專利名稱：一種粉粒物料運(yùn)輸車的罐體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種粉粒物料運(yùn)輸車的罐體結(jié)構(gòu)，尤其涉及對(duì)粉粒物料運(yùn)輸車的立式氣壓罐體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
粉粒物料主要是指粉狀飛揚(yáng)的物資(例如水泥等)，我國(guó)曾經(jīng)采用將這些物資經(jīng)牛皮紙包裝之后再對(duì)這些物資進(jìn)行運(yùn)輸，但是，這樣不僅造成大量的人力物力的浪費(fèi)，而且也造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。此外，對(duì)于煤粉以及類似的粉料，則更不可能采用一般的汽車進(jìn)行運(yùn)輸。根據(jù)這些情況，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)基本結(jié)束了散裝粉粒物料需要包裝裝卸的歷史，而普遍使用適合于粉粒物料這種特殊物資運(yùn)輸?shù)姆哿Ｎ锪线\(yùn)輸車。
粉粒物料運(yùn)輸車主要由車體和罐體組成。罐體一般可分為臥式和立式兩種，并且基本為全鋼板的焊接結(jié)構(gòu)。通常的立式罐體100的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其主要由封頭10、桶體8、錐體1、內(nèi)滑板2、隔倉板4等構(gòu)成，其中隔倉板4用于將桶體8分隔為多個(gè)相通的容置空間，錐體1則倒置于桶體8的各容置空間的下方，并與卸料管道連通。
對(duì)于立式罐體而言，其上部通常設(shè)有進(jìn)料口9。當(dāng)進(jìn)料口9關(guān)閉時(shí)，罐體100形成一個(gè)封閉的容器，從而粉料不會(huì)散落在空氣中。卸料時(shí)，為了保證物料的下滑，通常將壓縮空氣輸入罐體100內(nèi)，使空氣與粉料流化，利用罐體內(nèi)氣體的壓力，使粉料經(jīng)由設(shè)置在罐體100下方的錐體1，通過與錐體1底部連接的卸料管道(未示出)而排至外部。
此外，如圖1所示，在桶體8、內(nèi)滑板2、隔倉板4之間形成有空腔3，其內(nèi)既無物料也無壓力，從而在卸料時(shí)，內(nèi)滑板2僅在面向物料的一側(cè)受氣體壓力的作用。因此，在設(shè)計(jì)過程中，內(nèi)滑板的厚度和強(qiáng)度必須要滿足在一側(cè)承受壓力的要求。
因此，現(xiàn)有技術(shù)中的罐體內(nèi)部的內(nèi)滑板2具有較大的厚度和重量，其構(gòu)成了罐體自重的一部分，影響了物料裝載率的提高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中罐體自重較大、物料裝載率較低的問題，并提供一種對(duì)罐體內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)的粉粒物料運(yùn)輸車的罐體結(jié)構(gòu)。
為此，本實(shí)用新型提供一種粉粒物料運(yùn)輸車的罐體結(jié)構(gòu)，其包括桶體，用于容置粉粒物料；至少一個(gè)隔倉板，其設(shè)置在所述桶體內(nèi)，將所述桶體分隔成至少兩個(gè)容置空間；錐體，其分別以倒置的形式設(shè)置在所述桶體的各容置空間的下端，并與所述桶體相通；內(nèi)滑板，其傾斜地設(shè)置在各所述容置空間內(nèi)，并與所述隔倉板和錐體相接，所述桶體、隔倉板和內(nèi)滑板之間于各容置空間內(nèi)分別形成一空腔；其中，在各所述容置空間的內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)氣通道，所述進(jìn)氣通道將各所述空腔與所述桶體連通。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，在所述桶體內(nèi)還設(shè)置有濾塵器，所述進(jìn)氣通道通過所述濾塵器與所述桶體相連通。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述濾塵器安裝在靠近所述桶體的頂部的位置處。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，在所述空腔的底部設(shè)置有可開啟和關(guān)閉的清灰口。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，在所述桶體的頂部設(shè)置有可開啟和關(guān)閉的進(jìn)料口。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述進(jìn)氣通道沿著所述桶體的內(nèi)壁延伸，并且在其位于所述空腔內(nèi)的部分設(shè)有與所述空腔相通的至少一個(gè)開口。
本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于，通過改進(jìn)罐體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，可以在卸料時(shí)使罐體內(nèi)部的內(nèi)滑板的兩側(cè)均受到相等的氣壓作用，以改善內(nèi)滑板的受力，從而能有效減小內(nèi)滑板的厚度和重量，進(jìn)而減輕罐體自重，節(jié)省鋼材，并由此增加物料裝載率。


圖1為公知粉粒物料運(yùn)輸車的罐體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示意圖；
圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的粉粒物料運(yùn)輸車的罐體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3為圖2中A-A線所示的罐體結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例將在下面具體地進(jìn)行描述。
