專利名稱：雙壓送車載式氣力輸送方法及其設備的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及散料氣力輸送方法和設備，具體說，涉及一種雙壓送車載式氣力輸送方法及其設備。
背景技術：
氣力輸送分為正壓氣力輸送(稱為“壓送式”)和負壓氣力輸送(稱為“吸送式”)兩種方式，將輸送料罐和壓送、吸送設備共同安裝在一輛卡車底盤上就組成了壓送罐車(如水泥罐車)、吸送罐車(如吸塵車)和氣力吸排車，他們都可以在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)散料的遠距離清潔運送。
壓送罐車方式是在接受物料端(以下稱為“受料端”)將散裝物料從高處自然落入輸送料罐，然后將車行駛到排出物料端(以下稱為“排料端”)，接上軟管，將物料用壓縮空氣排入帶有除塵器的封閉料倉內(nèi)。這種方式由于受料端是敞開通大氣的，容易造成揚塵和污染。
吸送罐車方式是使用吸塵車自帶的真空泵、動力裝置和過濾分離系統(tǒng)等，利用負壓，通過軟管將受料端的散裝物料吸入輸送料罐，然后將車行駛到排料場所，打開尾門，將物料傾倒卸出，這種方式在排料時會造成二次污染。
氣力吸排車是集上述兩種方式為一體，利用負壓將受料端的散裝物料吸入輸送料罐，然后將車行駛到排料端，接上軟管，將物料用壓縮空氣排入帶有除塵器的封閉料倉內(nèi)。這種方式解決了上述兩種方式的二次污染問題，但由于設備復雜，價格昂貴，推廣普及有一定難度，吸送的能耗也較壓送式高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服上述缺陷，提供一種雙壓送車載式氣力輸送方法及其設備。
本發(fā)明所述的雙壓送車載式氣力輸送方法，其步驟包括(1)在受料端將物料裝入密封容器中；(2)采用壓縮空氣在密封狀態(tài)下將物料從密封容器壓送到輸送罐車的主料罐里，在罐中進行物料與空氣分離處理；(3)將輸送罐車行駛到排料端；(4)在密封狀態(tài)下，用壓縮空氣將物料排入帶有除塵器的封閉料倉內(nèi)。
其中，所述壓縮空氣將物料在密封狀態(tài)下壓送到雙壓送罐車的步驟是打開倉泵頂部排料閥，將料庫的散料排放到密封的罐內(nèi)，關閉排料閥；向罐內(nèi)充氣，氣壓達到規(guī)定值后，打開罐的放料閥，將罐內(nèi)散料通過放料軟管壓送到輸送罐車的主料罐內(nèi)。
所述物料與空氣分離的步驟是，采用多級過濾，將空氣與物料分離，所述輸送罐車在接受散料后，物料通過旋風、擴容、沉降和布袋過濾分離，將物料留存在車體料罐內(nèi)，將干凈的空氣排入大氣，物料裝滿后，關閉放料閥，停止放料，拆開放料軟管和供氣管，結束裝料過程，將車開到排料端去。
所述用壓縮空氣將物料排入帶有除塵器的封閉料倉內(nèi)，是采用空氣壓縮機向車體料罐和流化裝置提供壓縮空氣，將車內(nèi)物料壓送到接收料倉內(nèi)，干凈的空氣自除塵器排風口排出。
本發(fā)明所述的雙壓送式輸送設備，包括輸送罐車，該輸送罐車包括汽車底盤和安裝在它上面的主機，所述主機包括主料罐，通過過濾室入口閥與主料罐連接的過濾室、歧管閥組，安裝在主料罐尾端的流化裝置及供應壓縮空氣的空氣縮壓機，所述主料罐通過物料入口和放料軟管連接有放料裝置，所述流化裝置通過排料軟管與接收裝置連接。
所述主料罐上安裝有旋風分離器，該旋風分離器與設置有入口閥的物料入口連接，在主料罐還設置有料位探測器。
所述放料裝置包括小罐，設置在小罐頂部的排料閥，位于其下部的放料閥，放料閥通過壓縮空氣充氣管與小罐的頂部連通，共同接受壓縮空氣。
