專利名稱:一種新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置，主體支架通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸承連接方向操作桿，方向操作桿自左向右設(shè)置倒順開關(guān)、電動(dòng)機(jī)、蝸桿減速機(jī)，倒順開關(guān)連接電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)連接蝸桿減速機(jī)，蝸桿減速機(jī)通過(guò)動(dòng)力輸出軸連接鋼絲繩，鋼絲繩連接吊鉤。本實(shí)用新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置制造成本低廉、安裝方便，故障率低，便于推廣和使用；解決了現(xiàn)有的減速機(jī)故障率高，承載能力小，保養(yǎng)維護(hù)成本高的問(wèn)題；復(fù)合無(wú)縫鋼管在鋼管的內(nèi)壁復(fù)合鈦合金管，提高了耐腐蝕性能，在無(wú)縫鋼管外復(fù)合的鋁層既保證了碳素鋼管外壁的耐腐蝕性能，同時(shí)又便于在鋁層上拉制出散熱筋條，提高換熱管的換熱性能，散熱筋條還能加強(qiáng)換熱器的耐壓性能。
【專利說(shuō)明】一種新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速機(jī)傳動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及一種新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，蝸桿傳動(dòng)是由蝸桿與蝸輪互相嚙合組成的交錯(cuò)軸間的齒輪傳動(dòng)，廣泛應(yīng)用于機(jī)床、汽車、儀器等機(jī)械或設(shè)備中，具有傳動(dòng)比大、傳動(dòng)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、無(wú)噪音、自鎖性等特點(diǎn)，傳動(dòng)過(guò)程中蝸桿與渦輪之間的嚙合作用對(duì)蝸桿產(chǎn)生軸向作用力，當(dāng)承受載荷較大時(shí)，蝸桿與渦輪上的嚙合齒之間的壓力和摩擦力也較大，容易造成接觸部分溫度過(guò)高甚至損壞輪齒。
[0003]因此，改進(jìn)現(xiàn)有的平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置顯得非常必要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置，能夠解決現(xiàn)有的蝸桿減速機(jī)提升裝置存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，噪音大，維護(hù)成本高的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:本實(shí)用新型提供了一種新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置，該新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置包括主體支架，旋轉(zhuǎn)軸承，方向操作桿，倒順開關(guān)，電動(dòng)機(jī)，蝸桿減速機(jī)，動(dòng)力輸出軸，鋼絲繩和吊鉤；
[0006]主體支架通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸承連接方向操作桿，方向操作桿自左向右設(shè)置倒順開關(guān)、電動(dòng)機(jī)、蝸桿減速機(jī)，倒順開關(guān)連接電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)連接蝸桿減速機(jī)，蝸桿減速機(jī)通過(guò)動(dòng)力輸出軸連接鋼絲繩，鋼絲繩連接吊鉤。
[0007]進(jìn)一步，主體支架采用直徑C 65的碳鋼合金無(wú)縫鋼管。
[0008]進(jìn)一步，碳鋼合金無(wú)縫鋼管包括碳鋼無(wú)縫鋼管基體，在碳鋼無(wú)縫鋼管基體的內(nèi)表面附上一層鈦合金管，在碳鋼無(wú)縫鋼管基體的外表面復(fù)合鋁層，在鋁層上具有多條凸出的鋁散熱筋條，多條鋁散熱筋條沿?zé)o縫鋼管基體的長(zhǎng)度方向延伸、并繞無(wú)縫鋼管基體軸線旋轉(zhuǎn)。
[0009]進(jìn)一步，在碳鋼無(wú)縫鋼管基體的外表面具有鋅層，鋁層包裹在鋅層外。
[0010]進(jìn)一步，旋轉(zhuǎn)軸承采用SKF51213平面推力軸承。
[0011]進(jìn)一步，平面推力軸承包括有第一軸圈、第二軸圈及滾動(dòng)體，滾動(dòng)體能滾動(dòng)地置于第一軸圈與第二軸圈之間，平面推力軸承還包括罩殼，罩殼通過(guò)沖壓一次性將第一軸圈與第二軸圈包于其中，且罩殼與第二軸圈的底面相固定，第一軸圈(I)與罩殼的內(nèi)壁之間留有間隙，第一軸圈與第二軸圈分別為沖壓而成的一體結(jié)構(gòu)。
