專(zhuān)利名稱(chēng)：一種蓄冷式冷藏裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷藏裝置，特別是一種用于鐵路、公路、水路交通運(yùn)輸工具的冷藏貨物用冷藏車(chē)廂或冷藏箱體。
背景技術(shù)：
改革開(kāi)放以來(lái)，隨著人民生活水平的不斷提高，我國(guó)鮮活易腐貨物的產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)。遠(yuǎn)程運(yùn)輸由鐵路或船舶來(lái)承擔(dān)，涉及從鐵路貨站至貨主之間以及港口至貨主之間的短途運(yùn)輸則完全由公路運(yùn)輸承擔(dān)。
目前，鐵路冷藏車(chē)僅為6000多輛，其中32％為機(jī)械式冷藏車(chē)(空調(diào))，68％為加冰式冷藏車(chē)(加冰，或者干冰)，二項(xiàng)相加只能夠承擔(dān)25％左右的運(yùn)量；公路冷藏運(yùn)輸只能滿(mǎn)足60％左右；水運(yùn)只能滿(mǎn)足20％左右；由于冷藏運(yùn)輸?shù)哪芰Σ荒軡M(mǎn)足需要，導(dǎo)致每年鮮活易腐貨物損失達(dá)十幾億元。
冷藏運(yùn)輸工具按結(jié)構(gòu)可分為保溫式運(yùn)輸工具、蓄冷式運(yùn)輸工具和帶制冷機(jī)的運(yùn)輸工具三類(lèi)。
保溫式運(yùn)輸工具只適用于短途運(yùn)輸或分配運(yùn)輸，運(yùn)輸費(fèi)用比較經(jīng)濟(jì)，但是箱內(nèi)溫度比較高，局限性比較大。
帶制冷機(jī)的運(yùn)輸工具可用于溫度10℃到-20℃的冷凍食品、鮮活易腐貨物的運(yùn)輸，但是一次性投資相當(dāng)大，運(yùn)輸成本高，制約了帶制冷機(jī)的運(yùn)輸工具的發(fā)展。
蓄冷式運(yùn)輸工具(以下簡(jiǎn)稱(chēng)冰保車(chē))有采用冰、干冰或液化氣供冷，其中干冰、液化氣(CO2或液氮)價(jià)格高，產(chǎn)量小，使用的也比較少；采用冰供冷價(jià)格比較低，它由運(yùn)輸車(chē)(或船)以及具有隔熱性能的箱體(車(chē)廂)組成，箱體內(nèi)上部是冰箱，以存放冰塊，箱體的下部為冷藏室，以存放運(yùn)輸?shù)呢浳?，冰箱和冷藏室之間的循環(huán)擋板和位于箱體內(nèi)側(cè)壁的通風(fēng)條便于冷氣的循環(huán)及調(diào)節(jié)，排水管便于冷凝水和冰塊溶化水的排出。上述結(jié)構(gòu)的冰保車(chē)，受冰點(diǎn)的限制，箱內(nèi)溫度一般也能控制在7℃～-20℃左右。它存在以下缺點(diǎn)1)由于使用冰鹽作冷源的相變材料，車(chē)內(nèi)溫度調(diào)節(jié)主要靠控制冰鹽比例來(lái)調(diào)整冰點(diǎn)，在整個(gè)運(yùn)程中較難對(duì)車(chē)內(nèi)溫度作有效調(diào)節(jié)。2)、車(chē)輛腐蝕嚴(yán)重?，F(xiàn)有采用冰供冷的運(yùn)輸工具，箱體主要是用普通碳素鋼制成，耐蝕性能差，尤其在冰鹽水作用下，銹蝕非常嚴(yán)重，大修時(shí)的換修率非常高，這不但使現(xiàn)有冰保車(chē)的修理費(fèi)用偏高，而且其使用性能也受影響。它的走行部分同樣也受冰鹽水的侵蝕，有嚴(yán)重的銹蝕現(xiàn)象，縮短其使用壽命，并可能影響安全。3)、冰保車(chē)用于鐵路運(yùn)輸會(huì)損害鐵路沿線設(shè)施?，F(xiàn)有冰保車(chē)在運(yùn)行途中，需定時(shí)向其冰箱中加裝冰和鹽，溶化的冰鹽水會(huì)不斷的溢出排放。隨著車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的搖動(dòng)，冰保車(chē)排放的冰鹽水會(huì)飛濺到鐵路沿線的設(shè)施上，使鐵路沿線的設(shè)施受到額外的侵蝕。其中尤其以鐵路橋梁和軌道設(shè)施受害最為嚴(yán)重，這不但增加了它們的維護(hù)成本，縮短了它們的使用壽命，而且增加了對(duì)鐵路運(yùn)行安全的危害。4)、損害鐵路沿線環(huán)境，長(zhǎng)期排放冰鹽水，會(huì)造成沿線農(nóng)田環(huán)境污染。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是要克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種投資小，運(yùn)行費(fèi)用低，保溫箱內(nèi)溫度可控制在-20℃或更低的蓄冷式冷藏裝置，它對(duì)運(yùn)輸工具本身及沿線不產(chǎn)生腐蝕和污染。本實(shí)用新型的蓄冷式冷藏裝置，它包含有具有隔熱性能的箱體、位于箱體內(nèi)上部的冰箱、下部的冷藏室、冰箱和冷藏室之間的循環(huán)擋板、以及位于箱體內(nèi)側(cè)壁的通風(fēng)條、排水管，其特點(diǎn)是所述的冰箱內(nèi)裝有作為冷源的蓄冰球。
