專(zhuān)利名稱(chēng)：一種運(yùn)輸罐車(chē)用罐體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于氣卸散裝粉粒運(yùn)輸罐車(chē)用罐體。
背景技術(shù)：
目前，常見(jiàn)的氣卸散裝物料運(yùn)輸罐車(chē)的罐體由兩端的封頭部11、中間呈“V”字形布置的兩段圓柱形構(gòu)成的主罐體部12及連接主罐體和兩端的封頭部的兩段斜錐體13組成，由于其中間的主罐體部為“V”字形，其容積較小，使用上受到限制。通常用于增大罐體的容積方法是(1)增大封頭的直徑；(2)增大中間圓柱體的直徑。而這兩種方法往往會(huì)導(dǎo)致罐體的寬度及高度超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)罐體的最大寬度≤2500mm。因此，在運(yùn)輸比重比較輕的粉粒物料時(shí)，且要求罐車(chē)的長(zhǎng)度和寬度符合GB1589的情況下，采用現(xiàn)有的罐體(見(jiàn)圖1)，很難增大其罐體容積。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種運(yùn)輸罐車(chē)用罐體，以在罐體的長(zhǎng)度和寬度符合GB1589的情況下，有效增加了罐體的容積。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于采用了一種運(yùn)輸罐車(chē)用罐體，包括兩端的封頭部、中間的主罐體部及連接主罐體和兩端的封頭部的兩段斜錐體部，所述的中間主罐體部由頂部的一段半圓管罐頂及底部的兩段呈“V”形對(duì)接的半圓管形罐底及兩側(cè)的兩塊把罐頂與罐底連接成一體的三角形側(cè)板構(gòu)成，其中，罐頂及兩段斜錐體部的頂部母線處于一條直線上，每段罐底與同側(cè)的一段斜錐體部的底部母線處于同一直線上。
所述的主罐體的罐頂可以為半橢圓管。
所述的主罐體的內(nèi)壁上設(shè)置有加強(qiáng)板，兩加強(qiáng)板之間設(shè)置有橫拉桿。
所述的封頭部可以為蝶形或橢圓形。
所述的封頭部的端面與斜錐體部的底部母線垂直。
所述的封頭部、主罐體及連接主罐體和兩端的封頭部的兩段斜錐體部焊接裝配為一體。
由于本實(shí)用新型的中間主罐體部由頂部的一段半圓管罐頂及底部的兩段呈“V”形對(duì)接的半圓管形罐底及兩段的兩塊把罐頂與罐底連接成一體的三角形側(cè)板構(gòu)成，其中，罐頂及兩段斜錐體部的頂部母線處于一條直線上，每段罐底與同側(cè)的一段斜錐體部的底部母線處于同一直線上。這樣就使得在罐體的寬度及長(zhǎng)度符合GB1589的情況下，罐體的容積較大。主罐體內(nèi)壁上設(shè)置的加強(qiáng)板及橫拉桿可以降低罐體的側(cè)向壓力及保證在承載時(shí)，罐體的寬度≤2500mm。本實(shí)用新型的罐體容積大，單倉(cāng)，卸料速度快，操作簡(jiǎn)單，剩余率低，罐體容積的利用率高達(dá)95％以上，具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。


圖1為現(xiàn)有的罐體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的側(cè)視圖；圖4為圖2的俯視圖；圖5為圖2的A-A剖視圖；圖6為圖2的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖2-圖6所示，本實(shí)用新型的運(yùn)輸罐車(chē)用罐體，包括兩端的封頭部1、中間的主罐體部3及連接主罐體3和兩端的封頭部1的兩段斜錐體部2，中間主罐體部3由頂部的一段半圓管罐頂3-1及底部的兩段呈“V”形對(duì)接的半圓管形罐底3-3及兩側(cè)的兩塊把罐頂3-1與罐底3-3連接成一體的三角形側(cè)板3-2構(gòu)成，其中，罐頂3-1及兩段斜錐體部2的頂部母線處于一條直線上，每段罐底3-3與同側(cè)的一段斜錐體部2的底部母線處于同一直線上。本實(shí)用新型的罐體的寬度d≤2500mm。本實(shí)施例中的主罐體的罐頂還可以為半橢圓管。在主罐體部3的內(nèi)壁上設(shè)置有加強(qiáng)板4，兩加強(qiáng)板4之間設(shè)置有橫拉桿5，封頭部1的端面與斜錐體部的底部母線垂直。封頭部1、主罐體3及連接主罐體和兩端的封頭部的兩段斜錐體部2焊接裝配為一體。本實(shí)施例中的封頭部1可以為蝶形，也可以為橢圓形。
值得注意的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化，如主罐體部頂部的一段半圓管罐頂3-1及底部的兩段呈“V”形對(duì)接的半圓管形罐底3-3及兩側(cè)的兩塊把罐頂3-1與罐底3-3連接成一體的三角形側(cè)板3-2可以做成整體式。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)輸罐車(chē)用罐體，包括兩端的封頭部、中間的主罐體部及連接主罐體和兩端的封頭部的兩段斜錐體部，其特征在于所述的中間主罐體部由頂部的一段半圓管罐頂及底部的兩段呈“V”形對(duì)接的半圓管形罐底及兩側(cè)的兩塊把罐頂與罐底連接成一體的三角形側(cè)板構(gòu)成，其中，罐頂及兩段斜錐體部的頂部母線處于一條直線上，每段罐底與同側(cè)的一段斜錐體部的底部母線處于同一直線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸罐車(chē)用罐體，其特征在于所述的主罐體的罐頂可以為半橢圓管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸罐車(chē)用罐體，其特征在于所述的主罐體的內(nèi)壁上設(shè)置有加強(qiáng)板，兩加強(qiáng)板之間設(shè)置有橫拉桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的運(yùn)輸罐車(chē)用罐體，其特征在于所述的封頭部可以為蝶形或橢圓形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的運(yùn)輸罐車(chē)用罐體，其特征在于所述的封頭部的端面與斜錐體部的底部母線垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一條所述的運(yùn)輸罐車(chē)用罐體，其特征在于所述的封頭部、主罐體及連接主罐體和兩端的封頭部的兩段斜錐體部焊接裝配為一體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸罐車(chē)用罐體，包括兩端的封頭部、中間的主罐體部及連接主罐體和兩端的封頭部的兩段斜錐體部，所述的中間主罐體部由頂部的一段半圓管罐頂及底部的兩段呈“V”形對(duì)接的半圓管形罐底及兩側(cè)的兩塊把罐頂與罐底連接成一體的三角形側(cè)板構(gòu)成，其中，罐頂及兩段斜錐體部的頂部母線處于一條直線上，每段罐底與同側(cè)的一段斜錐體部的底部母線處于同一直線上。主罐體內(nèi)壁上設(shè)置的加強(qiáng)板及橫拉桿可以降低罐體的側(cè)向壓力及保證在承載時(shí)，罐體的寬度≤2500mm。本實(shí)用新型的罐體容積大，單倉(cāng)，卸料速度快，操作簡(jiǎn)單，剩余率低，罐體容積的利用率高達(dá)95％以上，具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B65D88/00GK2808809SQ200520031320
公開(kāi)日2006年8月23日 申請(qǐng)日期2005年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月22日
發(fā)明者劉寶山, 胡遠(yuǎn)遠(yuǎn), 吳虹飛, 嚴(yán)明 申請(qǐng)人:鄭州宇通客車(chē)股份有限公司