專利名稱：帶托軌的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在惡劣環(huán)境條件下對物料進(jìn)行輸送的設(shè)備，特別涉及一種在真空回潮機(jī)內(nèi)對物料進(jìn)行輸送的設(shè)備。
背景技術(shù)：
輸送設(shè)備是世界上各行業(yè)都普遍使用的最為廣泛的機(jī)械設(shè)備，鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)更是所有輸送設(shè)備中使用最多的設(shè)備之一。但在一些特殊環(huán)境條件下，特別是在高溫、潮濕、負(fù)壓等惡劣環(huán)境條件下，現(xiàn)有的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)往往會出現(xiàn)生銹、嚴(yán)重腐蝕等現(xiàn)象，使用壽命短，難以滿足使用要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的旨在克服原有技術(shù)存在的缺陷，提供一種能夠滿足特殊環(huán)境條件下對物料進(jìn)行輸送的帶托軌的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)。
本實(shí)用新型所述的帶托軌的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，主要由機(jī)架、傳動裝置、導(dǎo)向裝置組成，機(jī)架為“[”型鋼結(jié)構(gòu)，傳動裝置有驅(qū)動電機(jī)、主動軸、傳動軸、傳動鏈、鏈輪和承載鏈，傳動軸通過傳動鏈與驅(qū)動電機(jī)上的主動軸呈傳動連接，傳動軸、鏈輪、承載鏈之間呈傳動連接，承載鏈為封閉鏈，其承重部分位于機(jī)架“[”型鋼外側(cè)上方，在其與“[”型鋼之間設(shè)有托軌，托軌與“[”型鋼固定連接，導(dǎo)向裝置位于機(jī)架外側(cè)上方，并通過緊固件與之連接。
在本實(shí)用新型中，所述托軌的上部結(jié)構(gòu)與承載鏈的下部結(jié)構(gòu)相吻合，托軌為非金屬耐磨材料；在所述“[”型鋼的下部內(nèi)側(cè)有墊軌，墊軌與“[”型鋼固定連接，墊軌為非金屬耐磨材料；在所述“[”型鋼之間設(shè)有若干條橫撐，橫撐兩端分別與“[”型鋼固定連接；所述的導(dǎo)向裝置為已有技術(shù)結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型所述的帶托軌的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，在機(jī)架與承載鏈之間設(shè)置了托軌和墊軌，大大減緩甚至避免了鏈條和機(jī)架之間的磨擦，有效地保護(hù)了鏈條和機(jī)架，使整機(jī)性能和使用壽命都得到大幅度提高，可以滿足在惡劣環(huán)境條件下(高溫、潮濕、負(fù)壓)的使用要求。


圖1為本實(shí)用新型的俯視圖。
圖2為圖1中的A-A視圖。
圖中1-承載鏈，2-傳動軸，3-傳動鏈，4-導(dǎo)向裝置，5-驅(qū)動電機(jī)，6-主動軸，7-“[”型鋼，8-托軌，9-墊軌，10-橫撐，11-鏈輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
本實(shí)施例主要由機(jī)架、傳動裝置、導(dǎo)向裝置組成，機(jī)架為“[”型鋼結(jié)構(gòu)，傳動裝置有驅(qū)動電機(jī)5、主動軸6、傳動軸2、傳動鏈3、鏈輪11和承載鏈1，驅(qū)動電機(jī)5和其上的主動軸6為動力來源，主動軸6通過傳動鏈3帶動傳動軸2轉(zhuǎn)動，傳動軸2又帶動鏈輪11轉(zhuǎn)動，承載鏈1呈封閉環(huán)行套在鏈輪11上，即構(gòu)成了輸送機(jī)的傳動裝置，承載鏈1在運(yùn)輸過程中位于機(jī)架“[”型鋼7外側(cè)上方的部分為承重部分，由于重物的壓迫，承載鏈1往往會對機(jī)架“[”型鋼7外側(cè)上方產(chǎn)生很大的摩擦，而輸送機(jī)又是在惡劣的環(huán)境下工作，這種摩擦?xí)蟠髶p傷承載鏈1和機(jī)架，故本實(shí)用新型在承載鏈1與機(jī)架之間設(shè)置了托軌8，托軌8與“[”型鋼7固定連接，并采用非金屬耐磨材料制作，使其大大減少甚至避免了承載鏈1與機(jī)架之間的摩擦，為了使托軌8和承載鏈1有更好的配合，托軌8的上部結(jié)構(gòu)與承載鏈1的下部結(jié)構(gòu)應(yīng)相吻合，吻合結(jié)構(gòu)可保證在輸送過程中的平穩(wěn)輸送，在本實(shí)施例中，承重鏈1采用輥?zhàn)渔?