專利名稱：一種超寬集裝箱及其與標準箱在集裝箱船上的堆碼方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種集裝箱，還涉及該集裝箱的一種堆碼方法，更具體地說， 涉及一種超寬集裝箱及其與標準箱在集裝箱船上的堆碼方法。
背景技術(shù)：
集裝箱是國際貨物多式聯(lián)運的主流運輸工具。為了滿足不同運輸方式中 的吊裝、堆碼、和運輸栓固等操作的標準化，集裝箱的長、寬、高外形尺寸 和用于吊裝、栓固等操作的角件孔中心距須符合相關(guān)國際標準。集裝箱的標 準化使得用于轉(zhuǎn)運、操作集裝箱的設(shè)備、工具和船舶等相應(yīng)地要按照相關(guān)集裝箱國際標準(例如箱體寬度為2438毫米)來進行設(shè)計。對于集裝箱船，其 船艙和艙蓋板均在最大利用空間的前提下，按照存放標準集裝箱的規(guī)格來進 行設(shè)計，提供存放標準集裝箱的存放位和用于固定標準集裝箱的固定裝置。 這樣，對于超寬集裝箱(如寬度為2591毫米的集裝箱)，采用集裝箱船進行 海運時就存在一個如何固定、堆碼和最大限度利用集裝箱船空間的問題。如圖1所示，集裝箱船的裝箱結(jié)構(gòu)為沿船的長度方向分為若干碑位IO(英 文稱做bay)，碑位與碑位之間設(shè)有供檢査裝箱情況及安裝固箱拉桿的走道。 一般的集裝箱船一個碑位包括3個或更多船艙，船艙上設(shè)有艙蓋板101，船 艙中放滿集裝箱后，蓋上艙蓋板101，再在其上堆放集裝箱。船艙中的集裝 箱和艙蓋板101上的集裝箱在位置上上下對應(yīng)。艙蓋板101之間存在一定裝 配與調(diào)整間隙，因此，相鄰兩個艙蓋板101上的相鄰箱之間的距離一般大于 同 一艙蓋板上相鄰箱之間的間隙。
如圖2所示，在現(xiàn)有的標準集裝箱2經(jīng)過頂、底角件的橫截面內(nèi)，頂角 件頂面一對操作孔20的孔中心距和底角件底面一對操作孔21的孔中心距均 為標準的2260毫米。如圖3所示，這種標準集裝箱2在集裝箱船的艙蓋板 101上進行堆疊裝載， 一般同一艙蓋板101上相鄰箱體之間的間隙L設(shè)計為 38毫米或25毫米，而相鄰艙蓋板上相鄰箱體間的間隙D —般為295毫米或 365毫米。如圖4所示，在現(xiàn)有的超寬集裝箱3經(jīng)過頂、底角件的橫截面內(nèi)，底角 件30的底面設(shè)置有兩對操作孔301和302，其中操作孔302之間的孔中心距 為標準的2260毫米，操作孔301之間的孔中心距為2448毫米，主要是滿足 部分地區(qū)的運輸車輛對集裝箱的栓固要求以及與頂角件配合使用的要求。集裝箱的頂角件的頂面操作孔孔中心距和底角件的頂面操作孔孔中心距 都是沿箱體的長度方向左右對稱分布，這樣可以方便操作，避免出現(xiàn)操作失 誤。對于超寬集裝箱，由于其寬度比標準集裝箱寬度寬，如2600毫米寬的集 裝箱，比2438毫米寬的標準集裝箱寬出162毫米，根據(jù)左右對稱分布原則， 單側(cè)將超出標準箱81毫米。由于現(xiàn)有集裝箱船同一艙蓋板上相鄰集裝箱之間 的間隙設(shè)計為38毫米或25毫米，而相鄰艙蓋板之間放置標準寬度集裝箱后 相鄰箱的間隙為295毫米或365毫米。因此，通常是利用相鄰艙蓋板之間集 裝箱的較大間隙來容納超寬集裝箱，但如果直接將超寬箱放置在相鄰蓋板的 集裝箱位處，則由于超寬集裝箱有一側(cè)超出的81毫米大于集裝箱船設(shè)計的同 一艙蓋板上相鄰集裝箱之間的38毫米或25毫米間隙而發(fā)生干涉而無法操作。目前，解決這一問題的有如下兩個方案方案1如圖5所示，在艙蓋板101 —側(cè)邊的標準集裝箱2上設(shè)置偏心梁 4，偏心梁4的結(jié)構(gòu)如圖6所示，該梁4的上下表面分別設(shè)置有一對中心距離 為2260毫米的孔40和41 ，孔40相對于孔41沿偏心梁4的長度方向偏置一 定距離，偏心梁4通過孔41與位于其下方的標準集裝箱2相栓固，其上擺放
