專利名稱：寬體箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于物體或物料貯存或運(yùn)輸?shù)膭傂源笮腿萜鳎唧w涉及一種集裝箱，尤其涉及一種寬體箱。
背景技術(shù)：
集裝箱作為貨運(yùn)的工具在20世紀(jì)60年代就已發(fā)展成為一種多式聯(lián)運(yùn)的國際通用的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸工具。
為滿足國際聯(lián)運(yùn)的需要，國際標(biāo)準(zhǔn)對通用的集裝箱的外部尺寸和主要工作件的強(qiáng)度有明確的界定。如圖1所示，傳統(tǒng)的ISO集裝箱1，包括底架16、豎直設(shè)置在底架四個(gè)端角部的角柱11、連接于前后端角柱之間的端壁10和支撐于角柱上的箱頂14以及設(shè)置在箱體兩側(cè)的側(cè)壁15；所述的箱頂14包括連接于同側(cè)兩端兩個(gè)角柱頂端之間的一對頂側(cè)梁12，在箱頂四角均設(shè)置有頂角件17；所述的底架16包括連接于同側(cè)兩端兩個(gè)角柱底端之間的一對底側(cè)梁13。箱體外部寬度的尺寸為2438mm，內(nèi)部最小寬度為2330mm。又如圖2所示，ISO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定箱體的任何部位均不超出角件的外部限界，即前、后端上兩頂角部角件17外側(cè)面之間的間距為箱體的最大寬度2438mm。若想在這種集裝箱中并排放置兩個(gè)ISO3676所規(guī)定的寬度為1200mm的貨板顯然是難以做到的，如果為此而增加箱寬，例如由2438mm增加到2500mm或2600mm，當(dāng)然可以解決上述內(nèi)部裝載的問題，但隨之而來的問題是，如此加寬的箱體是無法裝入現(xiàn)有的格柵式集裝箱船船艙內(nèi)所設(shè)隔柵之內(nèi)的，如果為此而改動(dòng)隔柵，對現(xiàn)有的集裝箱船來講將是一場災(zāi)難，即使在改裝之后也不可能合理地利用現(xiàn)有的艙內(nèi)空間。
由于傳統(tǒng)的集裝箱船艙內(nèi)的隔柵在放置一個(gè)ISO集裝箱后，在其寬度方向上尚余有約100mm的空間，充分利用該剩余空間以解決上述矛盾成為當(dāng)前的一種技術(shù)選擇；考慮到集裝箱在隔柵內(nèi)放置的方便，一般在箱體的前、后框架外部寬度尺寸不變的前提下，利用船艙內(nèi)現(xiàn)有的隔柵的有限余量空間，把側(cè)壁向箱體兩側(cè)外移到可以把箱體置入隔柵內(nèi)的程度，從而使箱體的內(nèi)部寬度增加到可以并排裝入兩個(gè)1200mm寬的貨板，雖然這種技術(shù)方案打破了集裝箱ISO標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的“箱體任何部位均不得超出角件的外部限界”的原則，但并不防礙其進(jìn)行國際聯(lián)運(yùn)，而這種箱型一般被稱之為寬體箱。由于箱體的側(cè)壁是角接在頂側(cè)梁底面的外側(cè)邊緣上，要將側(cè)壁向箱體兩側(cè)外移就意味著頂側(cè)梁也要向箱體兩側(cè)外移，這就使頂側(cè)梁的外側(cè)面部分或全部地超出角件的外部限界。
專利號(hào)為EP0206542的專利申請公開了一種寬體箱，如圖4、5所示，該箱為達(dá)到使側(cè)壁25外移以增大箱體內(nèi)寬的目的，頂側(cè)梁22采用方管，其位于箱體中部的部分超出角件27的限界，而其與角件27連接的端部不超出角件界限，并且該箱端部的寬度(即箱體一端兩角件27之間的最大寬度)為2438mm，這使得整個(gè)箱體在外形上表現(xiàn)為中間寬而兩端窄的特征。這種技術(shù)方案由于方管頂側(cè)梁制作復(fù)雜，而使其生產(chǎn)成本較高，并且箱體兩端部的內(nèi)側(cè)寬度不能增大使用不方便。
現(xiàn)有的CPC箱(Cellalar Compatible Pallet-wide Container)，如圖6、7所示，其頂側(cè)梁32采用扁鋼，并且超出角件37，使得整個(gè)箱體在整體上加寬，并且其兩端的端框的寬度符合ISO標(biāo)準(zhǔn)；這種寬體箱由于其頂側(cè)梁采用的是扁鋼，相比與方管要重很多，使得整個(gè)箱體的自重比較大。
