專利名稱：一種用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及對容器壓力進行調(diào)節(jié)的裝置，更具體地說，涉及一種用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置。
背景技術(shù)：
密閉的集裝箱箱體或廂式貨車廂體工作時，常常因為某種原因使箱內(nèi)氣壓與箱外氣壓失去平衡，如冷藏箱工作時只有漏水器與大氣相通，漏水器在一定程度上可以起到平衡箱體內(nèi)外氣壓的作用，但是冷藏箱在冬天使用時箱內(nèi)積水容易結(jié)冰堵塞漏水器，使箱體內(nèi)外氣壓失去平衡，產(chǎn)生內(nèi)外壓差，這種內(nèi)外壓差達到一定水平后容易導致箱體結(jié)構(gòu)破壞。
目前，密閉的集裝箱箱體、廂式貨車廂體或冷機還沒有適合的調(diào)壓裝置來調(diào)節(jié)箱體內(nèi)外產(chǎn)生的壓差，防止內(nèi)外壓差造成的箱體結(jié)構(gòu)破壞。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，提供一種用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置，能夠?qū)γ荛]的箱體內(nèi)外進行壓力調(diào)節(jié)，達到保護箱體結(jié)構(gòu)的目的。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置，其特征在于所述調(diào)壓裝置包括壓力調(diào)節(jié)裝置和測壓控制裝置，該壓力調(diào)節(jié)裝置包括前蓋、后蓋、氣壓板、氣壓板導向裝置、密封圈、彈性元件、彈性元件導向裝置和電磁裝置，所述前蓋包括底板和環(huán)狀的側(cè)板，該底板和側(cè)板構(gòu)成筒狀的空間，該底板包括通孔；所述密封圈位于該前蓋底板內(nèi)側(cè)并包圍前蓋底板的通孔，所述氣壓板位于所述前蓋筒狀的空間內(nèi)并平行于前蓋底板，該氣壓板上還包括位于所述密封圈密封面投影區(qū)域內(nèi)的通孔，所述氣壓板導向裝置保證該氣壓板平穩(wěn)運動并在該氣壓板與所述密封圈貼合時保證該氣壓板的通孔位于所述密封圈密封面投影區(qū)域內(nèi)；所述后蓋包括底板，該底板包括通孔；所述彈性元件導向裝置位于所述氣壓板和所述后蓋之間并固連在該氣壓板或該后蓋上，所述彈性元件通過該彈性元件導向裝置推動該氣壓板壓緊在所述密封圈上，所述電磁裝置固連在該氣壓板或該后蓋上，所述前蓋與所述后蓋之間包括封閉的環(huán)狀結(jié)構(gòu)；所述測壓控制裝置與電源及所述電磁裝置串接并安裝于所述集裝箱、廂式貨車及冷機的箱內(nèi)側(cè)。
在本實用新型所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置中，所述測壓控制裝置包括氣壓傳感器、IC表和開關(guān)，該IC表分別與該氣壓傳感器及開關(guān)電連接，該氣壓傳感器探測所述集裝箱、廂式貨車及冷機的箱內(nèi)側(cè)氣壓，并將氣壓電信號傳遞給IC表，IC表處理該氣壓電信號并輸出控制信號給開關(guān)，該開關(guān)與電源及所述電磁裝置串接并根據(jù)該控制信號進行動作。
在本實用新型所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置中，所述氣壓電信號為電壓信號或電流信號，所述IC表處理該氣壓電信號包括放大該氣壓電信號，所述開關(guān)為繼電器開關(guān)，該繼電器開關(guān)根據(jù)希望調(diào)節(jié)的箱內(nèi)氣壓范圍P1＜P＜P2的兩個端值P1和P2對應設(shè)置兩個動作值，當放大的該氣壓電信號在該兩動作值范圍以內(nèi)時，該繼電器開關(guān)保持斷開，所述壓力調(diào)節(jié)裝置閉合；當放大的該氣壓電信號等于該兩動作值或在該兩動作值范圍以外時，該繼電器開關(guān)閉合，所述壓力調(diào)節(jié)裝置打開。
