專利名稱:纜橋式松散物料堆返系統(tǒng)的制作方法
本實用新型涉及一種露天場地上大量堆取松散物料的設備，尤其適用于煤礦、焦化廠、發(fā)電廠、港口、洗煤廠等企業(yè)堆取煤炭等各種松散物料。
現(xiàn)有的堆取物料設備有斗輪式堆取料機
《連續(xù)運動機》1983年版第十四章，上海交通大學 洪致育、林良明主編
和可調堆料高度的門式滾輪堆取料機
申請?zhí)?5201050 公告號GK85201050
，斗輪式堆取料機與本實用新型在小時堆取能力相同條件下，斗輪式堆取料機造價貴一倍，且技術水平要求高，單位面積的貯存量少?？烧{堆料高度的門式滾輪堆取料機，它是將配料皮帶和堆料皮帶裝到活動梁上，并通過增設取料小皮帶機或變換尾車運轉端位置等手段?；蛉羧∠淞掀C和堆料皮帶機只利用取料皮帶并增設卸料犁及變換尾車上下位置，來完成堆取作業(yè)，此機操作不便，效率較低。
本實用新型的目的是為克服上述不足之處而制造一種造價低、制造容易、操作靈活、方便可靠的物料堆返系統(tǒng)。
本實用新型的技術特征在于它由中心架、尾車、纜索棧橋、膠帶機、扇形軌道、升降機構、卸料器、裝料機、集料斗組合而成。其纜索棧橋的纜橋桁架采用非對稱開口桁架，纜索棧橋、中心架、尾車組成本系統(tǒng)的回轉機構。
本實用新型的中心架固定在水泥地基上，尾車安置在固定于地基上的扇形軌道上，且能沿扇形軌道移動，纜索棧橋的左端安置在中心架上，纜索棧橋的中間偏右部位安置在尾車上，纜索棧橋的上下運動由安置在中心架上的升降機構和安置在尾車上的升降機構來完成。升降機構由上、下定位油缸、升降油缸，纜索端架和輔助端架組成。卸料器和裝料機在尾車的左右兩側各安置一臺裝料機掛裝在纜橋桁架上，卸料器安置在纜橋桁架上，左右移動分別由兩臺小絞車來牽引。纜橋桁架的開口側兩個主弦桿由型鋼制成導軌，承力并兼作卸煤器和裝煤機的導軌，膠帶機上托滾裝在框架的開口側下方，框架兼作膠帶機架。
附圖1為纜橋式松散物料堆返系統(tǒng)總圖。
附圖2為裝料機與纜橋桁架結構圖。
附圖3為升降機構結構圖。附圖4為中心架正視圖。
附圖5為中心架及纜索端部結構圖。附圖6為尾車結構示意圖。
附圖7為橋身端部結構示意圖。附圖8為纜橋桁架剖視圖。
附圖9為尾部滑動小車結構示意圖。
下面結合附圖，對本實用新型作進一步說明圖1為纜橋式松散物料堆返系統(tǒng)總圖，它由中心架
1
，尾車
2
，纜索棧橋
3
，膠帶機
4
，扇形軌道
5
，升降機構
6、13
，卸料器
8、12
，裝料機
9、11
，集料斗
10
組成。圖2為裝料機與纜橋桁架結構圖，它由膠帶機
4
，鏈輪軸調節(jié)裝置
25
，鏈條傳動裝置
24、19
，纜橋桁架
14
，杓斗
18
，鏈條
26
，溜槽
15
，導向輪
16、17
，機架
20
，電動機
21
，聯(lián)軸器
22
，減速器
23
組成。圖3為升降機構結構圖，它由立柱
27
，纜索端架
28
，上定位油缸
29
，升降油缸
30
，輔助端架
31
，下定位油缸
32
組成。圖4為中心架示意圖，它由橫梁
33
，立柱
27
，側支腿
34
組成。圖5為中心架及纜索端部結構圖，它由 支腿
35
，和
34
，立柱
27
，導軌
37
，中間輻桿
36
，升降導向輪
38
，纜索回轉三角
39
組成。圖6為尾車結構示意圖，它由尾架
48
，電動機
40
，制動器
41
，減速器
42
，輪架
43
，平臺
44
，從動輪組
45
，主動輪組
46
，導軌
47
，梯子
49
組成。圖7為橋身端部結構示意圖，它由橋身端架
52
，導軌
37
，導輪
51
，支腿
35
，和
34)，立柱
27
，中間輻桿
36
，纜橋桁架
14
組成。圖8為纜橋桁架剖視圖，它由纜橋桁架
14
和膠帶機
4
組成。圖9為尾部滑動小車結構示意圖，它由纜橋桁架
14
，導軌
