專利名稱：一種散裝水泥裝車機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于在陸地裝載陸地車輛或海上船只的技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用于對(duì)列車、汽車或船只進(jìn)行散裝水泥或其它粉料的裝載。
本實(shí)用新型的目的可以這樣達(dá)到一種散裝水泥裝車機(jī)，由散裝水泥庫(kù)、散料水泥輸送通道、裝載料位檢測(cè)裝置、除塵裝置、卷?yè)P(yáng)機(jī)升降裝置、控制電路組成，散料水泥輸送通道入口處經(jīng)一充氣喉、檢修用的插板門與散裝水泥庫(kù)底相連通，充氣喉在插板門的正下方，充氣喉下面設(shè)一控制散料流出的電動(dòng)閥門，電動(dòng)閥門由閥門和電動(dòng)機(jī)構(gòu)組成；散料水泥輸送通道出口處經(jīng)一段波紋布料管后與錐形下料口連接；其特征是所述閥門是一孔板閥，它由閥體和孔板兩部分組成；孔板是一塊帶有讓散料通過(guò)的圓孔的長(zhǎng)條形板，孔板的另一端與電動(dòng)機(jī)構(gòu)的連桿相連；孔板兩側(cè)是閥體的墊條、三者處于同一水平面上，孔板受連桿的往復(fù)驅(qū)動(dòng)，在此平面上和兩墊條之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)這種往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)圓孔與閥體的通孔的連通和關(guān)閉，以控制散料的流動(dòng)。閥體由墊條、閥蓋、固定板、密封環(huán)、騎縫彈性密封圈組成；閥蓋是一塊內(nèi)帶圓孔的方形板，位于孔板及其兩側(cè)的墊條所組成的平面上；閥蓋圓孔的大小與孔板的圓孔相當(dāng)，圓孔內(nèi)緊塞一密封環(huán)，環(huán)的高度與閥蓋板的高度相同，下表面與孔板接觸，上表面與閥蓋板平齊；沿著密封環(huán)與閥蓋之間的縫隙在上表面開一騎縫凹槽，凹槽內(nèi)置一騎縫彈性密封圈，騎縫彈性密封圈略高出密封環(huán)或閥蓋板上表面；固定板也是一塊帶圓孔的方形板，位于閥蓋之上，孔內(nèi)底部凸出一臺(tái)舌，正好壓在騎縫彈性密封圈的外緣上；在孔板及其兩側(cè)的墊條所組成的平面下也同面上一樣，安裝有閥蓋、固定板、密封環(huán)、騎縫彈性密封圈，它們關(guān)于此平面對(duì)稱分布，并通過(guò)緊固件與孔板兩側(cè)的墊條連接在一起共同構(gòu)成閥體。散料水泥輸送通道出口處所經(jīng)波紋布料管及其錐形下料口是一雙層的結(jié)構(gòu)，內(nèi)布管套在外布管內(nèi)，內(nèi)布管口與倒錐頭相配接，外布管口與外錐頭相配接；倒錐頭由卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩經(jīng)一定滑輪后豎直地懸掛著，緊塞外錐頭的開口；鋼絲繩從內(nèi)布管中心穿過(guò)，負(fù)壓收塵管與內(nèi)、外布管之間區(qū)域連通，裝載料位檢測(cè)裝置的正壓輸氣細(xì)軟管經(jīng)此區(qū)域后從倒錐頭的小孔豎直穿下。
本實(shí)用新型的目的還可以這樣達(dá)到上述的一種散裝水泥裝車機(jī)，其特征是閥體內(nèi)的密封環(huán)底面上開有錐形凹槽。此凹槽具有減輕密封環(huán)與孔板間的摩擦力、緩和粉料進(jìn)入其中增加阻力的作用。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)1、從庫(kù)內(nèi)卸料速度高，對(duì)于閥體的通孔為200毫米時(shí)可達(dá)每分鐘10噸；2、外、內(nèi)布管收縮后，占用的高度少于800mm；3、粉塵收集干凈。
4、閥門開閉故障率低的特點(diǎn)。
閥門(27)由孔板(37)和閥體組成。閥體關(guān)于孔板(37)及其兩側(cè)的墊條對(duì)稱；閥蓋(41)緊貼孔板(37)及其兩側(cè)的墊條(33)，圓孔內(nèi)帶一密封環(huán)(47)，其底面設(shè)有一錐角凹槽(51)，騎縫彈性密封圈(49)壓在凹槽內(nèi)，將密封環(huán)(47)與閥蓋(41)之間的縫隙蓋著。上固定板(35)蓋在閥蓋(41)上，其孔內(nèi)臺(tái)舌壓在騎縫彈性密封圈(49)上表面外緣。閥體的閥蓋(41)、(43)和上固定板(35)、下固定板(45)與墊條(33)通過(guò)緊固件固定成一個(gè)整體。實(shí)際中，為了節(jié)省材料，可以利用與閥體鄰近的部件，省略上固定板(35)和下固定板(45)，相應(yīng)的作用由鄰近部件接替。
