專利名稱：集裝箱運(yùn)輸汽車的專用支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及運(yùn)輸工具領(lǐng)域，具體涉及一種運(yùn)輸轎車的集裝箱內(nèi)裝載固定轎 車的架子的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在進(jìn)出口汽車貿(mào)易中，運(yùn)輸模式為汽車在出口國(guó)碼頭或者汽車廠裝載進(jìn)集 裝箱，集裝箱通過(guò)集裝箱運(yùn)輸卡車公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)集裝箱碼頭并裝入集裝箱船，
經(jīng)過(guò)一個(gè)星期至2個(gè)月(視航程不定)的海上運(yùn)輸，到達(dá)進(jìn)口國(guó)集裝箱碼頭， 再經(jīng)過(guò)集卡車公路運(yùn)輸將集裝箱運(yùn)送至目的地，在目的地汽車從集裝箱卸載。
從運(yùn)輸過(guò)程可以看出，汽車集裝箱運(yùn)輸有四個(gè)必須考慮的因素
a. 同一集裝箱內(nèi)需要盡可能多的裝載更大的汽車；
b. 在復(fù)雜的海上、公路運(yùn)輸過(guò)程中保障汽車的安全；
c. 汽車要能夠方便的在集裝箱內(nèi)進(jìn)行裝卸；
d. 用于運(yùn)輸?shù)闹Ъ芤奖惆惭b、拆卸和回收重復(fù)利用。 基于以上考慮，專利號(hào)為ZL02292956. 8 (公告曰:2003.12.10)的實(shí)用新
型專利公開(kāi)了一種《集裝箱專用轎車運(yùn)輸架》，它利用了汽車的迎風(fēng)角，整體為 梯形結(jié)構(gòu)，上層平臺(tái)連接支承在前立柱、后立柱上，并傾斜一定角度，且傾斜 角度可作調(diào)整；上層平臺(tái)、前立柱、后立柱均可折疊放于下層平臺(tái)上。使用時(shí) 與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱配合使用裝運(yùn)汽車。使集裝箱既可以裝運(yùn)汽車，也可以裝運(yùn)其他 貨物，增加了集裝箱的使用功能。
但是，該結(jié)構(gòu)受集裝箱的內(nèi)部尺寸的限制，無(wú)法實(shí)現(xiàn)大尺寸轎車的運(yùn)輸工
況。如果增大上層平臺(tái)的斜度，上層空間就會(huì)變小，進(jìn)而無(wú)法完成上層裝載； 如果減小上層平臺(tái)的斜度，下層空間就會(huì)變小，進(jìn)而無(wú)法完成下層裝載；另外， 上層平臺(tái)處于傾斜的狀態(tài),汽車開(kāi)上去很困難，對(duì)引擎?zhèn)Υ蟆?

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明提出一種集裝箱運(yùn)輸汽車的專用 支架，它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法適應(yīng)大尺寸轎車裝、卸和運(yùn) 輸工況的問(wèn)題。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下所述它包括支架底座l、后龍門支架2、前支架部
件3和載車道部件4，后龍門支架2和前支架部件3分別通過(guò)鉸接裝置與支架 底座1鉸接且可折疊放置于在支架底座1上，載車道部件4的前后端分別設(shè)置 在后龍門支架2和前支架部件3上且載車道部件4相對(duì)于支架底座1呈傾斜狀 態(tài)；所述載車道部件4的后端部設(shè)有下折段41;所述后龍門支架2包括龍門21 和設(shè)置在龍門21兩側(cè)立支架之間的橫梁22，所述龍門21兩側(cè)立支架的下端分 別固設(shè)有第一折疊機(jī)構(gòu)5;所述龍門21的頂部橫桿上設(shè)置有手動(dòng)葫蘆10。本方 案的設(shè)計(jì)要點(diǎn)在于，可折疊的后龍門支架2和配合裝載使用的手動(dòng)葫蘆10，裝 載時(shí),先讓載車道處于水平狀態(tài)，把汽車開(kāi)上去,然后再通過(guò)手動(dòng)葫蘆提升載車 道和汽車，到了指定高度后再把載車道部件4放在橫梁22上，提高了可操作性 和裝車效率，避免了汽車爬坡對(duì)引擎帶來(lái)的損害。載車道部件4的后端部設(shè)有 下折段41，利用了下層空間后側(cè)的上部空間，即保證了下層汽車的裝載，又保 證了上層汽車的裝載，最大限度的利用上、下空間，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)大尺寸轎車的運(yùn) 輸，同時(shí)支架各部件通過(guò)鉸接裝置連成一個(gè)整體，方便了支架本身的裝卸與多層 支架重疊裝載于一個(gè)集裝箱內(nèi)回運(yùn)。
