專利名稱：登船梯的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于登船設備，特別涉及一種登船梯。
背景技術(shù)：
目前在大型油碼頭中，由于碼頭岸線不連貫，油輪自帶的舷梯往往無法落在碼頭上，影響工作人員登輪和裝卸作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種登船梯。滿足1-15萬噸各型油船的登船需要。
本實用新型的技術(shù)方案是一種登船梯，其特征在于有塔架，塔架上有多層斜梯平臺，每層斜梯平臺之間有扶梯連接；在塔架外側(cè)有升降架，在塔架上有升降機構(gòu)，升降機構(gòu)連接升降架，升降架上有俯仰機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，俯仰機構(gòu)連接旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上的轉(zhuǎn)柱連接伸縮懸梯上的主懸梯，伸縮懸梯由主懸梯和伸縮梯組成，主懸梯和伸縮梯之間有伸縮機構(gòu)，伸縮梯前方連接斜梯；還有液壓系統(tǒng)和電器控制系統(tǒng)。
升降機構(gòu)有曳引機，曳引機上曳引輪上的鋼絲繩經(jīng)過導向滑輪一定滑輪和動滑輪連接升降架和配重機構(gòu)；俯仰機構(gòu)是俯仰油缸，俯仰油缸一端連接在固定梯底部的中間，俯仰油缸另一端連接在升降架上轉(zhuǎn)柱上的俯仰油缸支座上；旋轉(zhuǎn)機構(gòu)是旋轉(zhuǎn)油缸，旋轉(zhuǎn)油缸裝在升降架上的轉(zhuǎn)柱的下部，轉(zhuǎn)柱的頂部與懸梯的主懸梯銷軸連接；伸縮機構(gòu)也是伸縮油缸，伸縮油缸一端連接在主懸梯上，伸縮油缸另一端連接在伸縮梯上。
塔架是立式桁架機構(gòu)，由型鋼焊接成四個肢桿，綴條；塔架內(nèi)部陸側(cè)有斜梯；塔架海側(cè)有升降架升降的導軌和配重升降的導軌；塔架頂層設有機房，其內(nèi)裝配有升降機構(gòu)、導向滑輪、控制箱；塔架頂部裝有避雷針。
主懸梯通過銷軸安裝在轉(zhuǎn)柱頂部，伸縮梯下方有導向輪，主懸梯的下方有支撐輪，斜梯下端裝有萬向輪；支撐輪軸和萬向輪軸均裝有絕緣法蘭。
液壓系統(tǒng)由泵站、油箱及液壓閥、管路無縫鋼管，軟管接頭、換向閥、單向節(jié)流閥、單向補油閥、溢流閥和液壓鎖變徑三通、卡套式管接頭、液壓油缸組成。
電器控制系統(tǒng)有配電柜、控制柜、分線箱，電線電纜組成；包括懸梯升降極限限位開關及聲光報警系統(tǒng)；懸梯升降的電器控制系統(tǒng)，自動平層裝置和手動升降裝置；照明系統(tǒng)。
本實用新型效果是本登船梯能滿足1-15萬噸各型油船的登船需要。在登船梯塔架內(nèi)部陸側(cè)設置有斜梯平臺，人員通過該斜梯平臺上下懸梯，再通過懸梯上下船。登船梯在整個作業(yè)過程中不與碼頭面上布置的輸油臂以及油輪上的護欄、管道等相干擾。登船梯懸梯停放在船上后，能隨船的縱橫漂移、漲落潮、貨物裝卸的沉降等進行隨動。在非工作狀態(tài)下，懸梯能安全固定在登船梯塔架上或停放在碼頭前沿限界內(nèi)。


圖1登船梯正視圖(放置狀態(tài))圖2登船梯側(cè)視圖(工作狀態(tài))圖3升降架總體主視圖圖4升降架總體左視圖圖5伸縮懸梯示意圖圖6升降機構(gòu)主視圖圖7登船梯液壓原理圖圖8登船梯電路原理圖圖中1塔架、2升降架、3轉(zhuǎn)柱、4伸縮懸梯、5升降機構(gòu)、6旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、7俯仰機構(gòu)、8伸縮機構(gòu)、9配重裝置、10撂置支架、11液壓控制系統(tǒng)、12電器控制系統(tǒng)、13斜梯、14支撐輪、15導向輪、16主懸梯、17伸縮梯、18斜梯、19升降架滑輪、20電動機、21減速機、22曳引輪、23導向滑輪、24制動器、25滑輪架具體實施方式