超寬集裝箱3，并通過孔40與超寬集裝箱3相栓固。方案2是對方案1的簡化，如圖7所示，將方案l中的偏心梁4簡化為 兩個特殊的偏心扭鎖6，只要在需要的位置使用這種特殊的扭鎖6，就可以達 到方案1同樣的效果。上述兩個方案雖然都能解決現(xiàn)有集裝箱船運輸超寬集裝箱的問題，但存 在以下問題-1、 需要使用偏心梁或偏心扭鎖等專用設(shè)備，增加了附屬設(shè)備成本；2、 碼頭吊裝操作復(fù)雜，不僅增加了吊裝操作步驟，延長了吊裝時間和 碼頭占用時間，導(dǎo)致碼頭操作成本大大增加，而且由于操作步驟多， 容易誘發(fā)安全事故。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題之一是，提供一種超寬集裝箱，可以通過其底 面的操作孔直接與標準集裝箱在集裝箱船上進行混合堆碼，簡化堆碼結(jié)構(gòu)和 操作步驟，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題之二是，提供一種超寬集裝箱與標準箱在集裝 箱船上的堆碼方法，實現(xiàn)方便地與標準集裝箱在集裝箱船上進行混合堆碼。本發(fā)明解決其技術(shù)問題之一所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種超寬集裝箱， 箱體外形寬度不小于2500毫米，箱體外形長度不小于40英尺，在箱體長度方 向的兩個對應(yīng)于40英尺集裝箱的栓固操作位置的底面上分別包括一組操作 孔，每一組操作孔的至少部分孔沿所述箱體底面長度方向中心線對稱設(shè)置， 每一組操作孔的至少一對孔的中心距等于2260毫米，其特征在于在所述孔 的中心距等于2260毫米的一對孔中，至少有一個孔最靠近該箱體的側(cè)邊，且 該兩組操作孔中的所述該最靠近該箱體側(cè)邊的孔位于該箱體的同一側(cè)邊。在本發(fā)明的超寬集裝箱中，所述每一組操作孔包括3個操作孔，每組操作 孔從箱體同一側(cè)至箱體另一側(cè)的分布為孔l、孔2、孔3,其中孔1與孔2的中心
距等于2260毫米，孔1與孔3沿所述箱體底面長度方向中心線對稱設(shè)置。在本發(fā)明的超寬集裝箱中，所述每一組操作孔包括4個操作孔，每組操作孔從箱體同一側(cè)至箱體另一側(cè)的分布為孔l、孔2、孔3、 ？L4，其中孔1與孔3的中心距等于2260毫米，？L2與孔4的中心距等于2260毫米，孔1與孔4、孑L2與孔3沿所述箱體底面長度方向中心線對稱設(shè)置。在本發(fā)明的超寬集裝箱中，所述每一組操作孔包括5個操作孔，每組操作孔從箱體同一側(cè)至箱體另一側(cè)的分布為孔l、孔2、孔3、孔4、孔5，其中孔l與孑L3的中心距等于2260毫米，孔2與？L4的中心距等于2260毫米，孔1與孔5、孔2、孔4沿所述箱體底面長度方向中心線對稱設(shè)置。在本發(fā)明的超寬集裝箱中，所述每一組操作孔包括6個操作孔，每組操作孔從箱體同一側(cè)至箱體另一側(cè)的分布為孔l、孔2、孔3、孔4、孔5、孔6，其中孔1與孔4的中心距等于2260毫米，孑L2與孔5的中心距等于2260毫米，孑L3 與孔6的中心距等于2260毫米，？Ll與孔6、 ？L2與孔5、孔3與孔4沿所述箱體底 面長度方向中心線對稱設(shè)置。在本發(fā)明的超寬集裝箱中，所述箱體外形長度為40英尺、45英尺或48英尺。在本發(fā)明的超寬集裝箱中，所述箱體外形寬度為2500亳米、2591亳米或 2600毫米。