上述兩種技術(shù)方案雖然均能夠解決在箱內(nèi)并列放置兩個(gè)寬度為1200mm標(biāo)準(zhǔn)貨板的技術(shù)問題，但各有缺失，對其進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，是本行業(yè)所面臨的一個(gè)技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種與現(xiàn)有技術(shù)相比既能減輕自重又制作方便的寬體箱。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種寬體箱，包括底架、豎直設(shè)置在底架四個(gè)端角部的角柱、連接于前后端角柱之間的端壁以及設(shè)置在箱體兩側(cè)的側(cè)壁；所述同側(cè)兩個(gè)角柱頂端之間設(shè)有一對頂側(cè)梁，所述頂側(cè)梁為中空梁，一般采用方管，其外壁向箱體外側(cè)超出與其相連接的角件外側(cè)面，其與所述角件連接的兩端部外側(cè)開設(shè)有缺口，所述角柱與所述頂側(cè)梁相配合部分的截面形狀與所述缺口形狀相匹配，使得所述角柱能夠完全封住所述缺口。
所述的寬體箱，根據(jù)需要，還可在所述角柱上設(shè)置箱頂；角柱向箱體的最外側(cè)面不超出與其連接的頂側(cè)梁的最外側(cè)面。
同時(shí)為便于角柱與頂側(cè)梁之間的焊接操作，在角柱與頂側(cè)梁之間配合時(shí)，要保證角柱的頂面比頂側(cè)梁的頂面高出一定距離值“X”，“X”可以在“5mm-8mm”之間選取。
相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所闡釋的技術(shù)方案不但能夠?qū)崿F(xiàn)將側(cè)壁向箱體外側(cè)移動(dòng)以達(dá)到增加箱體內(nèi)寬的目的，并且頂側(cè)梁端部開設(shè)缺口，而角柱與頂側(cè)梁相配合的部分的結(jié)構(gòu)與該缺口相匹配，這使得兩者(頂側(cè)梁與角柱)在焊接后，焊縫連接強(qiáng)度好，所需要的焊縫少，使得整個(gè)制作工藝簡單，并且外觀簡潔、美觀。


下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，其中圖1是現(xiàn)有技術(shù)ISO集裝箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的端部的頂部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1所示現(xiàn)有技術(shù)ISO集裝箱端部框架結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是現(xiàn)有技術(shù)一種寬體箱端部的局部俯視圖；圖5是圖4的G-G剖視圖；圖6是現(xiàn)有技術(shù)另一種寬體箱的門端(即后端)視圖；圖7是圖5的D放大圖；圖8是本發(fā)明一種集裝箱的主視圖；圖9是圖8中端角部A的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖9的局部分解圖；圖11是圖9局部分解后的主視圖；圖12是圖9的俯視圖；圖13是圖8中的A局部放大圖。
具體實(shí)施例方式
為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，本發(fā)明結(jié)合如下的附圖進(jìn)行了詳細(xì)說明，本發(fā)明的目的、特征與特點(diǎn)，將可由此得到深入且具體的了解，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本發(fā)明加以限制。
如圖8、9所示的集裝箱4中，41為角柱、頂角件47設(shè)置在角柱41頂部、42為縱向連接在同側(cè)兩頂角件47之間的頂側(cè)梁、43為縱向連接在同側(cè)兩角柱41底部之間的底側(cè)梁、45為連接在角柱41、頂側(cè)梁42以及底側(cè)梁43之間的側(cè)壁。