參考圖2，其為根據(jù)本實(shí)用新型的粉粒物料運(yùn)輸車的罐體200的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示意圖。罐體200的罐體結(jié)構(gòu)主要包括桶體8，用于容置粉粒物料；至少一個(gè)隔倉板4，其設(shè)置于桶體8的內(nèi)部，將桶體8分隔成至少兩個(gè)容置空間，在圖2中示出了設(shè)置有一個(gè)隔倉板4的情況，其位于桶體8的中間位置處，并將桶體8分隔成兩個(gè)相通的、容積基本相同的容置空間，但是，根據(jù)各種運(yùn)輸車輛承載量以及卸料要求的不同，也可以設(shè)置兩個(gè)或更多個(gè)隔倉板，而將桶體8分成更多的容置空間，例如可以采用兩個(gè)隔倉板4將桶體8分隔成三個(gè)容置空間等；錐體1，其以倒置的形式設(shè)置在桶體8的各容置空間的下端，并與桶體8相通，且錐體1的下部與卸料管道(未示出)相通，以便于卸料；內(nèi)滑板2，其傾斜地設(shè)置在桶體8的各容置空間內(nèi)，并以一預(yù)定方向斜靠在隔倉板4上，且與錐體1相接。如圖2所示，桶體8、隔倉板4和內(nèi)滑板2形成了兩個(gè)空腔3，其分別位于各容置空間中。
在本實(shí)施例中的罐體200為一種立式罐體，其中，桶體8大體呈基本水平設(shè)置的圓筒形狀，在桶體8的兩端通過封頭10進(jìn)行密封。在桶體8的頂部、對(duì)應(yīng)于每個(gè)容置空間的位置處分別設(shè)置有可開啟和關(guān)閉的進(jìn)料口9，從而粉粒物料可通過進(jìn)料口9裝入桶體8中。當(dāng)進(jìn)料口9關(guān)閉時(shí)，桶體8就形成為一個(gè)封閉的容器，從而粉料不會(huì)散落在空氣中。卸料時(shí)，為了保證物料沿著內(nèi)滑板2通過錐體1下滑進(jìn)入卸料管道，通常將壓縮空氣輸入罐體200內(nèi)，使空氣與粉料流化而排至外部。
因此，為了充分利用空腔3所占用的空間，并改善隔倉板4的受力情況，在本實(shí)施例中，在桶體8的內(nèi)部的各容置空間內(nèi)分別設(shè)置有進(jìn)氣通道6，其沿著桶體8的內(nèi)壁延伸，在該進(jìn)氣通道6位于所述空腔3內(nèi)的部分設(shè)有與所述空腔3相通的至少一個(gè)開口11，從而進(jìn)氣通道6通過安裝在靠近桶體8頂部的濾塵器7將空腔3與桶體8的內(nèi)部連通。通過上述結(jié)構(gòu)，使得當(dāng)罐體200的內(nèi)部有氣壓時(shí)，空腔3內(nèi)會(huì)存在和罐體200的內(nèi)部同等的壓力。并且，濾塵器7用于過濾氣體，以防止粉料進(jìn)入空腔3內(nèi)。通過這種結(jié)構(gòu)設(shè)置，可以使得在卸料的過程中，保持空腔3與桶體8的內(nèi)部具有相等的壓力，即內(nèi)滑板2兩側(cè)的壓力相等，從而改變了內(nèi)滑板2的結(jié)構(gòu)受力。因此，可以減小內(nèi)滑板2的厚度，從而使罐體自重降低，提高物料裝載率，并可節(jié)省鋼材。
此外，雖然在進(jìn)氣通道6上設(shè)置有濾塵器7，但是在空腔3中還是會(huì)或多或少地存在積料，因此，還可以在空腔3的底部以可開啟和關(guān)閉的方式設(shè)置清灰口5，用于在空腔3內(nèi)有一定積料的時(shí)候通過打開清灰口5將這些積料去除。
權(quán)利要求1.一種粉粒物料運(yùn)輸車的罐體結(jié)構(gòu)，其包括桶體，用于容置粉粒物料；至少一個(gè)隔倉板，其設(shè)置在所述桶體內(nèi)，將所述桶體分隔成至少兩個(gè)容置空間；錐體，其分別以倒置的形式設(shè)置在所述桶體的各容置空間的下端，并與所述桶體相通；內(nèi)滑板，其傾斜地設(shè)置在各所述容置空間內(nèi)，并與所述隔倉板和錐體相接，所述桶體、隔倉板和內(nèi)滑板之間于各容置空間內(nèi)分別形成一空腔；其特征在于，在各所述容置空間的內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)氣通道，所述進(jìn)氣通道將各所述空腔與所述桶體連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進(jìn)氣通道沿著所述桶體的內(nèi)壁延伸，并且在其位于所述空腔內(nèi)的部分設(shè)有與所述空腔相通的至少一個(gè)開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐體結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述桶體內(nèi)還設(shè)置有濾塵器，所述進(jìn)氣通道通過所述濾塵器與所述桶體相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的罐體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述濾塵器安裝在靠近所述桶體的頂部的位置處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐體結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述空腔的底部設(shè)置有可開啟和關(guān)閉的清灰口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐體結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述桶體的頂部設(shè)置有可開啟和關(guān)閉的進(jìn)料口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種粉粒物料運(yùn)輸車的罐體結(jié)構(gòu)，包括桶體，用于容置粉粒物料；至少一個(gè)隔倉板，其直立地設(shè)置在所述桶體內(nèi)，將所述桶體分隔成至少兩個(gè)容置空間；錐體，其分別以倒置的形式設(shè)置在所述桶體的各容置空間的下端，并與所述桶體相通；內(nèi)滑板，其傾斜地設(shè)置在各所述容置空間內(nèi)，并與所述隔倉板和錐體相接，所述桶體、隔倉板和內(nèi)滑板之間于各容置空間內(nèi)分別形成一空腔；其特征在于，在各所述容置空間的內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)氣通道，所述進(jìn)氣通道將各所述空腔與所述桶體連通。由此，改善內(nèi)滑板的受力，從而能有效減小內(nèi)滑板的厚度和重量，進(jìn)而減輕罐體自重，節(jié)省鋼材，并由此增加物料裝載率。
文檔編號(hào)B65D90/00GK2871432SQ20052014542
公開日2007年2月21日 申請(qǐng)日期2005年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月29日
發(fā)明者劉洪慶, 鄔世鋒, 梁尚平, 張守海 申請(qǐng)人:中集車輛(集團(tuán))有限公司, 揚(yáng)州中集通華專用車股份有限公司