專利名稱：改進(jìn)型裝卸用的自動(dòng)聯(lián)接臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽車運(yùn)輸中裝卸用的輔助設(shè)備。它具體涉及一種汽車裝卸貨用的改進(jìn)型聯(lián)接臺(tái)的結(jié)構(gòu)。
二.
背景技術(shù)：
隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，長途運(yùn)輸中使用汽車運(yùn)輸所占的比例越來越大，在大批量貨物的長途運(yùn)輸及國際貿(mào)易的車船運(yùn)輸中多使用集裝箱的形式。汽車運(yùn)送集裝箱時(shí)必須與汽車吊或龍門吊配合使用，這對(duì)吞吐量大的倉庫、貨場及大型企業(yè)來說不存在問題，對(duì)于中小企業(yè)就帶來很多困難。如集裝箱用大汽車運(yùn)到廠后，就需將箱體卸下，汽車和吊車可以離去，待卸下貨物并裝上新貨后汽車和吊車再來啟運(yùn)，此種方式效率低，占用集裝箱費(fèi)用大，但目前一般的廠礦企業(yè)都采用如此的模式操作。若要將汽車退到倉庫的裝卸臺(tái)前用叉車直接卸貨，則因車板和貨臺(tái)間存在不規(guī)則的距離和間隙及車板與裝卸臺(tái)高度不一致等問題，即或是使用跳板也存在多種不安全的因素。為解決前述問題，本申請(qǐng)人于97年申請(qǐng)了一件《裝卸用的自動(dòng)聯(lián)接臺(tái)》97228207.6專利，它公開了一種非常實(shí)用的技術(shù)方案，它是在庫房門前的裝卸臺(tái)處挖一長方洞穴，裝上該專利的自動(dòng)聯(lián)接臺(tái)，它臺(tái)面的后端與磚質(zhì)的裝卸臺(tái)相平，該聯(lián)接臺(tái)的前端與裝卸臺(tái)的前端面相平，車載的集裝箱一直后退到聯(lián)接臺(tái)前并抵住止動(dòng)塊，此時(shí)操縱聯(lián)接臺(tái)的臺(tái)面升起，并使副板抬起，當(dāng)主板下降時(shí)副板即與車板或集裝箱底搭接，叉車可以立即直接地將箱內(nèi)的貨物取出，并把準(zhǔn)備好的貨物裝入，能做到提高效率、降低費(fèi)用，另外，該聯(lián)接臺(tái)的升降全靠彈簧所蓄集的能量，無需電力或液壓，因此它是個(gè)環(huán)保產(chǎn)品，無任何污染。經(jīng)使用證明，它是個(gè)很優(yōu)秀的方案，深受使用者的好評(píng)。但經(jīng)過觀察和研究發(fā)現(xiàn)，該方案的設(shè)計(jì)尚存一些不盡合理不盡完善之處，有待完善改進(jìn)。
三.
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于為解決本人前專利的不足之處特提出本改進(jìn)設(shè)計(jì)方案——改進(jìn)型裝卸用的自動(dòng)聯(lián)接臺(tái)，它在關(guān)鍵部件上做了改進(jìn)，保證工作穩(wěn)定性的提高，改進(jìn)設(shè)計(jì)使結(jié)構(gòu)更趨于合理并降低了制造成本，顯示出更大的優(yōu)越性。
按如上構(gòu)思，本方案所提出的改進(jìn)型裝卸用的自動(dòng)聯(lián)接臺(tái)，它包括有長方的梁柱型主框架、覆蓋于主框架上并與框架相鉸接的主板、與主板自由端相鉸接的副板、主板的啟升裝置、主板處于工作狀態(tài)時(shí)的定位裝置、副板的升起裝置，其特征是它的主板啟升裝置是個(gè)變形凸輪機(jī)構(gòu)，它的拉簧的一端懸掛在主板下，另一端與支桿的一端相鉸接，支桿的另一端與主框架相鉸接，支桿上的滾輪與裝在主板下固定的曲面板相接觸；它的主板的定位機(jī)構(gòu)是個(gè)桿件定位機(jī)構(gòu)，它的齒條套筒的一端與主板相鉸接，壓簧中的挺桿的一端與主框架相鉸接，其壓簧裝在齒條套筒內(nèi)，棘爪的安裝桿與齒條套筒相鉸接，棘爪的齒形與齒條的齒形相配合，其安裝桿的另端與手提拉鏈一相連，棘爪安裝桿與齒條套筒間設(shè)有小彈簧；它的副板升起裝置包括頂桿、手提拉鏈二、拉鏈控制的轉(zhuǎn)軸、受轉(zhuǎn)軸控制的擺動(dòng)桿件和轉(zhuǎn)軸復(fù)位彈簧，拉鏈控制的轉(zhuǎn)軸與主板相鉸接，該轉(zhuǎn)軸上固定的一桿件與手提拉鏈二連接，頂桿與固定在轉(zhuǎn)軸上的擺動(dòng)杠桿鉸接，頂桿另端穿過一孔與副板接觸，擺動(dòng)桿件的另端與一復(fù)位彈簧連接，復(fù)位彈簧的另端掛在主板之下；它的工作臺(tái)高度控制裝置包括主板的支腿、連接桿、小杠桿、固定在主框架下部的高支點(diǎn)和矮支點(diǎn)，主板的支腿上端與主板的前邊緣鉸接，下端抵住主框架的可選擇的支點(diǎn)上，連接桿與支腿相鉸接，連接桿的另端通過一長孔與焊接固定在手提拉鏈二控制的轉(zhuǎn)軸上的小杠桿相鉸接。
在本方案中，主板啟升裝置上的彈簧數(shù)量是6根，為并列安置.
