專利名稱：一種物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種托盤，特別是涉及一種物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤。
背景技術(shù)：
如圖1，現(xiàn)有一些物流設(shè)備10，如物流托盤為框架式結(jié)構(gòu)，主要由下底橫梁11、上橫梁12、上縱梁13、下縱梁14構(gòu)成上下兩層外框架結(jié)構(gòu)，并且在下底橫梁11和上橫梁12之間形成有叉槽18，供周轉(zhuǎn)時(shí)叉車進(jìn)行作業(yè)用。但是，由于上述物流設(shè)備沿H向的寬度過(guò)寬，超過(guò)海運(yùn)集裝箱或集裝卡車的寬度，而叉車在縱梁側(cè)進(jìn)行H向叉入作業(yè)時(shí)，因上下兩層底架間布置通長(zhǎng)的叉槽18，叉車無(wú)法進(jìn)行叉挑作業(yè)，因此空載或滿載運(yùn)輸時(shí)存在困難，需設(shè)計(jì)專用周轉(zhuǎn)運(yùn)輸托盤才能解決周轉(zhuǎn)使用運(yùn)輸問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，解決現(xiàn)有物流設(shè)備因尺寸問(wèn)題或叉槽設(shè)計(jì)與工況不符導(dǎo)致的物流周轉(zhuǎn)運(yùn)輸困難問(wèn)題。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，所述托盤為支承所述物流設(shè)備的支架，其特點(diǎn)在于，所述托盤至少包括兩橫梁，其間隔一預(yù)定距離相對(duì)設(shè)置；兩上部外縱梁，其相對(duì)設(shè)置且分別搭接在所述橫梁兩末端的上表面上；兩下部外縱梁，與所述上部外縱梁呈上下對(duì)應(yīng)設(shè)置且分別搭接在所述橫梁兩末端的下部；叉車作業(yè)空間，由所述上部外縱梁、下部外縱梁、橫梁包圍形成且沿橫向排列，其與叉車的叉齒適配。
上述的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，其特點(diǎn)在于，所述托盤還包括上部中間縱梁，搭接在所述橫梁中間位置的上表面上；
下部中間縱梁，與所述上部中間縱梁呈上下對(duì)應(yīng)設(shè)置且搭接在所述橫梁中間位置的下部，并與所述上部中間縱梁、橫梁包圍形成另一橫向排列的叉車作業(yè)空間。
上述的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，其特點(diǎn)在于，所述上部外縱梁與下部外縱梁之間、和/或所述上部中間縱梁與下部中間縱梁之間還設(shè)置有多個(gè)支撐立梁，所述支撐立梁兩端連接至所述上部外縱梁和下部外縱梁上或者連接至所述上部中間縱梁和下部中間縱梁上，且所述多個(gè)支撐立梁將所述叉車作業(yè)空間或所述另一叉車作業(yè)空間分隔成多行縱向排列且恰與所述叉車的叉齒適配的直線型空間。
上述的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，其特點(diǎn)在于，所述支撐立梁高度等于或大于所述叉車的叉齒根部最厚部分的厚度。
上述的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，其特點(diǎn)在于，所述下部外縱梁、下部中間縱梁的兩端分別連接在所述橫梁兩端的內(nèi)側(cè)。
上述的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，其特點(diǎn)在于，在所述橫梁下表面，與所述下部外縱梁、下部中間縱梁位置匹配處還安裝有底墊板。
上述的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，其特點(diǎn)在于，所述底墊板的寬度與所述橫梁的寬度匹配，且所述底墊板的下部平面與所述下部外縱梁、下部中間縱梁的底平面平齊布置。
上述的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，其特點(diǎn)在于，所述上部外縱梁/上部中間縱梁與所述橫梁的搭接邊緣與所述橫梁的外表面存在一搭接距離D，且所述上部外縱梁/上部中間縱梁的長(zhǎng)度小于所述物流設(shè)備的下底橫梁的內(nèi)寬W。
上述的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，其特點(diǎn)在于，所述上部外縱梁/上部中間縱梁的高度與所述物流設(shè)備的下底橫梁的高度匹配。
