專利名稱:一種電梯緩沖裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電梯緩沖裝置，用于垂直升降電梯或升降機(jī)設(shè)備。包括轎廂、拉簧緩沖機(jī)構(gòu)、上端壓簧緩沖機(jī)構(gòu)、下端壓簧緩沖機(jī)構(gòu)、上緩沖墊機(jī)構(gòu)、下緩沖墊機(jī)構(gòu)，轎廂包括內(nèi)廂和外廂，拽引繩和外廂的上蓋板連接，內(nèi)廂套裝在外廂里面，兩者之間裝有導(dǎo)向滑道，當(dāng)慣性大于一定值時(shí)，內(nèi)廂能沿著導(dǎo)向滑道豎直移動(dòng)；拉簧緩沖機(jī)構(gòu)包括安裝在內(nèi)廂的側(cè)壁B和外廂的側(cè)壁A之間的多個(gè)拉簧、固定桿，對(duì)稱布置；上緩沖墊機(jī)構(gòu)包括處于上蓋板和上板B之間的第一緩沖墊，能沿著豎直方向移動(dòng)；下緩沖墊機(jī)構(gòu)包括處于下板A和下板B之間的第二緩沖墊，能沿著豎直方向移動(dòng)。能使電梯失控時(shí)，降低下墜速度或減小動(dòng)能，減輕乘坐人員的傷害或貨物損失。
【專利說明】
一種電梯緩沖裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯緩沖裝置，用于垂直升降電梯或升降機(jī)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種以電機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，曳引系統(tǒng)的主要功能是輸出與傳遞動(dòng)力，使電梯運(yùn)行，曳引鋼絲繩和轎廂連接，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。
[0003]為保證電梯安全，防止危及人身安全的事故發(fā)生，電梯還包括電梯限速器、安全鉗、夾繩器、緩沖裝置、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關(guān)裝置等組成的安全保護(hù)系統(tǒng)。緩沖裝置采用的是彈簧或拉簧或氣囊或氣缸緩沖或液壓缸緩沖或上述幾種組合的裝置來解決上述問題。上述保護(hù)系統(tǒng)的主要作用是為了防止電梯能在失控時(shí)，降低轎廂下墜速度或減小動(dòng)能，保護(hù)乘坐的人員或貨物不受傷害或減輕傷害。但是，還是經(jīng)常發(fā)生電梯墜落傷人事件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供了一種電梯緩沖裝置，用于高層垂直升降的電梯緩沖裝置，能使電梯失控時(shí)，降低下墜速度或減小動(dòng)能，減輕乘坐人員的傷害或貨物損失。
[0005]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是:
[0006]—種電梯緩沖裝置包括轎廂、拉簧緩沖機(jī)構(gòu)、上端壓簧緩沖機(jī)構(gòu)、下端壓簧緩沖機(jī)構(gòu)、上緩沖墊機(jī)構(gòu)、下緩沖墊機(jī)構(gòu)，所述轎廂包括內(nèi)廂和外廂，拽引繩和外廂的上蓋板連接，上板A、下板B分別和內(nèi)廂的上端和下端固定連接，內(nèi)廂套裝在外廂里面，兩者之間裝有導(dǎo)向滑道，當(dāng)慣性大于一定值時(shí)，內(nèi)廂能沿著導(dǎo)向滑道豎直移動(dòng);拉簧緩沖機(jī)構(gòu)包括安裝在內(nèi)廂的側(cè)壁B和外廂的側(cè)壁A之間的多個(gè)拉簧、固定桿，在上述位置對(duì)稱布置，固定桿分別固定在側(cè)壁B的外側(cè)和側(cè)壁A的里側(cè)，拉簧的上下兩端分別安裝在固定桿上;上緩沖墊機(jī)構(gòu)包括處于上蓋板和上板B之間的第一緩沖墊，上板B和第一緩沖墊依次安裝在上蓋板上，四周邊緣和上蓋板的四周匹配，并能沿著豎直方向移動(dòng)；下緩沖墊機(jī)構(gòu)包括處于下板A和下板B之間的第二緩沖墊，第二緩沖墊、下板A安裝在下板B上，四周邊緣和下板B四周匹配，并能沿著豎直方向移動(dòng)。
