專利名稱：汽車玻璃集裝架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車玻璃包裝運輸器具，適用于汽車擋風玻璃及車門玻璃的集裝發(fā)運，尤指可降低汽車玻璃在貯存及運輸中的破損率，且能迭套多層空架的汽車玻璃集裝架。。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的玻璃集裝架有多種形式，用于汽車玻璃，特別是轎車玻璃的前、后檔風，車門等玻璃不僅形狀、彎曲弧度和大小不同，因此給運輸集裝上帶來困難?，F(xiàn)在的汽車檔風玻璃集裝架，所應(yīng)用的防護板、防震墊等雖然能較好的固定集裝汽車玻璃，降低運輸中的破損率。但以往的側(cè)定位調(diào)節(jié)裝置較為繁瑣，不便于操作及維護；后部定位靠墊角度為固定式的不可調(diào)節(jié)的，故不能很好地與玻璃弧度貼合，易使玻璃受到扭壓的應(yīng)力，損壞時有發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種改進側(cè)部定位和后部定位的汽車玻璃集裝架，可適合各種長度、寬度、不同尺寸玻璃的定位，并能有效地貼合玻璃的表面，以減少因運輸震動而造成的玻璃破損，結(jié)構(gòu)簡單，操作維護方便。
為達上述發(fā)明目的，本實用新型是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的。本實用新型的汽車玻璃集裝架，由兩前立柱、兩后立柱、四橫桿及兩后連接桿相連而構(gòu)成支承框架的非封閉式立體框架，其中前立柱與后立柱不在同一垂直面上，即兩前立柱之間的相對距離大于兩后立柱之間的相對距離，形成前立柱在外，后立柱在里的一種錯位結(jié)構(gòu)，從而使這種錯位結(jié)構(gòu)可空架迭套。其特點是所述的支承框架，由左、右側(cè)框架、后支撐框架和底部框架相圍而成，在后支撐框架的豎向定位支桿上設(shè)置有一可作微調(diào)角度的、可依汽車玻璃高度作上下移動的定位靠墊，所述的定位靠墊，由方框塊、橫桿、連接軸、圓盤體和柔性材質(zhì)圓盤構(gòu)成，其中連接軸與方框塊和橫桿相連成一體，圓盤體與連接軸套接，柔性材質(zhì)圓盤與圓盤體膠接成一體；在底部框架的連接桿上鉸接有側(cè)部定位翻桿裝置，所述的定位翻桿裝置，由一方形框架和一橫連接桿及其端部的插銷構(gòu)成，在定位翻桿的上翻桿表面裝置有柔性護套。所述的后支撐框架，由后立柱和后上、下連接桿及兩豎立向定位支桿相連而成，在兩后立柱與兩豎立向定位桿之間各自還設(shè)有一垂直相連的后橫向定位支桿，在橫向定位支桿上設(shè)置有2～10條有線槽孔；所述的豎立向定位支桿上設(shè)置有3～20條有線形槽孔及側(cè)定位槽。在后立柱頂部設(shè)置有一定位角塊，在前立柱頂部設(shè)置有一角鐵。在底部框架的橡膠齒條的支架前端有一綁帶扣環(huán)。
本實用新型的優(yōu)點是除空架可迭套外，改進了側(cè)部定位和后部的定位裝置，可適合各種汽車玻璃長度、寬度、不同尺寸形狀定位，并有效地貼合玻璃的表面，以減少因運輸震動而造成的玻璃破損，有效地保證包裝及運輸質(zhì)量，結(jié)構(gòu)簡單，操作維護方便。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實用新型的后部定位靠墊結(jié)構(gòu)圖。
附圖中標號說明1-前立柱； 2、16-側(cè)橫桿；3-后立柱； 4-后上連接桿；5-后橫向定位支桿； 6-定位靠墊；61-方框塊； 62-橫桿；63-連接軸； 64-圓盤體；65-柔性材質(zhì)圓盤；7-豎立向定位支桿；8-定位角塊； 9-定位翻桿裝置；10-插銷；11-鉸鏈；12-底部框架；13-橡膠齒槽支架；14-綁帶扣環(huán)；15-鏟車孔架；17-后下連接桿； 18、19-短橫桿；20-支撐架。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
請參閱圖1、2所示，本實用新型由兩前立柱1和兩后立柱3及四橫桿2、16，兩后連接桿4、17相連構(gòu)成一由底部框架、后支撐框架和左、右側(cè)框相圍的支承框架。其中前立柱1與后立柱3不在同一垂直面上，即兩前立柱1之間的相對距離大于兩后立柱3之間的相對距離，兩后立柱3各自朝向內(nèi)側(cè)偏進約一立柱寬度的距離(見圖1)，形成前立柱1在外，后立柱3在里的一種錯位結(jié)構(gòu)，從而使這種錯位結(jié)構(gòu)可使空架迭套。