在本實用新型所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置中，所述氣壓電信號為電壓信號或電流信號，所述開關(guān)為繼電器開關(guān)或晶體管開關(guān)，所述IC表包括根據(jù)希望調(diào)節(jié)的箱內(nèi)氣壓范圍P1＜P＜P2的兩個端值P1和P2對應設(shè)置兩個動作值，所述IC表處理該氣壓電信號包括放大該氣壓電信號和將放大的該氣壓電信號與該兩個動作值進行信號比較，當放大的該氣壓電信號在該兩動作范圍值以內(nèi)時IC表停止處理，所述開關(guān)保持斷開，所述壓力調(diào)節(jié)裝置閉合；當放大的該氣壓電信號等于該兩動作值或在該兩動作值范圍以外時，該IC表輸出控制信號，所述開關(guān)閉合，所述壓力調(diào)節(jié)裝置打開。
在本實用新型所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置中，所述測壓控制裝置包括氣壓控制盒，該氣壓控制盒包括密封并帶有一預定盒內(nèi)氣壓的盒體，設(shè)置在該盒體內(nèi)并間隔一定距離的兩個靜導電端和位于該靜導電端之間的動導電端，該盒體上設(shè)置有感壓膜，該兩個靜導電端一個為距離該感壓膜較近的近靜導電端，另一個為距離該感壓膜較遠的遠靜導電端，該動導電端與該感壓膜剛性連接并可隨該感壓膜的變形在所述靜導電端之間移動；該靜導電端之間的距離和該動導電端滿足如下條件當該氣壓控制盒外的箱內(nèi)氣壓P在希望調(diào)節(jié)的箱內(nèi)氣壓范圍P1＜P＜P2內(nèi)時，該感壓膜帶動該動導電端位于該近靜導電端和遠靜導電端之間；當該箱內(nèi)氣壓P≤P1時，該感壓膜帶動該動導電端接觸該近靜導電端，當該箱內(nèi)氣壓P/P2時，該感壓膜帶動該動導電端接觸該遠靜導電端；該兩靜導電端并聯(lián)密封絕緣引出所述盒體，作為該測壓控制裝置的一個輸出端，該動導電端密封絕緣引出所述盒體，作為該測壓控制裝置的另一個輸出端；所述兩個輸出端與電源及所述電磁裝置串接。
在本實用新型所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置中，所述氣壓板導向裝置包括所述前蓋側(cè)板內(nèi)側(cè)面和與該前蓋側(cè)板內(nèi)側(cè)面滑動配合的所述氣壓板外緣側(cè)面，或包括位于所述前蓋側(cè)板內(nèi)側(cè)沿所述氣壓板運動方向設(shè)置的導向槽和位于該氣壓板外緣對應于所述導向槽并位于該導向槽內(nèi)滑動的導向腳。
在本實用新型所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置中，所述氣壓板導向裝置包括導向銷和導向板，所述導向銷與所述氣壓板連接，其軸線與該氣壓板的運動方向平行；所述導向板包括氣流通孔和與所述導向銷對應的導向孔，該導向銷對應插入所述導向孔內(nèi)，該導向板連接在所述前蓋側(cè)板的前端。
在本實用新型所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置中，所述前蓋環(huán)狀側(cè)板為圓筒形，所述氣壓板導向裝置和彈性元件導向裝置均衡布置，保證該氣壓板運動和受力平衡。
在本實用新型所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置中，所述彈性元件為園柱型壓縮彈簧，所述彈性元件導向裝置包括垂直并固連在所述氣壓板上或垂直并固連在所述后蓋上的導柱，該導柱的長度小于該調(diào)壓裝置安裝后氣壓板內(nèi)側(cè)面與后蓋內(nèi)側(cè)面的距離一個適當?shù)木嚯x，以保證氣壓板一個合理的行程空間；該導柱的直徑略小于所述彈簧的內(nèi)徑，所述彈簧套在該導柱上。
在本實用新型所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置中，所述彈性元件為園柱型壓縮彈簧，所述彈性元件導向裝置包括垂直并固連在所述氣壓板上或垂直并固連在所述后蓋上的導向筒，該導向筒的長度小于該調(diào)壓裝置安裝后氣壓板內(nèi)側(cè)面與后蓋內(nèi)側(cè)面的距離一個適當?shù)木嚯x，以保證氣壓板一個合理的行程空間；該導向筒的內(nèi)徑略大于所述彈簧的外徑，所述彈簧插入該導向筒內(nèi)。
