專利名稱:一種輔助滑橇進(jìn)出流水線的工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輔助滑橇進(jìn)出流水線的工裝，包括在滑橇輸送流水線上滑動(dòng)前進(jìn)的滑橇，滑橇輸送流水線分為前后兩段，兩段滑橇輸送流水線之間設(shè)置有升降臺(tái)；滑橇上設(shè)有若干可分離的滑橇滾輪；升降臺(tái)的升限大于等于滑橇滾輪由地面支起滑橇的凈高度。本實(shí)用新型的有益效果是：更方便快捷的幫助滑橇進(jìn)出流水線。
【專利說明】
一種輔助滑橇進(jìn)出流水線的工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種專業(yè)工裝，具體是一種應(yīng)用于汽車生產(chǎn)流水線上，輔助滑橇進(jìn)出流水線的工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展，對(duì)運(yùn)輸機(jī)功能需求越來越多，在汽車制造方面，常常需要一些地面柔性運(yùn)輸系統(tǒng)來提高制造過程中現(xiàn)代化程度，滑撬式輸送機(jī)能滿足汽車制造的焊裝，涂裝，總裝等生產(chǎn)過程的特殊需要，其優(yōu)勢(shì)是板式輸送機(jī)和鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)無法替代的。例如公開號(hào)為“CN201400461Y”的中國專利文獻(xiàn)，于2010年2月10日公開的一種“滑橇式輸送裝置及具有該輸送裝置的滑橇式輸送線”，包括輸送臺(tái)架、滑橇機(jī)構(gòu)、工位給氣機(jī)構(gòu)，所述工位給氣機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述輸送臺(tái)架上，其中，還包括滑橇升降機(jī)構(gòu)、滑橇定位及支撐機(jī)構(gòu)、滑橇輸送機(jī)構(gòu)、所述滑橇升降機(jī)構(gòu)和滑橇定位及支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置于輸送臺(tái)架上;所述滑橇輸送機(jī)構(gòu)固定于所述滑橇升降機(jī)構(gòu)上，且在滑橇升降機(jī)構(gòu)的作用下上升或下降；所述滑橇機(jī)構(gòu)可滑動(dòng)地設(shè)置于所述滑橇輸送機(jī)構(gòu)上，且可通過滑橇定位及支撐機(jī)構(gòu)定位于所述的輸送臺(tái)架上;所述工位給氣機(jī)構(gòu)對(duì)所述滑橇機(jī)構(gòu)進(jìn)行給氣。由于白車身制造過程中會(huì)出現(xiàn)需要返修、評(píng)審白車身、三坐標(biāo)檢測(cè)白車身、非常規(guī)線下裝配等日常工作，需要將滑撬導(dǎo)出生產(chǎn)線進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)完成后又要將滑橇導(dǎo)入流水線。傳統(tǒng)上，將滑橇在相對(duì)固定的流水線上進(jìn)出移動(dòng)，需要在流水線旁平行的設(shè)置一個(gè)小車作為移動(dòng)平臺(tái)，移出時(shí)先將滑橇從流水線上吊起，再移動(dòng)至小車上方，然后下降放置在小車上，最后推動(dòng)小車離開流水線;移入時(shí)則做相反動(dòng)作。這樣的轉(zhuǎn)移方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，對(duì)白車身的定位效果也不佳，影響了工作效率，產(chǎn)生了質(zhì)量隱患；小車的尺寸為5米長、1.5米寬、1.2米高，體積龐大，不需要使用時(shí)占用了寶貴的場(chǎng)地空間，還可能造成安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有滑橇進(jìn)出流水線的動(dòng)作繁雜，作業(yè)效率低，從而提供一種輔助滑橇進(jìn)出流水線的工裝，可以更方便快捷的幫助滑橇進(jìn)出流水線。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種輔助滑橇進(jìn)出流水線的工裝，包括在滑橇輸送流水線上滑動(dòng)前進(jìn)的滑橇，滑橇輸送流水線分為前后兩段，兩段滑橇輸送流水線之間設(shè)置有升降臺(tái)；滑橇上設(shè)有若干可分離的滑橇滾輪;升降臺(tái)的升限大于等于滑橇滾輪由地面支起滑橇的凈高度。