[0012]進(jìn)一步，滾動(dòng)體能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在保持架中；滾動(dòng)體為滾珠；滾珠設(shè)置于第一軸圈與第二軸圈的環(huán)形凹腔中。
[0013]進(jìn)一步，倒順開關(guān)具體采用HY2-15A型號(hào)的倒順開關(guān)。
[0014]進(jìn)一步，倒順開關(guān)包括:外殼、觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)把手，還包括鎖套、鎖軸、彈簧、鎖接殼，外殼的內(nèi)部安裝有觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)，觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端與旋轉(zhuǎn)把手連接，鎖套套接在轉(zhuǎn)軸上，鎖套的上端安裝有鎖軸，鎖接殼安裝在外殼上，且鎖接殼上與鎖軸相對(duì)應(yīng)處開設(shè)有鎖接槽，彈簧套接在轉(zhuǎn)軸上，且彈簧的一端與鎖套連接，且另一端與旋轉(zhuǎn)把手連接。
[0015]進(jìn)一步，電動(dòng)機(jī)具體采用1.5kw三項(xiàng)異步電動(dòng)機(jī)；蝸桿減速機(jī)具體采用HWT系列平面包絡(luò)減速機(jī)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:由于本實(shí)用新型的一種新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置廣泛應(yīng)用于蝸桿減速機(jī)應(yīng)用機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。本實(shí)用新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置制造成本低廉、安裝方便，故障率低，便于推廣和使用；同時(shí)，解決了現(xiàn)有的減速機(jī)故障率高，承載能力小，保養(yǎng)維護(hù)成本高的問(wèn)題；復(fù)合無(wú)縫鋼管在鋼管的內(nèi)壁復(fù)合鈦合金管，提高了耐腐蝕性能，而且相對(duì)于現(xiàn)有的鈦合金管降低了使用成本，替補(bǔ)了市場(chǎng)空白，在無(wú)縫鋼管外復(fù)合的鋁層既保證了碳素鋼管外壁的耐腐蝕性能，同時(shí)又便于在鋁層上拉制出散熱筋條，提高換熱管的換熱性能，散熱筋條還能加強(qiáng)換熱器的耐壓性能。本發(fā)明能防止他人誤操作，保證生產(chǎn)的安全性，操作簡(jiǎn)便，使用方便。

【附圖說(shuō)明】

[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中:1、主體支架；2、旋轉(zhuǎn)軸承；3、方向操作桿；4、倒順開關(guān)；5、電動(dòng)機(jī)；6、蝸桿減速機(jī)；7、動(dòng)力輸出軸；8、鋼絲繩；9、吊鉤；
[0019]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的碳鋼合金無(wú)縫鋼管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的平面推力軸承結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的倒順開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的倒順開關(guān)外殼結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的實(shí)用新型內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下。本實(shí)用新型不存在軟件或方法的創(chuàng)新。
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置，包括主體支架1，旋轉(zhuǎn)軸承2，方向操作桿3，倒順開關(guān)4，電動(dòng)機(jī)5，蝸桿減速機(jī)6，動(dòng)力輸出軸7，鋼絲繩8和吊鉤9 ;
[0025]主體支架I提供旋轉(zhuǎn)軸承2連接方向操作桿3，方向操作桿3自左向右設(shè)置倒順開關(guān)4、電動(dòng)機(jī)5、蝸桿減速機(jī)6，倒順開關(guān)4連接電動(dòng)機(jī)5，電動(dòng)機(jī)5連接蝸桿減速機(jī)6，蝸桿減速機(jī)6通過(guò)動(dòng)力輸出軸7連接鋼絲繩8，鋼絲繩8連接吊鉤9。
[0026]優(yōu)選地，所述的主體支架I具體采用直徑C 65的碳鋼合金無(wú)縫鋼管。
[0027]優(yōu)選地，所述的旋轉(zhuǎn)軸承2具體采用SKF51213平面推力軸承，精度高，使用壽命長(zhǎng)。
