專利名稱:一種蓄電池裝箱前的定位輸送裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種蓄電池裝箱前的定位輸送裝置，通過在蓄電池出料的第一輸送臺上設(shè)置翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)將側(cè)放的蓄電池翻正過來，翻正過來的蓄電池經(jīng)第一導(dǎo)桿至第二輸送帶上，第二輸送帶上設(shè)置阻擋氣缸來阻擋蓄電池，第三輸送帶起定位作用，一個蓄電池輸送過來經(jīng)光線傳感器感應(yīng)，此蓄電池直接經(jīng)第二上導(dǎo)桿輸送至末端，而緊接著此蓄電池的下一個蓄電池經(jīng)過光線傳感器感應(yīng)到便啟動推動氣缸推動這個蓄電池至第二下導(dǎo)桿處輸送到末端，從而完成兩兩定位輸送至末端，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單易操作，可以高效智能化的完成對蓄電池的翻轉(zhuǎn)運(yùn)輸以達(dá)到末端的兩兩定位，提高了生產(chǎn)效率，適用于生產(chǎn)。
【專利說明】一種蓄電池裝箱前的定位輸送裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及蓄電池的裝箱領(lǐng)域，尤其涉及一種蓄電池裝箱前的定位輸送裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]蓄電池在全部生產(chǎn)完畢后需對其裝箱，蓄電池最后一步是對其側(cè)面印上批號，由于蓄電池的后續(xù)生產(chǎn)都是在運(yùn)輸線上進(jìn)行的，所以最后一步印批號的工序蓄電池是側(cè)放在運(yùn)輸線上的，需對其翻正，蓄電池在裝箱前是兩兩一組，四個一箱，在裝箱前務(wù)必對其進(jìn)行定位以便裝箱準(zhǔn)確，生產(chǎn)中的裝箱定位裝置由于部分不符合生產(chǎn)的需求和要求，因此解決上述問題就顯得十分必要了。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種蓄電池裝箱前的定位輸送裝置，先進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)后導(dǎo)向定位使得蓄電池兩兩一組輸送至末端，解決了【背景技術(shù)】中出現(xiàn)的問題。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種蓄電池裝箱前的定位輸送裝置，包括有第一輸送臺，第一輸送臺主要由多根輸送輥構(gòu)成，第一輸送臺的右段的寬度大于左段的寬度，其中第一輸送臺右段的輸送輥的間隙間設(shè)置有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)右側(cè)下方設(shè)置有感應(yīng)擋板；第一輸送臺的右側(cè)上方設(shè)置有第二輸送帶，第二輸送帶上與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上側(cè)平行位置處設(shè)置有兩根第一導(dǎo)桿，第二輸送帶右側(cè)上邊沿設(shè)置有阻擋氣缸，阻擋氣缸上設(shè)置有阻擋板；第二輸送帶的右側(cè)設(shè)置有第三輸送帶，第三輸送帶上側(cè)邊沿鄰近與第二輸送帶的一側(cè)設(shè)置有推動氣缸，推動氣缸上設(shè)置推動板，第三輸送帶上右側(cè)平行于推動板處設(shè)置有第二上導(dǎo)桿，第三輸送帶上右側(cè)平行于下方的第一導(dǎo)桿處設(shè)置有第二中導(dǎo)桿，第三輸送帶上右側(cè)下方設(shè)置有第二下導(dǎo)桿，第二下導(dǎo)桿長于第二上導(dǎo)桿和第二中導(dǎo)桿，第二下導(dǎo)桿的左端的上側(cè)為推動板，第三輸送帶的下側(cè)位于推動氣缸的左側(cè)設(shè)置有光線傳感器。
[0005]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述兩根第一導(dǎo)桿從左到右的間距依次減小，兩根導(dǎo)桿最右側(cè)的間距等于蓄電池的寬度。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述第二上導(dǎo)桿、第二中導(dǎo)桿和第二下導(dǎo)桿的右端的相互之間的間距等于蓄電池的寬度，其中第二下導(dǎo)桿向左下方傾斜。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述上方的第一導(dǎo)桿的左端向左伸出設(shè)置在第一輸送臺上并且向上方傾斜便于蓄電池順利輸送至第二輸送帶上。