作為本發(fā)明的改進(jìn)，所述支架底座1為框架結(jié)構(gòu)，支架底座l的后部設(shè)置
有前限位擋塊11;其中，所述支架底座1的兩側(cè)邊框上設(shè)置有滑軌12，前限位 擋塊11的兩端固設(shè)有與滑軌12配合的滑塊111，在所述滑軌12上沿前后方向 開(kāi)有若干個(gè)螺紋孔121，所述前限位擋塊11通過(guò)螺栓與滑軌12固定連接。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一折疊機(jī)構(gòu)5包括鉸接桿51、鉸接螺栓 52和與鉸接螺栓52螺紋配合的手動(dòng)螺母53，所述龍門21的下端與鉸接桿51 的中部固定連接，鉸接桿51的前端與支架底座1的側(cè)邊框鉸接，鉸接桿51的 另一端設(shè)有開(kāi)口 54，所述鉸接螺栓52穿過(guò)鉸接桿51的開(kāi)口 54與支架底座1 的側(cè)邊框鉸接；其中，所述龍門21兩側(cè)立支架上設(shè)置有橫梁固定卡位塊23， 所述兩個(gè)橫梁固定卡位塊23的相對(duì)面上開(kāi)有與橫梁22的截面相適配的安裝槽 24;所述龍門21兩側(cè)立支架沿上、下方向開(kāi)有若干個(gè)螺紋孔211，所述橫梁固 定卡位塊23通過(guò)螺栓與立支架固定連接；所述橫梁固定卡位塊23可選用尼龍 材料。第一折疊機(jī)構(gòu)5保證后龍門支架2能夠順利從折疊的拆卸狀態(tài)立起轉(zhuǎn)為 安裝狀態(tài)。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前支架部件3包括兩側(cè)立桿31和設(shè)置在兩 側(cè)立桿31之間的橫桿32，所述兩側(cè)立桿31的下端分別固設(shè)有第二折疊機(jī)構(gòu)6; 所述第二折疊機(jī)構(gòu)6包括鉸接桿61、鉸接螺栓62和與鉸接螺栓62螺紋配合的 手動(dòng)螺母63，所述立桿31的下端與鉸接桿61的中部固定連接，鉸接桿61的 后端與支架底座1的側(cè)邊框鉸接，鉸接桿61的另一端設(shè)有開(kāi)口 64，所述鉸接 螺栓62穿過(guò)鉸接桿61的開(kāi)口 64與支架底座1的側(cè)邊框鉸接；其中，所述兩側(cè) 立桿31沿上、下方向開(kāi)有若干個(gè)螺紋孔311，所述橫桿32的兩端分別固定設(shè) 置有滑套33，所述滑套33分別套裝在兩側(cè)立桿31上且內(nèi)孔的截面形狀和尺寸 與所述橫桿32的截面形狀和尺寸相適配，所述橫桿32的滑套33通過(guò)螺栓和兩 側(cè)立桿31上的螺紋孔與立桿31固定連接。第二折疊機(jī)構(gòu)6保證前支架部件3
能夠順利從折疊的拆卸狀態(tài)立起轉(zhuǎn)為安裝狀態(tài)。
作為本發(fā)明的更進(jìn)一步地改進(jìn)，所述載車道部件4為兩個(gè)，每個(gè)載車道部 件4的與前支架部件3的固定端分別固設(shè)有鎖緊卡組件7，所述橫桿32為圓形 截面；所述鎖緊卡組件7包括與載車道部件4固定連接的"U"形鎖緊塊71、 擺動(dòng)螺栓72以及與擺動(dòng)螺栓72螺紋配合的手動(dòng)螺母73，所述"U"形鎖緊塊 71卡裝在橫桿32上，其中，所述"U"形鎖緊塊71的一側(cè)壁與擺動(dòng)螺栓72鉸 接連接，所述"U"形鎖緊塊71的另一側(cè)壁開(kāi)有凹槽74，擺動(dòng)螺栓72的另一 端穿過(guò)凹槽74與手動(dòng)螺母73螺紋連接。
所述支架底座1的下部設(shè)置有載重輪8。
本發(fā)明基本的設(shè)計(jì)思路是從高度方向借長(zhǎng)度，通過(guò)在一個(gè)貨柜集裝箱內(nèi)裝 載兩個(gè)雙層集裝箱運(yùn)輸支架實(shí)現(xiàn)四輛大尺寸轎車的運(yùn)輸；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、 便于實(shí)施的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明的有益效果如下