如圖10、11、12所示，頂側(cè)梁42為中空的方管，其外壁421超出了角件的47的外側(cè)面471；由于側(cè)壁(圖未示)是角接在頂側(cè)梁42底面422的外側(cè)邊緣，因此在頂側(cè)梁向箱體外側(cè)超出角件41的外側(cè)面471后，側(cè)壁必然可以相應(yīng)地向箱體外側(cè)移動(dòng)，由此可以將箱體的內(nèi)部寬度增大到一個(gè)合適的尺度。但由此帶來的問題是角件不能完全封住頂側(cè)梁的中空開口，這是不符合集裝箱ISO要求的；為封住該中空開口，同時(shí)又不能使箱體端部的寬度過大(端部寬度過大會(huì)造成箱體無法裝入現(xiàn)有的集裝箱船艙內(nèi)所設(shè)隔柵之內(nèi))，在頂側(cè)梁42與角件47連接的端部開設(shè)缺口423，角柱41與頂側(cè)梁42相配合部分的截面形狀與缺口423形狀匹配，如此，當(dāng)角柱41與頂側(cè)梁42配合焊接在一起時(shí)，角柱41能夠完全封住頂側(cè)梁42上的缺口423，同時(shí)角柱41的最外側(cè)的面與頂側(cè)梁42的最外側(cè)面基本平齊。為便于角柱41與頂側(cè)梁42之間的焊接操作，在角柱41與頂側(cè)梁42之間配合時(shí)，要保證角柱41的頂面比頂側(cè)梁42的頂面高出一定距離值“X”，“X”可以在“5mm-8mm”之間選取。
由技術(shù)常識(shí)可知，本發(fā)明可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或在等同于本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包含。
權(quán)利要求
1.一種寬體箱，包括底架、豎直設(shè)置在底架四個(gè)端角部的角柱、連接于前后端角柱之間的端壁以及設(shè)置在箱體兩側(cè)的側(cè)壁；所述同側(cè)兩個(gè)角柱頂端之間設(shè)有一對頂側(cè)梁，其特征在于，所述頂側(cè)梁為中空梁，其外壁向箱體的外側(cè)超出與其相連接的角件的外側(cè)面，其與所述角件連接的兩端部外側(cè)開設(shè)有缺口，所述角柱與所述頂側(cè)梁相配合部分的截面形狀與所述缺口形狀相匹配，使得所述角柱能夠完全封住所述缺口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的寬體箱，其特征在于，所述寬體箱還包括支撐于所述角柱上的箱頂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一所述的寬體箱，其特征在于，所述頂側(cè)梁為方形管。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的寬體箱，其特征在于，所述角柱的頂面比與其連接的頂側(cè)梁的頂面高出5～8mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的寬體箱，其特征在于，所述角柱向箱體的最外側(cè)面不超出所述頂側(cè)梁的最外側(cè)面。
全文摘要
一種寬體箱，包括底架、豎直設(shè)置在底架四個(gè)端角部的角柱、連接于前后端角柱之間的端壁以及設(shè)置在箱體兩側(cè)的側(cè)壁；所述同側(cè)兩個(gè)角柱頂端之間設(shè)有一對頂側(cè)梁，所述頂側(cè)梁為中空梁，其外壁向箱體外側(cè)超出與其相連接的角件的外側(cè)面，其與所述角件連接的兩端部外側(cè)開設(shè)有缺口，所述角柱與所述頂側(cè)梁相配合部分的截面形狀與所述缺口形狀相匹配，使得所述角柱能夠完全封住所述缺口。本發(fā)明的寬體箱，當(dāng)頂側(cè)梁與角柱在焊接后，箱體內(nèi)部寬度加寬、焊縫連接強(qiáng)度好，所需要的焊縫少，使得整個(gè)制作工藝簡單，并且外觀簡潔、美觀。
文檔編號(hào)B65D90/00GK1978289SQ20051012060
公開日2007年6月13日 申請日期2005年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月8日
發(fā)明者何建軍, 郭權(quán)東, 袁洪偉 申請人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司