[0008]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述第一輸送臺上的左段設(shè)置有第三導(dǎo)桿，第三導(dǎo)桿與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的下側(cè)平行便于蓄電池輸送至翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上。
[0009]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述阻擋板為橡膠板保護(hù)蓄電池不被碰傷，所述推動板的左端往上方傾斜便于導(dǎo)向。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過在蓄電池出料的第一輸送臺上設(shè)置翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)將側(cè)放的的蓄電池翻正過來，翻正過來的蓄電池經(jīng)第一導(dǎo)桿至第二輸送帶上，第二輸送帶上設(shè)置阻擋氣缸來阻擋蓄電池以便蓄電池輪流通過使推動氣缸推，第三輸送帶起定位作用，一個蓄電池輸送過來經(jīng)光線傳感器感應(yīng)，此蓄電池直接經(jīng)第二上導(dǎo)桿輸送至末端，而緊接著此蓄電池的下一個蓄電池經(jīng)過光線傳感器感應(yīng)到便啟動推動氣缸推動這個蓄電池至第二下導(dǎo)桿處輸送到末端，從而完成兩兩定位輸送至末端，由于蓄電池的量多所以阻擋氣缸是為了使光線傳感器有一定感應(yīng)蓄電池而啟動推動氣缸，也為推動氣缸的推動留有一定的時間；而當(dāng)光線傳感器感應(yīng)到有蓄電池通過時，便啟動阻擋氣缸阻擋住快要輸送至第三輸送帶上的蓄電池；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單易操作，可以高效智能化的完成對蓄電池的翻轉(zhuǎn)運(yùn)輸以達(dá)到末端的兩兩定位，提高了生產(chǎn)效率，適用于生產(chǎn)。

【附圖說明】

[0011]圖1是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型第一輸送臺的左視圖。
[0013]其中:1-第一輸送臺，2-輸送棍，3-翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，4-感應(yīng)擋板，5-第二輸送帶，6_第一導(dǎo)桿，7-阻擋氣缸，8-阻擋板，9-第三輸送帶，10-推動氣缸，11-推動板，12-第二上導(dǎo)桿，13-第二中導(dǎo)桿，14-第二下導(dǎo)桿，15-光線傳感器，16-第三導(dǎo)桿。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0015]如圖1和2所示，本實(shí)施例提供一種蓄電池裝箱前的定位輸送裝置，包括有第一輸送臺1，第一輸送臺I主要由多根輸送輥2構(gòu)成，第一輸送臺I的右段的寬度大于左段的寬度，其中第一輸送臺I右段的輸送輥2的間隙間設(shè)置有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3右側(cè)下方設(shè)置有感應(yīng)擋板4 ;第一輸送臺I的右側(cè)上方設(shè)置有第二輸送帶5，第二輸送帶5上與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3上側(cè)平行位置處設(shè)置有兩根第一導(dǎo)桿6，第二輸送帶5右側(cè)上邊沿設(shè)置有阻擋氣缸7，阻擋氣缸7上設(shè)置有阻擋板8 ;第二輸送帶5的右側(cè)設(shè)置有第三輸送帶9，第三輸送帶9上側(cè)邊沿鄰近與第二輸送帶5的一側(cè)設(shè)置有推動氣缸10，推動氣缸10上設(shè)置推動板11，第三輸送帶9上右側(cè)平行于推動板11處設(shè)置有第二上導(dǎo)桿12，第三輸送帶9上右側(cè)平行于下方的第一導(dǎo)桿6處設(shè)置有第二中導(dǎo)桿13，第三輸送帶9上右側(cè)下方設(shè)置有第二下導(dǎo)桿14，第二下導(dǎo)桿14長于第二上導(dǎo)桿12和第二中導(dǎo)桿13，第二下導(dǎo)桿14的左端的上側(cè)為推動板11，第三輸送帶9的下側(cè)位于推動氣缸10的左側(cè)設(shè)置有光線傳感器15 ;所述兩根第一導(dǎo)桿6從左到右的間距依次減小，兩根導(dǎo)桿6最右側(cè)的間距等于蓄電池的寬度；所述第二上導(dǎo)桿12、第二中導(dǎo)桿13和第二下導(dǎo)桿14的右端的相互之間的間距等于蓄電池的寬度，其中第二下導(dǎo)桿14向左下方傾斜；上方的第一導(dǎo)桿6的左端向左伸出設(shè)置在第一輸送臺I上并且向上方傾斜；所述第一輸送臺I上的左段設(shè)置有第三導(dǎo)桿15，第三導(dǎo)桿15與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3的下側(cè)平行；所述阻擋板8為橡膠板，所述推動板11的左端往上方傾斜便于導(dǎo)向。
