專利名稱：集裝箱用底部連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明大體上涉及集裝箱用底部結(jié)構(gòu)，尤其是涉及用于這樣的集裝箱的底部連接結(jié)構(gòu)，該集裝箱可以通過多個元件組裝而成，其中各元件通過壓制多個木制薄片并使這些木制薄片相互結(jié)合而制成，并且各元件均不含鋼，這樣集裝箱的重量得以減輕，從而增強(qiáng)了集裝箱的耐用性、防水性、抗菌活性、絕熱能力和隔音性，并增強(qiáng)了集裝箱的便攜性和可制造性，并且其中構(gòu)成底部連接結(jié)構(gòu)的所有元件都通過不用焊接的裝配過程而組裝在一起，因此簡化了組裝和制造過程。
背景技術(shù)：
通常，用于有效地運(yùn)送貨物的集裝箱是大型組合箱體，它們被廣泛地使用以有效且經(jīng)濟(jì)地運(yùn)送貨物。裝載貨物的集裝箱具有能夠容易地裝載在諸如陸運(yùn)設(shè)備、海運(yùn)設(shè)備或空運(yùn)設(shè)備等運(yùn)送裝置上以及從所述運(yùn)送裝置卸下的優(yōu)點(diǎn)。
這樣的集裝箱包括集裝箱主體，所述主體由底部、側(cè)壁和頂板形成。絕大多數(shù)集裝箱的底部、側(cè)壁和頂板由鋼板制成并設(shè)有內(nèi)板。這是集裝箱的典型結(jié)構(gòu)。
具體而言，為制造集裝箱，在預(yù)定的位置處設(shè)置四個豎桿。通過焊接將多個L形構(gòu)件安裝至所述豎桿底端的外表面。由鋼制成且均為U形的支撐件沿縱向設(shè)置在L形構(gòu)件的內(nèi)部并且彼此以規(guī)則的間隔分開。各支撐件的相對兩端被焊接至L形構(gòu)件上。
隨后，通過焊接或利用鎖定單元將鋼板緊固至所述多個支撐件的上表面上，從而形成集裝箱的底部結(jié)構(gòu)。
然而，通過上述方法制造的傳統(tǒng)的集裝箱底部結(jié)構(gòu)具有以下問題。
第一，由于所述支撐件、L形構(gòu)件和作為底板材料的鋼板通過焊接連接在一起，因此制造過程復(fù)雜且制造時間延長，從而造成不便。
第二，由于所述支撐件、L形構(gòu)件和底板由鋼制成，集裝箱的重量增加，這樣對運(yùn)送過程造成負(fù)擔(dān)。
第三，由于所述支撐件、L形構(gòu)件和底板由鋼制成，材料成本增加，這樣集裝箱的價格增加。結(jié)果，由于單位成本增加導(dǎo)致收益下降。
第四，作為集裝箱底板材料的鋼板具有較高導(dǎo)熱性。因此，在夏季由于高地?zé)?，集裝箱的內(nèi)部溫度易于增加，這樣保藏在集裝箱中的貨物可能會變形和損壞。而且，在冬季由于集裝箱的絕熱性差，出現(xiàn)蒸汽冷凝的問題，從而在儲存或運(yùn)輸過程中可能使容器中的貨物損壞。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題因此，考慮到現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題而作出本發(fā)明并提供了一種改進(jìn)的集裝箱用底部連接結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的第一個目的是提供一種集裝箱用底部連接結(jié)構(gòu)，所述底部連接結(jié)構(gòu)可以通過多個元件組裝而成，各元件通過壓制多個木制薄片并使這些木制薄片相互結(jié)合而制成，并且各元件均不含鋼，這樣增強(qiáng)了耐用性、防水性、抗菌活性、絕熱能力和隔音性，從而防止了儲存在集裝箱中的貨物在任何季節(jié)中損壞。
本發(fā)明的第二個目的是提供一種底部連接結(jié)構(gòu)，所述底部連接結(jié)構(gòu)的所有元件均由木材制成，這樣由于減輕了集裝箱的重量而增強(qiáng)了集裝箱的便攜性和可制造性。
