專利名稱：機場行李輸送線用鱗板的制造方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種機場行李輸送線用鱗板的制造方法。
背景技術(shù)：
機場行李輸送線用鱗板以往均采用普通橡膠貼塑型，因而，在機場內(nèi)頻繁的使用中，磨損較為嚴重，較短時間內(nèi)，部分損壞的機場行李輸送線用鱗板就需要及時更換，這樣，會增添已十分繁重的機場事務工作的麻煩，另外，膠板太軟，載重后容易形變，時而引起故障，所以實際使用中效果并不太理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種改進的機場行李輸送線用鱗板的制造方法，它不但配方合理，加工工藝技術(shù)簡單，操作容易，設備簡化，而且，生產(chǎn)的機場行李輸送線用鱗板硬度高、耐磨性、尺寸穩(wěn)定及回彈性好等。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的本發(fā)明的機場行李輸送線用鱗板的制造方法所使用的加工設備有雙輥筒煉塑機、壓機及模具，所述的雙輥筒煉塑機的輥筒直徑為400mm、輥筒工作長度為1000mm、前輥線速度為18.65m/min、后輥線速度為23.69m/min、輥筒速比為1∶1.272、最大輥距為10mm，溫度為蒸氣加溫，本發(fā)明為一種機場行李輸送線用鱗板的制造方法，該鱗板所采用的原料及其配方如下丁腈橡膠100份PVC 20--60份酚醛樹脂20--60份硫磺1--3份氧化鋅 5--6份硬脂酸 1--2份二丁脂 5--10份防老劑 1--3份高耐磨碳黑 20--50份碳酸鈣 20--50份促進劑1 1--3份促進劑2 1--3份促進劑3 3--6份軟化劑 8--10份本發(fā)明的鱗板的制造工藝步驟如下先將丁腈橡膠塑煉，生膠上車塑煉，包輥后逐步加軟化劑，打6只三角包，枕頭包卸料；再進行PVC塑料熱煉，開蒸汽使設備升溫至145--155℃，輥距調(diào)節(jié)為1mm時，投放PVC拌和料，打三角包10-12只，輥距調(diào)用在3mm時，投入溫熱的丁腈橡膠，打6只三角包，輥距調(diào)整為4mm時，卸料；再實施膠料混煉，常溫下，將丁腈橡膠、PVC、硫磺和防老劑上機混和，接著加入氧化鋅、硬脂酸再接著加入酚醛樹脂、高耐磨碳黑、碳酸鈣和軟化劑，現(xiàn)接著加入促進劑1、促進劑2、促進劑3和內(nèi)脫模劑，厚輥3只三角包，5只薄通，厚片下料風吹冷卻后，上架備用，接著進行加工切料，根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格，把膠片用切紙機切成規(guī)定大小，保證廢邊、盈余量大于5cm，結(jié)子切料應根據(jù)料穴大小，以膠料可以放進料穴為好，然后實現(xiàn)合模成型，合模時須注意銷釘位置，合模后根據(jù)廢邊流出量及時放氣，最后完成硫化，硫化時間為20分鐘(不包括放氣過程所耗時間)，硫化壓力為30-35MPa(壓力表)，硫化溫度為160℃以上，硫化初始階段，視情況放氣一至二次，本發(fā)明的鱗板制造完成后還要進行扦修、檢驗，合格后，方可包裝。
由于本發(fā)明的機場行李輸送線用鱗板的制造方法中配方選用了PVC和酚醛樹脂改性的丁腈橡膠為主體材料，PVC的使用，可以增加產(chǎn)品的抗氧化性能，延遲橡膠的老化時間，增加使用壽命，酚醛樹脂的應用，可以大大提高產(chǎn)品所需的硬度，并保持良好的彈性，同時提高產(chǎn)品硫化過程的流動性，因配方設計的針對性強，本發(fā)明的鱗板產(chǎn)品性能具有很好的耐磨性，一定的硬度和良好的回彈性，且較高的承重能力，產(chǎn)品不容易變形，使用壽命長，采用插槽固定方式，拆裝方便塊捷。
具體實施例方式以下將對本發(fā)明的機場行李輸送線用鱗板的制造方法作進一步的詳細描述。
本發(fā)明的鱗板配方組份如下取丁腈橡膠100份、PVC 20--60份、酚醛樹脂20--60份、硫磺1--3份、氧化鋅5--6份、硬脂酸1--2份、二丁脂5--10份、防老劑1--3份、高耐磨碳黑20--50份、碳酸鈣20--50份、促進劑11--3份、促進劑21--3份、促進劑33--6及軟化劑8--10份。
本發(fā)明的鱗板加工工藝如下先調(diào)試所用設備，雙輥筒煉塑機，其輥筒直徑為400mm、輥筒工作長度為1000mm、前輥線速度為18.65m/min、后輥線速度為23.69m/min、輥筒速比為1∶1.272、最大輥距為10mm，控制蒸氣加溫，模具進壓機前須用砂皮或砂輪清打干凈，預熱壓機要放氣徹底，以免單邊溫度不均勻，待溫度達到160℃，并保溫20分鐘后進行進料，后具體操作如下一、丁腈橡膠塑煉，將生膠上車塑煉，包輥后逐步加軟化劑，打6只三角包，枕頭包卸料；
