專(zhuān)利名稱(chēng):門(mén)架機(jī)構(gòu)及使用該門(mén)架機(jī)構(gòu)的揀選車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種揀選車(chē)，公開(kāi)了一種門(mén)架機(jī)構(gòu)及使用該門(mén)架機(jī)構(gòu)的揀選車(chē)，包括對(duì)稱(chēng)分布于門(mén)架兩側(cè)的至少四根門(mén)架立柱(1)，門(mén)架立柱(1)的前端面上縱向開(kāi)設(shè)有T形槽(101)、后端面上設(shè)有向兩側(cè)突出的翼緣板(102)，相鄰門(mén)架立柱(1)上的翼緣板(102)卡入T形槽(101)內(nèi)且翼緣板(102)可在T形槽(101)內(nèi)縱向滑動(dòng)，T形槽(101)與翼緣板(102)之間設(shè)有限制相鄰門(mén)架立柱(1)之間橫向移動(dòng)的限位滑塊(103)，門(mén)架兩側(cè)的第二門(mén)架立柱(12)之間設(shè)有第二橫梁(2)。本實(shí)用新型通過(guò)多個(gè)鑲嵌疊加且形狀特殊的門(mén)架立柱，可有效提高門(mén)架起升高度，同時(shí)避免門(mén)架立柱之間橫向晃動(dòng)，有效降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
門(mén)架機(jī)構(gòu)及使用該門(mén)架機(jī)構(gòu)的揀選車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種揀選車(chē)，尤其涉及了一種門(mén)架機(jī)構(gòu)及使用該門(mén)架機(jī)構(gòu)的揀選車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，超市或者倉(cāng)庫(kù)在用的揀選車(chē)門(mén)架結(jié)構(gòu)存在一定的缺陷:單節(jié)門(mén)架站架臺(tái)起升高度較低，且門(mén)架采購(gòu)滾輪槽鋼導(dǎo)向形式間隙較大易晃動(dòng)，載架臺(tái)高度固定搬運(yùn)貨物不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中揀選車(chē)的門(mén)架結(jié)構(gòu)缺陷而造成起升高度低，門(mén)架晃動(dòng)大，搬運(yùn)搬運(yùn)取貨不方便等缺陷，提供了一種門(mén)架機(jī)構(gòu)及使用該門(mén)架機(jī)構(gòu)的揀選車(chē)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]揀選車(chē)門(mén)架機(jī)構(gòu)，包括對(duì)稱(chēng)分布于門(mén)架兩側(cè)的至少四根門(mén)架立柱，門(mén)架立柱的前端面上縱向開(kāi)設(shè)有T形槽、后端面上設(shè)有向兩側(cè)突出的翼緣板，相鄰門(mén)架立柱上的翼緣板卡入T形槽內(nèi)且翼緣板可在T形槽內(nèi)縱向滑動(dòng)，T形槽與翼緣板之間設(shè)有限制相鄰門(mén)架立柱之間橫向移動(dòng)的限位滑塊。
[0006]通過(guò)特殊形狀的鋁合金型材作為起升門(mén)架立柱，并且在相鄰門(mén)架立柱之間設(shè)置限制相鄰門(mén)架立柱之間橫向移動(dòng)的限位滑塊，可以保證門(mén)架之間不晃動(dòng)，有效提高工作人員操作舒適度及作業(yè)安全性。
[0007]作為優(yōu)選，限位滑塊為尼龍滑塊。尼龍材質(zhì)耐磨度高，可使得門(mén)架立柱在相互移動(dòng)過(guò)程中即能夠有效保證門(mén)架立柱之間不會(huì)出現(xiàn)橫向晃動(dòng)，又能夠提高限位滑塊使用壽命。
[0008]作為優(yōu)選，門(mén)架每側(cè)分別設(shè)有四根門(mén)架立柱，分別為第一門(mén)架立柱、第二門(mén)架立柱、第三門(mén)架立柱和第四門(mén)架立柱，相鄰門(mén)架立柱之間均通過(guò)鏈條連接。在門(mén)架兩側(cè)均設(shè)置通過(guò)鏈條相互連接的四根門(mén)架立柱，使得整個(gè)門(mén)架機(jī)構(gòu)能夠有四個(gè)起升節(jié)，充分提高門(mén)架的起升高度。