本發(fā)明的第三個目的是提供一種底部連接結(jié)構(gòu)，所述底部連接結(jié)構(gòu)的所有元件均由木材制成，并且所述元件通過不用焊接的裝配過程而組裝在一起，這樣簡化了組裝和制造過程，因此降低了集裝箱的單位成本，從而提高了經(jīng)濟(jì)效益。
技術(shù)方案為了實(shí)現(xiàn)上述目的，在一方面，本發(fā)明提供了一種集裝箱用底部連接結(jié)構(gòu)，該集裝箱包括多個柱，所述多個柱設(shè)置在所述集裝箱的四個角部上；鋼板，所述鋼板設(shè)置在所述柱之間以形成所述集裝箱的側(cè)壁和頂板；以及內(nèi)板，所述內(nèi)板安裝至所述鋼板的內(nèi)表面，其中該底部連接結(jié)構(gòu)包括多個橫向框架，所述橫向框架設(shè)置在所述集裝箱的位于四個托架中的底部的前端和后端上，所述托架設(shè)置在所述集裝箱的底部的下緣上并連接至所述柱的下端，在各所述橫向框架的相對兩端的各端中形成梯狀座，并且在各所述橫向框架的中間位置處形成連接切口；多個縱向框架，所述縱向框架在其相對兩端連接至形成在所述橫向框架的相對兩端上的所述梯狀座，沿各所述縱向框架的上端形成有梯狀座，并且在各所述縱向框架中在所述梯狀座附近形成多個連接切口，這些連接切口以規(guī)則的間隔彼此分開；縱向支撐肋，所述縱向支撐肋連接至在所述橫向框架的中間位置處形成的所述連接切口，沿所述縱向支撐肋上端的兩個邊緣形成有一對梯狀座，并且在所述縱向支撐肋中在所述梯狀座附近形成多個連接切口，這些連接切口以規(guī)則的間隔彼此分開；多個橫向支撐肋，所述橫向支撐肋裝配到所述縱向框架的連接切口和所述縱向支撐肋的連接切口中；以及一對底板，沿各所述底板的相對下緣形成有一對梯狀座，從而所述底板的梯狀座連接至所述縱向框架的梯狀座并連接至所述縱向支撐肋的梯狀座。
在另一方面，本發(fā)明提供了一種集裝箱用底部連接結(jié)構(gòu)，該集裝箱包括多個柱，所述多個柱設(shè)置在所述集裝箱的四個角部上；鋼板，所述鋼板設(shè)置在所述柱之間以形成所述集裝箱的側(cè)壁和頂板；以及內(nèi)板，所述內(nèi)板安裝至所述鋼板的內(nèi)表面，其中該底部連接結(jié)構(gòu)包括加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板設(shè)置在四個托架中，所述托架設(shè)置在所述集裝箱的底部的下緣上并連接至所述柱的下端；多個縱向構(gòu)件，各所述縱向構(gòu)件呈矩形，并且彼此分開地緊固至所述加強(qiáng)板的上表面；以及底板，該底板通過鎖定單元緊固至所述縱向構(gòu)件。
在又一方面，本發(fā)明提供了一種集裝箱用底部連接結(jié)構(gòu)，該集裝箱包括多個柱，所述多個柱設(shè)置在所述集裝箱的四個角部上；鋼板，所述鋼板設(shè)置在所述柱之間以形成所述集裝箱的側(cè)壁和頂板；以及內(nèi)板，所述內(nèi)板安裝至所述鋼板的內(nèi)表面，其中該底部連接結(jié)構(gòu)包括支撐板，該支撐板設(shè)置在四個托架中，所述托架設(shè)置在所述集裝箱的底部的下緣上并連接至所述柱的下端；以及底板，在該底板的相對兩端下方形成梯狀座，從而所述梯狀座安置在設(shè)置于所述支撐板的相對兩端上的多個角材(angle bar)上，在所述底板下方的中間位置處形成有加強(qiáng)構(gòu)件安置槽，并且一加強(qiáng)構(gòu)件插入所述加強(qiáng)構(gòu)件安置槽，所述底板通過所述支撐板和鎖定單元緊固至所述角材。
沿所述縱向支撐肋上端的兩個邊緣形成的各所述梯狀座可以均以銳角傾斜。
