專利名稱：車用離合轉(zhuǎn)動(dòng)式軸絞車?yán)壠鞯闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種絞車?yán)壠鳎绕渖婕霸摻g車?yán)壠髦修D(zhuǎn)帶軸軸頭。
背景技術(shù)：
汽車在裝運(yùn)輸貨物時(shí)通常采用棘輪式捆綁器加滌綸織帶實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的捆綁，絞車?yán)壠饕话阌糜诖髧嵨卉囕v對(duì)貨物的捆綁。
由圖1、圖2可見這種絞車?yán)壠魇怯梢粋€(gè)U形支架1，一根轉(zhuǎn)帶軸2，一個(gè)棘輪3、一個(gè)棘爪4加一個(gè)棘爪軸41組成。轉(zhuǎn)帶軸2上有個(gè)穿帶槽21用來穿捆綁的帶子用，轉(zhuǎn)帶軸軸頭22上鉆有四個(gè)或兩個(gè)撬棒孔221用來在捆緊時(shí)插入撬棒，以杠桿的力量來轉(zhuǎn)緊滌綸帶子來捆緊貨物。
絞車?yán)壠鞯墓ぷ髟硎前呀g車?yán)壠鞴潭ㄔ谄噦?cè)面靠近車箱底部的位置上，用一根滌綸織帶的一頭固定住在車輛的另一邊，再用滌綸織帶的一頭穿過絞車帶軸的穿帶槽，用撬棒插入轉(zhuǎn)帶軸軸頭上的孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)帶軸，使滌綸織帶隨轉(zhuǎn)帶軸的轉(zhuǎn)動(dòng)收緊，在棘輪和棘爪銷的作用下使收緊力不被釋放，達(dá)到把貨物捆緊的目的。
由于絞車?yán)壠鞯霓D(zhuǎn)帶軸軸頭與轉(zhuǎn)帶軸是同軸焊成一體的，當(dāng)在無棘輪的情形下要進(jìn)行第二次轉(zhuǎn)緊時(shí)必須抽出撬棒重新?lián)Q過一個(gè)孔才能進(jìn)行，而不能連續(xù)轉(zhuǎn)緊帶子，這樣的重復(fù)抽出插入撬棒給使用帶來了不便，增加了勞動(dòng)量。
有的生產(chǎn)廠家為了改變以上的缺陷，對(duì)轉(zhuǎn)帶軸軸頭進(jìn)行了改進(jìn)，把轉(zhuǎn)帶軸軸頭分為兩截采用端面圓柱抑止和端面棘爪原理來達(dá)到重復(fù)施力轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。雖然這樣的結(jié)構(gòu)避免了撬棒的抽出插入，但加工難度大，也使轉(zhuǎn)帶軸軸頭增加了長度，使成本增加；而且由于是端面組合的結(jié)構(gòu)，在使用時(shí)就存在可靠性、安全性差的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種車用離合轉(zhuǎn)動(dòng)軸式絞車?yán)壠?，旨在解決上述的缺陷。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括轉(zhuǎn)帶軸，轉(zhuǎn)帶軸軸頭；轉(zhuǎn)帶軸軸頭與轉(zhuǎn)帶軸的軸是固定相連的；所述的轉(zhuǎn)帶軸軸頭包括棘爪座和軸套；所述轉(zhuǎn)帶軸軸頭的棘爪座上包括2個(gè)棘爪和與棘爪相應(yīng)的2個(gè)回位彈簧；在軸套的內(nèi)圓周上包括4個(gè)以上的與棘爪對(duì)應(yīng)位置的棘爪槽；所述的棘爪槽深淺在逆時(shí)針方向上是由淺到深；所述軸套和軸頭上的棘爪座連接在一起；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是達(dá)到不需要抽出撬棒就能連續(xù)收緊滌綸帶子，以達(dá)到捆綁貨物的目的，并且安全可靠。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)絞車?yán)壠鞯慕Y(jié)構(gòu)主視圖；圖2是圖1中A-A向剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的剖視圖；圖4是本實(shí)用新型的零件爆炸示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述由圖3、圖4可見本實(shí)用新型包括轉(zhuǎn)帶軸2，轉(zhuǎn)帶軸軸頭；轉(zhuǎn)帶軸軸頭與轉(zhuǎn)帶軸2的軸是固定相連的；所述的轉(zhuǎn)帶軸軸頭包括棘爪座105和軸套101；所述轉(zhuǎn)帶軸軸頭的棘爪座105上包括2個(gè)棘爪106和棘爪106與棘爪相應(yīng)的2個(gè)回位彈簧107；在軸套101的內(nèi)圓周上包括4個(gè)以上的與棘爪106對(duì)應(yīng)位置的棘爪槽；所述的棘爪槽深淺在逆時(shí)針方向上是由淺到深；所述軸套101和軸頭上的棘爪座105連接在一起；所述軸套101上的棘爪槽是8個(gè)，并在軸套101上是均等分布的；所述軸套101和軸頭上的棘爪座105連接在一起是通過棘爪座105上高出軸套101內(nèi)擋臺(tái)階的軸，加工出一個(gè)螺絲孔裝上螺絲102實(shí)現(xiàn)連接的；所述軸套101的止口端還可以包括一根防塵橡膠O型圈103；所述的通過螺絲102實(shí)現(xiàn)連接還可以包括在其結(jié)合處安置一個(gè)防塵橡膠墊圈104。