在本發(fā)明的超寬集裝箱中，所述操作孔全部設(shè)置在底角件上或全部設(shè)置 在底橫梁上或部分操作孔設(shè)置在底角件上部分操作孔設(shè)置在底橫梁上。本發(fā)明解決其技術(shù)問題之二所采用的技術(shù)方案是提供一種超寬集裝箱 與標準箱在集裝箱船上的堆碼方法，其特征在于，所述超寬集裝箱箱體外形寬度不小于2.5米，箱體外形長度不小于40英尺，在箱體長度方向的兩個對應(yīng) 于40英尺集裝箱的安裝操作位置的底面上分別包括一組操作孔，每一組操作 孔的至少部分孔沿所述箱體底面長度方向中心線對稱設(shè)置，每一組操作孔的至少一對孔的中心距等于2260毫米，在所述孔的中心距等于2260毫米的一對 孔中，至少有一個孔最靠近該箱體的側(cè)邊，且該兩組操作孔中的所述該最靠 近該箱體側(cè)邊的孔位于該箱體的同一側(cè)邊；所述方法包括將所述超寬集裝 箱吊裝至位于集裝箱船的相鄰艙蓋板邊上的標準集裝箱上方，將超寬集裝箱 的所述兩組操作孔中的所述最靠近該箱體同一側(cè)邊的兩個操作孔及與該兩個 操作孔中心距等于2260毫米的另兩個操作孔與所述標準集裝箱頂角件頂面的 四個標準孔距操作孔用扭鎖進行栓固。實施本發(fā)明的超寬集裝箱及其與標準箱在集裝箱船上的堆碼方法，其有 益效果是1、 超寬集裝箱在集裝箱船上與標準集裝箱的混合堆碼不需要專用的偏 心梁或偏心扭鎖，減少了設(shè)備，節(jié)約了設(shè)備成本。2、 超寬集裝箱在集裝箱船上與標準集裝箱的混合堆碼可以像標準箱一 樣操作，簡化了吊裝操作程序，大大提高了吊裝效率和操作安全性， 降低了碼頭吊裝操作成本。


下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中 圖l是集裝箱船的碑位、船艙設(shè)置示意圖。 圖2是現(xiàn)有標準集裝箱寬度方向經(jīng)頂、底角件的剖面示意圖。 圖3是現(xiàn)有標準集裝箱在集裝箱船艙蓋板上的堆碼示意圖。 圖4是現(xiàn)有超寬集裝箱寬度方向經(jīng)頂、底角件的剖面示意圖。 圖5是現(xiàn)有利用偏心梁在艙蓋板上混合堆碼標準集裝箱與超寬集裝箱的 示意圖。圖6是圖5所示偏心梁的縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是現(xiàn)有利用偏心扭鎖在艙蓋板上混合堆碼標準集裝箱與超寬集裝箱的示意圖。圖8是本發(fā)明一種超寬集裝箱實施例一的集裝箱底部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖9是圖8中A-A剖視圖。圖10是圖8所示超寬集裝箱在艙蓋板上與標準集裝箱混合堆碼的示意圖。 圖11是圖10的C部放大圖。圖12是本發(fā)明一種超寬集裝箱實施例二的集裝箱底部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖13是圖11中B-B剖視圖。
具體實施方式
實施例一-圖8至圖11示出了本發(fā)明一種超寬集裝箱的實施例一。如圖8所示， 一種 超寬集裝箱5，其長度為45英尺(也可以為40英尺或48英尺)，寬度不小于2500 毫米，如采用2500毫米、2591毫米、2600毫米或其他寬度尺寸，在其底部的 40英尺堆碼栓固操作位置沿縱向中心線51對稱設(shè)置有四個底角件50。如圖9 所示，每個底角件50底面由邊向內(nèi)分別設(shè)置三個操作孔501、 502、 503，左側(cè) 底角件上的三個操作孔501A、 502A、 503A與右側(cè)底角件上的三個操作孔 503B、 502B、 501B沿縱向中心線51對稱設(shè)置。這樣，在箱體同一端的40英尺堆碼栓固操作位置形成三對操作孔501、 502、和503。