采用本方案能體現(xiàn)如下的優(yōu)越性①改進(jìn)型裝卸用的自動(dòng)聯(lián)接臺(tái)是對(duì)本申請(qǐng)人前專利的改進(jìn)，本方案中的主板啟升裝置使用的是6個(gè)并排的拉簧代替了原有的一個(gè)大壓簧，該裝置采用了變形的凸輪機(jī)構(gòu)，使動(dòng)作更可靠而平穩(wěn)；②它的定位裝置用齒條和棘爪代替了原有的寶塔桿和棘爪的結(jié)構(gòu)，使結(jié)構(gòu)更趨于合理；③在主板的前支腿下的主框架上焊接固定有兩個(gè)不同高度的支點(diǎn)，能改變主板不同的工作高度，使副板與車板或集裝箱底搭接的更準(zhǔn)確，提高工作中的安全保障，也提高了工作的適應(yīng)性；④本方案的試制品經(jīng)實(shí)驗(yàn)使用證明它具有結(jié)構(gòu)簡單合理、工作穩(wěn)定、不用電、無污染、好操作的優(yōu)點(diǎn)，適于推廣使用。
三.

圖1是本方案的機(jī)構(gòu)示意圖。
圖2是副板升起裝置的機(jī)構(gòu)示意圖。
四.具體實(shí)施方式
本方案是對(duì)本申請(qǐng)人申請(qǐng)的前專利在主要部件上的改進(jìn)。它是由梁柱型的主框架3、主板1、副板2、主板啟升裝置中的拉簧4、支桿6、滾輪10、曲面板11、定位裝置中的齒條套筒5、壓簧12、挺桿16、棘爪26、安裝桿13、手提拉鏈一8、小彈簧14、副板升起裝置中的頂桿15、手提拉鏈二9、轉(zhuǎn)軸17、受轉(zhuǎn)軸控制的擺動(dòng)桿件18、復(fù)位彈簧19、主板高度控制裝置的主板支腿7、連接桿22、小杠桿23、高支點(diǎn)24和矮支點(diǎn)25所構(gòu)成。該改進(jìn)型裝卸用的自動(dòng)聯(lián)接臺(tái)整體為長方形，主板與梁柱形的主框架相鉸接，副板與主板相鉸接，主板與它下部的支腿相鉸接，在支腿下方的主框架上設(shè)有固定的控制臺(tái)面工作高度的高、矮兩個(gè)支點(diǎn)。在主板的啟升裝置中，有并排的6根拉簧，拉簧的一端掛在主板上，另端與支桿鉸接，支桿的另端與主框架鉸接，在支桿上裝有與曲面板相配合的滾輪10，這是一套變形的凸輪機(jī)構(gòu)，在拉簧的作用下有使主板主動(dòng)揚(yáng)起的趨勢。在定位裝置中齒條套筒的一端與主板相鉸接，壓簧12及它的挺桿16的一端與主框架鉸接，壓簧和挺桿都裝在套筒之內(nèi)，棘爪26通過安裝桿13與齒條套筒相鉸接，棘爪的齒形與齒條的齒形相同，在安裝桿和齒條套筒之間設(shè)有小彈簧14，促使棘爪與齒條結(jié)合，安裝桿的另端連接著手提拉鏈一8，提起手提拉鏈一，可解除棘爪與齒條的結(jié)合。副板的升起裝置和主板高度控制裝置都由手提拉鏈二9控制，手提拉鏈二通過一杠桿控制轉(zhuǎn)軸17，在轉(zhuǎn)軸上固定有擺動(dòng)桿件18，頂桿的一端與擺動(dòng)桿件18鉸接，另端與副板接觸，擺動(dòng)桿件的另端與復(fù)位彈簧19連接，復(fù)位彈簧的另端掛在主板下；高度控制裝置的支腿7與主板鉸接，支腿下方的主框架上準(zhǔn)備了兩個(gè)不同高度的支點(diǎn)，支腿與連接桿22鉸接，連接桿的另端通過長孔與固定在轉(zhuǎn)軸17上的小杠桿23鉸接，手提拉鏈二9控制的轉(zhuǎn)軸同時(shí)引起兩種動(dòng)作。
工作前，主板成水平狀態(tài)，副板下垂，在棘爪的作用下限制了拉簧對(duì)主板的作用，呈現(xiàn)穩(wěn)定狀態(tài)。當(dāng)集裝箱車退到聯(lián)接臺(tái)前并頂住止動(dòng)塊后打開箱門，操作者手提起手提拉鏈一8，解除棘爪與齒條的結(jié)合，主板上升，操作者再提起手提拉鏈二9，使頂桿頂起副板，升起一定角度即可，若需要降低臺(tái)面的高度，再繼續(xù)上提手提拉鏈二，轉(zhuǎn)軸17上的小杠桿23克服了長孔的間隙后可拉動(dòng)支腿7向后傾斜，此時(shí)操作者站到主板上，用人的重量將主板壓下，在支腿與支點(diǎn)抵住后，放開手提拉鏈一棘爪又與齒條結(jié)合成穩(wěn)定的工作狀態(tài)，在主板下降時(shí)副板就與車板或集裝箱底搭接牢靠，叉車可直接從集裝箱內(nèi)卸貨裝貨。集裝箱車離開后，副板自動(dòng)下落，在緩沖裝置作用下，落下的副板并無很大的沖擊震動(dòng)。
