專利名稱：一種密閉液下裝車鶴管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于液體輸送的裝置，特別是一種密閉液下裝車鶴管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，公路、鐵路上用于液體輸送的裝車鶴管，它包括通過旋轉(zhuǎn)接頭相接的內(nèi)臂管和外臂管，外臂管前端通過豎向旋轉(zhuǎn)接頭連接有帶密封帽的垂管，它還設(shè)有回收氣相管。其存在的問題是在氣相管中會有部分冷凝的介質(zhì)回流，影響氣相管的暢通。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了能保障回收氣相管暢通的一種密閉液下裝車鶴管。
本實用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，一種密閉液下裝車鶴管，它包括立柱、液相管、帶密封帽的垂管和氣相管，液相管設(shè)有通過旋轉(zhuǎn)接頭互相連接的內(nèi)臂和外臂，在內(nèi)臂、外臂之間裝有彈簧缸平衡裝置，其特點是所述的氣相管與液相管并排設(shè)置，氣相管設(shè)有與液相內(nèi)臂固定的內(nèi)管、與液相外臂固定的外管，內(nèi)管與外管之間通過皮線軟管相接，液相內(nèi)臂與氣相內(nèi)管之間設(shè)有回流管，在回流管上裝有關(guān)斷閥。
本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，密封帽以上部分的上垂管設(shè)置為內(nèi)、外雙層管結(jié)構(gòu)，內(nèi)層與液相外臂相通、外層與氣相外管相通，上垂管與液相外臂之間通過夾套式旋轉(zhuǎn)接頭連接。
本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，氣相管上裝有球閥，在球閥外段的氣相管上加裝有安全報警閥。在裝車時該球閥打開，在本臺鶴管不裝車而其它鶴管裝車時關(guān)閉，防止氣體從本臺鶴管逸出，以便氣體回收。為防止在鶴管裝油時忘記將球閥打開，而發(fā)生意外，在氣相管上加裝一只安全閥，安全閥具有報警功能，安全閥的壓力等級可按需要調(diào)節(jié)。
本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，在密封帽上設(shè)有壓環(huán)，壓環(huán)的周邊設(shè)有與火車罐口處緊固罐蓋的螺栓配合的安裝卡口。利用火車罐口處緊固罐蓋的螺栓，壓住壓環(huán)，壓環(huán)壓住密封帽，從而使密封帽與罐口壓緊，密封帽始終保持密封，減少油氣揮發(fā)，最大程度提高鶴管裝車的安全性保障庫區(qū)安全。
本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，在密封帽上裝有液位浮標，液位浮標設(shè)有與密封帽固定的法蘭，法蘭向下連接有導(dǎo)向管，導(dǎo)向管內(nèi)裝有浮桿，浮桿的下端裝有浮球，浮桿的上端穿過密封帽并在其端部裝有觸頭，在垂管上設(shè)有與觸頭配合的液位報警感應(yīng)開關(guān)。
本實用新型采用液相管與氣相管并排設(shè)置，液相管與氣相管之間設(shè)有回流管，并且在回流管上加裝有關(guān)斷閥，這樣在裝車時將該閥關(guān)閉，裝車結(jié)束后，打開該閥，使氣相管中冷凝的介質(zhì)流入液相管中。使氣相管保持暢通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，其結(jié)構(gòu)簡單，使用安全，實用性強。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖。
圖2為壓環(huán)結(jié)構(gòu)圖。
圖3為液位浮標結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
一種密閉液下裝車鶴管，它包括立柱1、液相管、帶密封帽23的垂管13和氣相管，液相管包括內(nèi)臂16和外臂15，內(nèi)臂16和外臂15之間通過橫向旋轉(zhuǎn)接頭、中間管、豎向旋轉(zhuǎn)接頭互相連接，在內(nèi)臂16、外臂15之間還裝有彈簧缸平衡裝置7，所述的氣相管與液相管并排設(shè)置，氣相管設(shè)有與液相內(nèi)臂16固定的內(nèi)管3、與液相外臂15固定的外管8，內(nèi)管3與外管8之間通過皮線軟管6相接，內(nèi)管3與外管8之間氣相管采用防爆皮線軟管連接，減小鶴管外臂的重力矩，使操作更加輕便。防爆皮線軟管具有以下特點輕便柔軟，彎曲自如，耐正(負)壓、耐酸堿、耐高溫，有可靠的靜電導(dǎo)出系統(tǒng)，與鶴管臂相撞不會產(chǎn)生火花。液相內(nèi)臂16與氣相內(nèi)管3之間設(shè)有回流管2，在回流管2上裝有關(guān)斷閥4，氣相管上裝有球閥5，在球閥5外段的氣相管上加裝有安全報警閥9。在裝車時該球閥5打開，在本臺鶴管不裝車而其它鶴管裝車時關(guān)閉，防止氣體從本臺鶴管逸出，以便氣體回收。為防止在鶴管裝油時忘記將球閥打開，而發(fā)生意外，在氣相管上加裝一只安全閥9，安全閥具有報警功能，安全閥的壓力等級可按需要調(diào)節(jié)。
