專(zhuān)利名稱：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置，其用于承載小型船舶用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
通過(guò)船舶或飛機(jī)等運(yùn)輸小型船舶用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，一般會(huì)使用用于承載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的承載裝置。這種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置包含承載架以及加強(qiáng)架，上述承載架配置在用于支撐柴油發(fā)動(dòng)機(jī)下部的底面上方規(guī)定高度位置，且基本與底面平行，上述加強(qiáng)架用來(lái)加強(qiáng)該承載架，而這些承載架與加強(qiáng)架均由木材構(gòu)成。尤其是在用于向海外出口時(shí)，用木制板材等覆蓋在所承載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)?，加以隱蔽從而可以防盜。此外，相關(guān)的公知技術(shù)未見(jiàn)文獻(xiàn)公告，所以沒(méi)有應(yīng)記錄的公知技術(shù)文獻(xiàn)資料。
但是，在上述公知的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置中存在有以下問(wèn)題。由于小型船舶用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)非常沉重，所以要求用于支撐柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的承載架以及加強(qiáng)架具有較高的剛性與強(qiáng)度。因此，公知的大部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置中的承載架與加強(qiáng)架必須使用極粗的木材，這樣就難以進(jìn)行運(yùn)輸后的處理。此外，在出口歐洲、澳大利亞、新西蘭、中國(guó)等地時(shí)，由于必須對(duì)木材進(jìn)行消毒，所以對(duì)于大量使用有木材的先前的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置來(lái)說(shuō)，也會(huì)存在下述問(wèn)題需要進(jìn)行大量的消毒且包裝材料成本很高。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述原因，本發(fā)明的目的在于提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置，其不僅能夠較好地承載較重的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且不需要使用必須消毒的木材，所以可以省去消毒過(guò)程，而且通過(guò)組合使用最小限量的復(fù)合板與鋼材，從而可以減少包裝材料的成本。
本發(fā)明第一方面，其特征在于具有一對(duì)承載架、連接架以及復(fù)合板木材，上述承載架由長(zhǎng)尺寸鐵制部件構(gòu)成，配置在用于支撐柴油發(fā)動(dòng)機(jī)下部的底面上方規(guī)定高度位置，且基本與底面平行；上述連接架由長(zhǎng)尺寸鐵制部件構(gòu)成，用于連接上述一對(duì)承載架；上述復(fù)合板木材用于連接上述一對(duì)承載架的端部。
本發(fā)明第二方面，是根據(jù)第一方面所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置，其特征在于上述連接架突出設(shè)置于上述承載架的側(cè)面，且上述連接架與從該承載架上部側(cè)面傾斜下垂設(shè)置的鐵制加強(qiáng)架相連接。
本發(fā)明第三方面，是根據(jù)第二方面所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置，其特征在于具備由長(zhǎng)尺寸鐵制部件構(gòu)成的護(hù)桿部件，其用于連接相對(duì)配置的上述復(fù)合板木材的邊緣部分并且與上述加強(qiáng)架的前端相連。
本發(fā)明第四方面，是根據(jù)第一至第三方面的任一方面所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置，其特征在于上述復(fù)合板木材一直延伸設(shè)置到承載在承載架上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上方位置，并且利用包括該延伸部分的復(fù)合板木材以及其它復(fù)合板木材覆蓋在該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)?br> 本發(fā)明的效果是根據(jù)本發(fā)明第一方面，由于承載架與連接架是由長(zhǎng)尺寸鐵制部件所構(gòu)成，因此可以較好地承載較重的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；并且由于復(fù)合板木材僅設(shè)置在承載架的兩端，因此可以將木材的使用量降低到最小限度，從而可以降低包裝材料的成本。尤其是在出口海外時(shí)，由于替代原有木材而使用的復(fù)合板一般無(wú)需進(jìn)行消毒，因此可以進(jìn)一步降低包裝材料的成本。
根據(jù)本發(fā)明第二方面，由于連接架突出設(shè)置在承載架側(cè)面，且上述連接架與從該承載架上部側(cè)面傾斜下垂設(shè)置的鐵制加強(qiáng)架相連接，所以可以進(jìn)一步提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置上的承載強(qiáng)度。
根據(jù)本發(fā)明第三方面，由于具備由長(zhǎng)尺寸鐵制部件構(gòu)成的護(hù)桿部件，所以能夠確保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的容置區(qū)域，例如可以在利用叉車(chē)進(jìn)行搬運(yùn)時(shí)起到保護(hù)作用；上述護(hù)桿部件用于連接相對(duì)配置的復(fù)合板木材的邊緣部分且與加強(qiáng)架的前端相連。