其中第二對操作孔502位于第一對操作孔501的內(nèi)側(cè)，其孔中心 距為2260毫米，使運輸集裝箱的拖車可以利用箱體前后兩端的第二對孔502 (其平面距離為長度方向最大為40英尺，寬度方向的孔中心距為2260毫米， 符合集裝箱ISO標準的規(guī)定)對該箱進行運送。如圖9所示，位于箱體同端的第三對操作孔的兩孔503A、 503B與第一對 操作孔501的兩孔501B、 501A交叉形成的兩對孔"503A-501B"和"503B-501A" 的孔中心距均為2260毫米，這樣，使得不用其他專用設(shè)備即可實現(xiàn)超寬集裝 箱與標準集裝箱在集裝箱船上的混合堆碼。
如圖IO、 ll所示，在相鄰艙蓋板101任意側(cè)邊堆碼有標準集裝箱2，由于 該箱頂部栓固孔20的孔中心距為2260毫米，與超寬集裝箱5上的操作孔501A 與503B的孔中心距相同，超寬集裝箱5堆放在標準集裝箱2上后，可以將操作 孔501A—503B與兩個栓固孔20對齊，并用扭鎖7鎖緊，實現(xiàn)超寬集裝箱與標 準集裝箱在集裝箱船上的混合堆碼。
在本實施例中，操作孔501、 502、 503均設(shè)置在底角件上。在其他實施 例中，操作孔50K 502、 503可以部分設(shè)置在底角件上、部分設(shè)置在底橫梁上， 如將操作孔501、 502設(shè)置在底角件上、將操作孔503設(shè)置在底橫梁上，或?qū)⒉?作孔501設(shè)置在底角件上、將操作孔502、 503設(shè)置在底橫梁上；操作孔501、 502、 503還可以全部設(shè)置在底橫梁上。
實施例二
圖12、圖13示出了本發(fā)明一種超寬集裝箱的實施例二。如圖12所示，一 種超寬集裝箱5，其長度為40英尺(也可以為45英尺或48英尺)，寬度不小于 2500毫米，如采用2500毫米、2591毫米、2600毫米或其他寬度尺寸。在其底 部的40英尺堆碼栓固操作位置沿縱向中心線51對稱設(shè)置有四個底角件50，底 角件50由底橫梁52連接。如圖13所示，從超寬集裝箱5左側(cè)至右側(cè)(也可以從 右側(cè)至左側(cè))，在左側(cè)底角件50底面上設(shè)置操作孔501A、 502A，在連接兩個 底角件50的底橫梁52上設(shè)置操作孔503B，在右側(cè)底角件50底面上設(shè)置操作孔 502B、 501B，左側(cè)底角件上的兩個操作孔501A、 502A與右側(cè)底角件上的兩 個操作孔502B、 501B沿縱向中心線51對稱設(shè)置，孔503B與孔502B緊鄰布置。
這樣，在箱體同一端的40英尺堆碼栓固操作位置就形成兩對操作孔501、 502和單個操作孔503B，第二對操作孔502位于第一對操作孔501的內(nèi)側(cè)，其孔 中心距為2260毫米，使運輸集裝箱的拖車可以利用箱體前后兩端的第二對孔 502 (其平面距離為長度方向最大為40英尺，寬度方向的孔中心距為2260 毫米，符合集裝箱ISO標準的規(guī)定)對該箱進行運送。如圖13所示，保證單個孔503B與孔501A的孔中心距為2260毫米。這樣， 利用孔501A與孔503B，不需采用其他專用設(shè)備即可實現(xiàn)超寬集裝箱與標準集 裝箱在集裝箱船上的混合堆碼。混合堆碼時與圖ll所示相似，標準集裝箱2 的箱頂部栓固孔20的孔中心距為2260毫米，與超寬集裝箱5上的操作孔501A 與孔503B的孔中心距相同，超寬集裝箱5堆放在標準集裝箱2上后，可以將操 作孔501A—503B與兩個栓固孔20對齊，并用扭鎖7鎖緊，從而實現(xiàn)超寬集裝 箱與標準集裝箱在集裝箱船上的混合堆碼。在本實施例中，操作孔501、 502、設(shè)置在底角件上，操作孔503B設(shè)置在 底橫梁52上。