二、PVC塑料熱煉，開蒸汽將設備升溫至145-155℃，調(diào)節(jié)輥距1mm時，投入PVC拌和料，打三角包10-12只，輥距調(diào)整為3mm時，投溫熱的丁腈膠，打6只三角包，選擇輥距為4mm時，卸料；三、膠料混煉，常溫下，將丁腈橡膠、PVC、硫磺和防老劑上機混和，接著加入氧化鋅、硬脂酸再接著加入酚醛樹脂、高耐磨碳黑、碳酸鈣和軟化劑，最后加入促進劑1、促進劑2、促進劑3和內(nèi)脫模劑，厚輥3只三角包，5只薄通，厚片下料吹冷風后上架備用；四、切料，根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格，把膠片用切紙機切成規(guī)定大小，保證廢邊、盈余量大于5cm，結(jié)子切料應根據(jù)料穴大小，以膠料可以放進料穴為好；五、合模成型，合模時須注意銷釘位置，合模后根據(jù)廢邊流出量及時放氣；六、硫化，硫化時間取20分鐘(不包括放氣過程所耗時間)，硫化壓力采用30-35MPa(壓力表)，硫化溫度控制在160℃以上，硫化剛開始階段，需要放氣一至二次；七、最后進行扦修、檢驗及包裝。
本發(fā)明的機場行李輸送線用鱗板即制造完成，本發(fā)明的半成品，膠料物理機械性能為拉升強度MPa≥12.0，拉斷伸長率％≥40，永久變形％≤35，硬度(邵氏A)度≥96，成品物理指標硬度大于96度(邵氏A)。
權(quán)利要求
1.一種機場行李輸送線用鱗板的制造方法，其特征在于該方法所用的原料配方及含量為丁腈橡膠100份、PVC 20-60份、酚醛樹脂20--60份、硫磺1--3份、氧化鋅5--6份、硬脂酸1--2份、二丁脂5--10份、防老劑1--3份、高耐磨碳黑20--50份、碳酸鈣20--50份、促進劑1 1--3份、促進劑2 1--3、促進劑3 3--6份及軟化劑8--10份，其具體制造步驟為(一)丁腈橡膠塑煉，生膠上車塑煉，包輥后逐步加軟化劑，打6只三角包，枕頭包卸料；(二)PVC塑料熱煉，開蒸汽使設備升溫至145-155℃，設輥距1mm時，投PVC拌和料，打三角包10-12只，設輥距3mm時，投溫熱的丁腈膠打6只三角包，設輥距4mm時卸料；(三)膠料混煉，常溫下，將丁腈橡膠、PVC、硫磺和防老劑上機混和，接著加入氧化鋅、硬脂酸再接著加入酚醛樹脂、高耐磨碳黑、碳酸鈣和軟化劑，最后加入促進劑1 1--3份、促進劑2 1--3、促進劑3 3--6份和內(nèi)脫模劑，厚輥3只三角包，5只薄通，厚片下料風冷后，上架備用，(四)切料，根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格，把膠片用切紙機切成規(guī)定大小，保證廢邊、盈余量大于5cm，結(jié)子切料應根據(jù)料穴大小，以膠料可以放進料穴為好；(五)合模成型，合模時須注意銷釘位置，合模后根據(jù)廢邊流出量及時放氣；(六)硫化，硫化時間為20分鐘(不包括放氣過程所耗時間)，硫化壓力為30-35MPa(壓力表)，硫化溫度為160℃以上，硫化起始階段需放氣一至二次，上述所用設備是雙輥筒煉塑機和帶模具的壓機，所述的雙輥筒煉塑機，其輥筒直徑為400mm、輥筒工作長度為1000mm、前輥線速度為18.65m/min、后輥線速度為23.69m/min、輥筒速比為1∶1.272、最大輥距為10mm，溫度為蒸氣加溫，所述的鱗板制成后，還要進行扦修、檢驗，而后進行包裝。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機場行李輸送線用鱗板的制造方法?，F(xiàn)有鱗板存在磨損嚴重，易形變，時而引起故障等問題。本發(fā)明的主要特征是該方法所用配方為丁腈橡膠100份、PVC 20－60份、酚醛樹酯20－60份、硫磺1－3份、氧化鋅5－6份、硬脂酸1－2份、二丁酯5－10份、防老劑1－3份、高耐磨炭黑20－50份、碳酸鈣20－50份、促進劑1 1－3份、促進劑2 1－3、促進劑3 3－6份及軟化劑8－10份，其制造步驟為丁腈橡膠塑煉、PVC塑料熱煉、膠料混煉、切料、合模成型、硫化、扦修、檢驗及包裝。本發(fā)明的方法所制造的鱗板具有耐磨性，承重能力強，不容易變形，使用壽命長。本發(fā)明的制造方法適宜于機場行李輸送線用鱗板的制造。
文檔編號B65G17/06GK1537794SQ03151018
公開日2004年10月20日 申請日期2003年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月17日
發(fā)明者方建新, 張之靜, 余存訓, 孫德興, 孫萍 申請人:上海偉星機用皮件廠