上述的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，其特點(diǎn)在于，所述兩上部外縱梁的兩外側(cè)表面之間的距離K小于所述物流設(shè)備的兩下底縱梁的兩內(nèi)側(cè)表面之間的距離L。
上述的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，其特點(diǎn)在于，所述上部外縱梁的外表面到鄰近的上部中間縱梁的內(nèi)表面的距離小于或等于叉齒的長(zhǎng)度。
根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，本實(shí)用新型的專用托盤解決了一些物流裝備因尺寸問(wèn)題或叉槽設(shè)計(jì)與工況不符導(dǎo)致的物流周轉(zhuǎn)運(yùn)輸困難問(wèn)題；且本實(shí)用新型的專用托盤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能性好，通過(guò)上部外縱梁/上部中間縱梁實(shí)現(xiàn)與物流設(shè)備下底橫梁、下底縱梁的裝配。
根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型的專用托盤通過(guò)上部外縱梁/上部中間縱梁長(zhǎng)度設(shè)計(jì)小于物流設(shè)備下底橫梁的內(nèi)口寬度，這樣既可順暢裝配、也可防止縱向竄動(dòng)；并通過(guò)專用托盤上部外縱梁的外廓尺寸小于物流設(shè)備兩下底縱梁的內(nèi)口尺寸L的設(shè)計(jì)，可防止物流設(shè)備的橫向竄動(dòng)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。


圖1為本實(shí)用新型的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤所支承的物流設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤的俯視立體圖；圖3為圖2中本實(shí)用新型的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤的仰視立體圖；圖4為圖2中A部分結(jié)構(gòu)的放大示意圖；圖5為圖4的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖1的物流設(shè)備從底面仰視的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤與物流設(shè)備堆碼的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7的從底面觀察的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為解決圖1中物流設(shè)備運(yùn)輸周轉(zhuǎn)難題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了圖2中的專用托盤。如圖2、3所示，此托盤20由一組相對(duì)設(shè)置的橫梁21、22，裝在所述橫梁21、22兩端向的上表面211、221的上部外縱梁23、25，裝在所述橫梁21、22兩端向的下部的下部外縱梁24、26，以及安裝在所述橫梁21、22中間的上部中間縱梁27、下部中間縱梁28組成框架，且所述上部外縱梁23、25分別與所述下部外縱梁24、26呈上下對(duì)應(yīng)設(shè)置。所述上部外縱梁23、下部外縱梁24與橫梁21、22包圍形成一叉車作業(yè)空間，所述上部外縱梁25、下部外縱梁26與橫梁21、22也包圍形成一叉車作業(yè)空間，所述上部中間縱梁27、下部中間縱梁28與橫梁21、22也包圍形成一叉車作業(yè)空間，這些叉車作業(yè)空間呈橫向(圖中H向)排列，可供叉車的叉齒插入進(jìn)行作業(yè)。上/下部縱梁(包括上/下部外縱梁和上/下部中間縱梁)的位置設(shè)置需滿足叉車從外縱梁端向伸入作業(yè)時(shí)，叉齒的前端能與上部中間縱梁的下表面接觸，即上部外縱梁外表面到鄰近的上部中間縱梁的內(nèi)表面的距離J小于或等于叉齒的長(zhǎng)度，這樣可防止叉舉作業(yè)中貨物摔落，如上部外縱梁26外表面到鄰近的上部中間縱梁28的內(nèi)表面的距離J小于或等于叉齒的長(zhǎng)度，這樣叉車在進(jìn)行叉舉作業(yè)時(shí)候，其叉齒前端可突出鄰近的上部中間縱梁28的內(nèi)表面，使得叉舉更安全、穩(wěn)妥，防止貨物摔落。