在本實用新型所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置中，所述前蓋與后蓋之間密封的環(huán)狀結(jié)構(gòu)包括與所述前蓋環(huán)狀的側(cè)板及所述后蓋底板密封連接的環(huán)狀密封圈；所述前蓋和后蓋包括由其底板延伸出的凸緣，該凸緣分別與所述集裝箱、廂式貨車及冷機的箱內(nèi)側(cè)和箱外側(cè)密封連接。
在本實用新型所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置中，所述后蓋包括由其底板垂直延伸出的環(huán)狀側(cè)板，該底板和側(cè)板構(gòu)成筒狀的空間，所述前蓋與后蓋之間密封的環(huán)狀結(jié)構(gòu)包括與所述前蓋環(huán)狀側(cè)板和所述后蓋環(huán)狀側(cè)板密封連接的安裝筒或環(huán)狀密封圈。
實施本實用新型的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置，具有以下有益效果1.自動調(diào)節(jié)密閉箱體內(nèi)外壓力，防止箱體結(jié)構(gòu)由于內(nèi)外壓差造成的破壞。
2.結(jié)構(gòu)簡單，保護可靠，容易實施。


下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中圖1是本實用新型用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置在集裝箱箱體或廂式貨車廂體上的安裝使用示意圖。
圖2是本實用新型用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置在冷機上的安裝使用示意圖。
圖3是圖1、2中的A部放大圖，示出了本實用新型調(diào)壓裝置的一種實施例的關(guān)閉狀態(tài)。
圖4是圖3中前蓋1的正面視圖。
圖5是圖3實施例的打開狀態(tài)。
圖6是本實用新型調(diào)壓裝置另一種實施例的關(guān)閉狀態(tài)。
圖7是圖6實施例的打開狀態(tài)。
圖8是本實用新型調(diào)壓裝置的測壓控制裝置的第一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是本實用新型調(diào)壓裝置的測壓控制裝置第一種實施方式的工作原理框圖。
圖10是本實用新型調(diào)壓裝置的測壓控制裝置的第三種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖感壓膜向外變形的工作狀態(tài)。
圖11是本實用新型調(diào)壓裝置的測壓控制裝置的第三種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖感壓膜向內(nèi)變形的工作狀態(tài)。
具體實施方式
本實用新型用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置是對密閉的集裝箱箱體或密閉的廂式貨車廂體(如冷藏箱、冷藏車廂或其他密閉的集裝箱或廂式貨車車廂等)進行壓力調(diào)節(jié)，防止箱體內(nèi)外壓差對箱體結(jié)構(gòu)造成破壞，以下以在冷藏箱、冷藏車廂和冷機上的利用為例進行說明。
圖1示出了本調(diào)壓裝置在集裝箱箱體或廂式貨車廂體上的安裝使用。如圖1所示，在箱體100的側(cè)板上設(shè)置安裝孔，將調(diào)壓裝置200安裝在安裝孔中，連接箱體內(nèi)外以調(diào)整箱內(nèi)氣壓。調(diào)壓裝置200通常安裝在箱體的側(cè)板上，當然，調(diào)壓裝置200也可以安裝在箱體的其他結(jié)構(gòu)上，如頂板、地板等。
圖2示出了本調(diào)壓裝置在冷機上的安裝使用。如圖2所示，在冷機300上設(shè)置安裝孔，將調(diào)壓裝置200安裝在安裝孔中，連接箱體內(nèi)外以調(diào)整箱內(nèi)氣壓，同時便于與冷機共用電源。還可以根據(jù)冷機結(jié)構(gòu)特點在冷機邊緣設(shè)置安裝槽，調(diào)壓裝置200安裝在該安裝槽內(nèi)。