本方案的試制品經(jīng)試用證明它具有結(jié)構(gòu)簡單合理、工作穩(wěn)定、不用電、無污染、好操作的優(yōu)點(diǎn)，是個(gè)綠色產(chǎn)品，深受試用者的好評(píng)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)型裝卸用的自動(dòng)聯(lián)接臺(tái)，它包括有長方的梁柱型主框架(3)、覆蓋于主框架上并與框架相鉸接的主板(1)、與主板自由端相鉸接的副板(2)、主板的啟升裝置、主板處于工作狀態(tài)時(shí)的定位裝置、副板的升起裝置，其特征是它的主板啟升裝置是個(gè)變形凸輪機(jī)構(gòu)，它的拉簧(4)的一端懸掛在主板(1)下，另一端與支桿(6)的一端相鉸接，支桿的另一端與主框架(3)相鉸接，支桿上的滾輪(10)與裝在主板下固定的曲面板相接觸；它的主板的定位機(jī)構(gòu)是個(gè)桿件定位機(jī)構(gòu)，它的齒條套筒(5)的一端與主板相鉸接，壓簧(12)中的挺桿(16)的一端與主框架相鉸接，其壓簧裝在齒條套筒內(nèi)，棘爪(26)的安裝桿(13)與齒條套筒相鉸接，棘爪的齒形與齒條的齒形相配合，其安裝桿的另端與手提拉鏈一(8)相連，棘爪安裝桿與齒條套筒間設(shè)有小彈簧(14)；它的副板升起裝置包括頂桿(15)、手提拉鏈二(9)、拉鏈控制的轉(zhuǎn)軸(17)、受轉(zhuǎn)軸控制的擺動(dòng)桿件(18)和轉(zhuǎn)軸復(fù)位彈簧(19)，拉鏈控制的轉(zhuǎn)軸(17)與主板相鉸接，該轉(zhuǎn)軸上固定的一桿件與手提拉鏈二連接，頂桿與固定在轉(zhuǎn)軸上的擺動(dòng)杠桿(18)鉸接，頂桿另端穿過一孔與副板接觸，擺動(dòng)桿件18的另端與一復(fù)位彈簧連接，復(fù)位彈簧的另端掛在主板之下；它的工作臺(tái)高度控制裝置包括主板的支腿(7)、連接桿(22)、小杠桿(23)、固定在主框架下部的高支點(diǎn)(24)和矮支點(diǎn)(25)，主板的支腿上端與主板的前邊緣鉸接，下端抵住主框架的可選擇的支點(diǎn)上，連接桿與支腿相鉸接，連接桿的另端通過一長孔與焊接固定在手提拉鏈二控制的轉(zhuǎn)軸(17)上的小杠桿(23)相鉸接。
2.按照權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型裝卸用的自動(dòng)聯(lián)接臺(tái)，其特征是它的主板啟升裝置上的彈簧數(shù)量是6根，為并列安置。
專利摘要本實(shí)用新型屬于改進(jìn)型裝卸用的自動(dòng)聯(lián)接臺(tái)，它是由主板、副板、主框架、支腿、主板的啟升裝置、定位裝置、副板的升起裝置、工作臺(tái)的高度控制裝置所組成，它的主板啟升裝置是由拉簧拉動(dòng)支桿上的滾輪與曲面板接觸，能使主板主動(dòng)升起；它的定位裝置是由齒條套筒與棘爪的配合控制具體的位置；它的副板升起裝置是由手提拉鏈二控制的頂桿將副板頂起；其工作臺(tái)高度控制裝置是由手提拉鏈二控制支腿選擇高度不同的支點(diǎn)，使主板的外邊緣能適應(yīng)不同汽車所需的高度。它的工作動(dòng)力全靠彈簧的蓄能來完成，不用電，不用油，沒有任何污染，結(jié)構(gòu)簡單，好操作，是個(gè)真正的綠色產(chǎn)品，深受試用者的好評(píng)。
文檔編號(hào)B65G69/00GK2818407SQ200520026129
公開日2006年9月20日 申請(qǐng)日期2005年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月14日
發(fā)明者胡清華 申請(qǐng)人:胡清華