為了加強(qiáng)整個(gè)框架的強(qiáng)度和剛度，該中間縱梁較佳的為兩組，并可在兩組中間縱梁之間用一加強(qiáng)筋278連接。并且，較佳的，在上下縱梁間布置有支撐立梁29將上部外縱梁23(25)和下部外縱梁24(26)、上部中間縱梁27和下部中間縱梁28有效連接，并增強(qiáng)整個(gè)框架的強(qiáng)度與剛度。兩兩支撐立梁將上述叉車作業(yè)空間分成多行縱向(圖中Z向)排列的直線型空間291，該直線型空間291恰與叉車的叉齒大小適配且均勻分布，即支撐立梁29將上述叉車作業(yè)空間進(jìn)一步分隔成恰與叉齒大小適配的空間，這些空間在縱向上組成一直線型空間291，并在橫向上呈多行排列且均勻分布，這種空間結(jié)構(gòu)的分布便于叉齒插入進(jìn)行叉車端向(如圖中H向)叉挑作業(yè)，有效地避免了叉車插入位置的偏移而導(dǎo)致的托盤左右傾斜。
在本實(shí)用新型中，支撐立梁29的高度設(shè)置需滿足叉車作業(yè)中叉齒根部最厚部分伸入作業(yè)的工況需求。
如圖4、5所示，本實(shí)用新型在托盤20的下部追加設(shè)置底墊板216，其布置在橫梁21、22朝向地面的一側(cè)的下表面212、222，且與下部外縱梁24、26，下部中間縱梁28對(duì)應(yīng)的位置上，其寬度與橫梁21、22的寬度匹配，長(zhǎng)度則可隨承載情況不同而變化。此底墊板216高度與叉槽高度設(shè)計(jì)相關(guān)，也即支撐立梁29連接上、下部外縱梁23、24(25、26)/上、下部中間縱梁27、28，其高度必須大于或等于叉齒根部的最厚尺寸。因上部外縱梁、上部中間縱梁要搭接在外橫梁上，當(dāng)外橫梁的高度小于支撐立梁與下部外縱梁(下部中間縱梁)的高度之和時(shí)，就需使用底墊板，且保證底墊板的下平面與下部外縱梁(下部中間縱梁)的下平面平齊，如圖5所示。當(dāng)外橫梁的高度等于支撐立梁與下部外縱梁(下部中間縱梁)的高度之和時(shí)，可以不使用此底墊板。為了節(jié)省原材料、降低成本，使用底墊板形式為最佳方案。
在本實(shí)用新型中，上部外縱梁23、25和上部中間縱梁27搭接在橫梁21、22上表面211上，其長(zhǎng)度設(shè)計(jì)其搭接形式最佳為與橫梁21、22存在搭接量，即搭接處的外邊緣與橫梁21、22的外表面213、223之間間隔一距離D，如圖4所示。并且，上部外縱梁23、25和上部中間縱梁27的規(guī)格設(shè)計(jì)需滿足長(zhǎng)度小于圖6中物流設(shè)備10下底橫梁11的內(nèi)寬W(即兩下底橫梁11的兩內(nèi)表面之間的距離)，可保證堆碼裝配、防止物流設(shè)備堆碼后縱向竄動(dòng)。同時(shí)，上部外縱梁23、25和上部中間縱梁27的高度與物流設(shè)備10下底橫梁11的高度匹配，以保證堆碼平穩(wěn)。
在本實(shí)用新型中，兩上部外縱梁的外廓尺寸(即兩上部外縱梁23、25的外表面之間的距離K，如圖2中所示)設(shè)計(jì)需小于物流設(shè)備10下底縱梁11的內(nèi)口尺寸L(如圖6所示，L為兩下底縱梁14的兩內(nèi)表面之間的距離)，實(shí)現(xiàn)堆碼裝配功能同時(shí)可防止物流設(shè)備堆碼后橫向竄動(dòng)，增加堆碼的可靠性。
如圖7、8所示，為本實(shí)用新型的托盤20與物流設(shè)備10堆碼在一起的狀態(tài)示意圖，托盤20的上部外縱梁、上部中間縱梁恰好裝配入物流設(shè)備10下底橫梁和下底縱梁構(gòu)成的框架之中，而物流設(shè)備10的下底橫梁和下底縱梁則支承在所述托盤20的橫梁的上表面上，從而形成一穩(wěn)定的堆碼結(jié)構(gòu)，有效的防止了物流設(shè)備堆碼后的橫向、縱向竄動(dòng)。
當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其他多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，所述托盤為支承所述物流設(shè)備的支架，其特征在于，所述托盤至少包括兩橫梁，其間隔一預(yù)定距離相對(duì)設(shè)置；兩上部外縱梁，其相對(duì)設(shè)置且分別搭接在所述橫梁兩末端的上表面上；兩下部外縱梁，與所述上部外縱梁呈上下對(duì)應(yīng)設(shè)置且分別搭接在所述橫梁兩末端的下部；叉車作業(yè)空間，由所述上部外縱梁、下部外縱梁、橫梁包圍形成且沿橫向排列，其與叉車的叉齒適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，其特征在于，所述托盤還包括上部