圖3圖5示出了本實用新型調(diào)壓裝置的一種實施例。如圖3所示，調(diào)壓裝置200包括壓力調(diào)節(jié)裝置和設(shè)置在箱內(nèi)側(cè)的測壓控制裝置203，壓力調(diào)節(jié)裝置包括前蓋1、后蓋2、氣壓板3、彈簧管6、圓柱形壓縮彈簧7、密封圈9、電磁裝置201、氣壓板導向裝置、連接前蓋1與后蓋2的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，詳細結(jié)構(gòu)如下前蓋1包括底板11、環(huán)狀側(cè)板12和凸緣13，底板11和環(huán)狀側(cè)板12構(gòu)成筒狀的空間，底板11上開有通孔14，如圖4所示，通孔14可以設(shè)置多個小孔，也可如圖6的另一實施例設(shè)置一個大孔；密封圈9位于前蓋底板11的內(nèi)側(cè)并包圍前蓋底板的通孔14；氣壓板3位于前蓋筒狀的空間內(nèi)并平行于前蓋底板11，氣壓板3上開有通孔32，通孔32位于密封圈9的密封面投影區(qū)域內(nèi)。
本實施例氣壓板導向裝置為形狀相同并相配合的氣壓板外側(cè)面和前蓋環(huán)狀側(cè)板12內(nèi)側(cè)面。氣壓板導向裝置保證氣壓板3平穩(wěn)運動并在氣壓板3與密封圈9貼合時保證氣壓板3的通孔32位于密封圈9的密封面投影區(qū)域內(nèi)。
氣壓板導向裝置還可以采用在前蓋環(huán)狀側(cè)板12內(nèi)側(cè)沿氣壓板3的運動方向設(shè)置導向槽，在氣壓板3的外緣對應于導向槽設(shè)置導向腳，導向腳位于該導向槽內(nèi)滑動，實現(xiàn)導向。
如圖6圖7所示，在另一實施例中，氣壓板導向裝置采用如下結(jié)構(gòu)氣壓板導向裝置包括導向銷4和導向板5，其中導向銷4與氣壓板3連接，導向板5上開有氣流孔51和對應于導向銷4的導向孔52，導向銷4插入導向孔52內(nèi)對氣壓板3左右移動進行導向，保證氣壓板3平穩(wěn)運動并在氣壓板3與密封圈9貼合時保證氣壓板3的通孔32位于密封圈9的密封面投影區(qū)域內(nèi)。該導向板5連接在前蓋環(huán)狀側(cè)板12的前端，本實施例是設(shè)置在前蓋環(huán)狀側(cè)板12與后蓋環(huán)狀側(cè)板22之間，也可采用導向板5與前蓋環(huán)狀側(cè)板12的前端螺紋連接的結(jié)構(gòu)。
如圖3所示，后蓋2包括底板21、環(huán)狀側(cè)板22和凸緣23，底板21上開有通孔24。后蓋2的環(huán)狀側(cè)板22的截面外形與前蓋1的環(huán)狀側(cè)板12的截面外形相同并相配，如都采用圓筒形或都采用方筒形等。
連接壓力調(diào)節(jié)裝置的前蓋1與后蓋2的環(huán)狀結(jié)構(gòu)需要密閉，以保證箱內(nèi)空間不會造成漏氣、漏熱的現(xiàn)象。在本實施例中，該密閉的環(huán)狀結(jié)構(gòu)為與前蓋環(huán)狀側(cè)板12和后蓋環(huán)狀側(cè)板22密封連接的安裝筒8。該密閉的環(huán)狀結(jié)構(gòu)可以采用前蓋環(huán)狀側(cè)板12和后蓋環(huán)狀側(cè)板22與冷機本體結(jié)構(gòu)密封連接的結(jié)構(gòu)，也可以采用與前蓋環(huán)狀側(cè)板12和后蓋環(huán)狀側(cè)板22密封連接環(huán)狀密封圈結(jié)構(gòu)，還可以采用相互密封連接的前蓋環(huán)狀側(cè)板12和后蓋環(huán)狀側(cè)板22，如前蓋環(huán)狀側(cè)板12與后蓋環(huán)狀側(cè)板22螺紋連接或緊配合連接等。
在其它實施例中，后蓋2可以不設(shè)置環(huán)狀側(cè)板22。
彈簧管6固連在后蓋2底板24內(nèi)側(cè)，彈簧管6的內(nèi)徑略大于圓柱形壓縮彈簧7的外徑，圓柱形壓縮彈簧7插在彈簧管6內(nèi)受其導向，彈簧管6的長度小于調(diào)壓裝置安裝后氣壓板3內(nèi)側(cè)面與后蓋2內(nèi)側(cè)面的距離一個適當?shù)木嚯x，以保證氣壓板3有一個合理的行程空間。圓柱形壓縮彈簧7通過該彈簧管6推動氣壓板3壓緊在密封圈9上。彈簧管6也可以固連在氣壓板3的內(nèi)側(cè)。
