且鎖定。
如
圖1所示，表示一種適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱11的整體構(gòu)形。
以后的術(shù)語(yǔ)“上”和“下”參照二輪車的小型搬運(yùn)箱11的使用位置，“前”的對(duì)應(yīng)部分是“尾部”。
二輪車的小型搬運(yùn)箱11包括立方體的箱體12，其上部開(kāi)口，配有蓋14蓋合，蓋14鉸接在箱體12的尾部，依常規(guī)，蓋14配有鎖16，該鎖16安裝在箱體12的前部。
如圖3所示，箱體12的底板18凸出二種輪子20、22。
二個(gè)自由輪20被底板18的后角支撐，第三個(gè)輪22與自由輪20相比有較小的直徑，且被底板18的前部中間位置支撐。
此外，在底板18上，箱體12具有連接二輪車的開(kāi)、關(guān)裝置。
開(kāi)關(guān)裝置包括支柱28在內(nèi)的支座24，支柱依次被固定在二輪車上，有彈簧鎖26鎖定。
支座24突出呈“U”形，在箱體12的底板18的一獨(dú)立處。
支座24的兩側(cè)邊30分離，每邊有適應(yīng)平面部分的槽31，槽31凸出支柱28。
支座24的中央部分34形成一抬肩，阻擋支柱28的邊緣32。
支柱28是塑料制的縱面中空的構(gòu)件，在其底部有4個(gè)孔36，有螺絲釘(圖中未表示)將支柱28固定在金屬框架上，金屬框架固定在二輪車上。緣邊32突出于內(nèi)凹構(gòu)件的側(cè)邊，是平的外凸結(jié)構(gòu)。
箱體12的底板18抵靠緣邊32上，同時(shí)緣邊32插入支座24，彈簧鎖26使二輪車的小型搬運(yùn)箱11的箱體12與二輪車固定。
如圖4、5和6所示，彈簧鎖26隱藏在底板18的凹進(jìn)處38，包括頂部的螺釘40，末端開(kāi)叉的塞片42插在螺釘40處。
彈簧44插入在塞片42與凹進(jìn)處38之間，塞片42可從箱體12的底板18處移開(kāi)。
塞片42的帶坡度面46處于分叉處，分叉處呈三角狀。
帶坡度面46使塞片42插入到支柱28的縫隙48中。
縫隙48在支柱28的凹進(jìn)處38的中心位置，塞片42適合插入縫隙48，以便鉤鎖帶有支柱28的箱體12。
塞片42無(wú)論何時(shí)插入縫隙48都可被凸輪機(jī)構(gòu)鎖定。
凸輪機(jī)構(gòu)包括鎖50，其連接桿軸52末端，桿軸52的另一末端凸起54，凸起54縱向插入空隙55，空隙55是塞片42分叉的空間部分。
如圖2所示，大握把58固定在箱體12的后壁56上，緊抵靠二輪車的小型搬運(yùn)箱11。
尤其是，箱體12帶有4個(gè)凸出物60，凸出物60附在后壁56上分為兩處，每對(duì)凸出物60環(huán)繞管狀套62，管狀套62被螺釘63固定，兩管狀套由三個(gè)橫桿連在一起，兩豎桿滑入管狀套62中，大握把58可無(wú)障礙滑至其末端，因此大握把58可藏入套內(nèi)并可恢復(fù)，能使搬運(yùn)更方便。
具體而言，凸出物60是縱向布置，可適合司機(jī)或旅客的背靠，以此構(gòu)成靠背，大握把58的高度可調(diào)，以適合身體的需要。
二輪車的小型搬運(yùn)箱11安裝在二輪車的頂部，由
圖1所示。
彈簧鎖26的開(kāi)、關(guān)由凸輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，鎖50將凸輪機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)分為三種首先是“自動(dòng)鎖固”狀態(tài)，如圖5所示，凸起54被橫放，抵靠上壁，但凸起54沒(méi)有卡入空隙55中，坡度面46將塞片42舉起。
其次是“未鎖固”狀態(tài)，如圖4所示，凸起54被縱放，向上轉(zhuǎn)，頂起彈簧44，塞片42上升。
第三種是“鎖固”狀態(tài)，如圖6所示，凸起54被縱放，向下轉(zhuǎn)，卡入縫隙55中，使塞片42插入縫隙48中，即使受到坡度面46的壓力也不能舉起，此時(shí)即由凸起54鎖固。
為固定二輪車的小型搬運(yùn)箱11安裝在二輪車的頂部，二輪車必須裝有支柱28。例如，支柱28可預(yù)先用螺釘固定到二輪車的管狀框架上。
鎖50被鑰匙操控，如圖5所示，凸輪機(jī)構(gòu)處于“自動(dòng)鎖固”位置。
緣邊32沿側(cè)邊30插入凹槽31中，箱體12在支柱28上滑動(dòng)(如箭頭F所示)，直到被支座24的中央部分34阻擋。
箱體12被側(cè)邊30引導(dǎo)向下，無(wú)論何時(shí)塞片42的坡度面46相對(duì)于縫隙48，塞片42推頂彈簧44并轉(zhuǎn)動(dòng)，其抬高并卡在縫隙48處。
彈簧44使塞片42恢復(fù)到原始位置，在這種情況下，塞片42的呈三角形的一端防止箱體12滑動(dòng)，且保持其勾掛在支柱28上，此時(shí)插入鎖50的鑰匙不能拔下。
為鎖住箱體12在支柱28上，如圖6所示，轉(zhuǎn)動(dòng)凸起54使鎖50處于“鎖固”位置。
在鎖固位置，凸起54阻止塞片42抬起和/或轉(zhuǎn)動(dòng)，凸起54縱放并卡在空隙55內(nèi)，因此彈簧鎖26被鎖住，此時(shí)鑰匙能從鎖50拔出。
本實(shí)用新型使以下情況成為可能，從車上拆裝搬運(yùn)箱可適用物品在有輪的車上運(yùn)輸，使運(yùn)輸更簡(jiǎn)捷，例如運(yùn)輸物品不受裝卸遠(yuǎn)近的限制，可以保護(hù)物品免于暴露在外。
藏入箱體的能伸縮的大握把可置于不同的高度，所使用的是常規(guī)的摩擦或棘輪系統(tǒng)，另外其最大和最小高度由傳統(tǒng)的碰珠鎖定。
在所述的示例中，大握把和相關(guān)構(gòu)件縱向連接在一起，也可以作為司機(jī)或旅客的靠背。
在未提到的不同示例中，箱體為剛性底部，與所述的支座、支柱上的開(kāi)關(guān)鎖相似。其上部可以不是剛性，可以做成布袋或皮包的形狀。
實(shí)際上，依技術(shù)需要材料也可以分為若干類。