裝載時(shí)，外錐頭(19)下降，堵住裝載車罐體的進(jìn)口時(shí)，倒錐頭(21)繼續(xù)下降，外錐頭(19)與倒錐頭(21)錯(cuò)開一條寬縫后停止，內(nèi)布管(13)與裝載車罐體內(nèi)連通。電動(dòng)閥門(27)完全打開，散料在松化系統(tǒng)裝置(1)和充氣壓力的作用下，依靠自身的重力落下進(jìn)入裝載車罐體內(nèi)。當(dāng)正壓輸氣細(xì)軟管(17)的端頭在裝載車罐體內(nèi)受不斷堆高的散料堵塞時(shí)，裝載料位檢測(cè)裝置作出反應(yīng)，關(guān)閉電動(dòng)閥門，負(fù)壓收塵管(7)通過(guò)錐口收集粉塵，完畢后恢復(fù)啟動(dòng)前的狀態(tài)。
電動(dòng)閥門(27)在打開和關(guān)閉過(guò)程中，密封環(huán)(47)依靠騎縫彈性墊圈(49)的彈性使自身的底部表面與孔板(37)的表面保持緊密接觸，達(dá)到密封的目的。
權(quán)利要求1.一種散裝水泥裝車機(jī)，由散裝水泥庫(kù)、散料水泥輸送通道、裝載料位檢測(cè)裝置、除塵裝置、卷?yè)P(yáng)機(jī)升降裝置、控制電路組成，散料水泥輸送通道入口處經(jīng)一充氣喉、檢修用的插板門與散裝水泥庫(kù)底相連通，充氣喉在插板門的正下方，充氣喉下面設(shè)一控制散料流出的電動(dòng)閥門，電動(dòng)閥門由閥門和電動(dòng)機(jī)構(gòu)組成；散料水泥輸送通道出口處經(jīng)一段波紋布料管后與錐形下料口連接；其特征是所述閥門(27)是一孔板閥，它由孔板(37)和閥體組成；閥體關(guān)于孔板(37)及其兩側(cè)的墊條(33)對(duì)稱；閥蓋(41)緊貼孔板(37)及其兩側(cè)的墊條(33)，圓孔內(nèi)帶一密封環(huán)(47)，騎縫彈性密封圈(49)壓在凹槽內(nèi)，將密封環(huán)(47)與閥蓋(41)之間的縫隙蓋著；散料水泥輸送通道出口處所經(jīng)波紋布料管及其錐形下料口是一雙層的結(jié)構(gòu)，內(nèi)布管(13)套在外布管(15)內(nèi)，內(nèi)布管口與倒錐頭(21)相配接，外布管口與外錐頭(19)相配接；倒錐頭(21)由卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)(29)的鋼絲繩(23)經(jīng)一定滑輪后豎直地懸掛著，緊塞外錐頭(19)的開口；鋼絲繩(23)從內(nèi)布管(13)中心穿過(guò)，負(fù)壓收塵管(7)與內(nèi)(13)、外布管(15)之間區(qū)域連通，裝載料位檢測(cè)裝置的正壓輸氣細(xì)軟管(17)經(jīng)此區(qū)域后從倒錐頭(21)的小孔豎直穿下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散裝水泥裝車機(jī)，其特征是閥體內(nèi)的密封環(huán)(47)底面上開有錐形凹槽(51)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于在陸地裝載陸地車輛或海上船只的技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用于對(duì)列車、汽車或船只進(jìn)行散裝水泥的裝載。它由散裝水泥庫(kù)、散料水泥輸送通道、裝載料位檢測(cè)裝置、除塵裝置、卷?yè)P(yáng)機(jī)升降裝置、控制電路組成，其特征是散料水泥輸送通道內(nèi)設(shè)一電動(dòng)閥門，該閥門是一孔板閥；散料水泥輸送通道出口處所經(jīng)波紋布料管及其錐形下料口是一雙層的結(jié)構(gòu)。解決了現(xiàn)有技術(shù)中散料所經(jīng)路程長(zhǎng)、流動(dòng)阻力大等問(wèn)題，具有卸料速度快、占用高度短、閥門開關(guān)故障率低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65G67/00GK2576680SQ0227901
公開日2003年10月1日 申請(qǐng)日期2002年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月30日
發(fā)明者李伯端 申請(qǐng)人:中國(guó)水利水電閩江工程局機(jī)電制造安裝分局