本實(shí)用新型在原有絞車型捆綁器轉(zhuǎn)帶軸的基礎(chǔ)上，增加了一只有2個(gè)棘爪的棘爪座，以及軸套上帶有4個(gè)以上的棘爪槽，設(shè)計(jì)為等均分以逆時(shí)針方向由淺向深過渡，組合形成一個(gè)有離合功能的轉(zhuǎn)帶軸帶軸頭。
把帶有棘爪的棘爪座與原有的帶軸焊接固定；把2個(gè)高強(qiáng)度棘爪分別安裝在棘爪座內(nèi)；把軸套套上，再把的棘爪座高出軸套內(nèi)擋臺(tái)階的軸頭部位加工一個(gè)螺絲孔用螺絲連接，形成一根具有離合功能的轉(zhuǎn)帶軸。
當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸套，以順時(shí)針方向作徑向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸套內(nèi)的棘爪槽由深向淺運(yùn)動(dòng)，壓迫裝在棘爪座里的棘爪克服彈簧力實(shí)現(xiàn)內(nèi)縮，形成分離功能；當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸套，以逆時(shí)針方向作徑向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸套內(nèi)的棘爪槽由淺向深運(yùn)動(dòng)，使裝在棘爪座里的棘爪在彈簧力的作用下頂出，實(shí)現(xiàn)結(jié)合功能。使轉(zhuǎn)帶軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)帶功能；當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸套用撬棒以此往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，便獲得了連續(xù)緊帶作用。
權(quán)利要求1.一種車用離合轉(zhuǎn)動(dòng)式軸絞車?yán)壠?，包括轉(zhuǎn)帶軸(2)，轉(zhuǎn)帶軸軸頭；轉(zhuǎn)帶軸軸頭與轉(zhuǎn)帶軸(2)的軸是固定相連的；其特征在于所述的轉(zhuǎn)帶軸軸頭包括棘爪座(105)和軸套(101)；所述轉(zhuǎn)帶軸軸頭的棘爪座(105)上包括2個(gè)棘爪(106)和棘爪(106)與棘爪相應(yīng)的2個(gè)回位彈簧(107)；在軸套(101)的內(nèi)圓周上包括4個(gè)以上的與棘爪(106)對(duì)應(yīng)位置的棘爪槽；所述的棘爪槽深淺在逆時(shí)針方向上是由淺到深；所述軸套(101)和軸頭上的棘爪座(105)連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用離合轉(zhuǎn)動(dòng)式軸絞車?yán)壠鳎涮卣髟谟谒鲚S套(101)上的棘爪槽是8個(gè)，并在軸套(101)上是均等分布的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用離合轉(zhuǎn)動(dòng)式軸絞車?yán)壠?，其特征在于所述軸套(101)和軸頭上的棘爪座(105)連接在一起是通過棘爪座(105)上高出軸套(101)內(nèi)擋臺(tái)階的軸，加工出一個(gè)螺絲孔裝上螺絲(102)實(shí)現(xiàn)連接的。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用離合轉(zhuǎn)動(dòng)式軸絞車?yán)壠?，其特征在于所述軸套(101)的止口端還可以包括一根防塵橡膠O型圈(103)；所述的通過螺(102)實(shí)現(xiàn)連接還可以包括在其結(jié)合處安置一個(gè)防塵橡膠墊圈(104)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用離合轉(zhuǎn)動(dòng)式軸絞車?yán)壠?，包括轉(zhuǎn)帶軸(2)，轉(zhuǎn)帶軸軸頭；轉(zhuǎn)帶軸軸頭與轉(zhuǎn)帶軸(2)的軸是固定相連的；所述的轉(zhuǎn)帶軸軸頭包括棘爪座(105)和軸套(101)；所述轉(zhuǎn)帶軸軸頭的棘爪座(105)上包括2個(gè)棘爪(106)和棘爪(106)與棘爪相應(yīng)的2個(gè)回位彈簧(107)；在軸套(101)的內(nèi)圓周上包括4個(gè)以上的與棘爪(106)對(duì)應(yīng)位置的棘爪槽；所述的棘爪槽深淺在逆時(shí)針方向上是由淺到深；所述軸套(101)和軸頭上的棘爪座(105)連接在一起；本實(shí)用新型的有益效果是達(dá)到不需要抽出撬棒就能連續(xù)收緊滌綸帶子，以達(dá)到捆綁貨物的目的，并且安全可靠。
文檔編號(hào)B65B13/18GK2894891SQ20062004089
公開日2007年5月2日 申請(qǐng)日期2006年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月7日
發(fā)明者劉波 申請(qǐng)人:上海剛立機(jī)械工具有限公司, 劉波