1) 通過(guò)調(diào)整坡形載車道部件的斜度，在集裝箱內(nèi)增加有效汽車占用空間， 進(jìn)而實(shí)現(xiàn)大尺寸轎車的運(yùn)輸。
2) 方便安裝拆卸。通過(guò)連接機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了底板、前支架、龍門、坡形載車道 的一體化，兩個(gè)工人即可進(jìn)行安裝。
3) 如圖9所示，拆卸完的支架可以重疊，多個(gè)支架放入一個(gè)集裝箱內(nèi)回收， 節(jié)約成本。
4) 橫梁固定卡位塊23可以實(shí)現(xiàn)龍門橫梁方便的裝入與取出，并在運(yùn)輸過(guò) 程中固定橫梁不致從卡位機(jī)構(gòu)中脫出。
5) 通過(guò)在龍門立柱上不同位置，利用螺栓安裝橫梁固定卡位塊23可以調(diào) 整坡形載車道斜度。
6) 通過(guò)后龍門支架的手動(dòng)葫蘆提升汽車，避免了汽車裝卸時(shí)直接沿傾斜的 坡形載車道上下駕駛對(duì)引擎的傷害。
7) 底板底部安裝載重輪，方便支架進(jìn)出集裝箱。


圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明所述支架折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖3是圖1的俯視圖4是圖1的A向視圖5是圖4的B部放大圖； 圖6是圖5的D-D剖視圖； 圖7是圖4的C部放大圖； 圖8是圖7的E-E剖視圖9是本發(fā)明所述多個(gè)專用支架折疊后運(yùn)輸碼放示意圖10是圖1的F部放大圖； 圖11是圖1的G部放大圖12是圖3的H部放大圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合說(shuō)明書附圖具體說(shuō)明具體實(shí)施方式
。
如圖l、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)施方式包括支架底座1、后龍門支架 2、前支架部件3和載車道部件/1，后龍門支架2和前支架部件3分別通過(guò)鉸接 裝置與支架底座1鉸接且可折疊放置于在支架底座1上，載車道部件4的前后 端分別設(shè)置在后龍門支架2和前支架部件3上且載車道部件4相對(duì)于支架底座 l呈傾斜狀態(tài)；所述載車道部件4的后端部設(shè)有卜折段41;所述后龍門支架2
包括龍門21和設(shè)置在龍門21兩側(cè)立支架之間的橫梁22，所述龍門21兩側(cè)立 支架的下端分別固設(shè)有第一折疊機(jī)構(gòu)5;所述龍門21的頂部橫桿上設(shè)置有手動(dòng) 葫蘆10;其中，所述手動(dòng)葫蘆10為兩個(gè)分別設(shè)置在龍門21頂部橫桿的兩端。 優(yōu)選地，所述支架底座1為框架結(jié)構(gòu)，支架底座1的后部設(shè)置有前限位擋 塊11，所述前限位擋塊11的設(shè)置可以根據(jù)車型調(diào)整前后關(guān)系，在裝載下部汽 車時(shí)防止下部汽車車頭與坡形載車道發(fā)生碰撞；其中，如圖12所示，所述支架 底座1的兩側(cè)邊框上設(shè)置有滑軌12，前限位擋塊11的兩端固設(shè)有與滑軌12配 合的滑塊lll，在所述滑軌12上沿前后方向開(kāi)有若干個(gè)螺紋孔121，所述前限 位擋塊11通過(guò)螺栓與滑軌12固定連接。調(diào)整時(shí)，松開(kāi)緊固螺栓，然后將滑塊 111沿滑軌12前后移動(dòng)至需要位置，最后旋緊螺栓固定前限位擋塊11的位置。
可以理解地是，所述前限位擋塊11前后位置的調(diào)整，不只限于所述方案，比如
絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等等，只要滿足使用需要，都在本專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