后支撐框架，由后立柱3和后上、下連接桿4、17相連而成框架，在框架中的后上連接桿4和后下連接桿17間連接有兩豎立向定位支桿7，在豎立向定位支桿7上設(shè)置有3-20條有線形槽孔及測定位槽，豎立向定位支桿7上設(shè)置有一可作微調(diào)角度的、可依玻璃高度作上下移動，調(diào)節(jié)至適當位置后插接在豎立向定位支桿7槽孔內(nèi)的定位靠墊6，所述的定位靠墊6，由方框塊61、橫桿62、連接軸63、圓盤體64和柔性材質(zhì)圓盤65構(gòu)成，(見圖2)，其中連接軸3與方框塊61和橫桿62相連成一體，可插接在豎立向定位支桿7的槽孔內(nèi)，再用插銷插入方框塊孔內(nèi)固定，圓盤體64與連接軸63套裝，并可作微調(diào)，柔性材質(zhì)圓盤65與圓盤體64膠接成一體。在后立柱3與豎立向定位支桿7之間各自連接有一后橫向定位支桿5，后橫向定位支桿5上設(shè)置有2～10條有線形槽孔，兩后立柱3和后上連接桿4的頂部裝有定位角塊8；左、右側(cè)框架，由前立柱1和后立柱3和橫桿2、16相連而成；底部框架，兩前橫桿12各自與表面裝有橡膠齒條支架13的前端和前立柱1相連，兩橡膠齒條支架13的另一端與豎立向定位支桿7的下部連接。兩橡膠齒條支架13之內(nèi)側(cè)由兩短連接桿18相連和外側(cè)的另兩短連接桿19各自與側(cè)橫桿16相連而構(gòu)成底部框架，表面裝有橡膠齒條的支架前端裝有綁帶扣環(huán)14；兩定位翻桿裝置9，用鉸鏈11各自與底部框架的兩短連接桿19的左、右側(cè)框架端處鉸接；所述的定位翻桿裝置，由一方形框架和一橫連接桿及其端部的插銷10構(gòu)成，在定位翻桿的上翻桿表面裝置有柔性護套，其自由邊與橡膠齒槽支架13的外側(cè)邊相吻合；定位翻桿裝置可依汽車玻璃的大小、長短翻轉(zhuǎn)至適當位置，由插銷10與后橫向定位支桿5上的孔插接鎖定。
此外，在支承框架底部設(shè)有鏟車孔架的支撐架20。所述的前、后主柱、橫連接桿、定位支桿均為中空薄壁鋼管。
權(quán)利要求1.一種汽車玻璃集裝架，包括由兩前立柱、兩后立柱、四橫桿及兩后連接桿相連而構(gòu)成的支承框架，其中兩前立柱之間的相對距離大于兩后立柱之間的相對距離，其特征在于所述的支承框架，由左、右側(cè)框架、后支撐框架和底部框架相圍而成，在后支撐框架的豎立向定位支桿上設(shè)置有一可作微調(diào)角度的、可依汽車玻璃高度作上下移動的定位靠墊，在底部框架的連接桿上鉸接有側(cè)部定位翻桿裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃集裝架，其特征在于所述的后支撐框架，由后立柱和后上下連接桿及兩豎立向定位支桿相連而成，在兩后立柱與兩豎立向定位支桿之間各自還設(shè)有一垂直相連的后橫向定位支桿；在后立柱頂部設(shè)置有一定位角塊，在前立柱頂部設(shè)置有一角鐵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車玻璃集裝架，其特征在于所述的豎立向定位支桿上設(shè)置有3～20條有線形槽孔及側(cè)定位槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃集裝架，其特征在于所述的定位靠墊，由方框塊、橫桿、連接軸、圓盤體和柔性材質(zhì)圓盤構(gòu)成，其中連接軸與方框塊和橫桿相連成一體，圓盤體與連接軸套接，柔性材質(zhì)圓盤與圓盤體膠接成一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車玻璃集裝架，其特征在于所述的后橫向定位支桿，其上設(shè)置有2～10條有線槽孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃集裝架，其特征在于所述的定位翻桿裝置，由一方形框架和一橫連接桿及其端部的插銷構(gòu)成，在定位翻桿的上翻桿表面裝置有柔性護套。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃集裝架，其特征在于在底部框架的橡膠齒條的支架前端裝有綁帶扣環(huán)。
專利摘要一種汽車玻璃集裝架，包括由前、后立柱、四橫桿及兩后連接桿相連而成的支撐框架，其特點是在后支撐框架的豎立向定位支桿上設(shè)有一可作微調(diào)角度的、可依汽車玻璃高度作上下移動的定位靠墊，在底部框架的連接桿上鉸接有側(cè)部定位翻桿裝置，其上翻桿表面裝置有柔性護套，橫連桿端部有插銷，可依汽車玻璃的大小、長短轉(zhuǎn)至適當位置，由插銷與后橫向定位支桿上的孔插接鎖定。本實用新型除空架可迭套外，還可適合汽車玻璃不同形狀大小進行調(diào)節(jié)定位，能有效地貼合玻璃表面，降低玻璃在貯運中的破損率，結(jié)構(gòu)簡單，操作維護方便。
文檔編號B65D85/48GK2711084SQ200420037250
公開日2005年7月20日 申請日期2004年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月6日
發(fā)明者張錦樺, 孫姿杰 申請人:上海耀皮汽車玻璃有限公司