所述框架、所述支撐肋、所述板以及所述構(gòu)件可以通過壓制多個木制薄片并使這些木制薄片相互結(jié)合而制成。
有益效果根據(jù)本發(fā)明的集裝箱用底部連接結(jié)構(gòu)能夠克服在傳統(tǒng)集裝箱底部結(jié)構(gòu)的裝配過程中出現(xiàn)的困難，在傳統(tǒng)集裝箱底部結(jié)構(gòu)中，由鋼制成的L形構(gòu)件焊接至以規(guī)則的間隔彼此分開的托架或柱，之后鋼底板利用鎖定單元焊接或緊固至鋼制的L形構(gòu)件。而且，構(gòu)成底部連接結(jié)構(gòu)的所有元件通過壓制多個木制薄片并使這些木制薄片相互結(jié)合而制成，從而增強(qiáng)了集裝箱的耐用性。另外，因?yàn)闃?gòu)成底部連接結(jié)構(gòu)的所有元件均是由木材制成的，所以本發(fā)明可以增強(qiáng)集裝箱的便攜性和可維護(hù)性并且在集裝箱底部結(jié)構(gòu)組裝時不必使用不方便的焊接過程。而且，因?yàn)闃?gòu)成底部連接結(jié)構(gòu)的所有元件通過裝配過程組裝在一起，所以可以保證制造過程方便、簡單。特別是，由于使用相對廉價的木材，因而本發(fā)明非常經(jīng)濟(jì)。因此，本發(fā)明提供的底部連接結(jié)構(gòu)具有增強(qiáng)的可加工性、經(jīng)濟(jì)效益、便攜性和可維護(hù)性。


圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的集裝箱用底部連接結(jié)構(gòu)的分解立體圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明的從集裝箱本體分離出的底部連接結(jié)構(gòu)的分解立體圖；圖3為沿圖1的線A-A剖取的截面圖；
圖4為沿圖1的線B-B剖取的截面圖；圖5為根據(jù)本發(fā)明的集裝箱用底部連接結(jié)構(gòu)的縱向支撐肋的立體圖；圖6為根據(jù)本發(fā)明的集裝箱用底部連接結(jié)構(gòu)的底板的立體圖；圖7為根據(jù)本發(fā)明的集裝箱用底部連接結(jié)構(gòu)的縱向框架的立體圖；圖8為根據(jù)本發(fā)明的集裝箱用底部連接結(jié)構(gòu)的橫向框架的立體圖；圖9為根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的集裝箱用底部連接結(jié)構(gòu)的分解立體圖；圖10為示出了圖9的裝配后的底部連接結(jié)構(gòu)的截面圖；圖11為根據(jù)本發(fā)明又一實(shí)施例的集裝箱用底部連接結(jié)構(gòu)的分解立體圖；以及圖12為示出了圖11的裝配后的底部連接結(jié)構(gòu)的截面圖。
具體實(shí)施例方式以下將參考附圖對根據(jù)本發(fā)明的集裝箱用底部連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)描述。
圖1為根據(jù)本發(fā)明的集裝箱用底部連接結(jié)構(gòu)的分解立體圖。圖2為根據(jù)本發(fā)明的從集裝箱本體分離出的底部連接結(jié)構(gòu)的分解立體圖。圖3為沿圖1的線A-A剖取的截面圖。圖4為沿圖1的線B-B剖取的截面圖。圖5為根據(jù)本發(fā)明的集裝箱用底部連接結(jié)構(gòu)的縱向支撐肋的立體圖。圖6為本發(fā)明的集裝箱底部連接結(jié)構(gòu)的底板的立體圖。圖7為本發(fā)明的集裝箱底部連接結(jié)構(gòu)的縱向框架的立體圖。圖8為本發(fā)明的集裝箱底部連接結(jié)構(gòu)的橫向框架的立體圖。
