專利名稱：摩托車用包裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于摩托車出廠時(shí)包裝摩托車用的紙質(zhì)包裝箱。
背景技術(shù)：
目前，摩托車出廠時(shí)的包裝是將摩托車用釘子固定在由木質(zhì)底板及縱橫木條構(gòu)成的框箱內(nèi)。圖1是目前使用的木質(zhì)框箱結(jié)構(gòu)圖，有木質(zhì)底板1，在底板1上的二木條11構(gòu)成的前輪檔12及由三木條15構(gòu)成的后輪檔16固定前后輪、在底座木條上的支架13上有凹形壓塊14固定住摩托車的踏腳桿，四周用框架17、17′釘成的框箱，再用木條18、19壓住摩托車上部。然后裝入紙箱或木箱內(nèi)出廠。這種結(jié)構(gòu)都是木條由釘子釘成的。于是就有木材消耗量很大，來源困難且釘箱都是人工操作，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，不利于大批量生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，加以改進(jìn)。改進(jìn)之處是放棄使用木材，采用紙質(zhì)包裝箱，設(shè)計(jì)一種包裝工藝方便、省時(shí)，便于批量生產(chǎn)，且能達(dá)到出廠運(yùn)輸安全的摩托車目的的紙質(zhì)包裝箱。該摩托車用包裝箱由箱蓋2，箱體3，箱底4構(gòu)成，箱體3是形似矩形空心柱體，箱蓋2四周內(nèi)蓋框尺寸略大于箱體上部外部尺寸，以保證箱蓋2可蓋合在箱體3內(nèi)，箱底4內(nèi)表面上有凸起的條塊狀主撐座41，支撐在摩托車中間底部，主撐座41高度與之相配合，箱底41前部有由二塊斜形的條塊42構(gòu)成的斜槽43，槽43的寬度與摩托車前輪的寬度相配合，用以置放摩托車前輪，箱底41后部有由三塊條塊44、45構(gòu)成呈凹字形的凹槽46，用以置放摩托車后輪，槽46的寬度與摩托車后輪的寬度相配合，在箱底的中部有支架47，支架上有凸形壓條48，摩托車的踏腳桿即固定在凸形壓條48的空腔內(nèi)，凸形壓條48由螺絲49與支架47由螺母緊固固定，箱蓋2、箱體3、箱底4三者的組合結(jié)構(gòu)是，箱體3復(fù)在箱底4上，箱蓋2蓋在箱體3上組成組合包裝箱。
由于采用上述技術(shù)方案，不使用木材，包裝工藝簡單，便于批量生產(chǎn)又降底成本。


圖1是目前使用的木質(zhì)包裝框箱圖2是本專利的箱蓋實(shí)施例圖3是本專利箱體實(shí)施例圖4是本專利箱底的一個(gè)實(shí)施例圖5是本專利箱底的又一個(gè)實(shí)施例圖6是本專利所用的蜂窩紙結(jié)構(gòu)圖圖7是圖6的部剖視圖圖8是摩托車后部定位插板的實(shí)施例圖9是摩托車前部定位插板的實(shí)施例圖10是箱體內(nèi)側(cè)定位插板導(dǎo)向結(jié)構(gòu)實(shí)施例圖中，1是木質(zhì)框箱底板；11是構(gòu)成前輪槽12木條；13是支架；14是凹形壓塊；15是木條；16是后輪檔；17′、17是框架；18、19是二木條；2是箱蓋；21是箱蓋、箱體四周邊的牛皮紙層；3是箱體；31、32是箱體內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向塊；311是由導(dǎo)向塊31構(gòu)成的導(dǎo)向槽；321是由導(dǎo)向塊32構(gòu)成的導(dǎo)向槽；4是箱底；41是主撐座；42是斜形條塊；43是斜槽；，44、45是條塊；46是凹槽；47是支架；48是支架的凸形壓條；49是螺絲；50是定位條；51是紗管紙；52是強(qiáng)化紙芯；53是鐵環(huán)；6是后部定位插板；61是定位凹形缺口，7是前部定位插板；71是凹定位凹形缺口。
具體實(shí)施方式
一種摩托車用包裝箱，由箱蓋2，箱體3，箱底4構(gòu)成，箱體3是形似矩形空心柱體，箱蓋2四周內(nèi)蓋框尺寸略大于箱體上部外部尺寸，以保證箱蓋2可蓋合在箱體3內(nèi)，箱底4內(nèi)表面上有凸起的條塊狀主撐座41，支撐在摩托車中間底部主撐座41高度與之相配合，箱底41前部有由二塊斜形的條塊42構(gòu)成的斜槽43，槽43的寬度與摩托車前輪的寬度相配合，用以置放摩托車前輪，箱底41后部有由三塊條塊44、45構(gòu)成呈凹字形的凹槽46，用以置放摩托車后輪，槽46的寬度與摩托車后輪的寬度相配合，在箱底的中部有支架47，支架上有凸形壓條48，摩托車的踏腳桿即固定在凸形壓條48的空腔內(nèi)，凸形壓條48由螺絲49與支架47由螺母緊固固定，箱蓋2、箱體3、箱底4三者的組合結(jié)構(gòu)是，箱體3復(fù)在箱底4上，箱蓋2蓋在箱體3上，組成組合包裝箱(圖2、3、4)。