一種登船梯，有塔架1，塔架內(nèi)有多層斜梯平臺，每層斜梯平臺之間有扶梯連接；在塔架外側(cè)有升降架2，通過升降機構(gòu)5控制升降架的升降；升降架與伸縮懸梯4相連，伸縮懸梯由主懸梯16、伸縮梯17和斜梯18組成；升降架上還布置有液壓泵站，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6、俯仰機構(gòu)7、伸縮機構(gòu)8，通過俯仰油缸、旋轉(zhuǎn)油缸和伸縮油缸，完成懸梯的俯仰、旋轉(zhuǎn)和伸縮動作；整套登船梯的控制由相應的液壓控制系統(tǒng)和電器控制系統(tǒng)實現(xiàn)。
升降機構(gòu)5由曳引機組、滑輪組、鋼絲繩、配重及導向輥組成，在曳引輪22的驅(qū)動下，懸梯和配重通過鋼絲繩、經(jīng)過導向滑輪23和動滑輪，做升降運行。俯仰機構(gòu)是俯仰油缸，俯仰油缸一端連接在固定梯底部的中間，另一端連接在位于升降架轉(zhuǎn)柱上的俯仰油缸支座上；旋轉(zhuǎn)機構(gòu)是旋轉(zhuǎn)油缸，旋轉(zhuǎn)油缸裝在升降架上轉(zhuǎn)柱的下部；伸縮機構(gòu)也是伸縮油缸，伸縮油缸一端連接在主懸梯上，另一端連接在伸縮梯上。
塔架是立式桁架結(jié)構(gòu)，整體框架由型鋼焊接而成。塔架內(nèi)部陸側(cè)有斜梯平臺，海側(cè)有升降架升降的導軌和配重升降的導軌；塔架頂層有機房，其內(nèi)有升降機構(gòu)5、導向滑輪23、控制箱；塔架頂部裝有避雷針。
伸縮懸梯4由主懸梯16、伸縮梯17和斜梯18組成。主懸梯通過銷軸安裝在轉(zhuǎn)柱頂端，主懸梯上裝有導輥輪，為內(nèi)層伸縮梯的伸縮提供導向，斜梯通過銷軸安裝在伸縮梯前端。伸縮懸梯下端裝有支撐輪14，斜梯下端裝有導向輪15，其為登船梯停放在船舶甲板上的支撐點；支撐輪軸和萬向輪軸均裝有絕緣法蘭，滿足油碼頭船岸絕緣的安全作業(yè)要求。
液壓控制系統(tǒng)11由泵站、液壓油缸、油箱及液壓閥、管路及附件組成；可實現(xiàn)懸梯的俯仰、旋轉(zhuǎn)、伸縮控制和懸梯隨船的浮動要求。
電器控制系統(tǒng)12由配電柜、控制柜、分線箱，電線電纜組成；包括懸梯升降極限限位開關及聲光報警系統(tǒng)；懸梯升降的電器控制系統(tǒng)，自動平層裝置和手動升降裝置；照明系統(tǒng)等。
技術(shù)參數(shù)登船梯技術(shù)參數(shù)表


金屬結(jié)構(gòu)登船梯的基本形狀為四棱柱體，柱體底面為3.6m×3.4m，高26.38m，重45噸。主要由塔架結(jié)構(gòu)、升降架、轉(zhuǎn)柱、伸縮懸梯，電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等組成1、塔架塔架共設10層，是個立式桁架，由125×125×10角鋼焊接成正方形，組成四個肢桿，綴條由100×100×8方管組成。塔架內(nèi)部陸側(cè)裝有斜梯平臺，為人員上下懸梯提供通道。塔架海側(cè)結(jié)構(gòu)安裝有2根36a工字鋼，作為升降架升降的導軌。左角裝有2根100×100×10角鋼，作為配重升降的導軌。
塔架一層位于碼頭地面，塔架頂層裝有機房，設有升降機構(gòu)、導向滑輪、控制箱等。塔架頂部裝有避雷針，對登船梯及鄰近設備提供保護。
2、升降架升降架頂部裝有滑輪組，在鋼絲繩的牽引下，升降架可做升降運行。升降架的上下四個角裝有導向輥輪，這些導向輥輪可沿著塔架上的工字鋼導軌上下運行，為升降架升降提供導向。
升降架有兩層平臺，下層平臺裝有轉(zhuǎn)柱組合軸承，上層平臺裝有環(huán)形內(nèi)圓導軌，升降架上還布置有液壓站。升降架是懸梯所有升降部分的安裝基礎件。