更優(yōu)選地，如圖5、圖6和圖10所示，所述第一折疊機(jī)構(gòu)5包括鉸接桿51、 鉸接螺栓52和與鉸接螺栓52螺紋配合的手動(dòng)螺母53，所述龍門21的下端與 鉸接桿51的中部固定連接，鉸接桿51的前端與支架底座1的側(cè)邊框鉸接，鉸 接桿51的另一端設(shè)有開(kāi)口 54，所述鉸接螺栓52穿過(guò)鉸接桿51的開(kāi)口 54與支 架底座1的側(cè)邊框鉸接，非工作狀態(tài)時(shí)，松開(kāi)手動(dòng)螺母53并將鉸接螺栓52繞 其鉸接點(diǎn)向后轉(zhuǎn)，待鉸接螺栓52從鉸接桿51的開(kāi)口 54中脫出時(shí)，將龍門21 向前翻轉(zhuǎn)折疊，即可；其中，所述龍門21兩側(cè)立支架上設(shè)置有橫梁固定卡位塊 23，所述兩個(gè)橫梁固定卡位塊23的相對(duì)面上開(kāi)有與橫梁22的截面相適配的安 裝槽24，可以理解的是，所述安裝槽24可為如圖6所示的折彎狀或直線狀； 所述龍門21兩側(cè)立支架沿上、下方向開(kāi)有若干個(gè)螺紋孔211，所述橫梁固定卡 位塊23通過(guò)螺栓與立支架固定連接;所述橫梁固定卡位塊23可選用尼龍材料
選用尼龍材料有兩個(gè)目的l)材料輕，強(qiáng)度大；2)固定塊23上的安裝槽為異 型槽，尼龍材料易于加工。
工作時(shí)，在橫梁22上安裝手動(dòng)葫蘆，通過(guò)兩個(gè)人的操作將載車道部件4 及其上部承載的汽車升起，然后在橫梁固定卡位塊23的安裝槽24中裝入橫梁， 在將載車道部件4上端放在橫梁匕橫梁固定卡位塊23的位置可以上下調(diào)整， 根據(jù)不同車型調(diào)整坡形載車道的斜度。可以理解地是，龍門21與支架底座1 之間可以通過(guò)鋼絲繩9拉伸固定，以提高支架的穩(wěn)定性。
更優(yōu)選地，如圖11所示，所述前支架部件3包括兩側(cè)立桿31和設(shè)置在兩 側(cè)立桿31之間的橫桿32，所述兩側(cè)立桿31的下端分別固設(shè)有第二折疊機(jī)構(gòu)6; 所述第二折疊機(jī)構(gòu)6包括鉸接桿61、鉸接螺栓62和與鉸接螺栓62螺紋配合的 手動(dòng)螺母63，所述立桿31的下端與鉸接桿61的中部固定連接，鉸接桿6丄的 后端與支架底座1的側(cè)邊框鉸接，鉸接桿61的另一端設(shè)有開(kāi)口 64，所述鉸接 螺栓62穿過(guò)鉸接桿61的開(kāi)口 64與支架底座1的側(cè)邊框鉸接，所述第二折疊機(jī) 構(gòu)6的工作原理與第一折疊機(jī)構(gòu)5相同，在此不在贅述；其中，所述兩側(cè)立桿 31沿上、下方向開(kāi)有若干個(gè)螺紋孔311，所述橫桿32的兩端分別固定設(shè)置有滑 套33，所述滑套33分別套裝在兩側(cè)立桿31上且內(nèi)孔的截面形狀和尺寸與所述 橫桿32的截面形狀和尺寸相適配，所述橫桿32的滑套33通過(guò)螺栓和兩側(cè)立桿 31上的螺紋孔與立桿31固定連接；同理，滑套33相對(duì)于兩側(cè)立桿31的上下 位置可以調(diào)整，配合前述橫梁固定卡位塊23的上下位置的調(diào)整，以調(diào)整載車道 部件4的高度和斜度，適應(yīng)具體工況。
更進(jìn)一步優(yōu)選地，所述載車道部件4為兩個(gè)，如圖7和圖8所示，每個(gè)載 車道部件4的與前支架部件3的固定端分別固設(shè)有鎖緊卡組件7，所述橫桿32 為圓形截面；所述鎖緊卡組件7包括與載車道部件4固定連接的"U"形鎖緊塊
71、擺動(dòng)螺栓72以及與擺動(dòng)螺栓72螺紋配合的手動(dòng)螺母73，所述"U"形鎖 緊塊71卡裝在橫桿32上，其中，所述"U"形鎖緊塊71的一側(cè)壁與擺動(dòng)螺栓 72鉸接連接，所述"U"形鎖緊塊71的另一側(cè)壁開(kāi)有凹槽74，擺動(dòng)螺栓72 的另一端穿過(guò)凹槽74與手動(dòng)螺母73螺紋連接。當(dāng)載車道部件4的斜度需要調(diào) 整時(shí)，松開(kāi)手動(dòng)螺母73，沿橫桿32的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)載車道部件4，當(dāng)載車道部件4 的后端搭放在龍門的橫梁22上后，旋緊手動(dòng)螺母73，即可。
所述支架底座1的下部設(shè)置有載重輪8，可以方便將支架整體推入、推出 集裝箱。
具體操作步驟如下
1. 豎起龍門21并用鉸接螺栓52的手動(dòng)螺母53固定龍門21，包括用撐 桿或鋼絲繩9加固龍門；
2. 豎立前支架部件3并用鉸接螺栓62上的手動(dòng)螺母63固定前支架部 件3;