在其他實施例中，可以將操作孔501設(shè)置在底角件上、將操作孔 502、 503B設(shè)置在底橫梁上，或?qū)⒉僮骺?01、 502、 503B全部設(shè)置在底橫梁 上。實施例三實施例三未示出。該實施例與實施例一基本相同，區(qū)別在于每個底角 件50底面由邊向內(nèi)分別設(shè)置兩個操作孔501、 502，左側(cè)底角件上的兩個操作 孔501A、 502A與右側(cè)底角件上的兩個操作孔502B、 501B沿縱向中心線51對 稱設(shè)置。并保證孑L501A-502B及孑L502A-501B的孔中心距為2260毫米，即可利 用孔501A-502B或孔502A-501B實現(xiàn)超寬集裝箱與標準集裝箱在集裝箱船上 的混合堆碼。同樣，操作孔501、 502可以全部設(shè)置在底角件上，也可以全部設(shè)置在底 橫梁52上，還可以將操作孔501設(shè)置在底角件上、將操作孔502設(shè)置在底橫梁上。實施例四實施例四未示出。該實施例與實施例一基本相同，區(qū)別在于每個底角 件50底面分別設(shè)置一個操作孔501 ，左側(cè)底角件上的操作孔501A與右側(cè)底角　件上的操作孔501B沿縱向中心線51對稱設(shè)置，在連接兩個底角件50的底橫梁 52上設(shè)置操作孔502B，并保證孔501A-502B的孔中心距為2260亳米，即可利 用孔501A-502B實現(xiàn)超寬集裝箱與標準集裝箱在集裝箱船上的混合堆碼。
同樣，操作孔501、 502B可以全部設(shè)置在底角件上，也可以全部設(shè)置在 底橫梁52上。
上述超寬集裝箱5與標準箱2在集裝箱船上的堆碼方法如下 如圖ll、 ll所示，首先，將超寬集裝箱5吊裝至位于集裝箱船的相鄰艙 蓋板101邊上的標準集裝箱2上方，再將超寬集裝箱5對應(yīng)于40英尺堆碼栓固操 作位置的兩組操作孔中的最靠近超寬集裝箱5箱體同一側(cè)邊的兩個操作孔 501A及與該兩個操作孔中心距等于2260毫米的另兩個操作孔503B與標準集 裝箱2的頂角件頂面的四個標準孔距(2260毫米)操作孔20用扭鎖7進行栓固。
權(quán)利要求
1、一種超寬集裝箱，箱體外形寬度不小于2500毫米，箱體外形長度不小于40英尺，在箱體長度方向的兩個對應(yīng)于40英尺集裝箱的栓固操作位置的底面上分別包括一組操作孔，每一組操作孔的至少部分孔沿所述箱體底面長度方向中心線對稱設(shè)置，每一組操作孔的至少一對孔的中心距等于2260毫米，其特征在于在所述孔的中心距等于2260毫米的一對孔中，至少有一個孔最靠近該箱體的側(cè)邊，且該兩組操作孔中的所述該最靠近該箱體側(cè)邊的孔位于該箱體的同一側(cè)邊。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的超寬集裝箱，其特征在于所述每一組操作孔 包括3個操作孔，每組操作孔從箱體同一側(cè)至箱體另一側(cè)的分布為孔l、孔2、 孔3，其中孔1與孔2的中心距等于2260毫米，？L1與孔3沿所述箱體底面長度方 向中心線對稱設(shè)置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的超寬集裝箱，其特征在于所述每一組操作孔 包括4個操作孔，每組操作孔從箱體同一側(cè)至箱體另一側(cè)的分布為孔l、孔2、 孔3、孔4，其中孑Ll與孔3的中心距等于2260毫米，孑L2與孔4的中心距等于2260 毫米，孔1與孔4、孔2與孔3沿所述箱體底面長度方向中心線對稱設(shè)置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的超寬集裝箱，其特征在于所述每一組操作孔 包括5個操作孔，每組操作孔從箱體同一側(cè)至箱體另一側(cè)的分布為孔l、孔2、 孔3、孔4、孔5，其中孔1與孔3的中心距等于2260毫米，？