所述排料裝置包括具有入口的密閉料倉和安裝在密閉料倉上的除塵器。
本發(fā)明所述的方法是在完全密封狀態(tài)下接受料和排出料，其設備中采用空氣壓縮機，是一種可實現(xiàn)全密閉，全環(huán)保的散料運送系統(tǒng)。這種方式在頭、尾兩端都采用簡單易行的正壓輸送方式，故稱為“雙壓送”方式。使用本發(fā)明所述的設備和方法可帶來以下幾個優(yōu)點1、由于受料端和排料端都實現(xiàn)了全封閉的氣力輸送方式，因此沒有二次污染問題；2、雙壓送車僅需自備一臺空氣壓縮機，即可以獲得接受料和排出料過程的氣力輸送動力源，減化了動力源設備，降低了成本；3、由于取消了全套真空設備，節(jié)省了空間，可以使用同樣的汽車底盤，做出更大容積的輸送料罐，提高使用者的工作效率；4、由于不使用真空泵，可以輸送更高溫度的物料；5、由于采用汽車作為中轉(zhuǎn)運輸，可以將散料運送到任意遠距離或其他難以達到的多個受料地點；6、避免了管道氣力輸送長距離布設輸送管道和管道堵塞等隱患。
可以說，本發(fā)明所述的方法和設備是新一代的經(jīng)濟，節(jié)能，環(huán)保和應用廣泛的散料輸送方法和設備，“雙壓送法”是運送散料的一種集汽車運輸和氣力輸送為一體的新型輸送方式。


圖1是本發(fā)明所述的雙壓送式輸送設備的結構示意圖，表示設備處于接受物料狀態(tài)；圖2是本發(fā)明所述的雙壓送式輸送設備處于排出物料狀態(tài)的示意圖；圖3是圖1所示設備的放料裝置結構示意圖；圖4是圖1所示設備的雙壓送輸送罐車結構示意圖；圖5是圖2所示設備的接收裝置結構示意圖。
具體實施例方式
本發(fā)明所述的雙壓送車載式氣力輸送方法的步驟包括1、在受料端將物料裝入密封容器，即倉泵中；2、采用壓縮空氣在密封狀態(tài)下將物料從倉泵壓送到輸送罐車的主料罐里，在輸送罐車中進行物料與空氣分離處理；3、將輸送罐車行駛到排料端；4、在密封狀態(tài)下，用壓縮空氣將物料排入帶有除塵器的封閉料倉內(nèi)。
本發(fā)明所述的“受料端”，是指原始存散裝物料的地方，即設備接收物料的接受物料端，然后將車行駛到目的地，設備排放物料的地方，即為“排料端”。
所述的壓縮空氣將物料在密封狀態(tài)下壓送到雙壓送罐車的步驟是打開倉泵頂部排料閥，將料庫的散料排放到密封的罐內(nèi)，關閉排料閥；向罐內(nèi)充氣，氣壓達到規(guī)定值，如1.5-2公斤后，打開罐的放料閥，將罐內(nèi)散料通過軟管壓送到輸送罐車的主料罐內(nèi)。
所述物料與空氣分離的步驟是所述輸送罐車在接受散料后，物料通過旋風、擴容、沉降和布袋等多級過濾分離，將空氣與物料分開，物料被留存在車體料罐內(nèi)，干凈的空氣被排入大氣。物料裝滿后，關閉放料閥，停止放料，拆開放料軟管和供氣管，結束裝料過程，將車開到排料端去。
所述用壓縮空氣將物料排入帶有除塵器的封閉料倉內(nèi)是采用空氣壓縮機向車體料罐和流化裝置提供壓縮空氣，該流化裝置是使物料和空氣充分混合，將固體物料變得可以在管道內(nèi)“流動”的專用裝置，將車內(nèi)物料壓送到封閉的排料倉內(nèi)，干凈的空氣自除塵器排風口排出，物料留在排料倉內(nèi)，即完成輸送物料的全過程。
參見圖1和圖2，本發(fā)明所述的雙壓送式輸送設備，包括輸送罐車，將被輸送物料裝入罐車的放料裝置，即倉泵，接受罐車內(nèi)物料的接收裝置。使用時，所述倉泵與受料端的料庫連接，接收裝置與排料端的料庫連接。