圓柱形壓縮彈簧7可以采用圓錐形彈簧或圓筒形橡膠柱代替。當采用圓錐形彈簧時，其導向裝置可以對應于圓錐形彈簧的大端采用短圓臺或短圓筒，短圓臺或短圓筒可以固連在后蓋2底板24內(nèi)側(cè)或氣壓板3的內(nèi)側(cè)。
圓柱形壓縮彈簧7的導向還可以采用與氣壓板3的內(nèi)側(cè)固連的導柱31，該導柱31的長度小于調(diào)壓裝置安裝后氣壓板3內(nèi)側(cè)面與后蓋2內(nèi)側(cè)面的距離一個適當?shù)木嚯x，以保證氣壓板3有一個合理的行程空間；導柱31的直徑略小于圓柱形壓縮彈簧7的內(nèi)徑，圓柱形壓縮彈簧7套在該導柱31上進行導向。導柱31也可以固連在后蓋2底板24內(nèi)側(cè)。導柱導向和彈簧管導向可以單獨使用對彈簧進行導向，在本實施例中同時使用了這兩種導向結(jié)構(gòu)，導柱31插入彈簧管6中。
為保證氣壓板3運動平穩(wěn)和受力平衡，圓柱形壓縮彈簧7的導向裝置應當平衡布置。
前蓋1的凸緣13和后蓋2的凸緣23是為方便安裝時與冷機本體內(nèi)外兩側(cè)板焊接或鉚接，當壓力調(diào)節(jié)裝置在箱體上內(nèi)外兩側(cè)板的安裝位置加工準確時，前蓋1和后蓋2可以不設(shè)凸緣13和凸緣23。壓力調(diào)節(jié)裝置與箱體內(nèi)外兩側(cè)板的連接處可以采用密封膠進行密封，防止連接處漏水。
如圖3所示，電磁裝置采用套裝彈簧管6并固連在后蓋2上的線圈201，線圈201的兩端線頭引出后蓋2并通過導線202與電源205和設(shè)置在箱內(nèi)側(cè)的測壓控制裝置203串接。電源205可以利用冷機交流電源，也可以另設(shè)直流電源。
電磁裝置還可以直接采用固連在后蓋底板24內(nèi)側(cè)或固連在氣壓板3內(nèi)側(cè)的電磁鐵。電磁裝置均布設(shè)置，以保證氣壓板3受力平衡。電磁裝置可以設(shè)置一個或多個。電磁裝置斷電時氣壓板3受彈簧7作用壓緊密封圈9，壓力調(diào)節(jié)裝置處于關(guān)閉狀態(tài)；電磁裝置通電時產(chǎn)生磁力克服彈簧力將氣壓板3吸合與密封圈9分離，壓力調(diào)節(jié)裝置處于打開狀態(tài)，如圖5所示。
圖8示出了測壓控制裝置203第一種實施方式的結(jié)構(gòu)框圖。測壓控制裝置203包括氣壓傳感器2031、IC表2032、開關(guān)2033，IC表2032通過導線2034分別與氣壓傳感器2031、開關(guān)2033連接，氣壓傳感器2031、IC表2032、開關(guān)2033放置在盒體2035內(nèi)。
本實施方式的測壓控制裝置203的工作原理如圖9所示。根據(jù)希望調(diào)節(jié)的箱內(nèi)氣壓范圍P1＜P＜P2的兩個端值P1和P2，在IC表2032內(nèi)對應預設(shè)兩個動作值，開關(guān)2033采用繼電器開關(guān)或晶體管開關(guān)。氣壓傳感器2031檢測箱內(nèi)氣壓并轉(zhuǎn)換為電流或電壓信號傳遞給IC表2032，IC表2032放大接收到的電流或電壓信號，并將放大后的接收信號與預設(shè)的兩個動作值進行比較，當放大后的接收信號在該兩動作范圍值以內(nèi)時，IC表2032停止處理，開關(guān)2033保持斷開，壓力調(diào)節(jié)裝置閉合；當放大后的接收信號等于該兩動作值或在該兩動作值范圍以外時，該IC表2032向開關(guān)2033輸出控制信號，開關(guān)2033閉合，電磁裝置吸合壓力調(diào)節(jié)裝置的氣壓板3，壓力調(diào)節(jié)裝置打開。
測壓控制裝置203的第二種實施方式結(jié)構(gòu)亦采用圖8所示結(jié)構(gòu)，與第一種實施方式區(qū)別在于，開關(guān)2033采用繼電器開關(guān)，并在該繼電器開關(guān)內(nèi)根據(jù)希望調(diào)節(jié)的箱內(nèi)氣壓范圍P1＜P＜P2的兩個端值P1和P2對應設(shè)置兩個動作值，IC表2032放大接收到的氣壓電信號后傳遞給開關(guān)2033，當放大的氣壓電信號在該設(shè)置的兩動作值范圍以內(nèi)時，開關(guān)2033保持斷開，壓力調(diào)節(jié)裝置閉合；當放大的氣壓電信號等于該設(shè)置的兩動作值或在該設(shè)置的兩動作值范圍以外時，開關(guān)2033閉合，電磁裝置吸合壓力調(diào)節(jié)裝置的氣壓板3，壓力調(diào)節(jié)裝置打開。