3、轉(zhuǎn)柱轉(zhuǎn)柱下部裝有組合軸承，用于支撐轉(zhuǎn)柱及懸梯的重量及承受徑向力。轉(zhuǎn)柱上部裝有旋轉(zhuǎn)靠輥輪，這些靠輥輪在升降架的環(huán)形內(nèi)圓導軌內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運行。輥輪軸是偏心的，用于調(diào)整輥輪與內(nèi)圓導軌之間的間隙。
轉(zhuǎn)柱頂部裝有懸梯銷軸，懸梯可繞該軸做俯仰運行。轉(zhuǎn)柱中間裝有俯仰油缸支座，用于安裝俯仰油缸。轉(zhuǎn)柱下部裝有旋轉(zhuǎn)油缸，轉(zhuǎn)柱在旋轉(zhuǎn)油缸的推動下，實現(xiàn)懸梯的旋轉(zhuǎn)。
4、伸縮懸梯伸縮懸梯分為三部分，即主懸梯、伸縮梯和斜梯。
主懸梯通過銷軸安裝在轉(zhuǎn)柱頂部，可通過俯仰油缸做俯仰運行。主懸梯上裝有導輥輪，為伸縮梯的伸縮提供導向。主懸梯底部裝有伸縮油缸支座，用于安裝伸縮油缸。主懸梯底部還裝有止動座，用于懸梯擱置時的定位。
伸縮梯上裝有經(jīng)過加工的導軌，可沿主懸梯上的導向輥做伸縮運行。伸縮梯前端裝有支撐輪，當懸梯搭船時，用于支撐懸梯的部分重量。斜梯裝在伸縮梯的最前端，供人員上下懸梯之用，斜梯下端裝有導向輪。支撐輪軸和導向輪軸均裝有絕緣法蘭，登船梯與油輪的絕緣阻值大于1萬歐姆，滿足油碼頭船岸絕緣的安全作業(yè)要求。
升降機構(gòu)懸梯的升降采用曳引方式。在曳引輪的驅(qū)動下，懸梯和配重通過鋼絲繩、經(jīng)過導向滑輪(定滑輪)和動滑輪，做升降運行。
1、曳引機組曳引機組由電動機20、制動器24、減速機21、曳引輪22等組成，曳引機組可以手動。當遇有停電事故時，可通過電動機后端的輸出軸，用手搖把升降懸梯。當懸梯用手動方式操作時，應手動打開曳引機組的制動器。
2、滑輪組升降架導向滑輪將曳引輪輸出的鋼絲繩導向升降架頂部的動滑輪。配重導向滑輪將曳引輪輸出的鋼絲繩導向配重頂部的動滑輪。
3、鋼絲繩用于曳引驅(qū)動的鋼絲繩有2根，直徑為φ18，鋼絲繩的安全系數(shù)為11。繞過升降架動滑輪的鋼絲繩固定端固定于機房內(nèi)曳引機底座上，該固定端有一個平衡裝置，用于平衡2根鋼絲繩的受力。繞過配重動滑輪的鋼絲繩固定端固定于機房外(機房底部)的機房結(jié)構(gòu)上，該固定端裝有張緊螺桿，用于調(diào)整2根鋼絲繩的長度和張力。
4、升降架導向輥升降架導向輥安裝于升降架的四個角上，這些導向輥沿著升降導軌(塔架工字鋼)上下運行，為升降架的升降提供導向。
5、配重導靴配重的四個角上安裝有尼龍導靴，這些導靴沿著配重導軌(塔架角鋼)上下運行，為配重的升降提供導向。
液壓控制系統(tǒng)登船梯懸梯的旋轉(zhuǎn)、俯仰、伸縮及浮動均由液壓控制實現(xiàn)。該液壓系統(tǒng)中設置了手動換向閥組和手動浮動閥組各一套，換向閥組用于旋轉(zhuǎn)、俯仰、伸縮三組油缸的操作，實現(xiàn)懸梯的各種動作，單向節(jié)流閥、溢流閥和液壓鎖的設置可調(diào)節(jié)油缸運行速度，保證液壓回路的穩(wěn)定。浮動閥組在操組狀態(tài)下位于中位，不與液壓油路相連，當懸梯塔放在船上后，將浮動閥組設置為浮動位，通過單向補油閥與油缸各端相連，自動補油，從而實現(xiàn)懸梯隨船的浮動。
1、泵站泵站由電動機、聯(lián)軸器、油泵、底座組成。泵站安裝于升降架下層平臺上，位于旋轉(zhuǎn)油缸的上方。
2、油箱及液壓閥油箱及液壓閥安裝于升降架的上層平臺。由于油箱位置高于各油缸，在浮動狀態(tài)下可實現(xiàn)向液壓缸的自動補油而無需設置高位補油油箱。
在油箱的側(cè)壁上裝有手動泵、液位計、溫度計、清洗手孔。油箱頂蓋上，左側(cè)裝有浮動閥組及閥板，右側(cè)裝有換向閥組和閥板。浮動補油管裝在左側(cè)，換向閥回油管裝在右側(cè)。