[0007]優(yōu)選的，所述上端壓簧緩沖機(jī)構(gòu)包括多個(gè)壓簧B，固定在上蓋板和上板A之間。
[0008]優(yōu)選的，所述下端壓簧緩沖機(jī)構(gòu)包括多個(gè)壓簧A，固定在外廂的下端板和下板B之間。
[0009]優(yōu)選的，所述一種電梯緩沖裝置，還包括多個(gè)在轎廂里對(duì)稱布置的氣缸緩沖機(jī)構(gòu)，氣缸緩沖機(jī)構(gòu)的缸桿安裝在側(cè)壁B的外側(cè)，缸體安裝在側(cè)壁A的里側(cè)，缸桿和缸體同心安裝，缸體軸向設(shè)有一個(gè)以上阻尼孔。
[0010]優(yōu)選的，所述一種電梯緩沖裝置，所述阻尼孔裝有節(jié)流閥。
[0011]優(yōu)選的，所述的氣缸緩沖機(jī)構(gòu)或者還包括套裝在缸桿上的壓簧D。
[0012]優(yōu)選的，所述一種電梯緩沖裝置，所述第二緩沖墊是由E-TPU發(fā)泡顆粒填充而成，發(fā)泡顆粒外部形狀為米粒狀，具有彈性，密度為0.05-0.1克/厘米3;發(fā)泡顆粒之間有孔隙。
[0013]優(yōu)選的，所述一種電梯緩沖裝置，還包括位于電梯井底端的底部緩沖墊機(jī)構(gòu)和底部壓簧緩沖機(jī)構(gòu)，底部壓簧緩沖機(jī)構(gòu)包括基座、壓簧C，壓簧C固定于基座上;底部緩沖墊機(jī)構(gòu)包括第三緩沖墊、底板，底板和壓簧C上端連接，第三緩沖墊位于底板上。
[0014]優(yōu)選的，所述一種電梯緩沖裝置，所述第一緩沖墊、第三緩沖墊由E-TPU發(fā)泡顆粒制成，將TPU制成E-TPU發(fā)泡顆粒，外部形狀為米粒狀，具有彈性，密度為0.05-0.1克/厘米3;將發(fā)泡顆粒放入模具里用膠粘劑或表面熱熔或熱蒸氣模塑成型的方法粘合在一起，制成第一緩沖墊、第三緩沖墊，發(fā)泡顆粒之間有孔隙，有彈性并且能伸縮。
[0015]優(yōu)選的，所述一種電梯緩沖裝置，所述第二緩沖墊能采用第三緩沖墊替換。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0017]本實(shí)用新型涉及一種電梯緩沖裝置，用于垂直升降電梯或升降機(jī)設(shè)備，能使電梯失控時(shí)，降低下墜速度或減小動(dòng)能，減輕乘坐人員的傷害或貨物損失。
【附圖說明】

[0018]圖1是本實(shí)用新型一種電梯緩沖裝置示意圖。
[0019]圖2是圖1的W局部放大圖。
[0020]圖3是本實(shí)用新型電梯井底端的一種底部緩沖墊機(jī)構(gòu)和底部壓簧緩沖機(jī)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0022]【具體實(shí)施方式】一:如圖1-3所示，一種電梯緩沖裝置包括轎廂、拉簧緩沖機(jī)構(gòu)、上端壓簧緩沖機(jī)構(gòu)、下端壓簧緩沖機(jī)構(gòu)、上緩沖墊機(jī)構(gòu)、下緩沖墊機(jī)構(gòu)，所述轎廂包括內(nèi)廂10和外廂8，拽引繩16和外廂8的上蓋板23連接，上板A18、下板B22分別和內(nèi)廂10的上端和下端固定連接，內(nèi)廂10套裝在外廂8里面，兩者之間裝有導(dǎo)向滑道，當(dāng)慣性大于一定值時(shí)，內(nèi)廂10能沿著導(dǎo)向滑道豎直移動(dòng);拉簧緩沖機(jī)構(gòu)包括安裝在內(nèi)廂10的側(cè)壁Bll和外廂8的側(cè)壁A9之間的多個(gè)拉簧13、固定桿12，拉簧緩沖機(jī)構(gòu)在上述位置