典型的集裝箱C包括多個柱F，所述多個柱設(shè)置在集裝箱本體的四個角部上；鋼板，所述鋼板設(shè)置在柱F之間以形成集裝箱的側(cè)壁和頂板；以及內(nèi)板，所述內(nèi)板安裝至所述鋼板的內(nèi)表面。在該實(shí)施例中，將詳細(xì)說明具有上述結(jié)構(gòu)的集裝箱C的底部連接結(jié)構(gòu)。
在圖中，附圖標(biāo)記1表示橫向框架。兩個橫向框架1設(shè)置在集裝箱C的位于四個托架B中的底部的前端和后端上，所述托架B設(shè)置在集裝箱C的底部的下緣并連接至柱F的下端。
即，在通過將托架B連接至柱F而形成集裝箱的框架之后，將所述橫向框架1設(shè)置在集裝箱的底部結(jié)構(gòu)中。此外，橫向框架1在集裝箱C的底部的前端和后端處利用鎖定單元(未示出)緊固至托架B。
在各橫向框架1的相對兩端形成兩個梯狀座10，并且在各橫向框架1的中間位置形成連接切口11。當(dāng)然，各橫向框架1通過壓制多個木制薄片并使這些木制薄片相互結(jié)合而制成。因此，所述橫向框架1具有較高的密度，并由此具有足以支撐貨物重量的強(qiáng)度。
附圖標(biāo)記2表示縱向框架。安裝至柱F下端的托架B設(shè)置在集裝箱C的底部的相對縱向邊以及該底部的相對橫向端上。兩個縱向框架2以與針對橫向框架1所述相同的方式設(shè)置在托架B中。
縱向框架2在其相對兩端連接至形成在橫向框架1的相對兩端上的梯狀座10。沿各縱向框架2的上端形成梯狀座20。在各縱向框架2中在梯狀座20附近形成多個連接切口21。所述連接切口21以規(guī)則的間隔彼此分開。
換言之，縱向框架2的相對兩端的下端連接至橫向框架1的梯狀座10上。此外，各橫向框架1的第一表面和各縱向框架2的第一表面面對集裝箱的內(nèi)部。各橫向框架1的第二表面和各縱向框架2的第二表面緊密接觸托架B。橫向框架1和縱向框架2通過鎖定單元(未示出)安裝至托架B，或可選擇地它們可通過各種鎖定手段安裝至托架B。
附圖標(biāo)記3表示縱向支撐肋。所述縱向支撐肋3連接至在橫向框架1的中間位置形成的連接切口11。沿縱向支撐肋3上端的兩個邊緣形成兩個梯狀座30。在縱向支撐肋3中在梯狀座30附近形成多個連接切口31。連接切口31以規(guī)則的間隔彼此分開。
附圖標(biāo)記4表示橫向支撐肋。多個橫向支撐肋4裝配到縱向框架2的連接切口21和縱向支撐肋3的連接切口31中。
更詳細(xì)地講，在橫向框架1和縱向框架2連接在一起之后，橫向支撐肋4的第一端裝配到一個縱向框架2的連接切口21中。之后，橫向支撐肋4的第二端裝配到另一縱向框架2的連接切口21中。接下來，通過將橫向支撐肋4插入縱向支撐肋3的連接切口31而將縱向支撐肋3連接至橫向支撐肋4。
附圖標(biāo)記5表示底板。兩個底板5中的每個底板包括一對梯狀座51，它們沿所述底板5的相對下緣形成。這樣，底板5的梯狀座51既連接至縱向框架2的梯狀座20又連接至縱向支撐肋3的梯狀座30。
因此，當(dāng)?shù)装?連接至縱向框架和縱向支撐肋時，底部結(jié)構(gòu)的上表面是水平的。這就是集裝箱底部連接結(jié)構(gòu)的完全組裝狀態(tài)。
優(yōu)選地，沿著縱向支撐肋3上端的兩個邊緣形成的每個梯狀座30相對于水平面成一銳角，從而避免底板5被非期望地移除。
以下將說明根據(jù)第一實(shí)施例的具有上述構(gòu)造的集裝箱底部連接結(jié)構(gòu)的組裝。
首先，將四個托架B連接至柱F的下端以將托架設(shè)置在集裝箱C的底部的下緣上。此后，將橫向框架1在托架B中緊固至集裝箱C的底部的前端和后端。隨后，通過將第一縱向框架2插入橫向框架1第一端的梯狀座10而將其連接至橫向框架1。此后，將橫向支撐肋4的第一端插入第一縱向框架2的連接切口21。隨后，將第二縱向框架2連接至橫向框架1第二端的梯狀座10。此后，橫向支撐肋4的第二端插入第二縱向框架2的連接切口21。