3. 用鏟車和人工配合將載車道部件4放置在集裝箱口，再利用支架底 座1的下部設(shè)置的載重輪8將支架推到集裝箱前端；
4. 將手拉葫蘆10分別掛在龍門21上；
5. 第一輛車倒車到在載車道部件4上；
6. 對(duì)第一輛汽車進(jìn)行捆綁固定；
7. 用手拉葫蘆10的掛鉤掛住橫梁22上的鋼絲繩起吊，將載車道部件4 吊到承載的橫梁固定卡位塊23的上點(diǎn)，將橫梁22裝入橫梁固定卡位 塊23的安裝槽24內(nèi)，再將載車道部件4落在承載橫梁22上；
8. 加固載車道部件4，用擺動(dòng)螺栓72和手動(dòng)螺母73將其牢牢地鎖在前 支架部件3的水平橫桿32上，再將載車道部件4與前支架部件3
一并進(jìn)行系扎捆綁；
9. 第二輛小轎車正向駛?cè)胫燎跋尬粨鯄K11;
10. 拆卸手動(dòng)葫蘆IO用于第二個(gè)支架的裝載起吊；
11. 第二個(gè)支架的裝載(重復(fù)I-一IO);
12. 將手動(dòng)葫蘆10從龍門21上卸下，放入工具箱。
綜上，在一個(gè)集裝箱中，完成了利用兩個(gè)支架裝裁四輛大尺寸轎車的操作。 應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡 管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理 解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的 權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1、集裝箱運(yùn)輸汽車的專用支架，它包括支架底座(1)、后龍門支架(2)、前支架部件(3)和載車道部件(4)，后龍門支架(2)和前支架部件(3)分別通過(guò)鉸接裝置與支架底座(1)鉸接且可折疊放置于在支架底座(1)上，載車道部件(4)的前后端分別設(shè)置在后龍門支架(2)和前支架部件(3)上且載車道部件(4)相對(duì)于支架底座(1)呈傾斜狀態(tài)；其特征在于所述載車道部件(4)的后端部設(shè)有下折段(41)；所述后龍門支架(2)包括龍門(21)和設(shè)置在龍門(21)兩側(cè)立支架之間的橫梁(22)，所述龍門(21)兩側(cè)立支架的下端分別固設(shè)有第一折疊機(jī)構(gòu)(5)；所述龍門(21)的頂部橫桿上設(shè)置有手動(dòng)葫蘆(10)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱運(yùn)輸汽車的專用支架，其特征在于所述支 架底座(1)為框架結(jié)構(gòu)，支架底座(1)的后部設(shè)置有前限位擋塊(11)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱運(yùn)輸汽車的專用支架，其特征在于所述支 架底座(l)的兩側(cè)邊框上設(shè)置有滑軌(12)，前限位擋塊(ll)的兩端固設(shè)有與滑軌 (12)配合的滑塊(111)，在所述滑軌(12)上沿前后方向開(kāi)有若干個(gè)螺紋孔(121)， 所述前限位擋塊(11)通過(guò)螺栓與滑軌(12)固定連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱運(yùn)輸汽車的專用支架，其特征在于所述第 一折疊機(jī)構(gòu)(5)包括鉸接桿(51)、鉸接螺栓(52)和與鉸接螺栓(52)螺紋配合的手 動(dòng)螺母(53)，所述龍門(21)的下端與鉸接桿(51)的中部固定連接，鉸接桿(51) 的前端與支架底座(l)的側(cè)邊框鉸接，鉸接桿(51)的另一端設(shè)有開(kāi)口(54)，所述 鉸接螺栓(52)穿過(guò)鉸接桿(51)的開(kāi)口 (54)與支架底座(1)的側(cè)邊框鉸接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱運(yùn)輸汽車的專用支架，其特征在于所述龍 門(21)兩側(cè)立支架上設(shè)置有橫梁固定卡位塊(23)，所述兩個(gè)橫梁固定卡位塊(23) 的相對(duì)面上開(kāi)有與橫梁(22)的截面相適配的安裝槽(24)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱運(yùn)輸汽車的專用支架，其特征在于所述龍 