[0009]—種揀選車(chē)，包括車(chē)架，還包括門(mén)架機(jī)構(gòu)，門(mén)架機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱(chēng)分布于門(mén)架兩側(cè)的至少四根門(mén)架立柱，門(mén)架立柱的前端面上縱向開(kāi)設(shè)有T形槽、后端面上設(shè)有向兩側(cè)突出的翼緣板，相鄰門(mén)架立柱上的翼緣板卡入T形槽內(nèi)且翼緣板可在T形槽內(nèi)縱向滑動(dòng)，T形槽與翼緣板之間設(shè)有限制相鄰門(mén)架立柱之間橫向移動(dòng)的限位滑塊；門(mén)架每側(cè)分別設(shè)有四根門(mén)架立柱，分別為第一門(mén)架立柱、第二門(mén)架立柱第三門(mén)架立柱和第四門(mén)架立柱，相鄰門(mén)架立柱之間均通過(guò)鏈條連接，第一門(mén)架立柱固定在車(chē)架上，門(mén)架兩側(cè)的第二門(mén)架立柱之間設(shè)有第二橫梁，還包括固定在車(chē)架上用于頂起第二橫梁實(shí)現(xiàn)第二門(mén)架立柱起升的起升油缸。
[0010]作為優(yōu)選，第四門(mén)架立柱上固定有站架。
[0011]作為優(yōu)選，第四門(mén)架立柱上還安裝有可沿第四門(mén)架立柱上下滑動(dòng)的載貨架立柱，載貨架立柱上固定有載貨架，載貨架上固定有螺母，還包括穿入螺母內(nèi)的絲桿和用于驅(qū)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)的起升電機(jī)。通過(guò)起升電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)載貨架在一定范圍內(nèi)可獨(dú)立上升或下降，有效提高載貨或卸貨便捷性。
[0012]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果:
[0013]本實(shí)用新型通過(guò)多個(gè)鑲嵌疊加且形狀特殊的門(mén)架立柱，可有效提高門(mén)架起升高度，同時(shí)避免門(mén)架立柱之間橫向晃動(dòng)，有效降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率，確保工作人員作業(yè)安全。
【附圖說(shuō)明】

[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是門(mén)架立柱排布結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是圖1中門(mén)架立柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱(chēng)如下:I一門(mén)架立柱、2—第二橫梁、3—起升油缸、4一站架、5—載貨架立柱、6—載貨架、7—絲桿、8—起升電機(jī)、9一螺母、11一第一門(mén)架立柱、12—第二門(mén)架立柱、13—第三門(mén)架立柱、14一第四門(mén)架立柱、101—T形槽、102—翼緣板、103—限位滑塊、104—肋板、105—縱向滑槽。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0019]實(shí)施例1
[0020]揀選車(chē)門(mén)架機(jī)構(gòu)，如圖1-圖3所示，包括對(duì)稱(chēng)分布于門(mén)架兩側(cè)的8根門(mén)架立柱I，門(mén)架每側(cè)分別設(shè)有四根門(mén)架立柱I，分別為第一門(mén)架立柱11、第二門(mén)架立柱12、第三門(mén)架立柱13和第四門(mén)架立柱14，相鄰門(mén)架立柱I之間均通過(guò)鏈條連接。門(mén)架立柱I的前端面上縱向開(kāi)設(shè)有T形槽101、后端面上設(shè)有向兩側(cè)突出的翼緣板102，具體為T(mén)形槽101的底面上設(shè)有兩塊垂直于底面的肋板104，肋板104上固定有一塊與T形槽101底面平行的翼緣板102，翼緣板102兩側(cè)均延伸出肋板104，且分別與兩個(gè)肋板104的側(cè)面、T形槽101的底面共同形成兩個(gè)開(kāi)口分別朝向兩側(cè)的縱向滑槽105，相鄰門(mén)架立柱I上的翼緣板102卡入T形槽101內(nèi)且翼緣板102可在T形槽101內(nèi)縱向滑動(dòng)，T形槽101與翼緣板102之間設(shè)有限制相鄰門(mén)架立柱I之間橫向移動(dòng)的限位滑塊103，該限位滑塊103為耐磨的尼龍滑塊。