換向閥回油管上裝有精度為10μm的回油濾油器。該濾油器中裝有永久磁鐵，以阻止鐵屑進入油箱。濾油器上還裝有濾油堵塞指示表，以提醒及時更換堵塞的濾芯。濾芯的材質(zhì)為玻璃纖維，更換較為方便。濾油器的旁通回路當堵塞壓力差達0.4MPa時自動開啟，以保護濾芯及系統(tǒng)正常工作。
溢流閥、壓力表各裝在換向閥板的側(cè)面。在油箱的底部偏左裝有油泵吸油管，管口裝有網(wǎng)式濾油器。
3、管路及附件各浮動閥至各油缸的管路，硬管采用φ22×2.5的高精度冷拔無縫鋼管，軟管接頭外徑也為φ22。各換向閥的硬管均采用φ18×2.5無縫鋼管。
各浮動管路與相應的各換向管路用變徑三通連接，各管接頭均采用卡套式。
4、液壓油缸俯仰油缸的固定端裝在轉(zhuǎn)柱的中下部，自由端裝在主懸梯上；伸縮油缸的固定端裝在主懸梯上，自由端裝在伸縮梯上；旋轉(zhuǎn)油缸的固定端安裝在升降架下平臺上，自由端裝在轉(zhuǎn)柱下部。俯仰機構(gòu)、伸縮機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的換向和浮動均采用手動換向閥操作。
電器控制系統(tǒng)本登船梯控制、照明電氣元件以及電纜的敷設嚴格按照油碼頭安全防爆要求進行，其防爆等級為Exd II BT4。
1、電線電纜的敷設電纜采用硬管、軟管保護，各管接頭均采用防爆型。懸掛電纜有兩根，一根為油泵動力線，一根為油泵控制線。
2、配電柜、控制柜、分線箱登船梯底部安裝電源配電箱1臺。裝有電源開關一個、電梯和油泵電源開關各一個，分別提供升降電動機和油泵的主回路電源。另有電源開關一個，控制機架上十幾只照明燈。
分線箱有若干個，依據(jù)實際分線需要，布置在合適的部位。
控制柜有兩個，一個安裝在塔架結(jié)構(gòu)的地面層，一個安裝在塔架頂部的機房內(nèi)，分別用控制電纜并聯(lián)在一起，實際操作時可根據(jù)船舶大小和高度選擇適當?shù)牟僮魑恢眠M行操作，實現(xiàn)對活動梯升降的異地控制。嚴禁兩個控制箱同時使用。
3、懸梯升降極限限位開關及聲光報警系統(tǒng)升降限位開關有2個，頂層和底層各一個，用于對懸梯升降極限位置的保護及使聲光報警器發(fā)出報警。
登船梯在頂部機房內(nèi)和底部裝有2只聲光報警器，當升降架至上、下極限時報警。另在伸縮懸梯上安裝聲光報警器一只，當懸梯伸縮、俯仰、回轉(zhuǎn)、起停至規(guī)定角度時報警。
4、懸梯升降的電器控制登船梯升降機構(gòu)和液壓系統(tǒng)不允許同時工作。由安裝在控制箱上的選擇開關控制其工作狀態(tài)。另外，懸梯的升降有手動和自動兩種工作模式，也由安裝在控制箱上的選擇開關控制。由于登船梯采用兩只控制柜異地控制一臺設備，當使用其中一臺控制箱時，另一臺上的兩個選擇開關(懸梯、油泵選擇開關和手動、自動選擇開關)必須放在中間控制位置。兩臺控制箱上安裝有各層動作指示燈，顯示升降架要到達的層面。另外安裝有各層的平層指示燈，顯示升降架已到達的層面。
懸梯升降控制分為自動平層和手動升降兩種形式，兩種操作用轉(zhuǎn)換開關互鎖。
4.1自動平層采用自動平層，升降架只能?？吭谡麑訉诱旧?。平層開關均布在塔架結(jié)構(gòu)上，每層設置一個；在電氣系統(tǒng)上設置了往復式斷路限位器，使升降架平臺與梯架平臺相平時，提升停止。平層控制可通過控制柜上的平層按鈕進行操作，在地面層和頂層機房均可實現(xiàn)對平層的操作，兩個操作位置用轉(zhuǎn)換開關互鎖。
4.2手動升降手動升降操作可將升降架停靠在升降行程的任意高度上，它的功能有三個一是實現(xiàn)對升降架的再平層，用于修正自動平層的過大偏差；二是當自動平層出現(xiàn)故障時實現(xiàn)對升降架的升降要求；三是滿足維修需要。在機房內(nèi)和地面層，均可通過控制柜上的手動升降按鈕實現(xiàn)手動升降操作，但兩個位置的操作用轉(zhuǎn)換開關互鎖。