箱底4的中部的支架47也可以用鐵環(huán)53取代(圖5)。
箱體3、箱蓋2、箱底4都是上、下都是紗管紙51，中間是強(qiáng)化紙芯52，粘合而成的蜂窩狀的蜂窩紙結(jié)構(gòu)(圖6、7)。
所述條塊42、44、45及主撐座41也是與箱體3、箱蓋2、箱底4相同的蜂窩紙結(jié)構(gòu)。主撐座41可以是有凸形的條塊，也可以是直條形，與摩托車中間底部的形狀相配合。
在箱蓋2的四周邊緣復(fù)有牛皮紙層21。在箱體3的上、下四周邊緣也復(fù)有牛皮紙層21。在箱底41的周邊有定位條50及定位塊54。組合時(shí)由它們定位箱體3在箱底4上的位置。箱體4下部四周邊處于定位條50、定位塊54之外。定位條50、定位塊54也都是蜂窩紙結(jié)構(gòu)。
箱底4的中部的支架47也可以用鐵環(huán)53取代(圖5)，使用鐵環(huán)53時(shí)，與鐵環(huán)53相配合的有鐵鉤及壓板，鐵鉤53上端是螺紋，使用時(shí)，壓板壓在摩托車的中間踏板部份，壓板二端有孔，鐵鉤下端鉤住鐵環(huán)53，其螺紋部分穿出壓板二端孔，由螺母將摩托車的中間踏板部份固定在該部位。
箱體內(nèi)壁有凸塊(也可是條)31及32構(gòu)成前后二個(gè)定位槽311、321。前槽內(nèi)插入前部定位插板7，將摩托車車把固定在凹形缺口71內(nèi)。后槽內(nèi)插入后部定位插板6。將摩托車車座后部固定在凹形缺口71內(nèi)(圖8、9、10)。這些插板也都是蜂窩紙結(jié)構(gòu)。這樣，摩托車的前、后、上、下、左、右均限位固定，可安全出廠。
權(quán)利要求1.一種摩托車用包裝箱，由箱蓋2，箱體3，箱底4構(gòu)成，其特征是箱體3是形似矩形空心柱體，箱蓋2四周內(nèi)蓋框尺寸略大于箱體上部外部尺寸，以保證箱蓋2可蓋合在箱體3內(nèi)，箱底4內(nèi)表面上有凸起的條塊狀主撐座41，支撐在摩托車中間底部，主撐座41高度與之相配合，箱底41前部有由二塊斜形的條塊42構(gòu)成的斜槽43，槽43的寬度與摩托車前輪的寬度相配合，用以置放摩托車前輪，箱底41后部有由三塊條塊44、45構(gòu)成呈凹字形的凹槽46，用以置放摩托車后輪，槽46的寬度與摩托車后輪的寬度相配合，在箱底的中部有支架47，支架上有凸形壓條48，摩托車的踏腳桿即固定在凸形壓條48的空腔內(nèi)，凸形壓條48由螺絲49與支架47由螺母緊固固定，箱蓋2、箱體3、箱底4三者的組合結(jié)構(gòu)是，箱體3復(fù)在箱底4上，箱蓋2蓋在箱體3上。
2.由權(quán)利要求1所述的摩托車用包裝箱，其特征是箱底4的中部的支架47也可以用鐵環(huán)53取代。
3.由權(quán)利要求1所述的摩托車用包裝箱，其特征是箱體3、箱蓋2、箱底4都是由上、下都是紗管紙51，中間是強(qiáng)化紙芯52，粘合而成的蜂窩狀的蜂窩紙結(jié)構(gòu)。
4.、由權(quán)利要求1所述的摩托車用包裝箱，其特征是所述條塊42、44、45也是蜂窩紙結(jié)構(gòu)。
5.由權(quán)利要求1所述的摩托車用包裝箱，其特征是在箱蓋2的四周邊緣復(fù)有牛皮紙層21。
6.由權(quán)利要求1所述的摩托車用包裝箱，其特征是在箱底41的周邊有定位條50及定位塊54。
7.由權(quán)利要求1所述的摩托車用包裝箱，其特征是箱體2內(nèi)壁有凸塊31及32構(gòu)成前后二個(gè)定位槽311、321。前槽內(nèi)插入前部定位插板7，將摩托車車把固定在凹形缺口71內(nèi)。后槽內(nèi)插入后部定位插板6。將摩托車車座后部固定在凹形缺口71內(nèi)。
8.由權(quán)利要求1所述的摩托車用包裝箱，其特征是主撐座41也是蜂窩紙結(jié)構(gòu)
專利摘要一種摩托車用包裝箱，由箱蓋2，箱體3，箱底4構(gòu)成，箱體3是形似矩形空心柱體，箱蓋2四周內(nèi)蓋框尺寸略大于箱體上部外部尺寸，以保證箱蓋2可蓋合在箱體3內(nèi)，箱底4內(nèi)表面上有凸起的條塊狀主撐座41，箱底41前部有由二塊斜形的條塊42構(gòu)成的斜槽43，箱底41后部有由三塊條塊44、45構(gòu)成呈凹字形的凹槽46，在箱底的中部有支架47，支架上有凸形壓條48，摩托車的踏腳桿即固定在凸形壓條48的空腔內(nèi)，凸形壓條48由螺絲49與支架47由螺母緊固固定，箱體3復(fù)在箱底4上，箱蓋2蓋在箱體3上，組成組合包裝箱。它取代木材，包裝工時(shí)短。
文檔編號B65D85/68GK2589393SQ0228629
公開日2003年12月3日 申請日期2002年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月28日
發(fā)明者柯智勝, 簡庭埥 申請人:常州光陽摩托車有限公司, 蘇州亨利康蜂窩紙制品有限公司