[0021]第一門(mén)架立柱11通過(guò)螺栓固定在車(chē)架上，且其上端固定有第一鏈條座，門(mén)架兩側(cè)的第二門(mén)架立柱12之間通過(guò)螺栓緊固有第二橫梁2，第二門(mén)架立柱12上端安裝有第一鏈輪，第三門(mén)架立柱13的下端設(shè)有第二鏈條座，其上端設(shè)有第二鏈輪，第四門(mén)架立柱14的下端設(shè)有第三鏈條座，第一鏈輪上設(shè)有第一鏈條，第一鏈條的一端固定在第一鏈條座上，另一端固定在第二鏈條座上;第二鏈輪上設(shè)有第二鏈條，第二鏈條的一端固定在第二橫梁2上，另一端固定在第三鏈條座上。起升時(shí)，第二門(mén)架立柱12上移會(huì)帶動(dòng)第三門(mén)架立柱13上移，第三門(mén)架立柱13上移過(guò)程中帶動(dòng)第二鏈條及第四門(mén)架立柱14 一起上移。
[0022]第二門(mén)架立柱12翼緣板102的兩側(cè)分別卡入第一節(jié)門(mén)架立柱I的T形槽101的兩側(cè)內(nèi)，且在翼緣板102與T形槽101之間加裝有耐磨的尼龍滑塊，通過(guò)尼龍滑塊限制門(mén)架立柱I橫向串動(dòng)。同理第三門(mén)架立柱13、第四門(mén)架立柱14均是采用通過(guò)的方法安裝限位，從而通過(guò)該鑲嵌疊加的形式使得四個(gè)門(mén)架立柱I之間可以相互縱向移動(dòng)，形成四個(gè)起升節(jié)，有效提高門(mén)架起升高度。同時(shí)由于正鑲嵌的門(mén)架立柱I間裝加超耐磨尼龍滑塊，可以確保各起升立柱間隙在合適范圍內(nèi)，使得駕駛者在高空作業(yè)時(shí)不好因門(mén)架間隙過(guò)度而導(dǎo)致站架4臺(tái)晃動(dòng)。
[0023]實(shí)施例2
[0024]—種揀選車(chē)，包括車(chē)架，還包括門(mén)架機(jī)構(gòu)，門(mén)架機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱(chēng)分布于門(mén)架兩側(cè)的8根門(mén)架立柱I，門(mén)架每側(cè)分別設(shè)有四根門(mén)架立柱I，分別為第一門(mén)架立柱11、第二門(mén)架立柱12、第三門(mén)架立柱13和第四門(mén)架立柱14，相鄰門(mén)架立柱I之間均通過(guò)鏈條連接。門(mén)架立柱I的前端面上縱向開(kāi)設(shè)有T形槽101、后端面上設(shè)有向兩側(cè)突出的翼緣板102，具體為T(mén)形槽101的底面上設(shè)有兩塊垂直于底面的肋板104，肋板104上固定有一塊與T形槽101底面平行的翼緣板102，翼緣板102兩側(cè)均延伸出肋板104，且分別與兩個(gè)肋板104的側(cè)面、T形槽101的底面共同形成兩個(gè)開(kāi)口分別朝向兩側(cè)的縱向滑槽105，相鄰門(mén)架立柱I上的翼緣板102卡入T形槽101內(nèi)且翼緣板102可在T形槽101內(nèi)縱向滑動(dòng)，T形槽101與翼緣板102之間設(shè)有限制相鄰門(mén)架立柱I之間橫向移動(dòng)的限位滑塊103，該限位滑塊103為耐磨的尼龍滑塊。同時(shí)第一門(mén)架立柱11固定在車(chē)架上，門(mén)架兩側(cè)的第二門(mén)架立柱12之間通過(guò)螺栓緊固有第二橫梁2，還包括固定在車(chē)架上用于頂起第二橫梁2實(shí)現(xiàn)第二門(mén)架立柱12起升的起升油缸3。
[0025]第二門(mén)架立柱12翼緣板102的兩側(cè)分別卡入第一節(jié)門(mén)架立柱I的T形槽101的兩側(cè)內(nèi)，且在翼緣板102與T形槽101之間加裝有耐磨的尼龍滑塊，通過(guò)尼龍滑塊限制門(mén)架立柱I橫向串動(dòng)。同理第三門(mén)架立柱13、第四門(mén)架立柱14均是采用通過(guò)的方法安裝限位，從而通過(guò)該鑲嵌疊加的形式使得四個(gè)門(mén)架立柱I之間可以相互縱向移動(dòng)，形成四個(gè)起升節(jié)，有效提高門(mén)架起升高度。同時(shí)由于正鑲嵌的門(mén)架立柱I間裝加超耐磨尼龍滑塊，可以確保各起升立柱間隙在合適范圍內(nèi)，使得駕駛者在高空作業(yè)時(shí)不好因門(mén)架間隙過(guò)度而導(dǎo)致站架4臺(tái)晃動(dòng)。
[0026]第四門(mén)架立柱14上固定有站架4。第四門(mén)架立柱14上還安裝有可沿第四門(mén)架立柱14上下滑動(dòng)的載貨架立柱5，載貨架立柱5上固定有載貨架6，載貨架6上固定有螺母9，還包括穿入螺母9內(nèi)的絲桿7和用于驅(qū)動(dòng)絲桿7轉(zhuǎn)動(dòng)的起升電機(jī)8。
[0027]門(mén)架工作時(shí)起升油缸3伸出，推動(dòng)第二橫梁2實(shí)現(xiàn)第二門(mén)架立柱12往上移動(dòng)，第二門(mén)架立柱12上端安裝有第一鏈輪，第一鏈輪上設(shè)有第一鏈條，第一鏈條一端與固定在第一門(mén)架立柱11上端的第一鏈條座連接，另一端與設(shè)置在第三門(mén)架立柱13的下端的第二鏈條座連接，從而第二門(mén)架立柱12帶動(dòng)第三門(mén)架立柱13上升。