[0016]通過在蓄電池出料的第一輸送臺I上設(shè)置翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3將側(cè)放的的蓄電池翻正過來，翻正過來的蓄電池經(jīng)第一導(dǎo)桿6至第二輸送帶5上，第二輸送帶5上設(shè)置阻擋氣缸7來阻擋蓄電池以便蓄電池輪流通過使推動氣缸10推，第三輸送帶9起定位作用，一個蓄電池輸送過來經(jīng)光線傳感器15感應(yīng)，此蓄電池直接經(jīng)第二上導(dǎo)桿12輸送至末端，而緊接著此蓄電池的下一個蓄電池經(jīng)過光線傳感器15感應(yīng)到便啟動推動氣缸10推動這個蓄電池至第二下導(dǎo)桿14處輸送到末端，從而完成兩兩定位輸送至末端，由于蓄電池的量多所以阻擋氣缸7是為了使光線傳感器15有一定感應(yīng)蓄電池而啟動推動氣缸10，也為推動氣缸10的推動留有一定的時間；而當(dāng)光線傳感器15感應(yīng)到有蓄電池通過時，便啟動阻擋氣缸7阻擋住快要輸送至第三輸送帶9上的蓄電池。
[0017]本實(shí)施例結(jié)構(gòu)簡單易操作，可以高效智能化的完成對蓄電池的翻轉(zhuǎn)運(yùn)輸以達(dá)到末端的兩兩定位，提高了生產(chǎn)效率，適用于生產(chǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種蓄電池裝箱前的定位輸送裝置，其特征在于:包括有第一輸送臺(I)，第一輸送臺(I)主要由多根輸送輥(2)構(gòu)成，第一輸送臺(I)的右段的寬度大于左段的寬度，其中第一輸送臺(I)右段的輸送輥(2 )的間隙間設(shè)置有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3 )，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3 )右側(cè)下方設(shè)置有感應(yīng)擋板(4);第一輸送臺(I)的右側(cè)上方設(shè)置有第二輸送帶(5)，第二輸送帶(5)上與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)上側(cè)平行位置處設(shè)置有兩根第一導(dǎo)桿(6)，第二輸送帶(5)右側(cè)上邊沿設(shè)置有阻擋氣缸(7)，阻擋氣缸(7)上設(shè)置有阻擋板(8);第二輸送帶(5)的右側(cè)設(shè)置有第三輸送帶(9)，第三輸送帶(9)上側(cè)邊沿鄰近與第二輸送帶(5)的一側(cè)設(shè)置有推動氣缸(10)，推動氣缸(10 )上設(shè)置推動板(11)，第三輸送帶(9 )上右側(cè)平行于推動板(11)處設(shè)置有第二上導(dǎo)桿(12)，第三輸送帶(9)上右側(cè)平行于下方的第一導(dǎo)桿(6)處設(shè)置有第二中導(dǎo)桿(13)，第三輸送帶(9)上右側(cè)下方設(shè)置有第二下導(dǎo)桿(14)，第二下導(dǎo)桿(14)長于第二上導(dǎo)桿(12)和第二中導(dǎo)桿(13)，第二下導(dǎo)桿(14)的左端的上側(cè)為推動板(11)，第三輸送帶(9)的下側(cè)位于推動氣缸(10)的左側(cè)設(shè)置有光線傳感器(15)。2.如權(quán)利要求1所述一種蓄電池裝箱前的定位輸送裝置，其特征在于:所述兩根第一導(dǎo)桿(6)從左到右的間距依次減小，兩根導(dǎo)桿(6)最右側(cè)的間距等于蓄電池的寬度。3.如權(quán)利要求1所述一種蓄電池裝箱前的定位輸送裝置，其特征在于:所述第二上導(dǎo)桿(12)、第二中導(dǎo)桿(13)和第二下導(dǎo)桿(14)的右端的相互之間的間距等于蓄電池的寬度，其中第二下導(dǎo)桿(14)向左下方傾斜。4.如權(quán)利要求1所述一種蓄電池裝箱前的定位輸送裝置，其特征在于:所述上方的第一導(dǎo)桿(6)的左端向左伸出設(shè)置在第一輸送臺(I)上并且向上方傾斜便于蓄電池順利輸送至第二輸送帶上。5.如權(quán)利要求1所述一種蓄電池裝箱前的定位輸送裝置，其特征在于:所述第一輸送臺(I)上的左段設(shè)置有第三導(dǎo)桿(16)，第三導(dǎo)桿(16)與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)的下側(cè)平行便于蓄電池輸送至翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)上。6.如權(quán)利要求1所述一種蓄電池裝箱前的定位輸送裝置，其特征在于:所述阻擋板(8)為橡膠板，所述推動板(11)的左端往上方傾斜便于導(dǎo)向。
【文檔編號】B65B35-30GK204280048SQ201420627451
【發(fā)明者】盧曉明, 王永勝, 陳林, 龍洋洋, 陳鐵寶 [申請人]天能電池(蕪湖)有限公司