權(quán)利要求1．一種適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱(11)由連接到該車的箱體(12)構(gòu)成，其特征在于所述箱體(12)的底板(18)凸出有易于運(yùn)輸?shù)亩鄶?shù)的車輪(20、22)，箱體(12)與大握把(58)連接，連接二輪車的所述箱體(12)設(shè)有開(kāi)關(guān)鎖裝置(24、26、28)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱(11)，其特征在于所述的開(kāi)、關(guān)鎖裝置(24、26、28)包括支座(24)，連接到箱體(12)的底板(18)上，故支柱(28)插入支座(24)，至少通過(guò)一個(gè)彈簧鎖裝置與支座(24)連接在一起。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱(11)，其特征在于所述支座(24)凸出箱體(12)的底板(18)呈“U”字形，帶有凹槽(31)的兩側(cè)邊(30)適合凸出于支柱(28)的緣邊(32)位置。
4．根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱(11)，其特征在于“U”形支座的中間部分(34)包括一抬肩阻止緣邊(32)移出。
5．根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱(11)，其特征在于所述的兩邊沿(30)彼此分離。
6．根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱(11)，其特征在于所述的支座(24)是箱體(12)的底板(18)的組成部分。
7．根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱(11)，其特征在于所述的支柱(28)是中空結(jié)構(gòu)，外部凸出的緣邊(32)突出它的側(cè)邊。
8．根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱(11)，其特征在于所述的支柱(28)設(shè)有多數(shù)的孔(36)，插入固定構(gòu)件，固定在二輪車上。
9．根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱(11)，其特征在于所述的彈簧鎖(26)在箱體(12)的底板(18)的凹處(38)，彈簧鎖(26)包括塞片(42)，其末端轉(zhuǎn)動(dòng)，彈性構(gòu)件(44)插入凹處(38)和塞片(42)中，所述塞片(42)容易從箱體(12)的底板(18)中取出，塞片(42)插入縫隙(48)中，所述箱體(12)鎖固在支柱(28)上。
10．根據(jù)權(quán)利要求9所述的適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱(11)，其特征在于所述的塞片(42)的坡度面(46)有助于塞片(42)插入縫隙(48)中。
11．根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱(11)，其特征在于所述的開(kāi)、關(guān)鎖裝置(24、26、28)也包括連接在箱體(12)的支柱(28)上的凸出的構(gòu)件(52、54、55)。
12．根據(jù)權(quán)利要求9和11所述的適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱(11)，其特征在于所述的凸出的結(jié)構(gòu)(52、54、55)包括使用者轉(zhuǎn)動(dòng)的桿軸(52)，其末端凸起(54)插入塞片(42)的空隙(55)，抵接在塞片(42)的內(nèi)壁上，所述凸起(54)至少采用帶有空隙(55)的橫斷位置與彈性構(gòu)件(44)相鄰面相接，故塞片(42)勾掛在縫隙(48)處，而未鎖固；帶有空隙(55)的縱斷位置相對(duì)凹處(38)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述塞片(42)勾掛在縫隙(48)處而行鎖固；縱斷位置相對(duì)凹處(38)轉(zhuǎn)動(dòng)，翻轉(zhuǎn)、上升塞片(42)，塞片(42)與縫隙(48)脫離而行開(kāi)鎖。
13．根據(jù)權(quán)利要求12所述的適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱(11)，其特征在于所述的桿軸(52)由鎖(50)操控。
14．根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱(11)，其特征在于所述的大握把(58)連接管狀套件(62)固定在箱體(12)的下壁(56)處。
15．根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱(11)，其特征在于至少有一個(gè)縱斷位置是司機(jī)或旅客的靠背。
16．根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱(11)，其特征在于所述支柱(28)被固定在二輪車的金屬框架上。
17．根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱(11)，其特征在于所述箱體(12)設(shè)有開(kāi)合的蓋。
專利摘要一種適用于二輪車的小型搬運(yùn)箱(11),由連接到該車的箱體(12)構(gòu)成,該箱體(12)的底板(18)凸出有多數(shù)的車輪(20,22)易于運(yùn)輸搬運(yùn)箱,進(jìn)而箱體(12)與大握把(58)連接方便把握,連接二輪車的箱體(12)設(shè)有開(kāi)、關(guān)鎖裝置,有利于搬運(yùn)箱與二輪車的連接和便于裝卸貨物。
文檔編號(hào)B65D6/00GK2463320SQ0120351
公開(kāi)日2001年12月5日 申請(qǐng)日期2001年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月15日
發(fā)明者伊金諾·科多尼 申請(qǐng)人:皮亞喬公司