，為與之相吻合，托軌8采用的是凹槽形托軌，其槽形上表面的凸起部位與輥?zhàn)渔湹膱A柱表面相接觸，凹下部分為輥?zhàn)渔溸B接板的間隙，起承載輥?zhàn)渔湹淖饔?，托?還可根據(jù)需要制成若干組槽，來承載若干組平行排列的輥?zhàn)渔湣３休d鏈1的承重部分為緊鏈，而非承重部分則為松鏈，為了避免位于機(jī)架“[”型鋼7內(nèi)松鏈的松散下垂與“[”型鋼7下內(nèi)側(cè)的摩擦，在所述“[”型鋼7的下部內(nèi)側(cè)可設(shè)有墊軌9，墊軌9與“[”型鋼7固定連接，墊軌9為非金屬耐磨材料。導(dǎo)向裝置4位于機(jī)架外側(cè)上方，并通過緊固件與機(jī)架連接，導(dǎo)向裝置4可采用現(xiàn)有的各種裝置，在本實(shí)施例中，導(dǎo)向裝置4為通用的輥筒裝置，導(dǎo)向裝置4為若干，均勻地排列在機(jī)架外側(cè)的上方，用于糾正運(yùn)輸過程中物料的走偏；在所述“[”型鋼7之間設(shè)有若干條橫撐10，橫撐10兩端分別與“[”型鋼7固定連接，起到固定機(jī)架，防止機(jī)架因承重而變形的作用。
權(quán)利要求1.一種帶托軌的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，主要由機(jī)架、傳動裝置、導(dǎo)向裝置(4)組成，其特征在于機(jī)架為“[”型鋼結(jié)構(gòu)，傳動裝置有驅(qū)動電機(jī)(5)、主動軸(6)、傳動軸(2)、傳動鏈(3)、鏈輪(11)和承載鏈(1)，傳動軸(2)通過傳動鏈(3)與驅(qū)動電機(jī)(5)上的主動軸(6)呈傳動連接，傳動軸(2)、鏈輪(11)、承載鏈(1)之間呈傳動連接，承載鏈(1)為封閉鏈，其承重部分位于機(jī)架“[”型鋼(7)外側(cè)上方，在其與“[”型鋼(7)之間設(shè)有托軌(8)，托軌(8)與“[”型鋼(7)固定連接，導(dǎo)向裝置(4)位于機(jī)架外側(cè)上方，并通過緊固件與之連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶托軌的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，其特征在于所述托軌(8)的上部結(jié)構(gòu)與承載鏈(1)的下部結(jié)構(gòu)相吻合，托軌(8)為非金屬耐磨材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶托軌的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，其特征在于在所述“[”型鋼(7)的下部內(nèi)側(cè)有墊軌(9)，墊軌(9)與“[”型鋼(7)固定連接，墊軌(9)為非金屬耐磨材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶托軌的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，其特征在于在所述“[”型鋼(7)之間設(shè)有若干條橫撐(10)，橫撐(10)兩端分別與“[”型鋼(7)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種在惡劣環(huán)境條件下對物料進(jìn)行輸送的設(shè)備，特別涉及一種在真空回潮機(jī)內(nèi)對物料進(jìn)行輸送的設(shè)備。本實(shí)用新型主要由機(jī)架、傳動裝置、導(dǎo)向裝置4組成，機(jī)架為“[”型鋼結(jié)構(gòu)，傳動裝置有驅(qū)動電機(jī)5、主動軸6、傳動軸2、傳動鏈3、鏈輪11和承載鏈1，承載鏈1為封閉鏈，在其與“[”型鋼7之間設(shè)有托軌8，托軌8與“[”型鋼7固定連接，導(dǎo)向裝置4位于機(jī)架外側(cè)上方，并通過緊固件與之連接。本實(shí)用新型在機(jī)架與承載鏈之間設(shè)置了托軌和墊軌，使整機(jī)性能和使用壽命都得到大幅度提高。
文檔編號B65G17/00GK2690350SQ20042000822
公開日2005年4月6日 申請日期2004年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月9日
發(fā)明者何炬, 萬林德, 張俊榮, 黃斌 申請人:云南昆船第一機(jī)械有限公司