37
，導輪
51
，尾架立柱
55
和尾部滑動小車
56
組成。
下面根據(jù)圖1－8進一步說明各部份聯(lián)接關系及相對位置。中心架
1
固定在水泥地基上，尾車
2
安置在固定于地基上的扇形軌道
5
上，且能在扇形軌道
5
上移動，纜索棧橋
3
的左端安置在中心架
1
上，纜索棧橋
3
的中間偏右部位安置在尾架
2
上，纜索棧橋
3
的上下運動由安置在中心架
1
上的升降機構
6
和安置在尾車
2
上的升降機構
13
來完成。纜橋桁架
14
的回轉，由尾車
2
在軌道
5
上行走帶動，回轉中心在中心架
1
前邊，通過纜索端架
28
與纜索回轉三角
39
之間的轉軸鉸接以及橋身端架
52
與纜橋桁架
14
之間的轉軸鉸接來實現(xiàn)。卸料器
8
12
和裝料機
9、11
在尾車
2
的左右兩側各安置一臺，裝料機
9、11
掛裝在纜橋桁架
14
上，左右移動分別由兩臺小絞車來牽引，卸料器
8、12
安置在纜橋桁架
14
上，同樣左右移動分別由二臺小鉸車來牽引。從圖6看出尾車
2
的平臺
44
上固定了尾架
48
，在平臺
44
的下面安裝了輪架
43
。主動輪組
46
和從動輪組
45
固定在輪架
43
上，主動輪組
46
由固定在輪架
43
上的電動機
40
、減速器
42
驅動，使尾車
2
在扇形軌道
5
上移動。纜索棧橋
3
與中心架
1
的連接關系是這樣的纜橋桁架
14
與中心架
1
的連接靠橋身端架
52
來完成，纜橋桁架
14
與橋身端架
52
鉸接相接，固定在橋身端架
52
的導輪
51
能沿著固定在立柱
27
上的導軌
37
上下移動。升降機構
6、13
為一套沿立柱
27、55
爬行的機構，纜索端架
28
通過纜索回轉三角
39
吊著纜索
57
，上定位油缸
29
與纜索端架
28
固定在一起，下定位油缸
32
與輔助端架
31
固定在一起，升降油缸
30
的活塞桿和缸體分別與纜索端架
28
的輔助端架
31
相連，輔助端架是由型鋼構成的橫梁，上定位油缸和下定位油缸的活塞桿在伸出時可插入立柱
27、55
的孔中，每個立柱都有一排等間距的孔
圖3中E、F、G等
，孔間距離即每爬行一步的距離。纜索桁架
14
采用非對稱開口桁架三面有外側桿
59
，開口側兩個立柱桿
58
由鋼管和型鋼組合而成，承力并兼作卸料器
8、12
和裝料機
9、11
的導軌。纜索桁架的截面為矩形，其內(nèi)部有桿件
60
呈對角狀連接纜索桁架的主弦桿
58
和腹桿
59
，膠帶機
4
托滾裝在纜索桁架的開口側下方，便于裝料和卸料。整個纜索桁架
14
采用鋼管和型鋼制成，也兼作膠帶機架。
本系統(tǒng)在軌內(nèi)
或軌外
卸料時，由外轉載機構將物料送入膠帶機
4
上，卸料器
8
或卸料器
12
將物料卸入軌內(nèi)
或軌外
料堆場，纜索棧橋
3
上的卸料器
8、12
連同纜索棧橋
3
本身一起隨升降機構
6
沿中心架
1
上的導軌
37
和升降機構
13
沿尾車
2
上的導軌
47
上下運動，另外，由電動機
40
驅動主動輪組
46
使尾車
2
在扇形軌道
5
上運動，卸料器
8、12
也能在膠帶機上左、右運動，上述三個運動，構成了上下、左右、前后三方向運動，從而能使本系統(tǒng)在卸料時選擇最佳位置。
本系統(tǒng)在軌內(nèi)
或軌外
取料時，由電動機
21
驅動鏈條傳動裝置
24、19
，通過鏈條
26
帶動杓斗
18
，從軌內(nèi)
或軌外
料場取料，杓斗
18
的物料卸入溜 槽
15
，物料沿溜 槽
15
轉入膠帶機
4
上，然后膠帶機
4
將物料運至集料斗
10
內(nèi)，通過其它運輸機械將物料運出料堆場，同卸料時相同，尾車
2
在扇形軌道
5
上的運動，纜索棧橋
2
由升降機構
6、13
驅動沿中心架
1
上的導軌
27
和尾車
2
上的導軌
47