冷藏室頂部是環(huán)擋板，其上部設(shè)置風(fēng)機(jī)及風(fēng)道，風(fēng)道分布到整個(gè)箱體，當(dāng)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，強(qiáng)制放冷，其放冷速率為空氣靜態(tài)放冷的二倍以上，適合對(duì)于控制溫度要求高、時(shí)間短、冷量要求大的場(chǎng)合。
蓄冷式冷藏裝置的箱體上有出冰球口，出冰球口于車(chē)門(mén)的上方。
本實(shí)用新型的蓄冰球?yàn)樗芰戏庋b的蓄冰球，蓄冰球內(nèi)裝有相變材料，如水、水加添加劑(添加劑為碘化銀、氫氧化鐵等)、共晶鹽等，采用不同的共晶鹽和調(diào)整鹽水濃度的不同，相變溫度可從+0℃～-33℃。由于相變材料密封在塑料蓄冰球內(nèi)，因而從根本上切斷了腐蝕和污染源。
本實(shí)用新型設(shè)有溫度顯示和自動(dòng)報(bào)警器?？稍谙潴w內(nèi)、外均設(shè)有溫度顯示，便于及時(shí)了解蓄冰球放冷程度及冷藏室內(nèi)溫度，達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，報(bào)警器報(bào)警，可以防止冷量不足還在繼續(xù)運(yùn)輸?shù)那闆r發(fā)生，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
本實(shí)用新型的有益效果1)本實(shí)用新型把現(xiàn)有的作為冷源的冰鹽水(相變材料)密封在蓄冰球內(nèi)，因而從根本上切斷了腐蝕和污染源；2)本實(shí)用新型的制造(改裝)加工方便、投資小，運(yùn)行費(fèi)用低(可充分利用低谷電價(jià)低的時(shí)間對(duì)蓄冰球進(jìn)行蓄冷)；3)保溫箱內(nèi)溫度可控制在7℃～-20℃或更低；4)蓄冰球的通用性好、可反復(fù)使用、壽命長(zhǎng)；
下面將通過(guò)實(shí)施例并對(duì)照附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的敘述。

圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是圖1中氣流圖。
圖3是塑料封裝蓄冰球在空氣條件下靜態(tài)放冷和風(fēng)機(jī)強(qiáng)制放冷的放冷速率曲線圖圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明1-冰箱；1a-冰箱蓋；1b-加冰球蓋；1c-出冰球口；2-箱體；2a-走板；2b-車(chē)門(mén)；3-冷藏室；3a-底格板；4-循環(huán)擋板；5-通風(fēng)條；6-排水管；6a-排水管蓋；6b-排水碗；7-風(fēng)機(jī)；8-蓄冰球。
具體實(shí)施方式實(shí)施例1、本實(shí)施例的的蓄冷式冷藏裝置的結(jié)構(gòu)可從圖1中看到，它包含有具有隔熱性能的箱體2、位于箱體內(nèi)上部的冰箱1、下部的冷藏室3、冰箱1和冷藏室3之間的循環(huán)擋板4、以及位于箱體內(nèi)側(cè)壁的通風(fēng)條5、排水管6，排水管6的上端有排水管蓋6a，其下部有排水碗6b，打開(kāi)排水碗6b，冷凝水可從排水管6中排出，冰箱1內(nèi)有作為冷源的蓄冰球8。本實(shí)施例的箱體尺寸符合鐵路運(yùn)輸車(chē)廂規(guī)格，廂體的底部有底格板3a，廂體的一側(cè)有車(chē)門(mén)2b，與冷藏室相通，打開(kāi)車(chē)門(mén)可裝卸貸物，冰箱1的上部為冰箱蓋1a，打開(kāi)冰箱蓋，可裝入蓄冰球8。為了密封更好，冰箱蓋1a的下面有加冰球蓋1b，冰箱蓋的側(cè)邊有便于工作人員行走的走板2a，車(chē)門(mén)2b上方的箱體上有出冰球口1c，便于蓄冰球的取出。
本實(shí)用新型采用塑料封裝蓄冰球在冷藏運(yùn)輸工具中作為冷源，是通過(guò)球內(nèi)相變材料相變蓄冷，相變溫度可從+0℃～-33℃。