對(duì)稱布置，固定桿12分別固定在側(cè)壁Bll的外側(cè)和側(cè)壁A9的里側(cè)，拉簧13的上下兩端分別安裝在固定桿12上;上緩沖墊機(jī)構(gòu)包括處于上蓋板23和上板B19之間的第一緩沖墊17，上板B19和第一緩沖墊17依次安裝在上蓋板23上，四周邊緣和上蓋板23的四周匹配，并能沿著豎直方向移動(dòng)；下緩沖墊機(jī)構(gòu)包括處于下板A21和下板B22之間的第二緩沖墊20，第二緩沖墊20、下板A21安裝在下板B22上，四周邊緣和下板B22四周匹配，并能沿著豎直方向移動(dòng)。
[0023]所述上端壓簧緩沖機(jī)構(gòu)包括多個(gè)壓簧B15，固定在上蓋板23和上板A18之間。
[0024]所述下端壓簧緩沖機(jī)構(gòu)包括多個(gè)壓簧A2，固定在外廂8的下端板I和下板B22之間。
[0025]為保證電梯安全，防止危及人身安全的事故發(fā)生，電梯安全措施通常包括電梯限速器、安全鉗、夾繩器、緩沖器、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關(guān)裝置等。但是，上述安全功能失效的情況也可能發(fā)生，在轎廂快速上升或者快速下降時(shí)，為了確保乘坐人員的安全，本實(shí)用新型增加了拉簧緩沖機(jī)構(gòu)、上端壓簧緩沖機(jī)構(gòu)、下端壓簧緩沖機(jī)構(gòu)、上緩沖墊機(jī)構(gòu)、下緩沖墊機(jī)構(gòu)組合的方法，降低下墜速度或減小動(dòng)能，減輕乘坐人員的傷害或貨物損失。
[0026]眾所周知，物體的動(dòng)能:W=l/2mv2，m為轎廂質(zhì)量，V為轎廂下墜速度。
[0027]可以看出，高層樓房轎廂失控時(shí)，重力加速度和動(dòng)能非常大，常規(guī)的方法不足以消除對(duì)人體的傷害，采用上述組合的緩沖方法，特別是乘坐人員站立在下緩沖墊機(jī)構(gòu)上，第二緩沖墊20良好的彈性，以及拉簧緩沖機(jī)構(gòu)、上端壓簧緩沖機(jī)構(gòu)、下端壓簧緩沖機(jī)構(gòu)的協(xié)同作用，極大地減小了乘坐人員的傷害或貨物損失。
[0028]為了進(jìn)一步降低下墜速度或減小動(dòng)能，所述一種電梯緩沖裝置還包括多個(gè)在轎廂里對(duì)稱布置的氣缸緩沖機(jī)構(gòu)3，氣缸緩沖機(jī)構(gòu)3的缸桿4安裝在側(cè)壁BI I的外側(cè)，缸體7安裝在側(cè)壁A9的里側(cè)，缸桿4和缸體7同心安裝，缸體7軸向設(shè)有一個(gè)以上阻尼孔6 ο或者缸桿4、缸體7的安裝位置互換，其他不變。當(dāng)電梯出現(xiàn)故障，在轎廂快速下墜時(shí)，內(nèi)廂10能沿著導(dǎo)向滑道豎直移動(dòng)，氣缸緩沖機(jī)構(gòu)3的阻尼孔6使缸體7內(nèi)的氣體不能迅速排出，能降低內(nèi)廂1的速度，減小動(dòng)能。
[0029]所述一種電梯緩沖裝置，所述阻尼孔6裝有節(jié)流閥。節(jié)流閥能調(diào)節(jié)排出氣體的速度，進(jìn)一步降低內(nèi)廂10的速度，減小動(dòng)能。
[0030]所述的氣缸緩沖機(jī)構(gòu)3或者還包括套裝在缸桿4上的壓簧D28。
[0031 ] TPU(Thermoplastic polyurethanes)為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠，主要有聚酯型和聚醚型，它硬度范圍寬、耐磨、耐油、彈性好，在日用品、體育用品、玩具、裝飾材料等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。E_TPU(expanded thermoplastic polyurethane)是一種具有閉孔結(jié)構(gòu)的發(fā)泡熱塑性聚氨酯顆粒。具有高彈性、優(yōu)異的回彈性、良好的耐磨性、高拉伸強(qiáng)度、良好的化學(xué)穩(wěn)定性和環(huán)境友好等特性，在極低的溫度(_20°C)仍然非常柔軟且富有彈性。