[0028]第三門(mén)架立柱13上端設(shè)有第二鏈輪，第四門(mén)架立柱14的下端設(shè)有第三鏈條座，第二鏈輪上設(shè)有第二鏈條，第二鏈條的一端固定在第二橫梁2上，另一端固定在第三鏈條座上，從而第三門(mén)架立柱13上移過(guò)程中帶動(dòng)第二鏈條及第四門(mén)架立柱14 一起上移。第四門(mén)架立柱14上固定有站架4，因而在第四門(mén)架立柱14起升的過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)站架4同時(shí)起升。
[0029]第四門(mén)架立柱14上安裝有可沿第四門(mén)架立柱14上下滑動(dòng)的載貨架立柱5，載貨架立柱5通過(guò)尼龍滑塊限位在第四門(mén)架立柱14上，載貨架立柱5上用螺栓固定有載貨架6，載貨架6上安裝有與絲桿7配合的螺母9，且螺母9本身不能夠旋轉(zhuǎn);第四門(mén)架立柱14上設(shè)有用于安裝起升電機(jī)8的電機(jī)橫梁上，并通過(guò)聯(lián)軸器與絲桿7連接，起升電機(jī)8驅(qū)動(dòng)絲桿7轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿7推動(dòng)螺母9升降，從而實(shí)現(xiàn)載貨架6在一定范圍能可自行升降。
[0030]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專(zhuān)利的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.揀選車(chē)門(mén)架機(jī)構(gòu)，包括對(duì)稱(chēng)分布于門(mén)架兩側(cè)的至少四根門(mén)架立柱(I)，其特征在于:門(mén)架立柱(I)的前端面上縱向開(kāi)設(shè)有T形槽(101)、后端面上設(shè)有向兩側(cè)突出的翼緣板(102)，相鄰門(mén)架立柱(I)上的翼緣板(102)卡入T形槽(101)內(nèi)且翼緣板(102)可在T形槽(101)內(nèi)縱向滑動(dòng)，T形槽(101)與翼緣板(102)之間設(shè)有限制相鄰門(mén)架立柱(I)之間橫向移動(dòng)的限位滑塊(103)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的揀選車(chē)門(mén)架機(jī)構(gòu)，其特征在于:限位滑塊(103)為尼龍滑塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的揀選車(chē)門(mén)架機(jī)構(gòu)，其特征在于:門(mén)架每側(cè)分別設(shè)有四根門(mén)架立柱(I)，分別為第一門(mén)架立柱(11)、第二門(mén)架立柱(12)、第三門(mén)架立柱(13)和第四門(mén)架立柱(14)，相鄰門(mén)架立柱(I)之間均通過(guò)鏈條連接。4.一種揀選車(chē)，包括車(chē)架，其特征在于，還包括權(quán)利要求3所述的門(mén)架機(jī)構(gòu)，第一門(mén)架立柱(11)固定在車(chē)架上，門(mén)架兩側(cè)的第二門(mén)架立柱(12)之間設(shè)有第二橫梁(2)，還包括固定在車(chē)架上用于頂起第二橫梁(2)實(shí)現(xiàn)第二門(mén)架立柱(12)起升的起升油缸(3)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種揀選車(chē)，其特征在于:第四門(mén)架立柱(14)上固定有站架⑷。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種揀選車(chē)，其特征在于:第四門(mén)架立柱(14)上還安裝有可沿第四門(mén)架立柱(14)上下滑動(dòng)的載貨架立柱(5)，載貨架立柱(5)上固定有載貨架(6)，載貨架(6)上固定有螺母(9)，還包括穿入螺母(9)內(nèi)的絲桿(7)和用于驅(qū)動(dòng)絲桿(7)轉(zhuǎn)動(dòng)的起升電機(jī)⑶。
【文檔編號(hào)】B66F9/24GK205709718SQ201620320552
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月15日
【發(fā)明人】許洪鵬, 許林杰, 林祖乾
【申請(qǐng)人】浙江中力機(jī)械有限公司