[0005]本方案在兩段滑橇輸送流水線間設(shè)計(jì)了升降臺(tái)，滑橇在由前段流水線運(yùn)行到后段流水線時(shí)，會(huì)途徑升降臺(tái)。升降臺(tái)由電機(jī)控制其升降動(dòng)作。當(dāng)滑動(dòng)至升降臺(tái)上的滑橇需要被移除流水線時(shí)，升降臺(tái)向上升起，滑橇上被安裝上若干可分離的滑橇滾輪，使滑橇具備了可在地面被推動(dòng)的功能?；翝L輪安裝好后，升降機(jī)下降，使滑橇滾輪觸地，替代升降臺(tái)支撐滑橇和滑橇上白車身的重量。在這種狀態(tài)下，滑橇變身為小車，可以被操作員工隨意推開進(jìn)行離線作業(yè)。作業(yè)完畢，再將滑橇推回升降臺(tái)上，升起升降臺(tái)至滑橇滾輪離地，此時(shí)卸下滑橇滾輪，滑橇又恢復(fù)在流水線上運(yùn)行的狀態(tài)。
[0006]作為優(yōu)選，所述滑橇的底部左右各設(shè)有I道滑橇桿，滑橇桿的方向平行于滑橇輸送流水線的流轉(zhuǎn)方向；所述升降臺(tái)上設(shè)有若干對(duì)適配滑橇桿的滑橇桿導(dǎo)輪?；恋膬蓚?cè)各有一道滑橇桿，而升降臺(tái)上設(shè)有若干對(duì)滑橇桿導(dǎo)輪，兩者位置匹配，滑橇桿導(dǎo)輪對(duì)滑橇桿起到支撐作用，更可以使滑橇桿在滑橇桿導(dǎo)輪上滑動(dòng)，有助于減少摩擦力，快速高效的將滑橇在升降臺(tái)上前后移動(dòng)。
[0007]作為優(yōu)選，所述升降臺(tái)下方的地面上左右各設(shè)有I道限位導(dǎo)軌，限位導(dǎo)軌的方向平行于滑橇輸送流水線的流轉(zhuǎn)方向，限位導(dǎo)軌間的間距適配分設(shè)于滑橇左右兩側(cè)的滑橇滾輪間的間距;所述限位導(dǎo)軌適配所述滾輪為萬向輪，所述限位導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)軌缺口，同一導(dǎo)軌上的缺口間的距離與滑橇上的滑橇滾輪間的距離適配。地面設(shè)置2道導(dǎo)軌，是為了幫助離線作業(yè)完畢的滑橇能快速回到準(zhǔn)確的位置上，提高其重新進(jìn)入流水線的速度。設(shè)置導(dǎo)軌缺口，并以萬向輪作為滑橇滾輪，是為了使滑橇進(jìn)出不受導(dǎo)軌限制。在應(yīng)用時(shí)，只要將兩側(cè)的滑橇滾輪分別定位在本側(cè)導(dǎo)軌的外側(cè)即可。
[0008]作為優(yōu)選，在所述升降臺(tái)前方固定的設(shè)有限位架，限位架的左右兩側(cè)設(shè)有一對(duì)限位塊;所述滑橇桿的端部設(shè)有由外側(cè)向內(nèi)傾斜的導(dǎo)向面。為了在滑橇進(jìn)入下一段流水線時(shí)位置居中，本方案設(shè)計(jì)了限位塊，還在滑橇桿端部設(shè)計(jì)了向內(nèi)側(cè)傾斜的導(dǎo)向面，兩者適配，對(duì)滑橇起到左右位置矯正作用。
[0009]作為優(yōu)選，所述限位架上還垂直于滑橇輸送流水線的流動(dòng)方向設(shè)有限位梁;所述滑橇桿的端部設(shè)有適配限位梁的上翹部。以滑橇桿的端部設(shè)計(jì)的上翹部來適配限位梁的高度，可以使滑橇在水平位置上得到矯正。
[0010]綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是:更方便快捷的幫助滑橇進(jìn)出流水線。
【附圖說明】

[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0012]圖2是滑橇桿端部和限位架放大圖。
[0013]其中:I滑橇，2升降臺(tái)，3滑橇滾輪，4限位導(dǎo)軌，5限位架，11滑橇桿，21滑橇桿導(dǎo)輪，41導(dǎo)軌缺口，51限位塊，52限位梁。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0015]如圖1所示的實(shí)施例，是應(yīng)用在汽車白車身生產(chǎn)車間的一種輔助滑橇進(jìn)出流水線的工裝，該工裝設(shè)于前后兩段滑橇輸送流水線之間，包括一個(gè)升降臺(tái)2，升降臺(tái)上放置有滑橇I。升降臺(tái)由可調(diào)電機(jī)控制其升降動(dòng)作和幅度?；恋撞康淖笥覂蓚?cè)分別設(shè)有I道滑橇桿U，滑橇桿的方向平行于滑橇輸送流水線的流轉(zhuǎn)方向，而升降臺(tái)上設(shè)有4對(duì)適配滑橇桿的滑橇桿導(dǎo)輪21，滑橇桿和滑橇桿導(dǎo)輪位置適配，使滑橇桿可以在升降臺(tái)上前后滑動(dòng)。每個(gè)滑橇桿上前后各套接有I個(gè)可分離的滑橇滾輪，本例中選用的是萬向輪。升降臺(tái)的升限大于等于滑橇滾輪由地面支起滑橇的凈高度，可以在升降臺(tái)將滑橇升起至滑橇滾輪離地時(shí)對(duì)滑橇滾輪進(jìn)行快速拆裝。升降臺(tái)下地面的左右兩側(cè)各設(shè)有一道限位導(dǎo)軌4，限位導(dǎo)軌的方向平行于滑橇輸送流水線的流轉(zhuǎn)方向，限位導(dǎo)軌間的間距與分設(shè)于滑橇左右兩側(cè)的滑橇滾輪間的間距適配，可以通過對(duì)滑橇滾輪的限位作用起到對(duì)滑橇的左右方向?qū)φ饔谩Ｏ尬粚?dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)軌缺口41，同一導(dǎo)軌上的缺口間的距離與滑橇上的滑橇滾輪間的距離適配，可以方便滑橇滾輪從導(dǎo)軌缺口進(jìn)出。