圖10示出了測壓控制裝置203第三種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖10所示，測壓控制裝置203包括氣壓控制盒2041，設(shè)置在氣壓控制盒2041內(nèi)并間隔一定距離近靜觸桿2038和遠靜觸桿2036，和位于近靜觸桿2038和遠靜觸桿2036之間的T字形動觸桿2037，氣壓控制盒2041密封并帶有一預定的盒內(nèi)氣壓，通常設(shè)定為一個大氣壓，盒體上設(shè)置感壓膜2040，T字形動觸桿2037的豎直部分通過拉桿2039與感壓膜2040中心相連。近靜觸桿2038和遠靜觸桿2036并聯(lián)并密封絕緣引出氣壓控制盒2041，作為測壓控制裝置203的一個輸出端；T字形動觸桿2037密封絕緣引出氣壓控制盒2041，作為測壓控制裝置203的另一個輸出端。該兩個輸出端通過導線202與電源205及電磁裝置串接。
近靜觸桿2038和遠靜觸桿2036之間的距離及T字形動觸桿2037滿足如下條件當氣壓控制盒2041外的箱內(nèi)氣壓P在希望調(diào)節(jié)的箱內(nèi)氣壓范圍P1＜P＜P2內(nèi)時，感壓膜2040帶動該T字形動觸桿2037位于該近靜觸桿2038和遠靜觸桿2036之間；當該箱內(nèi)氣壓P≤P1時，感壓膜2040帶動該T字形動觸桿2037接觸該近靜觸桿2038(如圖10所示)，當該箱內(nèi)氣壓P/P2時，感壓膜2040帶動該T字形動觸桿2037接觸該遠靜觸桿2036(如圖11所示)。
近靜觸桿2038和遠靜觸桿2036可以用靜觸點來代替，T字形動觸桿2037可以用動觸點來代替，還可以對應動觸點的運動軌跡設(shè)置導向裝置，保證動觸點的準確運動。
如圖3、圖6所示，在本具體實施方式
中所列舉的實施例調(diào)壓裝置200安裝在集裝箱、廂式貨車及冷機上時，前蓋1和后蓋2分別位于箱外側(cè)和箱內(nèi)側(cè)，實際上，也可以將前蓋1和后蓋2的安裝位置對調(diào)，及前蓋1和后蓋2分別位于箱內(nèi)側(cè)和箱外側(cè)，但測壓控制裝置203則必須設(shè)置在箱內(nèi)側(cè)。
當調(diào)壓裝置200安裝在單層壁板的密閉箱體上時，可采用由相互封閉連接的前蓋環(huán)狀側(cè)板12和后蓋環(huán)狀側(cè)板22構(gòu)成封閉環(huán)狀結(jié)構(gòu)，并將前蓋或后蓋的凸緣與箱體壁板封閉連接。
權(quán)利要求1.一種用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置，其特征在于所述調(diào)壓裝置包括壓力調(diào)節(jié)裝置和測壓控制裝置，該壓力調(diào)節(jié)裝置包括前蓋、后蓋、氣壓板、氣壓板導向裝置、密封圈、彈性元件、彈性元件導向裝置和電磁裝置，所述前蓋包括底板和環(huán)狀的側(cè)板，該底板和側(cè)板構(gòu)成筒狀的空間，該底板包括通孔；所述密封圈位于該前蓋底板內(nèi)側(cè)并包圍前蓋底板的通孔，所述氣壓板位于所述前蓋筒狀的空間內(nèi)并平行于前蓋底板，該氣壓板上還包括位于所述密封圈密封面投影區(qū)域內(nèi)的通孔，所述氣壓板導向裝置保證該氣壓板平穩(wěn)運動并在該氣壓板與所述密封圈貼合時保證該氣壓板的通孔位于所述密封圈密封面投影區(qū)域內(nèi)；所述后蓋包括底板，該底板包括通孔；所述彈性元件導向裝置位于所述氣壓板和所述后蓋之間并固連在該氣壓板或該后蓋上，所述彈性元件通過該彈性元件導向裝置推動該氣壓板壓緊在所述密封圈上，所述電磁裝置固連在該氣壓板或該后蓋上，所述前蓋與所述后蓋之間包括封閉的環(huán)狀結(jié)構(gòu)；所述測壓控制裝置與電源及所述電磁裝置串接并安裝于所述集裝箱、廂式貨車及冷機的箱內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置，其特征在于所述測壓控制裝置包括氣壓傳感器、IC表和開關(guān)，該IC表分別與該氣壓傳感器及開關(guān)電連接，該氣壓傳感器探測所述集裝箱、廂式貨車及冷機的箱內(nèi)側(cè)氣壓，并將氣壓電信號傳遞給IC表，IC表處理該氣壓電信號并輸出控制信號給開關(guān)，該開關(guān)與電源及所述電磁裝置串接并根據(jù)該控制信號進行動作。