塑料封裝蓄冰球外殼采用HDPE高密度分子材料，化學(xué)性能對(duì)冷凍液和載冷劑呈中性，符合相關(guān)食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)；球殼厚度1.2mm～1.8mm；球形吹塑；超聲波熔焊封塞頭，無(wú)泄露；蓄冰球老化實(shí)驗(yàn)≥25年；球體直徑可根據(jù)要求選擇50mm～77mm；抗壓能力25kg/cm2，能承受500mm以下自由落地，使用安全可靠。
不同相變溫度下的1m3蓄冰球技術(shù)參數(shù)
本實(shí)用新型可以根據(jù)需要選用不同型號(hào)的塑料封裝蓄冰球。冷藏溫度可以從7℃到-25℃；利用潛熱蓄冷，單位體積的蓄冷量大，蓄能設(shè)備占用保溫車(chē)的體積很?。?即冰箱只占車(chē)廂體積的5％-12％)；單位冷量的熱交換面積比較大，便于放冷保溫，既可以靜態(tài)空氣放冷，也可以風(fēng)機(jī)強(qiáng)制放冷；可采用相變溫度比箱內(nèi)環(huán)境溫度低5℃～10℃的塑料封裝蓄冰球來(lái)保證冷藏運(yùn)輸溫度的要求，在冷庫(kù)附近建立塑料封裝蓄冰球供給網(wǎng)(目前國(guó)內(nèi)鐵路線有上23個(gè)中途加冰所，分別距離為358公里---1333公里)，以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途保溫運(yùn)輸。
本實(shí)用新型投資極小，僅為冷藏車(chē)制冷機(jī)投資的6％～10％左右；塑料封裝蓄冰球反復(fù)使用，運(yùn)行費(fèi)用很低，能充分利用我國(guó)推行大于1∶3的峰谷電價(jià)政策，平衡電網(wǎng)、降低運(yùn)行費(fèi)用(每立方蓄冰球的耗電量約18kwh～22kwh，按低谷電價(jià)0.18元/kwh～0.3元/kwh計(jì)算，每立方蓄冰球的蓄冰球的電費(fèi)僅為3.96元～6.6元)；同時(shí)還能有效降低運(yùn)輸各環(huán)節(jié)中的費(fèi)用。
實(shí)施例2，本實(shí)施例是用于汽車(chē)的蓄冷式冷藏裝置，其箱體的外形尺寸與運(yùn)輸車(chē)相適，本實(shí)施例結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1所不同之處在于冷藏室3的頂部循環(huán)擋板4上設(shè)置風(fēng)機(jī)7及分布到整個(gè)箱體的風(fēng)道(圖中未示)。參見(jiàn)圖3塑料封裝蓄冰球在空氣條件下的融冰放冷速率曲線圖，圖中A為強(qiáng)制放冷，B為靜態(tài)放冷，風(fēng)機(jī)強(qiáng)制放冷的放冷速率是空氣靜態(tài)放冷的二倍以上，顯然對(duì)于控制溫度要求高、時(shí)間短、冷量要求大的場(chǎng)合，采用風(fēng)機(jī)強(qiáng)制放冷為好。如車(chē)內(nèi)溫度和塑料封裝蓄冰球的凍結(jié)溫度差允許10度以上，則采用空氣靜態(tài)放冷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。
由于蓄冷式冷藏車(chē)的冷源須滿(mǎn)足一次儲(chǔ)備運(yùn)輸，因此不同運(yùn)輸?shù)臈l件所需的冷量也是不同的。如運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)輸方式——是長(zhǎng)途運(yùn)輸、還是分配運(yùn)輸、是冷凍食品分配還是冷藏食品分配運(yùn)輸，是北方運(yùn)輸還是南方運(yùn)輸，這些需要在實(shí)踐中確定。以下是提供環(huán)境溫度為38攝氏度時(shí)，冷藏車(chē)不同冷藏溫度24小時(shí)運(yùn)輸?shù)乃芰戏庋b蓄冰球應(yīng)用參考值，車(chē)型以某保溫車(chē)系列為例。長(zhǎng)途運(yùn)輸方式見(jiàn)表1，分配運(yùn)輸方式見(jiàn)表2。
塑料封裝蓄冰球內(nèi)溶液全部?jī)鼋Y(jié)成固態(tài)和運(yùn)輸過(guò)程中有足夠的放冷量是保證塑料封裝蓄冰球在運(yùn)輸正常進(jìn)行的首要條件，一般采用額定的凍結(jié)溫度，足夠的凍結(jié)時(shí)間來(lái)保證溶液的全部?jī)鼋Y(jié)。出于安全考慮，本實(shí)用新型箱體2內(nèi)外均設(shè)有溫度顯示，和自動(dòng)報(bào)警器，通過(guò)溫度顯示來(lái)了解蓄冰球放冷程度及冷藏室內(nèi)溫度，通過(guò)自動(dòng)報(bào)警器來(lái)防止冷量不足還在繼續(xù)運(yùn)輸?shù)那闆r發(fā)生，避免不必要的的經(jīng)濟(jì)損失。溫度顯示及自動(dòng)報(bào)警器為常規(guī)設(shè)計(jì)。