門(21)兩側(cè)立支架沿上、下方向開(kāi)有若干個(gè)螺紋孔(211)，所述橫梁固定卡位塊 (23)通過(guò)螺栓與立支架固定連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱運(yùn)輸汽車的專用支架，其特征在于所述前 支架部件(3)包括兩側(cè)立桿(31)和設(shè)置在兩側(cè)立桿(31)之間的橫桿(32)，所述兩 側(cè)立桿(31)的下端分別固設(shè)有第二折疊機(jī)構(gòu)(6);所述第二折疊機(jī)構(gòu)(6)包括鉸 接桿(61)、鉸接螺栓(62)和與鉸接螺栓(62)螺紋配合的手動(dòng)螺母(63)，所述立 桿(31)的下端與鉸接桿(61)的中部固定連接，鉸接桿(61)的后端與支架底座(1) 的側(cè)邊框鉸接，鉸接桿(61)的另一端設(shè)有開(kāi)口(64)，所述鉸接螺栓(62)穿過(guò)鉸 接桿(61)的開(kāi)口 (64)與支架底座(1)的側(cè)邊框鉸接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的集裝箱運(yùn)輸汽車的專用支架，其特征在于所述兩 側(cè)立桿(31)沿上、下方向開(kāi)有若干個(gè)螺紋孔(311)，所述橫桿(32)的兩端分別固 定設(shè)置有滑套(33)，所述滑套(33)分別套裝在兩側(cè)立桿(31)上且內(nèi)孔的截面形 狀和尺寸與所述橫桿(32)的截面形狀和尺寸相適配，所述橫桿(32)的滑套(33) 通過(guò)螺栓和兩側(cè)立桿(31)上的螺紋孔與立桿(31)固定連接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3、 4、 5、 6、 7或8所述的集裝箱運(yùn)輸汽車的專用 支架，其特征在于所述載車道部件(4)為兩個(gè)，每個(gè)載車道部件(4)的與前支架 部件(3)的固定端分別固設(shè)有鎖緊卡組件(7)，所述橫桿(32)為圓形截面；所述 鎖緊卡組件(7)包括與載車道部件(4)固定連接的"U"形鎖緊塊(71)、擺動(dòng)螺栓 (72)以及與擺動(dòng)螺栓(72)螺紋配合的手動(dòng)螺母(73)，所述"U"形鎖緊塊(71) 卡裝在橫桿(32)上，其中，所述"U"形鎖緊塊(71)的一側(cè)壁與擺動(dòng)螺栓(72) 鉸接連接，所述"U"形鎖緊塊(71)的另一側(cè)壁開(kāi)有凹槽(74)，擺動(dòng)螺栓(72)的另一端穿過(guò)凹槽(74)與手動(dòng)螺母(73)螺紋連接。
10、根據(jù)權(quán)利要求9所述的集裝箱運(yùn)輸汽車的專用支架，其特征在于所述 支架底座(1)的下部設(shè)置有載重輪(8)。
全文摘要
集裝箱運(yùn)輸汽車的專用支架，它涉及一種集裝箱運(yùn)輸汽車用配套工具。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)大尺寸轎車的裝、卸和運(yùn)輸工況的問(wèn)題，本發(fā)明提出一種集裝箱運(yùn)輸汽車的專用支架，它包括支架底座(1)、后龍門支架(2)、前支架部件(3)和載車道部件(4)，后龍門支架和前支架部件分別通過(guò)鉸接裝置與支架底座鉸接且可折疊放置于在支架底座上，載車道部件的前后端分別設(shè)置在后龍門支架和前支架部件上且載車道部件相對(duì)于支架底座呈傾斜狀態(tài)；所述載車道部件的后端部設(shè)有下折段(41)。本發(fā)明最大限度的利用上、下空間，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)大尺寸轎車的運(yùn)輸，同時(shí)支架各部件通過(guò)鉸接裝置連成一個(gè)整體，方便了支架本身的裝卸與多層支架重疊裝載于一個(gè)集裝箱內(nèi)回運(yùn)。
文檔編號(hào)B65D85/68GK101112927SQ200710053098
公開(kāi)日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月31日
發(fā)明者波 任, 李利軍, 程漢民 申請(qǐng)人:武漢中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司