根據(jù)本發(fā)明第四方面，由于復(fù)合板木材一直延伸設(shè)置到承載在承載架上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上方位置，并且利用包括該延伸部分的復(fù)合板木材以及其它復(fù)合板木材覆蓋在該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)?，因此在出口海外時(shí)能夠起到防盜的效果，而且所使用的復(fù)合板木材無(wú)需消毒，從而可以降低出口海外時(shí)等的包裝材料成本。


圖1為表示本發(fā)明實(shí)施方式所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置的立體圖。
圖2為表示同一柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置的側(cè)視示意圖。
圖3為表示同一柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置的俯視示意圖。
圖4為表示同一柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置中連接承載架與復(fù)合板木材的連接結(jié)構(gòu)的放大立體圖。
圖5為表示同一柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置中連接與承載架相對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)架的連接結(jié)構(gòu)的放大立體圖。
圖6為表示本發(fā)明的其它實(shí)施方式所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置的立體圖，上述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置適用于出口海外。
標(biāo)號(hào)說(shuō)明1承載架2連接架3復(fù)合板木材4加強(qiáng)架5護(hù)桿部件6區(qū)域部件D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)a延伸部分具體實(shí)施方式
關(guān)于本發(fā)明的實(shí)施方式，以下將參照附圖加以具體說(shuō)明。
本實(shí)施方式所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置，其在裝船時(shí)等用于承載小型船舶用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。如圖1～圖5所示，上述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置主要包含一對(duì)承載架1、連接架2、復(fù)合板木材3、加強(qiáng)架4、護(hù)桿部件5以及區(qū)域部件6。
承載架1配置在用于支撐柴油發(fā)動(dòng)機(jī)D下部的底面上方規(guī)定高度位置，且基本與底面平行，該承載架1由長(zhǎng)尺寸鐵制部件構(gòu)成。各承載架1包括上部部件1a、下部部件1b以及用于連接上下部部件的中間部件1c，在上部部件1a的上方承載有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)D。上述承載架1隔開(kāi)規(guī)定距離(大致相當(dāng)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度尺寸)，在此狀態(tài)下通過(guò)連接架2得以連接。
連接架2與承載架1一樣，均是由長(zhǎng)尺寸鐵制部件構(gòu)成；上述連接架2連接著一對(duì)承載架1，并且橫跨配置在承載裝置的寬度方向上。如圖5所述，連接架2含有突出設(shè)置部分2a，并且與從該承載架1的上部部件1a側(cè)面傾斜下垂設(shè)置的鐵制加強(qiáng)架4相連接；上述突出設(shè)置部分2a突出設(shè)置在承載架1的側(cè)面(即，承載裝置的寬度方向)。
另一方面，在一對(duì)承載架1的兩端分別設(shè)置有復(fù)合板木材3，通過(guò)此復(fù)合板木材3，用于連接承載架1的端部。具體情況如圖4所示，在承載架1中，位于中間部件1c兩端的位置，利用螺栓B將復(fù)合板木材與中間部件1c連接固定。以如此方式，將復(fù)合板木材3分別配置在承載裝置的兩端。
進(jìn)而，從復(fù)合板木材3的兩個(gè)邊緣部分開(kāi)始分別設(shè)置有護(hù)桿部件5，此護(hù)桿部件5與承載架1以及連接架2一樣，均由長(zhǎng)尺寸鐵制部件構(gòu)成；這些護(hù)桿部件5的作用在于連接相對(duì)配置的復(fù)合板木材3。進(jìn)而，在護(hù)桿部件5中途部分的某一位置上，護(hù)桿部件5與加強(qiáng)架4的前端相連。由此，在承載裝置上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)D的容置區(qū)域中，叉車(chē)等將無(wú)法進(jìn)入。也就是說(shuō)，利用叉車(chē)搬運(yùn)時(shí)，護(hù)桿部件5將起到擋止的作用，從而避免叉車(chē)進(jìn)入容置區(qū)域內(nèi)，因此可以保護(hù)所承載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
區(qū)域部件6固定在復(fù)合板木材3的兩個(gè)邊緣上(位于復(fù)合板木材3與承載架1的連接部的外側(cè)邊緣部分)，且向上方延伸設(shè)置；區(qū)域部件6的剖面可以為L(zhǎng)字形，且可以是由紙等材料壓縮成形的部件。上述區(qū)域部件6一直延伸到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)D的上方位置，于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)D上方形成為口字形，從而可以確保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)D的容置區(qū)域。也就是說(shuō)，確保了容置區(qū)域后，工作人員等就可以避免觸碰到所承載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