5、照明照明燈具為防爆型，斜梯走道上每層設一個照明燈，機房內(nèi)設一個。安裝于頂部的航空障礙燈不須開關，由它內(nèi)部的感光電路自行控制
權(quán)利要求1.一種登船梯，其特征在于有塔架，塔架上有多層斜梯平臺，每層斜梯平臺之間有扶梯連接；在塔架外側(cè)有升降架，在塔架上有升降機構(gòu)，升降機構(gòu)連接升降架，升降架上有俯仰機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，俯仰機構(gòu)連接旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上的轉(zhuǎn)柱連接伸縮懸梯上的主懸梯，伸縮懸梯由主懸梯和伸縮梯組成，主懸梯和伸縮梯之間有伸縮機構(gòu)，伸縮梯前方連接斜梯；還有液壓系統(tǒng)和電器控制系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登船梯，其特征在于升降機構(gòu)有曳引機，曳引機上曳引輪上的鋼絲繩經(jīng)過導向滑輪一定滑輪和動滑輪連接升降架和配重機構(gòu)；俯仰機構(gòu)是俯仰油缸，俯仰油缸一端連接在固定梯底部的中間，俯仰油缸另一端連接在升降架上轉(zhuǎn)柱上的俯仰油缸支座上；旋轉(zhuǎn)機構(gòu)是旋轉(zhuǎn)油缸，旋轉(zhuǎn)油缸裝在升降架上的轉(zhuǎn)柱的下部，轉(zhuǎn)柱的頂部與懸梯的主懸梯銷軸連接；伸縮機構(gòu)也是伸縮油缸，伸縮油缸一端連接在主懸梯上，伸縮油缸另一端連接在伸縮梯上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登船梯，其特征在于塔架是立式桁架機構(gòu)，由型鋼焊接成四個肢桿，綴條；塔架內(nèi)部陸側(cè)有斜梯；塔架海側(cè)有升降架升降的導軌和配重升降的導軌；塔架頂層設有機房，其內(nèi)裝配有升降機構(gòu)、導向滑輪、控制箱；塔架頂部裝有避雷針。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登船梯，其特征在于主懸梯通過銷軸安裝在轉(zhuǎn)柱頂部，伸縮梯下方裝有導向輪，主懸梯的下方裝有支撐輪，斜梯下端裝有萬向輪；支撐輪軸和萬向輪軸均裝有絕緣法蘭。
專利摘要一種登船梯，塔架是立式桁架結(jié)構(gòu)，塔架內(nèi)有多層扶梯連接的斜梯平臺；在塔架外側(cè)有升降架，升降架由升降機構(gòu)控制升降。升降架與伸縮懸梯相連，伸縮懸梯由主懸梯、伸縮梯和斜梯組成；升降架上還布置有液壓泵站，通過俯仰油缸、旋轉(zhuǎn)油缸和伸縮油缸，完成懸梯的俯仰、旋轉(zhuǎn)和伸縮動作；整套登船梯的控制由相應的液壓控制系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)實現(xiàn)。本登船梯能滿足1－15萬噸各型油船的登船需要。塔架內(nèi)部陸側(cè)設置有斜梯平臺，人員通過該斜梯平臺上下懸梯，再通過懸梯上下船。登船梯在整個作業(yè)過程中不與碼頭面上布置的輸油臂以及油輪上的護欄、管道等相干擾。登船梯懸梯停放在船上后，能隨船的縱橫漂移、漲落潮、貨物裝卸的沉降等進行隨動。
文檔編號B65G67/02GK2789200SQ200420085370
公開日2006年6月21日 申請日期2004年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月16日
發(fā)明者張福貴, 朱子原, 高梅, 劉金明, 閆培祥, 王軒, 董國安 申請人:天津港石油化工碼頭公司