L2與孔4的中心距等 于2260毫米，孔1與孔5、孔2、 ？L4沿所述箱體底面長度方向中心線對稱設(shè)置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的超寬集裝箱，其特征在于所述每一組操作孔 包括6個操作孔，每組操作孔從箱體同一側(cè)至箱體另一側(cè)的分布為孔l、孔2、 孔3、孔4、孑L5、孔6，其中孔1與孔4的中心距等于2260毫米，孔2與孔5的中 心距等于2260毫米，孔3與孔6的中心距等于2260毫米，？Ll與孔6、孔2與孔5、孔3與孔4沿所述箱體底面長度方向中心線對稱設(shè)置。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的超寬集裝箱，其特征在于所迷箱體外 形長度為40英尺、45英尺或48英尺。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的超寬集裝箱，其特征在于所述箱體外 形寬度為2500毫米、2591亳米或2600毫米。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的超寬集裝箱，其特征在于所述操作孔 全部設(shè)置在底角件上或全部設(shè)置在底橫梁上或部分操作孔設(shè)置在底角件上部 分操作孔設(shè)置在底橫梁上。
9、 一種超寬集裝箱與標準箱在集裝箱船上的堆碼方法，其特征在于，所 述超寬集裝箱箱體外形寬度不小于2.5米，箱體外形長度不小于40英尺，在箱 體長度方向的兩個對應(yīng)于40英尺集裝箱的安裝操作位置的底面上分別包括一 組操作孔，每一組操作孔的至少部分孔沿所述箱體底面長度方向中心線對稱 設(shè)置，每一組操作孔的至少一對孔的中心距等于2260毫米，在所述孔的中心 距等于2260毫米的一對孔中，至少有一個孔最靠近該箱體的側(cè)邊，且該兩組 操作孔中的所述該最靠近該箱體側(cè)邊的孔位于該箱體的同一側(cè)邊；所述方法 包括將所述超寬集裝箱吊裝至位于集裝箱船的相鄰艙蓋板邊上的標準集裝 箱上方，將超寬集裝箱的所述兩組操作孔中的所述最靠近該箱體同一側(cè)邊的 兩個操作孔及與該兩個操作孔中心距等于2260毫米的另兩個操作孔與所述標 準集裝箱頂角件頂面的四個標準孔距操作孔用扭鎖進行栓固。
全文摘要
一種超寬集裝箱及其與標準箱在集裝箱船上的堆碼方法，該箱外形寬度不小于2500毫米，外形長度不小于40英尺，在兩個對應(yīng)于40英尺集裝箱的栓固操作位置的箱體底面分別包括一組操作孔，每組操作孔至少部分孔沿箱體底面長度方向中心線對稱設(shè)置，每組操作孔至少一對孔的中心距等于2260毫米，該對孔中至少有一個孔最靠近該箱體的側(cè)邊，兩組操作孔中最靠近箱體側(cè)邊的孔位于箱體同一側(cè)。該方法將超寬箱的兩對中心距為2260毫米且其中兩個孔最靠近該箱體同一側(cè)的四個操作孔與標準箱頂角件的四個操作孔用扭鎖栓固。本發(fā)明使超寬集裝箱在集裝箱船上與標準集裝箱混合堆碼無需專用設(shè)備，節(jié)約設(shè)備成本，簡化吊裝操作程序，提高效率和操作安全性，降低碼頭操作成本。
文檔編號B65D90/00GK101108689SQ200610036650
公開日2008年1月23日 申請日期2006年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月17日
發(fā)明者丘有春, 周永安, 程宏達 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司