[0032]所述第二緩沖墊20是由E-TPU發(fā)泡顆粒5填充而成，發(fā)泡顆粒5外部形狀為米粒狀，具有彈性，密度為0.05-0.1克/厘米3;發(fā)泡顆粒5之間有孔隙；彈性取決于密度，密度越小彈性越好，孔隙越小彈性減小。填充發(fā)泡顆粒5的好處是緩沖性、彈性更好，當(dāng)轎廂和電梯井底端撞擊時(shí)，產(chǎn)生類似汽車安全囊的效果，有利于保護(hù)轎廂乘坐人員的安全。
[0033]—種電梯緩沖裝置，還包括位于電梯井底端的底部緩沖墊機(jī)構(gòu)和底部壓簧緩沖機(jī)構(gòu)，底部壓簧緩沖機(jī)構(gòu)包括基座27、壓簧C26，壓簧C26固定于基座27上;底部緩沖墊機(jī)構(gòu)包括第三緩沖墊24、底板25，底板25和壓簧C26上端連接，第三緩沖墊24位于底板25上。在電梯井底端的設(shè)置底部緩沖墊機(jī)構(gòu)和底部壓簧緩沖機(jī)構(gòu)，轎廂矢速下降時(shí)，下端板I和上述緩沖機(jī)構(gòu)作用，降低轎廂的下墜速度或減小動(dòng)能。
[0034]所述第一緩沖墊17、第三緩沖墊24由E-TPU發(fā)泡顆粒5制成，將TPU制成E-TPU發(fā)泡顆粒5，外部形狀為米粒狀，具有彈性，密度為0.05-0.1克/厘米3;將發(fā)泡顆粒5放入模具里用膠粘劑或表面熱熔或熱蒸氣模塑成型的方法粘合在一起，制成第一緩沖墊17、第三緩沖墊24，發(fā)泡顆粒5之間有孔隙，有彈性并且能伸縮;第三緩沖墊24的彈性取決于膠粘劑或熱熔壓縮變形量，膠粘劑固化后越柔軟，彈性越好，回彈性越好;熱熔壓縮變形量越大，孔隙越小，透氣性低、彈性減小。將發(fā)泡顆粒5制成第一緩沖墊17有利于提高墊子的彈性和抗沖擊性，有利于轎廂降低下墜速度或減小動(dòng)能。
[0035]上述實(shí)施例描述是為了便于技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和應(yīng)用本實(shí)用新型。熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以容易地對(duì)這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)。因此，本實(shí)用新型不限于上述【具體實(shí)施方式】，凡是本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)啟示而得到的等同變換或者是等效替換的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯緩沖裝置包括轎廂、拉簧緩沖機(jī)構(gòu)、上端壓簧緩沖機(jī)構(gòu)、下端壓簧緩沖機(jī)構(gòu)、上緩沖墊機(jī)構(gòu)、下緩沖墊機(jī)構(gòu)，其特征是，所述轎廂包括內(nèi)廂(10)和外廂(8)，拽引繩(16)和外廂(8)的上蓋板(23)連接，上板A(18)、下板B(22)分別和內(nèi)廂(10)的上端和下端固定連接，內(nèi)廂(10)套裝在外廂(8)里面，兩者之間裝有導(dǎo)向滑道，當(dāng)慣性大于一定值時(shí)，內(nèi)廂(10)能沿著導(dǎo)向滑道豎直移動(dòng);拉簧緩沖機(jī)構(gòu)包括安裝在內(nèi)廂(10)的側(cè)壁B(Il)和外廂(8)的側(cè)壁A(9)之間的多個(gè)拉簧(13)、固定桿(12)，拉簧(13)、固定桿(12)對(duì)稱布置，固定桿(12)分別固定在側(cè)壁B(Il)的外側(cè)和側(cè)壁A(9)的里