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置，其特征在于所述氣壓電信號為電壓信號或電流信號，所述IC表處理該氣壓電信號包括放大該氣壓電信號，所述開關(guān)為繼電器開關(guān)，該繼電器開關(guān)根據(jù)希望調(diào)節(jié)的箱內(nèi)氣壓范圍P1＜P＜P2的兩個端值P1和P2對應設(shè)置兩個動作值，當放大的該氣壓電信號在該兩動作值范圍以內(nèi)時，該繼電器開關(guān)保持斷開，所述壓力調(diào)節(jié)裝置閉合；當放大的該氣壓電信號等于該兩動作值或在該兩動作值范圍以外時，該繼電器開關(guān)閉合，所述壓力調(diào)節(jié)裝置打開。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置，其特征在于所述氣壓電信號為電壓信號或電流信號，所述開關(guān)為繼電器開關(guān)或晶體管開關(guān)，所述IC表包括根據(jù)希望調(diào)節(jié)的箱內(nèi)氣壓范圍P1＜P＜P2的兩個端值P1和P2對應設(shè)置兩個動作值，所述IC表處理該氣壓電信號包括放大該氣壓電信號和將放大的該氣壓電信號與該兩個動作值進行信號比較，當放大的該氣壓電信號在該兩動作范圍值以內(nèi)時IC表停止處理，所述開關(guān)保持斷開，所述壓力調(diào)節(jié)裝置閉合；當放大的該氣壓電信號等于該兩動作值或在該兩動作值范圍以外時，該IC表輸出控制信號，所述開關(guān)閉合，所述壓力調(diào)節(jié)裝置打開。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置，其特征在于所述測壓控制裝置包括氣壓控制盒，該氣壓控制盒包括密封并帶有一預定盒內(nèi)氣壓的盒體，設(shè)置在該盒體內(nèi)并間隔一定距離的兩個靜導電端和位于該靜導電端之間的動導電端，該盒體上設(shè)置有感壓膜，該兩個靜導電端一個為距離該感壓膜較近的近靜導電端，另一個為距離該感壓膜較遠的遠靜導電端，該動導電端與該感壓膜剛性連接并可隨該感壓膜的變形在所述靜導電端之間移動；該靜導電端之間的距離和該動導電端滿足如下條件當該氣壓控制盒外的箱內(nèi)氣壓P在希望調(diào)節(jié)的箱內(nèi)氣壓范圍P1＜P＜P2內(nèi)時，該感壓膜帶動該動導電端位于該近靜導電端和遠靜導電端之間；當該箱內(nèi)氣壓P≤P1時，該感壓膜帶動該動導電端接觸該近靜導電端，當該箱內(nèi)氣壓P/P2時，該感壓膜帶動該動導電端接觸該遠靜導電端；該兩靜導電端并聯(lián)密封絕緣引出所述盒體，作為該測壓控制裝置的一個輸出端，該動導電端密封絕緣引出所述盒體，作為該測壓控制裝置的另一個輸出端；所述兩個輸出端與電源及所述電磁裝置串接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置，其特征在于所述氣壓板導向裝置包括所述前蓋側(cè)板內(nèi)側(cè)面和與該前蓋側(cè)板內(nèi)側(cè)面滑動配合的所述氣壓板外緣側(cè)面，或包括位于所述前蓋側(cè)板內(nèi)側(cè)沿所述氣壓板運動方向設(shè)置的導向槽和位于該氣壓板外緣對應于所述導向槽并位于該導向槽內(nèi)滑動的導向腳。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置，其特征在于所述氣壓板導向裝置包括導向銷和導向板，所述導向銷與所述氣壓板連接，其軸線與該氣壓板的運動方向平行；所述導向板包括氣流通孔和與所述導向銷對應的導向孔，該導向銷對應插入所述導向孔內(nèi)，該導向板連接在所述前蓋側(cè)板的前端。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置，其特征在于所述前蓋環(huán)狀側(cè)板為圓筒形，所述氣壓板導向裝置和彈性元件導向裝置均衡布置，保證該氣壓板運動和受力平衡。