專利名稱：一種封車帶張緊器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸包裝工具，確切地說是一種用來拉緊封車帶的張緊器。
背景技術：
人們在鐵路、公路運輸過程中大都要進行封車，即利用封車繩、封車帶將車上貨物捆固，以便防止其在運輸途中竄動或者失落，避免發(fā)生危險或者造成經濟損失。由于封車帶比封車繩更便于收存，保管，所以封車帶的使用量越來越大。目前，人們在利用封車帶封車過程中，為了使之張緊，通常是通過人力直接拉緊封車帶，然后，將其兩端分別固定在貨車的車體上。采用這種方法封車存在的主要問題的1、需要多人合作，共同施力才能完成，因而比較費力；2、操作速度較慢，工作效率低；3、封車帶張緊效果較差，貨物易于松動，不利于交通安全。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是為人們提供一種封車帶張緊器，以便能使封車操作省時，省力，并使封車帶的張緊效果更好。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，它設置緊帶支架，該支架一端制有槽口，通過該槽口兩側槽邊聯(lián)接銷軸并使兩者間形成周向定位、軸向防脫聯(lián)接，在位于各所述槽邊之間的所述銷軸本體上設置剎車帶插接口并設置兩個棘輪，該棘輪與銷軸之間周向定位并分別與所述各槽邊內側相臨，各棘輪外部分別罩置棘輪殼并使兩者軸向定位、周向轉動聯(lián)接，各棘輪殼上分別設置與其內裝棘輪相配用的制動棘爪，該張緊器通過其棘輪殼與車體之間形成固定聯(lián)接。
上述制動棘爪這樣構成，在棘輪殼上設置徑向通孔，該通孔內滑動安裝鎖銷及其回位彈簧，該鎖銷內端與所述棘輪齒間相配用并形成插置接觸、外端設置拉力手柄。
上述拉力手柄由一個“U”形桿件構成，該桿件兩端分別與各所述鎖銷外端相聯(lián)接。
上述拉力手柄的外部套置一個“U”形管件并使其兩端分別與各棘輪殼固聯(lián)，該管件“U”形兩邊內側部均開制出槽口，該槽口與所述手柄滑動接觸。
本實用新型實現(xiàn)后，利用它來封車與現(xiàn)有封車技術相比具有可節(jié)省人力，提高封車速度以及張緊力大、封車效果好，使用安全、方便等優(yōu)點。


圖1是本實用新型的主視圖。
圖2是圖1的側向視圖。
圖3是圖1的A-A剖面放大圖。
圖4是圖1的B-B剖視放大圖。
圖5是圖1的C-C剖視放大圖。
具體實施方式
由圖可見，本實用新型設置緊帶支架1、該支架由一個一端制有槽口的“U”形構件構成，它通過其槽口兩側槽邊聯(lián)接一個銷軸3并使兩者間形成周向定位、軸向防脫聯(lián)接。在本實施側中，周向定位聯(lián)接這樣實現(xiàn)銷軸3由兩個橫斷面形狀為圓缺狀的扁軸12組成，所述各側槽邊上分別制出一對圓缺狀通孔，該通孔與扁軸相配用，兩者插接聯(lián)接。軸向防脫聯(lián)接是通過在銷軸3的伸出端上插接開口銷16實現(xiàn)的；在位于所述各槽邊之間的銷軸3本體上設置剎車帶插接口并設置兩個棘輪7，各棘輪與銷軸之間周向定位并分別與所述槽邊內側相臨。在本實施例中，剎車帶插接口是由所述兩扁軸12之間形成的間隙構成的，而銷軸與棘輪之間的周向定位聯(lián)接方式則與銷軸與所述槽邊之間的周向定位聯(lián)接方式相同；各棘輪外部分別罩置安裝由套體14、端蓋15組成的棘輪殼2并使之與棘輪之間形成軸向定位，周向轉動聯(lián)接；各棘輪殼上分別設置與其內裝棘輪相配用的制動棘爪。在本實施例中，該制動棘爪這樣構成在各棘輪殼的圓周上制出徑向通孔，在通孔內滑動安裝鎖銷8并通過壓蓋10在鎖銷外側設置可推動其內移的回位彈簧9，同時使鎖銷內端與棘輪齒間相配用并形成插置接觸、使鎖銷外端與一個便于對其施加外移拉力，進而使鎖銷內端自所述齒間完全移出的拉力手柄相聯(lián)接。該拉力手柄的一種結構形式如圖所示，它是由一個“U”形桿件11構成的，該桿件兩端分別與各鎖銷外端相固聯(lián)。為使本實用新型取得更好的使用效果，還在“U”形桿件11的外部套置一個“U”形管件4并使其兩端分別與各棘輪殼2焊固聯(lián)接，并在該管件“U”形兩邊內側開制出能使所述桿件11的“U”形底邊自其中自由通過的槽口13；使用安裝時，本實用新型通過棘輪殼外部凸起5與車體6之間焊固聯(lián)接。