密封帽23以上部分的上垂管11設(shè)置為內(nèi)、外雙層管結(jié)構(gòu)，內(nèi)層與液相外臂15相通、外層與氣相外管8相通，上垂管11與液相外臂15之間通過夾套式旋轉(zhuǎn)接頭10連接。以節(jié)省密封帽上的裝配空間，以便安裝液位報警等設(shè)備，同時減小了外臂和垂管的重力矩，使操作更加輕便。垂管13采用鋁合金自動伸縮垂管結(jié)構(gòu)。在裝車時，在液體沖擊力的作用下，使伸縮垂管直接插入罐底后裝油孔自動打開，實現(xiàn)自動液下裝車，當裝車結(jié)束在外臂上升時，二級垂管自動回縮復(fù)位。
在密封帽23上設(shè)有壓環(huán)12，壓環(huán)12的周邊設(shè)有與火車罐口處緊固罐蓋的螺栓配合的安裝卡口17。利用火車罐口處緊固罐蓋的螺栓，壓住壓環(huán)12，壓環(huán)12壓住密封帽，從而使密封帽23與罐口壓緊，密封帽23始終保持密封，減少油氣揮發(fā)，最大程度提高鶴管裝車的安全性保障庫區(qū)安全。
在密封帽23上裝有液位浮標14，液位浮標14設(shè)有與密封帽23固定的法蘭20，法蘭20向下連接有導(dǎo)向管21，導(dǎo)向管21內(nèi)裝有浮桿19，浮桿19的下端裝有浮球22，浮桿19的上端穿過密封帽23并在其端部裝有觸頭18，在上垂管11上設(shè)有與觸頭18配合的液位報警感應(yīng)開關(guān)。
由于在裝車時液體表面會不斷螺旋式上升，浮球22在液體表面會四處漂浮，故采用帶導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。導(dǎo)向管21用一段銅管制作，在銅管壁上開一段長孔，以便于銷子在長孔中活動。導(dǎo)向管與法蘭焊接成一體；法蘭20通過螺栓與密封帽23連接。
當液位升高時，浮球上升，同時帶動浮桿上升，當液位升高到設(shè)定高度時，浮桿上端的標記將觸發(fā)安裝在垂管上的感應(yīng)開關(guān)，報警系統(tǒng)啟動，同時連鎖輸出停泵、關(guān)閥信號，裝車完畢。本機械浮球報警方式是電氣液位報警方式的有益補充，不但使液位報警系統(tǒng)更加安全可靠，而且液位指示也更加直觀明了，同時對液位高度的調(diào)節(jié)控制也更加方便。
權(quán)利要求1.一種密閉液下裝車鶴管，它包括立柱(1)、液相管、帶密封帽(23)的垂管(13)和氣相管，液相管設(shè)有通過旋轉(zhuǎn)接頭互相連接的內(nèi)臂(16)和外臂(15)，在內(nèi)臂(16)、外臂(15)之間裝有彈簧缸平衡裝置(7)，其特征在于所述的氣相管與液相管并排設(shè)置，氣相管設(shè)有與液相內(nèi)臂(16)固定的內(nèi)管(3)、與液相外臂(15)固定的外管(8)，內(nèi)管(3)與外管(8)之間通過皮線軟管(6)相接，液相內(nèi)臂(16)與氣相內(nèi)管(3)之間設(shè)有回流管(2)，在回流管(2)上裝有關(guān)斷閥(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密閉液下裝車鶴管，其特征在于密封帽(23)以上部分的上垂管(11)設(shè)置為內(nèi)、外雙層管結(jié)構(gòu)，內(nèi)層與液相外臂(15)相通、外層與氣相外管(8)相通，上垂管(11)與液相外臂(15)之間通過夾套式旋轉(zhuǎn)接頭(10)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密閉液下裝車鶴管，其特征在于氣相管上裝有球閥(5)，在球閥(5)外段的氣相管上加裝有安全報警閥(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密閉液下裝車鶴管，其特征在于在密封帽(23)上設(shè)有壓環(huán)(12)，壓環(huán)(12)的周邊設(shè)有安裝卡口(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密閉液下裝車鶴管，其特征在于在密封帽(23)上裝有液位浮標(14)，液位浮標(14)設(shè)有與密封帽(23)固定的法蘭(20)，法蘭(20)向下連接有導(dǎo)向管(21)，導(dǎo)向管(21)內(nèi)裝有浮桿(19)，浮桿(19)的下端裝有浮球(22)，浮桿(19)的上端穿過密封帽(23)并在其端部裝有觸頭(18)，在上垂管(11)上設(shè)有與觸頭(18)配合的液位報警感應(yīng)開關(guān)。
專利摘要一種密閉液下裝車鶴管，它包括立柱、液相管、帶密封帽的垂管和氣相管，液相管設(shè)有通過旋轉(zhuǎn)接頭互相連接的內(nèi)臂和外臂，在內(nèi)臂、外臂之間裝有彈簧缸平衡裝置，所述的氣相管與液相管并排設(shè)置，氣相管設(shè)有與液相內(nèi)臂固定的內(nèi)管、與液相外臂固定的外管，內(nèi)管與外管之間通過皮線軟管相接，液相內(nèi)臂與氣相內(nèi)管之間設(shè)有回流管，在回流管上裝有關(guān)斷閥。裝車結(jié)束后，打開關(guān)斷閥，使氣相管中冷凝的介質(zhì)流入液相管中，保持氣相管暢通。氣相管上裝有球閥和安全報警閥。在裝車時該球閥打開，在本臺鶴管不裝車而其它鶴管裝車時關(guān)閉，防止氣體從本臺鶴管逸出。安全閥具有報警功能，安全閥的壓力等級可按需要調(diào)節(jié)。其結(jié)構(gòu)簡單，使用安全，實用性強。
文檔編號B67D7/42GK2883320SQ200620069878
公開日2007年3月28日 申請日期2006年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月2日
發(fā)明者馮是公, 陳建新, 張洪道, 吳瑩, 張獻軍, 徐繼承, 唐鑫, 肖濤, 王勝功, 李先明, 劉懋績, 趙小川, 任天樹 申請人:連云港遠洋流體裝卸設(shè)備有限公司