[0028]優(yōu)選地，所述的倒順開關(guān)4具體采用HY2-15A型號(hào)的倒順開關(guān)。
[0029]優(yōu)選地，所述的電動(dòng)機(jī)5具體采用1.5kw三項(xiàng)異步電動(dòng)機(jī)。
[0030]優(yōu)選地，所述的蝸桿減速機(jī)6具體采用HWT系列平面包絡(luò)減速機(jī)，承載重量大，維護(hù)方便，使用壽命長(zhǎng)。
[0031]如圖2所示，碳鋼合金無(wú)縫鋼管包括碳鋼無(wú)縫鋼管基體1，在碳鋼無(wú)縫鋼管基體I的內(nèi)表面附上一層薄壁鈦合金管2，在碳鋼無(wú)縫鋼管基體I的外表面復(fù)合鋁層3，在鋁層3上具有多條凸出的鋁散熱筋條31，多條鋁散熱筋條31沿?zé)o縫鋼管基體I的長(zhǎng)度方向延伸、并繞無(wú)縫鋼管基體I軸線旋轉(zhuǎn)。鋁層的材質(zhì)可以是鋅鋁合金也可以是其他鋁合金，也不排除是純鋁。
[0032]薄壁鈦合金管2和碳鋼無(wú)縫鋼管基體I在軋制前進(jìn)行一定的清洗和打磨處理，通過(guò)軋制的方法軋制為一體，乳制后進(jìn)行熱處理，保證兩者有效結(jié)合。
[0033]碳鋼無(wú)縫鋼管基體I的外表面具有鋅層4，鋁層3包裹在鋅層4外。鋅層通過(guò)電鍍的方式包裹在碳鋼無(wú)縫鋼管基體I的外表面。
[0034]如圖3所示，平面推力軸承，包括有第一軸圈1、第二軸圈2及滾動(dòng)體3，滾動(dòng)體3能滾動(dòng)地置于第一軸圈I與第二軸圈2之間，平面推力軸承還包括罩殼4，罩殼4通過(guò)沖壓一次性將第一軸圈I與第二軸圈2包于其中，且罩殼4與第二軸圈2的底面相固定，第一軸圈I與罩殼4的內(nèi)壁之間留有間隙，第一軸圈I與第二軸圈2分別為沖壓而成的一體結(jié)構(gòu)。滾動(dòng)體能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在保持架5中，滾動(dòng)體3為滾珠，且滾珠能滾動(dòng)地設(shè)置于第一軸圈I與第二軸圈2的環(huán)形凹腔7中。
[0035]本實(shí)用新型的組裝與工作原理為:安裝時(shí)，首先將所述第二軸圈2置于罩殼4中，再將帶滾動(dòng)體3的保持架5置于第二軸圈2上，然后將第一軸圈I放置于滾動(dòng)體3上，放置成后，對(duì)罩殼4進(jìn)行沖壓即完制裝置過(guò)程。本平面推力軸承具有轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、承載力大和使用壽命長(zhǎng)，值得推廣應(yīng)用。
[0036]如圖4和圖5所示，倒順開關(guān)包含外殼1、觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)2、轉(zhuǎn)軸3、旋轉(zhuǎn)把手4，它還包含鎖套5、鎖軸6、彈簧7、鎖接殼8，外殼I的內(nèi)部安裝有觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)2，觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)2內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)軸3，轉(zhuǎn)軸3的一端與旋轉(zhuǎn)把手4連接，鎖套5套接在轉(zhuǎn)軸3上，鎖套5的上端安裝有鎖軸6，鎖接殼8安裝在外殼I上，且鎖接殼8上與鎖軸6相對(duì)應(yīng)處開設(shè)有鎖接槽8-1，彈簧7套接在轉(zhuǎn)軸3上，且彈簧7的一端與鎖套5連接，且另一端與旋轉(zhuǎn)把手4連接。
[0037]本【具體實(shí)施方式】的工作原理為:先將三相電源線接好，使用時(shí)需要先用手將鎖套5向后拉然后再轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)把手4，啟動(dòng)完成后，鎖套5依靠彈簧7的彈力向前復(fù)位，其鎖軸6會(huì)進(jìn)入相應(yīng)的鎖接槽8-1內(nèi)，能防止他人誤操作，能保證生產(chǎn)的安全性。
[0038]本【具體實(shí)施方式】具有如下有益效果:能防止他人誤操作，保證生產(chǎn)的安全性，操作簡(jiǎn)便，使用方便。
[0039]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:由于本實(shí)用新型的一種新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置廣泛應(yīng)用于蝸桿減速機(jī)應(yīng)用機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。本實(shí)用新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置制造成本低廉、安裝方便，故障率低，便于推廣和使用；同時(shí)，解決了現(xiàn)有的減速機(jī)故障率高，承載能力小，保養(yǎng)維護(hù)成本高的問(wèn)題。