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置，其特征在于所述前蓋環(huán)狀側(cè)板為圓筒形，所述氣壓板導向裝置和彈性元件導向裝置均衡布置，保證該氣壓板運動和受力平衡。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置，其特征在于所述彈性元件為園柱型壓縮彈簧，所述彈性元件導向裝置包括垂直并固連在所述氣壓板上或垂直并固連在所述后蓋上的導柱，該導柱的長度小于該調(diào)壓裝置安裝后氣壓板內(nèi)側(cè)面與后蓋內(nèi)側(cè)面的距離一個適當?shù)木嚯x，以保證氣壓板一個合理的行程空間；該導柱的直徑略小于所述彈簧的內(nèi)徑，所述彈簧套在該導柱上。
11.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置，其特征在于所述彈性元件為園柱型壓縮彈簧，所述彈性元件導向裝置包括垂直并固連在所述氣壓板上或垂直并固連在所述后蓋上的導向筒，該導向筒的長度小于該調(diào)壓裝置安裝后氣壓板內(nèi)側(cè)面與后蓋內(nèi)側(cè)面的距離一個適當?shù)木嚯x，以保證氣壓板一個合理的行程空間；該導向筒的內(nèi)徑略大于所述彈簧的外徑，所述彈簧插入該導向筒內(nèi)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置，其特征在于所述前蓋與后蓋之間密封的環(huán)狀結(jié)構(gòu)包括與所述前蓋環(huán)狀的側(cè)板及所述后蓋底板密封連接的環(huán)狀密封圈；所述前蓋和后蓋包括由其底板延伸出的凸緣，該凸緣分別與所述集裝箱、廂式貨車及冷機的箱內(nèi)側(cè)和箱外側(cè)密封連接。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置，其特征在于所述前蓋與后蓋之間密封的環(huán)狀結(jié)構(gòu)包括與所述前蓋環(huán)狀的側(cè)板及所述后蓋底板密封連接的環(huán)狀密封圈；所述前蓋和后蓋包括由其底板延伸出的凸緣，該凸緣分別與所述集裝箱、廂式貨車及冷機的箱內(nèi)側(cè)和箱外側(cè)密封連接。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置，其特征在于所述后蓋包括由其底板垂直延伸出的環(huán)狀側(cè)板，該底板和側(cè)板構(gòu)成筒狀的空間，所述前蓋與后蓋之間密封的環(huán)狀結(jié)構(gòu)包括與所述前蓋環(huán)狀側(cè)板和所述后蓋環(huán)狀側(cè)板密封連接的安裝筒或環(huán)狀密封圈。
專利摘要本實用新型公開了一種用于集裝箱、廂式貨車及冷機的調(diào)壓裝置，包括壓力調(diào)節(jié)裝置和測壓控制裝置，壓力調(diào)節(jié)裝置包括帶通孔的前蓋和后蓋、氣壓板、氣壓板導向裝置、密封圈、彈性元件、彈性元件導向裝置和電磁裝置，密封圈位于前蓋內(nèi)側(cè)并包圍其通孔，氣壓板位于前蓋內(nèi)并包括位于密封圈密封面投影區(qū)域內(nèi)的通孔，彈性元件通過彈性元件導向裝置推動氣壓板壓緊在密封圈上，電磁裝置固連在氣壓板或后蓋上，測壓控制裝置與電源及電磁裝置串接并安裝于集裝箱、廂式貨車及冷機的箱內(nèi)側(cè)。本實用新型的調(diào)壓裝置實現(xiàn)了自動調(diào)節(jié)密閉箱體內(nèi)外壓力，防止箱體結(jié)構(gòu)由于內(nèi)外壓差造成的破壞，并且結(jié)構(gòu)簡單，保護可靠，容易實施。
文檔編號B65D90/32GK2862140SQ20052012045
公開日2007年1月24日 申請日期2005年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月9日
發(fā)明者黃田化, 黃國浩, 孟志剛, 王世魁, 張洪春 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司, 青島中集特種冷藏設(shè)備有限公司