上下運動，裝料機
9、11
也能在纜橋桁架
14
上運動，同樣也構成了上下、左右、前后三方向運動，能使裝料機
9、11
選擇最佳取料位置，順利完成取料工作。
升降機構
6
的運動是這樣完成的，圖3所示。上升時，油孔
C
進油，壓縮彈簧
53
，使上定位油缸
29
的活塞桿從立柱
27
的孔
E
中退出，然后，油孔A進油，頂起纜索端架
28
纜索端架
28
通過纜索帶動纜索棧橋
3
一起上升，當上定位油缸
29
的活塞桿上升到立柱
27
上孔
F
時，油孔
C
放油，上定位油缸
29
上的活塞桿受彈簧
53
壓縮插入孔
F
內(nèi)，接著油孔
D
進油，壓縮彈簧
54
，下定位油缸
32
上的活塞桿退出立柱
27
上孔
G
，油孔
B
進油，油孔
A
放油，帶動輔助端架
31
上升，當下定位油缸
32
上的活塞桿上升到立柱
27
上孔
E
時，油孔
D
放油，下定位油缸
32
上的活塞桿受彈簧
54
壓縮，插入孔
E
內(nèi)，如此循環(huán)幾次，就能實現(xiàn)升降機構
6
的上升工作。同樣，下降時，先操縱下定位油缸
32
后操縱上定位油缸
29
，實現(xiàn)下降工作。
纜橋桁架
14
采用非對稱開口桁架，圖8所示，膠帶機
4
布置在開口一側，便于卸料和裝料。
本實用新型最適用于地面物料的堆取，工作可靠，維修工作量少，操作方便可靠，單位占地面貯量大，易于制造，價格低廉，與同生產(chǎn)能力的斗輪式堆取料機相比造價可節(jié)約1／2左右。對現(xiàn)有礦井貯料場的改造也具有廣泛的適用性，生產(chǎn)能力可滿足年產(chǎn)量60－300萬噸煤礦的要求，貯煤量可達5－15萬噸或更多。
權利要求
1.一種適用于露天場地上大量堆取松散物料的系統(tǒng)，包含中心架(1)、尾車(2)、纜索棧橋(3)、膠帶機(4)、卸料器(8、12)、裝料機(9、11)和集料斗(10)，本實用新型的特征是纜索棧橋(3)、中心架(1)、尾車2組成回轉機構，其中尾車(2)置于扇形軌道(5)上，并且升降機構(6、13)分別置于中心架(1)和尾車(2)的上方，即纜索的懸吊點處。
2.根據(jù)權利要求
1所述的堆取松散物料的系統(tǒng)，其特征是升降機構
6、13
中的纜索端架
28
通過纜索回轉三角
39
吊著纜索
57
，上定位油缸
29
與纜索端架
28
固定在一起，下定位油缸
32
與輔助端架
31
固定在一起，升降油缸
30
的活塞桿的桿體分別與纜索端架
28
和輔助端架
31
相連，在立柱
27、55
上有供上定位油缸
29
和下定位油缸
32
的活塞桿插入的一排等間距的孔。
3.根據(jù)權利要求
1所述的堆取松散物料的系統(tǒng)，其特征是，纜索棧橋
3
上的纜索桁架
14
采用非對稱開口桁架，其截面為矩形，三面有腹桿
59
，其內(nèi)部有桿件
60
呈對角狀連接纜索桁架
14
主弦桿
58
和腹桿
59
，膠帶機
4
安置在纜索桁架
14
的開口側下方。
專利摘要
一種適用于礦井地面貯煤場，也可用于選煤廠、發(fā)電廠和港口等各種松散物料堆返系統(tǒng)。它由中心架、車尾、纜索棧橋、膠帶機、扇形軌道、升降機構、卸料器、裝料機組成。其制造容易、成本低、效率高、功耗省、占地少，能可靠地用于現(xiàn)有礦井設備的改造和設計新礦井的設備選型。生產(chǎn)能力可滿足年產(chǎn)量60—300萬噸煤礦的要求，貯煤量可達5—15萬噸或更多。
文檔編號B65G37/00GK87207468SQ87207468
公開日1988年12月7日 申請日期1987年9月4日
發(fā)明者張本昭, 谷忠信, 王建理, 高謙 申請人:中國礦業(yè)學院導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan