專利名稱：階躍式玻屏、玻錐輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及產(chǎn)品輸送裝置，尤其涉及一種可以輸送玻璃產(chǎn)品如玻錐、玻屏的階躍式輸送機(jī)。
背景技術(shù)：
通常，生產(chǎn)線上都采用皮帶機(jī)或吊藍(lán)來輸送玻屏、玻錐，然而皮帶機(jī)或吊藍(lán)的輸送對(duì)于傾斜角度有一定要求，當(dāng)實(shí)現(xiàn)高低位輸送時(shí)，角度太大會(huì)造成被輸送產(chǎn)品滑落等現(xiàn)象，因此設(shè)計(jì)角度往往比較平坦，但過小角度又會(huì)使得輸送線路過長(zhǎng)，空間占用浪費(fèi)，同時(shí)也會(huì)增加成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題在于提供一種階躍式玻屏、玻錐輸送機(jī)，以克服現(xiàn)有技術(shù)占據(jù)空間過大的缺陷。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下包括機(jī)架、轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)、馬達(dá)和運(yùn)輸裝載架，所述馬達(dá)安裝在機(jī)架底部，所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)固定在機(jī)架上，所述馬達(dá)通過傳動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)連接，所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)包括多個(gè)轉(zhuǎn)輪、連桿和產(chǎn)品托架，相鄰轉(zhuǎn)輪通過連桿連接，所述產(chǎn)品托架固定在每個(gè)連桿的首尾，所述運(yùn)輸裝載架固定在機(jī)架上且位于相鄰兩個(gè)轉(zhuǎn)輪之間的位置，其內(nèi)圈寬度大于所述產(chǎn)品托架的外圈寬度，使得承載產(chǎn)品的托架在穿過所述運(yùn)輸裝載架時(shí)可以將產(chǎn)品置于運(yùn)輸裝載架上。
所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)為典型的四連桿機(jī)構(gòu)。
所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)的每個(gè)轉(zhuǎn)輪上同軸設(shè)置有一扇形配重塊，配重塊通過螺栓和銷釘固定在轉(zhuǎn)輪上。
本實(shí)用新型的有益效果是，與原有技術(shù)相比，由于采用了四連桿機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)，將原皮帶機(jī)或吊藍(lán)水平傳送過來的玻錐、玻屏用托架在旋轉(zhuǎn)過程中向前向上以階躍方式送至上一層裝載架，使得在空間受到限制的條件下，仍能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的高低位輸送，從而節(jié)約了生產(chǎn)空間。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的側(cè)向示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
如圖1，本實(shí)用新型包括機(jī)架1、轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)、馬達(dá)2和運(yùn)輸裝載架3，所述馬達(dá)安裝在機(jī)架1底部，所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)固定在機(jī)架上，所述馬達(dá)通過傳動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)連接，所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)包括多個(gè)轉(zhuǎn)輪4、連桿5和產(chǎn)品托架6，相鄰轉(zhuǎn)輪通過連桿連接，所述產(chǎn)品托架固定在每個(gè)連桿的首尾，所述運(yùn)輸裝載架3固定在機(jī)架1上且位于相鄰兩個(gè)轉(zhuǎn)輪之間的位置，其內(nèi)圈寬度大于所述產(chǎn)品托架6的外圈寬度。
所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)為典型的四連桿機(jī)構(gòu)，如圖有兩個(gè)轉(zhuǎn)輪，兩個(gè)托架水平設(shè)置并固定在連桿的兩端，轉(zhuǎn)輪在馬達(dá)的帶動(dòng)下繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，因而連桿兩端的托架分別以兩個(gè)轉(zhuǎn)輪的軸為圓心、以圓心到托架與連桿連接處的距離為半徑作圓周運(yùn)動(dòng)。當(dāng)下層托架承載著來自上一級(jí)生產(chǎn)線的玻錐(玻屏)并在圓周運(yùn)動(dòng)中將產(chǎn)品送到下層裝載架上后，轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；而之后上層托架在圓周運(yùn)動(dòng)過程中又會(huì)將放置在下層裝載架上的產(chǎn)品托走，這是因?yàn)榛匦螤钛b載架的內(nèi)圈寬度比托架外圍寬度還要大，然后上層托架在連桿的帶動(dòng)下繼續(xù)向上向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到上層裝載架(因相對(duì)位置可參考下層轉(zhuǎn)載架，所以未畫出)位置時(shí)，由于轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)使得托架要穿越裝載架繼續(xù)作圓周運(yùn)動(dòng)，因而勢(shì)必會(huì)將產(chǎn)品輕置于上層裝載架上，并被后續(xù)皮帶機(jī)輸送到下一級(jí)生產(chǎn)線。如此反復(fù)，無數(shù)個(gè)玻錐、玻屏就這樣由下而上地沿一定運(yùn)動(dòng)軌跡被運(yùn)送出去。當(dāng)需要更大的輸送高度時(shí)，還可以通過增設(shè)同樣的轉(zhuǎn)輪、托架和連桿達(dá)到一定的要求。
所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)的每個(gè)轉(zhuǎn)輪上同軸設(shè)置有一扇形配重塊7，配重塊通過螺栓和銷釘固定在轉(zhuǎn)輪上。為了確保制品托架運(yùn)動(dòng)的平衡性，在轉(zhuǎn)輪上同軸安裝了一個(gè)扇形的配重塊，它可繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)配重塊時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)使其能與某方向的重量平衡，因而使輸送機(jī)托架可以在任一位置保持靜平衡狀態(tài)，配重塊在調(diào)整好平衡位置時(shí)，用銷釘打孔固定。
權(quán)利要求1.一種階躍式玻屏、玻錐輸送機(jī)，其特征在于包括機(jī)架(1)、轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)、馬達(dá)(2)和運(yùn)輸裝載架(3)，所述馬達(dá)安裝在機(jī)架(1)底部，所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)固定在機(jī)架上，所述馬達(dá)通過傳動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)連接，所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)包括多個(gè)轉(zhuǎn)輪(4)、連桿(5)和產(chǎn)品托架(6)，相鄰轉(zhuǎn)輪通過連桿連接，所述產(chǎn)品托架固定在每個(gè)連桿的首尾，所述運(yùn)輸裝載架(3)固定在機(jī)架(1)上且位于相鄰兩個(gè)轉(zhuǎn)輪之間的位置，其內(nèi)圈寬度大于所述產(chǎn)品托架(6)的外圈寬度，使得承載產(chǎn)品的托架(6)在穿過所述運(yùn)輸裝載架(3)時(shí)可以將產(chǎn)品置于裝載架上。
2.如權(quán)利要求1所述的階躍式玻屏、玻錐輸送機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)為四連桿機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的階躍式玻屏、玻錐輸送機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)的每個(gè)轉(zhuǎn)輪上同軸設(shè)置有配重塊，配重塊通過銷釘固定在轉(zhuǎn)輪上。
4.如權(quán)利要求3所述的階躍式玻屏、玻錐輸送機(jī)，其特征在于所述裝載架為回形狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種階躍式玻屏、玻錐輸送機(jī)，其特征在于包括機(jī)架、轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)的馬達(dá)和固定在機(jī)架上的運(yùn)輸裝載架，所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)包括多個(gè)轉(zhuǎn)輪、連接相鄰轉(zhuǎn)輪的連桿和固定在每個(gè)連桿首尾的產(chǎn)品托架。其有益效果是，與原有技術(shù)相比，由于采用了四連桿機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)，將原吊籃水平傳送過來的玻錐玻屏用托架在旋轉(zhuǎn)過程中向前向上以階躍方式送至上一層裝載架，使得在空間受到限制的條件下，仍能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的高低位輸送，既節(jié)約了生產(chǎn)空間，又節(jié)省了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B65G49/06GK2677341SQ20032010861
公開日2005年2月9日 申請(qǐng)日期2003年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月4日
發(fā)明者呂夢(mèng)龍, 徐智武, 蔣引權(quán), 朱耀忠, 張意 申請(qǐng)人:上海旭電子玻璃有限公司