參見圖3，所述放料裝置，包括密封的小罐21，設置在小罐頂部的排料閥22，位于其下部出口的放料閥24，放料閥24的出口端與雙壓送罐車的主料罐9上的物料入口11連接，同時通過壓縮空氣充氣管23與小罐的頂部連通，共同接受壓縮空氣。小罐可以根據(jù)雙壓送罐車的容積決定其大小。
工作時，先打開放料裝置頂部排料閥22，將散料排放到小罐內(nèi)后，關閉頂部排料閥；再利用壓縮空氣充氣管23向小罐21充氣，氣壓達到規(guī)定值后，打開倉泵底部的放料閥24，將倉泵內(nèi)散料通過放料軟管25壓送到雙壓送罐車的主料罐9內(nèi)。
所述輸送罐車在接受散料時，物料通過旋風、擴容沉降和布袋幾道過濾分離器將物料留存在車體料罐內(nèi)，將干凈的空氣排入大氣，物料裝滿后，關閉倉泵底部放料閥，停止放料，拆開放料軟管和供氣管，結束裝料過程。將車開到排料端去。
參見圖4，所述輸送罐車由汽車底盤1和安裝在它上面的主機組成。所述汽車底盤用PTO方式連接并帶動空氣壓縮機3，為雙壓送罐車提供足夠的壓縮空氣，同時，汽車底盤還帶動一只液壓泵(未示出)，提供設備的液壓動力。
所述主機包括主料罐9，通過過濾室入口閥14與主料罐9連接的過濾室4、歧管閥組6，安裝在主料罐9尾端的流化裝置7，該流化裝置是使物料和空氣充分混合，將固體物料變得可以在管道內(nèi)“流動”的專用裝置，及供應整個設備壓縮空氣的空氣壓縮機3。
所述主料罐9上安裝有旋風分離器13，該旋風分離器13與設置有入口閥12的物料入口11連接。在主料罐9還設置有料位探測器10，以便探測物料的位置。
接收物料時，空氣壓縮機3提供的空氣帶著物料從物料入口11通過打開的入口閥12進入旋風分離器13，再落入主料罐9，料位探測器10將隨時檢查料位。過濾室內(nèi)有若干過濾袋15，保持足夠的過濾面積，攜帶物料的空氣經(jīng)過過濾袋15時，過濾袋只允許空氣通過，濾除并留下剩余的全部物料，干凈空氣穿過過濾袋進入過濾凈室16，再從消音器17排出。
排出物料時入口閥12和過濾室入口閥14以及過濾室小門5均為關閉，空氣壓縮機3提供的壓縮空氣向罐體9內(nèi)充壓，壓力達到規(guī)定值，如1.5-2公斤后通過歧管組6分配壓縮空氣，將物料通過流化裝置7和排料口8向接收裝置排出。排出物料時，須利用主液壓缸2將罐體9前部逐漸抬到最高，以便徹底排出物料。罐體9內(nèi)物料排空后，還要打開過濾室小門5，排除過濾袋室4內(nèi)的殘余物料。
參見圖5，所述接收裝置(也稱為受料裝置)包括密閉料倉(也稱為受料倉)26和安裝在密閉料倉26上的除塵器27。所述密閉料倉26具有受料入口28，該受料入口28通過排料軟管與輸送罐車主料罐9的排料口8連接。
工作時，空氣壓縮機3啟動后，通過歧管閥組6向罐體和流化裝置提供壓縮空氣，用壓縮空氣將車內(nèi)物料壓送到接收料倉內(nèi)，干凈的空氣自除塵器27排風口排出，物料被過濾分離留在接收料倉內(nèi)。完成輸送物料的全過程。
以上為本發(fā)明的最佳實施方式，依據(jù)本發(fā)明公開的內(nèi)容，本領域的普通技術人員能夠顯而易見地想到的一些雷同、替代方案，均應落入本發(fā)明保護的范圍。如在放料端和受料端有壓縮空氣源，則可以取消車載空氣壓縮機3，可以進一步降低成本。
權利要求