中間縱梁，搭接在所述橫梁中間位置的上表面上；下部中間縱梁，與所述上部中間縱梁呈上下對(duì)應(yīng)設(shè)置且搭接在所述橫梁中間位置的下部，并與所述上部中間縱梁、橫梁包圍形成另一橫向排列的叉車作業(yè)空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，其特征在于，所述上部外縱梁與下部外縱梁之間、和/或所述上部中間縱梁與下部中間縱梁之間還設(shè)置有多個(gè)支撐立梁，所述支撐立梁兩端連接至所述上部外縱梁和下部外縱梁上或者連接至所述上部中間縱梁和下部中間縱梁上，且所述多個(gè)支撐立梁將所述叉車作業(yè)空間或所述另一叉車作業(yè)空間分隔成多行縱向排列且恰與所述叉車的叉齒適配的直線型空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，其特征在于，所述支撐立梁高度等于或大于所述叉車的叉齒根部最厚部分的厚度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，其特征在于，所述下部外縱梁、下部中間縱梁的兩端分別連接在所述橫梁兩端的內(nèi)側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，其特征在于，在所述橫梁下表面，與所述下部外縱梁、下部中間縱梁位置匹配處還安裝有底墊板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，其特征在于，所述底墊板的寬度與所述橫梁的寬度匹配，且所述底墊板的下部平面與所述下部外縱梁、下部中間縱梁的底平面平齊布置。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5或6或7所述的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，其特征在于，所述上部外縱梁/上部中間縱梁與所述橫梁的搭接邊緣與所述橫梁的外表面存在一搭接距離(D)，且所述上部外縱梁/上部中間縱梁的長(zhǎng)度小于所述物流設(shè)備的下底橫梁的內(nèi)寬(W)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，其特征在于，所述上部外縱梁/上部中間縱梁的高度與所述物流設(shè)備的下底橫梁的高度匹配。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或7所述的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，其特征在于，所述兩上部外縱梁的兩外側(cè)表面之間的距離(K)小于所述物流設(shè)備的兩下底縱梁的兩內(nèi)側(cè)表面之間的距離(L)。
11.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5或6或7所述的物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，其特征在于，所述上部外縱梁的外表面到鄰近的上部中間縱梁的內(nèi)表面的距離小于或等于叉齒的長(zhǎng)度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種物流設(shè)備周轉(zhuǎn)用托盤，所述托盤為支承所述物流設(shè)備的支架，其中所述托盤至少包括兩橫梁，其間隔一預(yù)定距離相對(duì)設(shè)置；兩上部外縱梁，其相對(duì)設(shè)置且分別搭接在所述橫梁兩末端的上表面上；兩下部外縱梁，與所述上部外縱梁呈上下對(duì)應(yīng)設(shè)置且分別搭接在所述橫梁兩末端的下部；叉車作業(yè)空間，由所述上部外縱梁、下部外縱梁、橫梁包圍形成且沿橫向排列，其與叉車的叉齒適配。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能性好，解決了一些物流設(shè)備因尺寸問(wèn)題或叉槽設(shè)計(jì)與工況不符導(dǎo)致的物流周轉(zhuǎn)運(yùn)輸困難的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B65D19/26GK2832681SQ200520022988
公開日2006年11月1日 申請(qǐng)日期2005年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月24日
發(fā)明者高翔, 李劍平 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司