采用塑料封裝蓄冰球靜態(tài)放冷的冷藏車(chē)，車(chē)箱內(nèi)溫度控制范圍應(yīng)比表1、表2的參數(shù)提高3℃左右，運(yùn)輸時(shí)間可相應(yīng)延長(zhǎng)，如S00型蓄冰球。凍結(jié)溫度0度，靜態(tài)放冷時(shí)，車(chē)內(nèi)溫度10℃也能維持一定時(shí)間。
采用塑料封裝蓄冰球的冷藏車(chē)不同溫度下長(zhǎng)途運(yùn)輸24小時(shí)的冰球數(shù)表1
火車(chē)冰保車(chē)的傳熱系數(shù)取K≤0.205W/M2K采用蓄冰球的冷藏車(chē)不同溫度下分配速凍食品運(yùn)輸10小時(shí)的冰球個(gè)數(shù)表2
汽車(chē)保溫車(chē)的傳熱系數(shù)取K≤0.4W/M2K或者K≤0.35kcal/M2h℃本發(fā)明的蓄冷式冷藏裝置也適用于水路運(yùn)輸，只是箱體形狀和尺寸不同、選用蓄冰球的規(guī)格、數(shù)量不同而已，此處不再贅述。
權(quán)利要求1.一種蓄冷式冷藏裝置，它包含有具有隔熱性能的箱體(2)、位于箱體內(nèi)上部的冰箱(1)、下部的冷藏室(3)、冰箱(1)和冷藏室(3)之間的循環(huán)擋板(4)、以及位于箱體內(nèi)側(cè)壁的通風(fēng)條(5)、排水管(6)，其特征是所述的冰箱(1)內(nèi)裝有作為冷源的蓄冰球(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)輸工具的蓄冷式冷藏裝置，其特征是冷藏室頂部是循環(huán)擋板(4)，其上方設(shè)置風(fēng)機(jī)(7)及風(fēng)道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于運(yùn)輸工具的蓄冷式冷藏裝置，其特征是箱體(2)上有出冰球口(1c)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于運(yùn)輸工具的蓄冷式冷藏裝置，其特征是箱體(2)上有溫度顯示和自動(dòng)報(bào)警器。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于運(yùn)輸工具的蓄冷式冷藏裝置，其特征是箱體(2)上有溫度顯示和自動(dòng)報(bào)警器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)輸工具的蓄冷式冷藏裝置，其特征是所說(shuō)的蓄冰球(8)為可反復(fù)使用的塑料封裝蓄冰球。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于運(yùn)輸工具的蓄冷式冷藏運(yùn)輸裝置，其特征是所說(shuō)的蓄冰球(8)內(nèi)裝有相變材料，相變溫度從+0℃～-33℃。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型一種蓄冷式冷藏裝置，涉及一種冷藏裝置，特別是一種用于鐵路、公路、水路交通運(yùn)輸工具的冷藏貨物用冷藏車(chē)廂或冷藏箱。它包含有具有隔熱性能的箱體(2)、位于箱體內(nèi)上部的冰箱(1)、下部的冷藏室(3)、冰箱(1)和冷藏室(3)之間的循環(huán)擋板(4)、以及位于箱體內(nèi)側(cè)壁的通風(fēng)條(5)、排水管(6)，其特點(diǎn)是冰箱(1)內(nèi)裝有作為冷源的蓄冰球(8)。本裝置將作為冷源的相變材料(如水、水加添加劑、共晶鹽等)密封在蓄冰球內(nèi)，從根本上切斷了腐蝕和污染源。本實(shí)用新型的改裝(制造)加工方便、投資小，運(yùn)行費(fèi)用低。保溫箱內(nèi)溫度可控制在7℃～－20℃或更低；蓄冰球的通用性好、可反復(fù)使用、壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B65D88/00GK2658659SQ0327023
公開(kāi)日2004年11月24日 申請(qǐng)日期2003年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月17日
發(fā)明者祝耀升 申請(qǐng)人:浙江杭佳制冷設(shè)備安裝有限公司