1.雙壓送車載式氣力輸送方法，其步驟包括(1)在受料端將物料裝入密封容器中；(2)采用壓縮空氣在密封狀態(tài)下將物料從密封容器壓送到輸送罐車的主料罐里，在罐中進行物料與空氣分離處理；(3)將輸送罐車行駛到排料端；(4)在密封狀態(tài)下，用壓縮空氣將物料排入帶有除塵器的封閉料倉內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征是所述的壓縮空氣將物料在密封狀態(tài)下壓送到雙壓送罐車的步驟是打開倉泵頂部排料閥，將料庫的散料排放到密封的罐內(nèi)，關閉排料閥；向罐內(nèi)充氣，氣壓達到規(guī)定值后，打開罐的放料閥，將罐內(nèi)散料通過放料軟管壓送到輸送罐車的主料罐內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的方法，其特征是所述物料與空氣分離的步驟是，采用多級過濾，將空氣與物料分離，所述輸送罐車在接受散料后，物料由旋風、擴容、沉降和多個布袋式過濾分離器將物料留存在車體料罐內(nèi)，將干凈的空氣排入大氣，物料裝滿后，關閉放料閥，停止放料，拆開放料軟管和供氣管，結束裝料過程，將車開到受料端去。
4.根據(jù)權利要求3所述的方法，其特征是所述用壓縮空氣將物料排入帶有除塵器的封閉料倉內(nèi)，是采用空氣壓縮機向車體料罐和流化裝置提供壓縮空氣，將車內(nèi)物料壓送到接收料倉內(nèi)，干凈的空氣自除塵器排風口排出。
5.雙壓送式輸送設備，包括輸送罐車，其特征是所述輸送罐車包括汽車底盤(1)和安裝在它上面的主機，所述主機包括主料罐(9)，通過過濾室入口閥(14)與主料罐(9)連接的過濾室(4)、歧管閥組(6)，安裝在主料罐(9)尾端的流化裝置(7)及供應壓縮空氣的空氣縮壓機(3)，所述主料罐(9)通過物料入口(11)和放料軟管(25)連接有放料裝置，所述流化裝置(7)通過排料軟管(29)與接收裝置連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的設備，其特征是所述主料罐(9)上安裝有旋風分離器(13)，該旋風分離器(13)與設置有入口閥(12)的物料入口(11)連接，在主料罐(9)還設置有料位探測器(10)。
7.根據(jù)權利要求5和6所述的設備，其特征是所述放料裝置包括小罐(21)，設置在小罐頂部的排料閥(22)，位于其下部的放料閥(24)，放料閥(24)通過壓縮空氣充氣管(23)與小罐的頂部連通，共同接受壓縮空氣。
8.根據(jù)權利要求5和6所述的設備，其特征是所述接收裝置包括具有入口(28)的密閉料倉(26)和安裝在密閉料倉(26)上的除塵器(27)。
9.根據(jù)權利要求7所述的設備，其特征是所述接收裝置包括具有入口(28)的密閉料倉(26)和安裝在密閉料倉(26)上的除塵器(27)。
全文摘要
本發(fā)明涉及雙壓送車載式氣力輸送方法及其設備，方法是將物料裝入密封容器中；采用壓縮空氣在密封狀態(tài)下將物料從密封容器壓送到輸送罐車的主料罐里，在罐中進行物料與空氣分離處理；將輸送罐車行駛到排料端；在密封狀態(tài)下，用壓縮空氣將物料排入帶有除塵器的封閉料倉內(nèi)。設備包括輸送罐車，輸送罐車具有汽車底盤和安裝在它上面主料罐，通過過濾室入口閥與主料罐連接的過濾室、歧管閥組，安裝在主料罐尾端的流化裝置及供應壓縮空氣的空氣壓縮機，主料罐通過軟管連接有放料裝置，流化裝置通過排料軟管與接收裝置連接。方法和設備是在完全密封狀態(tài)下放料和排料，是一種可實現(xiàn)全密閉，全環(huán)保的散料運送系統(tǒng)，沒有二次污染問題，工作效率高，成本低。
文檔編號B65G65/00GK1807208SQ20061000234
公開日2006年7月26日 申請日期2006年1月26日 優(yōu)先權日2006年1月26日
發(fā)明者陳永乾 申請人:陳永乾