在上述狀態(tài)下，將縱向支撐肋3插入在橫向框架1的中間位置形成的連接切口11。接下來，將橫向支撐肋4插入縱向支撐肋3的連接切口31。
在該狀態(tài)下，將相對兩端上具有梯狀座51的底板5連接至縱向框架2的梯狀座20并連接至縱向支撐肋3的梯狀座30，由此完成集裝箱C的底部結(jié)構(gòu)的組裝。
接下來，將所述底部結(jié)構(gòu)連接至包括側(cè)壁和頂板的集裝箱本體。
以下將參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的集裝箱用底部連接結(jié)構(gòu)。
圖9為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的集裝箱用底部連接結(jié)構(gòu)的分解立體圖。圖10為示出了圖9的組裝后的集裝箱底部連接結(jié)構(gòu)的截面圖。
該實(shí)施例中使用的集裝箱C的構(gòu)造與針對第一實(shí)施例所述的相同。
更詳細(xì)地講，所述集裝箱C包括多個柱F，所述多個柱設(shè)置在集裝箱C的四個角部上；鋼板，所述鋼板設(shè)置在柱F之間以形成集裝箱C的側(cè)壁和頂板；以及內(nèi)板，所述內(nèi)板安裝至所述鋼板的內(nèi)表面。因此，第二實(shí)施例的集裝箱C的構(gòu)造與第一實(shí)施例的相同。
在圖中，附圖標(biāo)記6表示加強(qiáng)板，附圖標(biāo)記7表示縱向構(gòu)件。
更詳細(xì)地講，加強(qiáng)板6設(shè)置在四個托架B中，所述四個托架B設(shè)置在集裝箱C的底部結(jié)構(gòu)的下緣上，并連接至柱F的下端。加強(qiáng)板6由木材制成并具有非常高的強(qiáng)度。
此外，多個均呈矩形的縱向構(gòu)件7緊固至加強(qiáng)板6的上表面。所述縱向構(gòu)件7彼此分開。底板50利用鎖定單元P安裝在縱向構(gòu)件7上。
該實(shí)施例的集裝箱底部連接結(jié)構(gòu)的組裝如下。
該集裝箱的基本框架的構(gòu)造和安裝與第一實(shí)施例的相同，因此省略了進(jìn)一步說明。將加強(qiáng)板6連接至托架B，所述托架B利用上述方法安裝在底部結(jié)構(gòu)中。隨后，利用多個鎖定單元P將縱向構(gòu)件7緊固至加強(qiáng)板6的上表面。之后，利用鎖定單元P將底板50安裝在縱向構(gòu)件7上。
以下將參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的集裝箱用底部連接結(jié)構(gòu)。
圖11為根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的集裝箱用底部連接結(jié)構(gòu)的分解立體圖。圖12為示出了圖11的組裝后的集裝箱底部連接結(jié)構(gòu)的截面圖。
該實(shí)施例中使用的集裝箱C的構(gòu)造與針對第一實(shí)施例所述的相同。
更詳細(xì)地講，所述集裝箱C包括多個柱F，所述多個柱設(shè)置在集裝箱C的四個角部上；鋼板，所述鋼板設(shè)置在柱F之間以形成集裝箱C的側(cè)壁和頂板；以及內(nèi)板，所述內(nèi)板安裝至所述鋼板的內(nèi)表面。因此，第二實(shí)施例的集裝箱C的構(gòu)造與第一實(shí)施例的相同。
在圖中，附圖標(biāo)記8表示支撐板。所述支撐板8設(shè)置在四個托架B中，所述托架B設(shè)置在集裝箱C的底部的下緣上，并連接至柱F的下端。
支撐板8相對較厚并且通過壓制多個木制薄片并使這些木制薄片相互結(jié)合而制成。