[0016]如圖2所示，在升降臺(tái)前方的地面上固定的設(shè)有I個(gè)限位架5，限位架設(shè)有與滑橇輸送流水線的底面等高的限位梁52，限位梁的方向垂直于滑橇輸送流水線的流轉(zhuǎn)方向，限位梁的兩端各設(shè)有一個(gè)限位塊51。對(duì)應(yīng)的，滑橇桿的端部設(shè)有適配限位梁的上翹部，用以矯正滑橇的水平位置，述滑橇桿的端部設(shè)有適配限位塊的由外側(cè)向內(nèi)傾斜的導(dǎo)向面，用以矯正滑橇的左右位置。
[0017]本實(shí)用新型的一種輔助滑橇進(jìn)出流水線的工裝，當(dāng)需要將滑橇移出滑橇輸送流水線時(shí)，先操作可調(diào)電機(jī)將升降臺(tái)升起，至滑橇裝上滑橇滾輪依然懸空狀態(tài)，此時(shí)裝上滑橇滾輪，降下升降臺(tái)，使滑橇滾輪觸地，承擔(dān)滑橇和滑橇上白車身的重量。然后推動(dòng)滑橇，將滑橇滾輪由導(dǎo)軌缺口間滾出，從而實(shí)現(xiàn)將滑橇移出滑橇輸送流水線。當(dāng)需要將完成離線作業(yè)的滑橇重新移回滑橇輸送流水線時(shí)，先將滑橇滾輪按需通過導(dǎo)軌缺口，再將滑橇定位于滑橇滾輪分別處于本側(cè)限位導(dǎo)軌的外側(cè)。此時(shí)升起升降臺(tái)，至滑橇滾輪離地，然后卸下滑橇滾輪，使滑橇的重量完全落在升降臺(tái)上。然后推動(dòng)滑橇向前滑動(dòng)，使滑橇桿的端部通過限位架，進(jìn)入后段流水線，滑橇一邊前進(jìn)一邊矯正其水平位置和左右位置，直至完全進(jìn)入滑橇輸送流水線。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輔助滑橇進(jìn)出流水線的工裝，包括在滑橇輸送流水線上滑動(dòng)前進(jìn)的滑橇(I)，其特征是，滑橇輸送流水線分為前后兩段，兩段滑橇輸送流水線之間設(shè)置有升降臺(tái)(2);滑橇上設(shè)有若干可分離的滑橇滾輪(3);升降臺(tái)的升限大于等于滑橇滾輪由地面支起滑橇的凈高度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輔助滑橇進(jìn)出流水線的工裝，其特征是，所述滑橇的底部左右各設(shè)有I道滑橇桿(11)，滑橇桿的方向平行于滑橇輸送流水線的流轉(zhuǎn)方向；所述升降臺(tái)上設(shè)有若干對(duì)適配滑橇桿的滑橇桿導(dǎo)輪(21)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種輔助滑橇進(jìn)出流水線的工裝，其特征是，所述升降臺(tái)下方的地面上左右各設(shè)有I道限位導(dǎo)軌(4)，限位導(dǎo)軌的方向平行于滑橇輸送流水線的流轉(zhuǎn)方向，限位導(dǎo)軌間的間距適配分設(shè)于滑橇左右兩側(cè)的滑橇滾輪間的間距;所述限位導(dǎo)軌適配所述滾輪為萬向輪，所述限位導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)軌缺口(41)，同一導(dǎo)軌上的缺口間的距離與滑橇上的滑橇滾輪間的距離適配。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輔助滑橇進(jìn)出流水線的工裝，其特征是，在所述升降臺(tái)前方固定的設(shè)有限位架(5)，限位架的左右兩側(cè)設(shè)有一對(duì)限位塊(51);所述滑橇桿的端部設(shè)有由外側(cè)向內(nèi)傾斜的導(dǎo)向面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輔助滑橇進(jìn)出流水線的工裝，其特征是，所述限位架上還垂直于滑橇輸送流水線的流動(dòng)方向設(shè)有限位梁(52);所述滑橇桿的端部設(shè)有適配限位梁的上翹部。
【文檔編號(hào)】B65G47/74GK205708557SQ201620241387
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】尚東朋, 張淵, 周建彬, 蔡順聰
【申請(qǐng)人】浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 成都高原汽車工業(yè)有限公司