如上所述，作為承載裝置的主要構(gòu)成部分，承載架1與連接架2均由長(zhǎng)尺寸鐵制部件構(gòu)成，因此就能夠較好地承載較重的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)D；并且，復(fù)合板木材3僅配置于承載架1的兩端，所以可以將木材的使用量降低到最小限度，從而可以降低搬運(yùn)成本。尤其是作為木材用的復(fù)合板，由于其在出口海外時(shí)一般亦無(wú)需進(jìn)行消毒，從而可以進(jìn)一步降低搬運(yùn)成本。
以上所述，主要適用于在國(guó)內(nèi)搬運(yùn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)所使用的承載裝置，但例如圖6中所示，可以適用于海外運(yùn)輸時(shí)所使用的承載裝置。也就是說(shuō)，復(fù)合板木材3一直延伸設(shè)置到在承載架1上所承載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)D的上方位置，并且利用包括該延伸部分a的復(fù)合板木材3以及其它復(fù)合板(覆蓋側(cè)面的復(fù)合板木材3a、3b以及覆蓋上部的復(fù)合板木材3c)覆蓋在該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)D的周?chē)?br> 由此，本發(fā)明可以在出口海外時(shí)起到防盜的效果，并且所使用的復(fù)合板木材3、3a～3c亦無(wú)需消毒，從而減少了出口海外時(shí)等的搬運(yùn)成本。另外，由于容置區(qū)域上部亦使用復(fù)合板木材3c加以覆蓋，因此可以在上方再堆放承載裝置，從而提高了容置效率。
以上所說(shuō)明的實(shí)施方式并不僅限于本發(fā)明，例如，也可根據(jù)承載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)重量，從而決定在承載裝置的左右兩邊分別設(shè)置一根還是三根以上的連接架2以及加強(qiáng)架4。另外，區(qū)域部件6也可以使用其它材料，如果無(wú)需確保容置區(qū)域時(shí)，也可以不配置區(qū)域部件6。
產(chǎn)業(yè)上的可利用性只要柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置中包括由長(zhǎng)尺寸鐵制部件構(gòu)成的一對(duì)承載架與連接架，并且具備用于連接承載架端部的復(fù)合板木材，那么本發(fā)明所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置可以適用于承載外觀形狀不同或者附加有其它功能的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置，其特征在于具備一對(duì)承載架，其由長(zhǎng)尺寸鐵制部件構(gòu)成，配置在用于支撐柴油發(fā)動(dòng)機(jī)下部的底面上方規(guī)定高度位置，且基本與底面平行；連接架，其由長(zhǎng)尺寸鐵制部件構(gòu)成，用于連接該一對(duì)承載架；復(fù)合板木材，其用于連接上述一對(duì)承載架的端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置，其特征在于上述連接架突出設(shè)置在上述承載架的側(cè)面，且上述連接架與從該承載架上部側(cè)面傾斜下垂設(shè)置的鐵制加強(qiáng)架相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置，其特征在于還具備由長(zhǎng)尺寸鐵制部件構(gòu)成的護(hù)桿部件，其用于連接相對(duì)配置的上述復(fù)合板木材的邊緣部分，并且與上述加強(qiáng)架的前端相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置，其特征在于上述復(fù)合板木材一直延伸設(shè)置到承載在承載架上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上方位置，并且利用包括該延伸部分的復(fù)合板木材以及其它復(fù)合板木材包圍覆蓋在該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)?br> 全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置，其能夠較好地承載較重的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且可將所使用的木材量降到最小限度，從而減少了包裝材料的成本。本發(fā)明所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承載裝置包括一對(duì)承載架(1)、連接架(2)以及復(fù)合板木材(3)，上述一對(duì)承載架(1)由長(zhǎng)尺寸鐵制部件構(gòu)成，配置在用于支撐柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(D)下部的底面上方規(guī)定高度位置，且基本與底面平行；上述連接架(2)由長(zhǎng)尺寸鐵制部件構(gòu)成，用于連接該一對(duì)承載架(1)；上述復(fù)合板木材(3)用于連接該一對(duì)承載架(1)的端部。
文檔編號(hào)B65D85/68GK1715146SQ200510058889
公開(kāi)日2006年1月4日 申請(qǐng)日期2005年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月30日
發(fā)明者山田真義, 山田實(shí), 山田篤志 申請(qǐng)人:有限會(huì)社山田Tec