[0040]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置，其特征在于，該新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置包括主體支架，旋轉(zhuǎn)軸承，方向操作桿，倒順開關(guān)，電動(dòng)機(jī)，蝸桿減速機(jī)，動(dòng)力輸出軸，鋼絲繩和吊鉤； 主體支架通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸承連接方向操作桿，方向操作桿自左向右設(shè)置倒順開關(guān)、電動(dòng)機(jī)、蝸桿減速機(jī)，倒順開關(guān)連接電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)連接蝸桿減速機(jī)，蝸桿減速機(jī)通過(guò)動(dòng)力輸出軸連接鋼絲繩，鋼絲繩連接吊鉤。2.如權(quán)利要求1所述的新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置，其特征在于，主體支架采用直徑C 65的碳鋼合金無(wú)縫鋼管。3.如權(quán)利要求2所述的新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置，其特征在于，碳鋼合金無(wú)縫鋼管包括碳鋼無(wú)縫鋼管基體，在碳鋼無(wú)縫鋼管基體的內(nèi)表面附上一層鈦合金管，在碳鋼無(wú)縫鋼管基體的外表面復(fù)合鋁層，在鋁層上具有多條凸出的鋁散熱筋條，多條鋁散熱筋條沿?zé)o縫鋼管基體的長(zhǎng)度方向延伸、并繞無(wú)縫鋼管基體軸線旋轉(zhuǎn)。4.如權(quán)利要求3所述的新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置，其特征在于，在碳鋼無(wú)縫鋼管基體的外表面具有鋅層，鋁層包裹在鋅層外。5.如權(quán)利要求1所述的新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置，其特征在于，旋轉(zhuǎn)軸承采用SKF51213平面推力軸承。6.如權(quán)利要求5所述的新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置，其特征在于，平面推力軸承包括有第一軸圈、第二軸圈及滾動(dòng)體，滾動(dòng)體能滾動(dòng)地置于第一軸圈與第二軸圈之間，平面推力軸承還包括罩殼，罩殼通過(guò)沖壓一次性將第一軸圈與第二軸圈包于其中，且罩殼與第二軸圈的底面相固定，第一軸圈(I)與罩殼的內(nèi)壁之間留有間隙，第一軸圈與第二軸圈分別為沖壓而成的一體結(jié)構(gòu)。7.如權(quán)利要求6所述的新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置，其特征在于，滾動(dòng)體能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在保持架中；滾動(dòng)體為滾珠；滾珠設(shè)置于第一軸圈與第二軸圈的環(huán)形凹腔中。8.如權(quán)利要求1所述的新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置，其特征在于，倒順開關(guān)具體采用HY2-15A型號(hào)的倒順開關(guān)。9.如權(quán)利要求8所述的新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置，其特征在于，倒順開關(guān)包括:外殼、觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)把手，還包括鎖套、鎖軸、彈簧、鎖接殼，外殼的內(nèi)部安裝有觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)，觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端與旋轉(zhuǎn)把手連接，鎖套套接在轉(zhuǎn)軸上，鎖套的上端安裝有鎖軸，鎖接殼安裝在外殼上，且鎖接殼上與鎖軸相對(duì)應(yīng)處開設(shè)有鎖接槽，彈簧套接在轉(zhuǎn)軸上，且彈簧的一端與鎖套連接，且另一端與旋轉(zhuǎn)把手連接。10.如權(quán)利要求1所述的新型平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)提升裝置，其特征在于，電動(dòng)機(jī)具體采用1.5kw三項(xiàng)異步電動(dòng)機(jī)；蝸桿減速機(jī)具體采用HWT系列平面包絡(luò)減速機(jī)。
【文檔編號(hào)】F16C19-12GK204297974SQ201420717990
【發(fā)明者】李公法, 劉澤, 肖文濤, 趙亞平, 趙顥云, 蔣國(guó)璋, 劉洪海, 孔建益, 熊禾根, 謝良喜, 諶天偉, 高旭峰, 張啟炯, 李明 [申請(qǐng)人]武漢科技大學(xué), 東北大學(xué)