專利名稱：裝載機擺動式驅動橋的制作方法
技術領域：
本實用新型是涉及一種裝載機擺動式驅動橋。
擺動式驅動橋是裝載機后橋技術發(fā)展的趨勢，現(xiàn)有的擺動式驅動橋基本上是進口的，其特點是支承主傳動總成的主動螺旋錐齒輪采用懸臂支撐；主動螺旋錐齒輪支承于同一件殼體，殼體是整體式；橋殼總成的橋殼與輪邊支承軸采用螺栓連接的分體式裝配結構。由于現(xiàn)有結構的擺動式驅動橋設計結構復雜，造價成本高，因此造成擺動式驅動橋市場推廣困難，服務維修不方便。
本實用新型的目的就是提供一種適應裝載機現(xiàn)階段發(fā)展需要，適合大批量生產(chǎn)使用，方便服務維修的裝載機擺動式驅動橋。
本實用新型的解決方案是這樣的支承主傳動總成的主動螺旋錐齒輪采用跨置支撐，其中擺動支撐軸承座支承一端，托架支撐支承另一端；支承主傳動總成的殼體是由托架與擺動支撐軸承座采用分體裝配式結構，用螺栓連接成一體；托架是與橋殼總成連接。
本實用新型的優(yōu)點是支承主傳動總成的主動螺旋錐齒輪采用跨置式支撐，支承剛性好，可靠性高；橋殼總成的橋殼與輪邊支承軸采用焊接方式，制造加工性好；產(chǎn)品零部件的通用化程度高，造價成本低，維修服務方便。
附圖是本實用新型的實施例。
附
圖1是本實用新型的結構總圖。
附圖2是本實用新型支承主傳動總成結構示意圖。
附圖3是本實用新型擺動支撐軸承座結構示意圖。
附圖4是橋殼與輪邊支承軸焊接圖。
本實用新型包括有半軸1、支承主傳動總成2、前擺動支架3、后支承軸4、后擺動支架5、橋殼總成6、輪邊機構7、主動螺旋錐齒輪8、骨架油封9、循環(huán)潤滑油道10、定位銷11、調整片12、大螺旋錐齒輪13、托架14、托架支撐15、O型密封圈16、螺栓17、軸承18、擺動支撐軸承座19、O型密封圈20、油封座21、進口22、上半圈23、出口24、下半圈25、輪邊支承軸26、橋殼27。
支承主傳動總成2的主動螺旋錐齒輪8采用跨置支撐，擺動支撐軸承座19支承一端，托架支撐15支承另一端；支承主傳動總成2的殼體是由托架14與擺動支撐軸承座19采用分體裝配式結構，用螺栓17連接成一體；托架14是與橋殼總成6連接。
本實施例中，所述的擺動支撐軸承座19設有接通到軸承18的潤滑油道10。擺動支撐軸承座19上的潤滑油道10的進口22與出口24的偏向一邊。擺動支撐軸承座19的聯(lián)接螺栓17是不等分排布。
托架14與擺動支撐軸承座19在連接處采用止口及螺栓安裝固定。在托架14與擺動支撐軸承座19在連接處設置有調整墊片12。
所述的橋殼總成6的橋殼27是焊接在輪邊支承軸26的一端，可靠性高。
根據(jù)擺動橋的受力特點，擺動支撐軸承座與托架的裝配設計了方向，軸承座與托架的安裝螺栓采取了上半圈23多、下半圈25少的方法，控制其潤滑油道進口22和出口24的位置。使整機前進時，通過大螺旋錐齒輪13的飛濺作用形成軸承的循環(huán)潤滑油道10。
擺動軸承座與托架上端的密封、擺動軸承座與油封座的密封均采用了O型密封圈，密封性能更可靠。
擺動支撐軸承座19設有潤滑油道，其進口22使主動螺旋錐齒輪的軸承18得到循環(huán)潤滑，潤滑油道出口24避免了軸承18與骨架油封9唇口溫度過高及過壓，由于潤滑油的壓力得到平衡，密封可靠性好，提高了產(chǎn)品的使用壽命。
權利要求1.一種裝載機擺動式驅動橋，包括支承主傳動總成(2)、半軸和輪邊機構，其特征在于支承主傳動總成(2)的主動螺旋錐齒輪(8)采用跨置支撐，擺動支撐軸承座(19)支承一端，托架支撐(15)支承另一端；支承主傳動總成(2)的殼體是由托架(14)與擺動支撐軸承座(19)采用分體裝配式結構，用螺栓(17)連接成一體；托架(14)是與橋殼總成(6)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的裝載機擺動式驅動橋，其特征在于所述的擺動支撐軸承座(19)設有接通到軸承(18)的潤滑油道(10)。
3.根據(jù)權利要求1所述的裝載機擺動式驅動橋，其特征在于所述的橋殼總成(6)的橋殼(27)是焊接在輪邊支承軸(26)的一端。
4.根據(jù)權利要求1所述的裝載機擺動式驅動橋，其特征在于托架(14)與擺動支撐軸承座(19)在連接處采用止口及螺栓安裝固定。
5.根據(jù)權利要求4所述的裝載機擺動式驅動橋，其特征在于在托架(14)與擺動支撐軸承座(19)在連接處設置有調整墊片(12)。
6.根據(jù)權利要求2所述的裝載機擺動式驅動橋，其特征在于擺動支撐軸承座(19)上的潤滑油道(10)的進口(22)與出口(24)的偏向一邊。
7.根據(jù)權利要求6所述的裝載機擺動式驅動橋，其特征在于擺動支撐軸承座(19)的聯(lián)接螺栓(17)是不等分排布。
專利摘要一種裝載機擺動式驅動橋,其特點是支承主傳動總成的主動螺旋錐齒輪采用跨置支撐,擺動支撐軸承座支承一端,托架支撐支承另一端;支承主傳動總成的殼體是由托架與擺動支撐軸承座采用分體裝配式結構,用螺栓連接成一體;托架是與橋殼總成連接。其優(yōu)點是主動螺旋錐齒輪采用跨置式支撐,支承剛性好,可靠性高;橋殼總成的橋殼與輪邊支承軸采用焊接方式,制造加工性好;產(chǎn)品零部件的通用化程度高,造價成本低,維修服務方便。
文檔編號B65G65/00GK2466111SQ0120567
公開日2001年12月19日 申請日期2001年2月27日 優(yōu)先權日2001年2月27日
發(fā)明者梁興華 申請人:廣西柳工集團有限公司