本實用新型的上述實施方式不是唯一的，例如第一，對于緊帶支架而言，只要其一端帶有圖示槽口，那么，其另一端的具體結構形式便可以具有很大的任意性，如“自行車前叉”形狀等；第二，銷軸3也可以由其上制有剎車帶插接口的整體式結構的軸體構成，如花鍵軸。只是在這種情況下，應當對設置在棘輪、緊帶支架上的銷軸聯(lián)接孔的結構形式一并做出相應調整既制成花鍵孔，以保證其相互之間的配用關系；第三，棘輪殼外面不設置凸起5時，本實用新型也可以實現(xiàn)；第四，“U”形管件4可以取消；第五，制動棘爪的加力手柄也可以這樣實現(xiàn)，取消“U”形桿件11，同時將鎖銷外端延長至壓蓋10外部，同時使該延長段銷軸體的軸徑小于彈簧9及壓蓋10的內孔直徑，然后，在延長后的鎖銷外端部聯(lián)接拉環(huán)或其它形式的便于對鎖銷外移施加拉力的構件。
本實用新型的使用方法是將剎車帶自由端插入銷軸的剎帶插接口內，然后，往復轉動緊帶支架，使剎車帶纏繞到銷軸上，這樣便可以拉緊剎車帶；需要松開剎車帶時，可通過外拉加力手柄，使制動棘爪的鎖銷內端與棘輪齒分離，即可實現(xiàn)。
權利要求1.一種封車帶張緊器，其特征在于它設置緊帶支架，該支架一端制有槽口，通過該槽口兩側槽邊聯(lián)接銷軸并使兩者間形成周向定位、軸向防脫聯(lián)接，在位于各所述槽邊之間的所述銷軸本體上設置剎車帶插接口并設置兩個棘輪，該棘輪與銷軸之間周向定位并分別與所述各槽邊內側相臨，各棘輪外部分別罩置棘輪殼并使兩者軸向定位、周向轉動聯(lián)接，各棘輪殼上分別設置與其內裝棘輪相配用的制動棘爪，該張緊器通過其棘輪殼與車體之間形成固定聯(lián)接。
2.根據(jù)權利要求1所述一種封車帶張緊器，其特征在于所述制動棘爪這樣構成，在棘輪殼上設置徑向通孔，該通孔內滑動安裝鎖銷及其回位彈簧，該鎖銷內端與所述棘輪齒間相配用并形成插置接觸、外端設置拉力手柄。
3.根據(jù)權利要求2所述一種封車帶張緊器，其特征在于所述拉力手柄由一個“U”形桿件構成，該桿件兩端分別與各所述鎖銷外端相聯(lián)接。
4.根據(jù)權利要求3所述一種封車帶張緊器，其特征在于所述拉力手柄的外部套置一個“U”形管件并使其兩端分別與各棘輪殼固聯(lián)，該管件“U”形兩邊內側部均開制出槽口，該槽口與所述手柄滑動接觸。
專利摘要本實用新型公開了一種運輸包裝工具，確切地說是一種封車帶張緊器，其特點是它設置緊帶支架，該支架一端制有槽口，通過該槽口兩側槽邊聯(lián)接銷軸并使兩者間形成周向定位、軸向防脫聯(lián)接，在位于各所述槽邊之間的所述銷軸本體上設置剎車帶插接口并設置兩個棘輪，該棘輪與銷軸之間周向定位并分別與所述各槽邊內側相鄰，各棘輪外部分別罩置棘輪殼并使兩者軸向定位、周向轉動聯(lián)接，各棘輪殼上分別設置與其內裝棘輪相配用的制動棘爪，該張緊器通過其棘輪殼與車體之間形成固定聯(lián)接。本實用新型實現(xiàn)后，利用它來封車與現(xiàn)有封車技術相比具有可節(jié)省人力，提高封車速度以及張緊力大、封車效果好，使用安全、方便等優(yōu)點。
文檔編號B65B13/18GK2542569SQ02210459
公開日2003年4月2日 申請日期2002年3月4日 優(yōu)先權日2002年3月4日
發(fā)明者李長春 申請人:李長春