專利名稱:一種汽車底盤自帶的千斤頂裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車底盤自帶的千斤頂裝置，包括第一連接板，所述第一連接板的下層面設(shè)有基座，所述第一連接板上層面連接緩沖裝置的一端，緩沖裝置另一端連接第二連接板，第二連接板上層面連接液壓伸縮裝置的一端和連桿一端，所述液壓伸縮裝置的另一端連接第三連接板，第三連接板連接車底盤，且第三連接板設(shè)有導(dǎo)軌，此汽車底盤自帶的千斤頂裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過加入液壓伸縮裝置和緩沖裝置，其中，液壓伸縮裝置可根據(jù)路面的高度，從而調(diào)整車被升起到合理的高度。緩沖裝置則是針對(duì)伸縮過程中可能觸碰地面沖擊力太大損傷路面和汽車結(jié)構(gòu)而設(shè)置的。適于各種路面上使用，能解除駕駛員因爆胎、車陷帶來的困擾，同時(shí)能提高汽車擋次。
【專利說明】
_種汽車底盤自帶的千斤頂裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及千斤頂技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車底盤自帶的千斤頂裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)家工業(yè)的迅猛發(fā)展，私家車越來越多，停車以及爆胎都是常有發(fā)生的事情，尤其是在不平的路面或斜坡上發(fā)生爆胎時(shí)，不好放置普通千斤頂，因此，這種千斤頂不能使用。汽車后備箱放置一點(diǎn)重物時(shí)，普通的千斤頂起動(dòng)時(shí)十分費(fèi)力，不方便操作，可能還要取掉重物。泥濘路面汽車陷入的情況下，要放置千斤頂十分難以操作。為此，我們提出種汽車底盤自帶的千斤頂裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車底盤自帶的千斤頂裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車底盤自帶的千斤頂裝置，包括第一連接板，所述第一連接板的下層面設(shè)有基座，所述第一連接板上層面連接緩沖裝置的一端，緩沖裝置另一端連接第二連接板，第二連接板上層面連接液壓伸縮裝置的一端和連桿一端，所述液壓伸縮裝置的另一端連接第三連接板，第三連接板連接車底盤，且第三連接板設(shè)有導(dǎo)軌，所述連桿位于導(dǎo)軌上，可沿著導(dǎo)軌移動(dòng)。
[0005]優(yōu)選的，所述第一連接板的下層面的基座為兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)所述基座靠近地面一端均設(shè)有防滑紋。
[0006]優(yōu)選的，兩個(gè)所述緩沖裝置為對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)所述緩沖裝置和連桿平行設(shè)置。
[0007]優(yōu)選的，所述液壓伸縮裝置和連桿平行設(shè)置，連桿的長(zhǎng)度大于液壓伸縮裝置伸縮的最大長(zhǎng)度。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:此汽車底盤自帶的千斤頂裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過加入液壓伸縮裝置和緩沖裝置，其中，液壓伸縮裝置可根據(jù)路面的高度，從而調(diào)整車被升起到合理的高度。緩沖裝置則是針對(duì)伸縮過程中可能觸碰地面沖擊力太大損傷路面和汽車結(jié)構(gòu)而設(shè)置的。適于各種路面上使用，能解除駕駛員因爆胎、車陷帶來的困擾，同時(shí)能提高汽車擋次。
【附圖說明】

[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；
[0010]圖2為汽車底盤自帶的千斤頂裝置結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0011]圖中:I第一連接板、2緩沖裝置、3第二連接板、4液壓伸縮裝置、5連桿、6第三連接板、7車底盤、8基座、9導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種汽車底盤自帶的千斤頂裝置，包括第一連接板I，所述第一連接板I的下層面設(shè)有基座8，所述第一連接板I上層面連接緩沖裝置2的一端，緩沖裝置2另一端連接第二連接板3，第二連接板3上層面連接液壓伸縮裝置4的一端和連桿5—端，所述液壓伸縮裝置4的另一端連接第三連接板6，第三連接板6連接車底盤7，且第三連接板6設(shè)有導(dǎo)軌9，所述連桿5位于導(dǎo)軌9上，可沿著導(dǎo)軌移動(dòng)，所述第一連接板I的下層面的基座8為兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)所述基座8靠近地面一端均設(shè)有防滑紋，兩個(gè)所述緩沖裝置2為對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)所述緩沖裝置2和連桿5平行設(shè)置，所述液壓伸縮裝置4和連桿5平行設(shè)置，連桿5的長(zhǎng)度大于液壓伸縮裝置4伸縮的最大長(zhǎng)度。
[0014]工作原理:在汽車處于困境或者爆胎時(shí)候，需要升起汽車，只需要調(diào)節(jié)液壓伸縮裝置4的長(zhǎng)度，即可帶動(dòng)第二連接板3移動(dòng)，通過導(dǎo)軌9和連桿5的限位組合裝置，該第二連接板3只能垂直上下移動(dòng)，在接觸地面的瞬間，會(huì)有沖擊力，被緩沖裝置2抵消，加上基座8設(shè)有的防滑紋，在光滑的地面也不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。
[0015]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車底盤自帶的千斤頂裝置，包括第一連接板(I)，其特征在于:所述第一連接板(I)的下層面設(shè)有基座(8)，所述第一連接板(I)上層面連接緩沖裝置(2)的一端，緩沖裝置(2)另一端連接第二連接板(3)，第二連接板(3)上層面連接液壓伸縮裝置(4)的一端和連桿(5)—端，所述液壓伸縮裝置(4)的另一端連接第三連接板(6)，第三連接板(6)連接車底盤(7)，且第三連接板(6)設(shè)有導(dǎo)軌(9)，所述連桿(5)位于導(dǎo)軌(9)上，可沿著導(dǎo)軌移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車底盤自帶的千斤頂裝置，其特征在于:所述第一連接板(I)的下層面的基座(8)為兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)所述基座(8)靠近地面一端均設(shè)有防滑紋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車底盤自帶的千斤頂裝置，其特征在于:兩個(gè)所述緩沖裝置(2)為對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)所述緩沖裝置(2)和連桿(5)平行設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車底盤自帶的千斤頂裝置，其特征在于:所述液壓伸縮裝置(4)和連桿(5)平行設(shè)置，連桿(5)的長(zhǎng)度大于液壓伸縮裝置(4)伸縮的最大長(zhǎng)度。
【文檔編號(hào)】B66F3/25GK205709668SQ201620324446
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月18日
【發(fā)明人】金占榮
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