附圖標(biāo)記9表示角材。兩個角材9設(shè)置在支撐板8的相對兩端上。
而且，底板500通過支撐板8和鎖定單元P緊固至角材9。在底板500的相對兩端下方形成兩個梯狀座501，從而梯狀座501安置在角材9上。在底板500下方的中間位置形成有加強(qiáng)構(gòu)件安置槽502。加強(qiáng)構(gòu)件503插入底板500的加強(qiáng)構(gòu)件安置槽502。
在該實(shí)施例中，底板500通過角材9安裝至支撐板8的上表面從而形成雙層底部結(jié)構(gòu)，因而使集裝箱的底部結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固。
同時，插入底板500的加強(qiáng)構(gòu)件安置槽502中的加強(qiáng)構(gòu)件503解決了底板500重量大的問題。
當(dāng)然，在第一、第二和第三實(shí)施例中描述的框架1和2，支撐肋3和4，板5、8、50和500以及構(gòu)件6、70和503通過壓制多個木制薄片并使這些木制薄片相互結(jié)合而制成，因而具有優(yōu)異的強(qiáng)度和耐用性。
工業(yè)應(yīng)用性如上所述，本發(fā)明提供了一種集裝箱用底部連接結(jié)構(gòu)，該底部連接結(jié)構(gòu)能夠克服在傳統(tǒng)集裝箱底部結(jié)構(gòu)的制造過程中出現(xiàn)的困難，在傳統(tǒng)集裝箱底部結(jié)構(gòu)中，由鋼制成的L形構(gòu)件焊接至以規(guī)則的間隔彼此分開的托架或柱，之后利用鎖定單元將鋼底板焊接或緊固至L形構(gòu)件。而且，在本發(fā)明中，由于構(gòu)成底部連接結(jié)構(gòu)的所有元件通過裝配過程組裝在一起，因而可以確保制造過程方便、簡單、快速。
權(quán)利要求
1.一種集裝箱(C)用底部連接結(jié)構(gòu)，該集裝箱包括多個柱(F)，所述多個柱設(shè)置在所述集裝箱(C)的四個角部上；鋼板，所述鋼板設(shè)置在所述柱(F)之間以形成所述集裝箱的側(cè)壁和頂板；以及內(nèi)板，所述內(nèi)板安裝至所述鋼板的內(nèi)表面，其中該底部連接結(jié)構(gòu)包括多個橫向框架(1)，所述橫向框架設(shè)置在所述集裝箱(C)的位于四個托架(B)中的底部的前端和后端上，所述托架設(shè)置在所述集裝箱(C)的底部的下緣上并連接至所述柱(F)的下端，在各所述橫向框架(1)的相對兩端的各端中形成有梯狀座(10)，并且在各所述橫向框架(1)的中間位置處形成有連接切口(11)；多個縱向框架(2)，所述縱向框架在其相對兩端連接至形成在所述橫向框架(1)的相對兩端上的所述梯狀座(10)，沿各所述縱向框架(2)的上端形成有梯狀座(20)，并且在各所述縱向框架(2)中在所述梯狀座(20)附近形成有多個連接切口(21)，這些連接切口以規(guī)則的間隔彼此分開；縱向支撐肋(3)，所述縱向支撐肋連接至在所述橫向框架(1)中的中間位置處形成的所述連接切口(11)，沿所述縱向支撐肋(3)上端的兩個邊緣形成有一對梯狀座(30)，并且在所述縱向支撐肋(3)中在所述梯狀座(30)附近形成有多個連接切口(31)，這些連接切口以規(guī)則的間隔彼此分開；多個橫向支撐肋(4)，所述橫向支撐肋裝配到所述縱向框架(2)的連接切口(21)和所述縱向支撐肋(3)的連接切口(31)中；以及一對底板(5)，沿各所述底板(5)的相對下緣形成有一對梯狀座(51)，從而所述底板(5)的梯狀座(51)連接至所述縱向框架(2)的梯狀座(20)并連接至所述縱向支撐肋(3)的梯狀座(30)。