側(cè)，拉簧(13)的上下兩端分別安裝在固定桿(12)上;上緩沖墊機(jī)構(gòu)包括處于上蓋板(23)和上板B(19)之間的第一緩沖墊(17)，上板B(19)和第一緩沖墊(17)依次安裝在上蓋板(23)上，四周邊緣和上蓋板(23)的四周匹配，并能沿著豎直方向移動(dòng)；下緩沖墊機(jī)構(gòu)包括處于下板A(21)和下板B(22)之間的第二緩沖墊(20)，第二緩沖墊(20)、下板A(21)安裝在下板B(22)上，四周邊緣和下板B(22)四周匹配，并能沿著豎直方向移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯緩沖裝置，其特征在于:所述上端壓簧緩沖機(jī)構(gòu)包括多個(gè)壓簧B(15)，固定在上蓋板(23)和上板A(IS)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯緩沖裝置，其特征在于:所述下端壓簧緩沖機(jī)構(gòu)包括多個(gè)壓簧A(2)，固定在外廂(8)的下端板(I)和下板B(22)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯緩沖裝置，其特征在于:還包括多個(gè)在轎廂里對(duì)稱布置的氣缸緩沖機(jī)構(gòu)(3)，氣缸緩沖機(jī)構(gòu)(3)的缸桿(4)安裝在側(cè)壁B (11)的外側(cè)，缸體(7)安裝在側(cè)壁A(9)的里側(cè)，缸桿(4)和缸體(7)同心安裝，缸體(7)軸向設(shè)有一個(gè)以上阻尼孔(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電梯緩沖裝置，其特征在于:所述阻尼孔(6)裝有節(jié)流閥。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電梯緩沖裝置，其特征在于:所述的氣缸緩沖機(jī)構(gòu)(3)或者還包括套裝在缸桿(4)上的壓簧D(28)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯緩沖裝置，其特征在于:所述第二緩沖墊(20)是由E-THJ發(fā)泡顆粒(5)填充而成，發(fā)泡顆粒(5)外部形狀為米粒狀，具有彈性，密度為0.05-0.1克/厘米3;發(fā)泡顆粒(5)之間有孔隙。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯緩沖裝置，其特征在于:還包括位于電梯井底端的底部緩沖墊機(jī)構(gòu)和底部壓簧緩沖機(jī)構(gòu)，底部壓簧緩沖機(jī)構(gòu)包括基座(27)、壓簧C(26)，壓簧C(26)固定于基座(27)上;底部緩沖墊機(jī)構(gòu)包括第三緩沖墊(24)、底板(25)，底板(25)和壓簧C( 26)上端連接，第三緩沖墊(24)位于底板(25)上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電梯緩沖裝置，其特征在于:所述第一緩沖墊(17)、第三緩沖墊(24)由E-TPU發(fā)泡顆粒(5)制成，將TPU制成E-TPU發(fā)泡顆粒(5)，外部形狀為米粒狀，具有彈性，密度為0.05-0.1克/厘米3;將發(fā)泡顆粒(5)放入模具里用膠粘劑或表面熱熔或熱蒸氣模塑成型的方法粘合在一起，制成第一緩沖墊(17)、第三緩沖墊(24)，發(fā)泡顆粒(5)之間有孔隙，有彈性并且能伸縮。
【文檔編號(hào)】B66B5/28GK205709309SQ201620399397
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】韓旭, 韓毅軍, 時(shí)丕林, 劉桂紅
【申請(qǐng)人】大連華工創(chuàng)新科技股份有限公司