2.一種集裝箱(C)用底部連接結(jié)構(gòu)，該集裝箱包括多個柱(F)，所述多個柱設(shè)置在所述集裝箱(C)的四個角部上；鋼板，所述鋼板設(shè)置在所述柱(F)之間以形成所述集裝箱的側(cè)壁和頂板；以及內(nèi)板，所述內(nèi)板安裝至所述鋼板的內(nèi)表面，其中該底部連接結(jié)構(gòu)包括加強(qiáng)板(6)，該加強(qiáng)板設(shè)置在四個托架(B)中，所述托架設(shè)置在所述集裝箱(C)的底部的下緣上并連接至所述柱(F)的下端；多個縱向構(gòu)件(7)，各所述縱向構(gòu)件(7)呈矩形，并且彼此分開地緊固至所述加強(qiáng)板(6)的上表面；以及底板(50)，該底板通過鎖定單元(P)緊固至所述縱向構(gòu)件(7)。
3.一種集裝箱(C)用底部連接結(jié)構(gòu)，該集裝箱包括多個柱(F)，所述多個柱設(shè)置在所述集裝箱(C)的四個角部上；鋼板，所述鋼板設(shè)置在所述柱(F)之間以形成所述集裝箱的側(cè)壁和頂板；以及內(nèi)板，所述內(nèi)板安裝至所述鋼板的內(nèi)表面，其中該底部連接結(jié)構(gòu)包括支撐板(8)，該支撐板設(shè)置在四個托架(B)中，所述托架設(shè)置在所述集裝箱(C)的底部的下緣上并連接至所述柱(F)的下端；以及底板(500)，在該底板(500)的相對兩端下方形成有梯狀座(501)，從而所述梯狀座(501)安置在設(shè)置于所述支撐板(8)的相對兩端上的多個角材(9)上，在所述底板(500)下方的中間位置處形成有加強(qiáng)構(gòu)件安置槽(502)，并且一加強(qiáng)構(gòu)件(503)插入所述加強(qiáng)構(gòu)件安置槽(502)，所述底板(500)通過所述支撐板(8)和鎖定單元(P)緊固至所述角材(9)。
4.如權(quán)利要求1所述的底部連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿所述縱向支撐肋(3)上端的兩個邊緣形成的各所述梯狀座(30)均以銳角傾斜。
5.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的底部連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述框架(1、2)，所述支撐肋(3、4)，所述板(5、8、50、500)以及所述構(gòu)件(6、70、503)通過壓制多個木制薄片并使這些木制薄片相互結(jié)合而制成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種集裝箱用底部連接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的底部連接結(jié)構(gòu)通過多個元件組裝而成，其中各元件通過壓制多個木制薄片制成，從而增強(qiáng)了耐用性、防水性、抗菌活性、絕熱能力和隔音性。而且，由于本發(fā)明降低了集裝箱的重量，因此集裝箱的便攜性和可制造性優(yōu)異。此外，由于構(gòu)成底部連接結(jié)構(gòu)的所有元件通過不用焊接的裝配過程組裝在一起，因此簡化了制造過程。并且，由于使用相對廉價的木材，因而本發(fā)明是經(jīng)濟(jì)的。因此，本發(fā)明提供的底部連接結(jié)構(gòu)具有增強(qiáng)的可加工性、經(jīng)濟(jì)效益、便攜性和可維護(hù)性。
文檔編號B65D88/00GK101031487SQ200580033363
公開日2007年9月5日 申請日期2005年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月23日
發(fā)明者柳漢善 申請人:柳漢善