專利名稱：新型通用式散裝集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明關(guān)于一種運輸設(shè)備，更具體地說，關(guān)于一種通用式散裝集裝箱。
技術(shù)背景集裝箱作為運輸設(shè)備或貨物運輸?shù)妮d體，是為物流運輸?shù)母咝Ъs設(shè)計而誕生的。集裝箱按使用目的一般可分為6類，(1)雜貨集裝箱(dry container); (2)冷藏集裝箱(refigerated container); (3)散貨集裝箱(solid bulk container); (4)開頂集裝箱(open top container); (5)框架集裝箱 (flat rack container); (6)罐裝集裝箱(tank container)。除雜貨集裝箱 為普通的標準箱外，其余的皆為特種集裝箱。隨著現(xiàn)代物流快速的發(fā)展，作為企業(yè)"第三利潤源"的市場要求和表現(xiàn) 日益突出，要求集裝箱不光是用作貨物運輸?shù)脑O(shè)備和載體，還要求能夠起到 貨物運輸?shù)陌b功能，以降低貨物運輸?shù)某杀?。而上述六類集裝箱中僅有第 (3)類"散貨集裝箱"具備這個功能，但由于散貨集裝箱的設(shè)計結(jié)構(gòu)特殊均 存在有不足之處， 一般的散貨集裝箱都是通過改變雜貨集裝箱的外形來實現(xiàn) 的，而這種僅通過改變外形的集裝箱在運輸過程(海運、鐵路)中存在有局 限性，即破壞了原有標準集裝箱的通用性，對運輸設(shè)備有特殊的要求。另一 種散貨集裝箱則是為了某些運輸物料而特殊設(shè)計的，但這種特殊設(shè)計的集裝 箱只具備特種貨物運輸裝載的單一性，因而不具備市場不同區(qū)域不同貨物裝 載的通用性，從而大大限制了其在運輸貨物上的使用。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種新型通用式散裝集裝箱，該集裝箱集現(xiàn)有散
貨集裝箱與雜貨集裝箱功能為一體，既可以用為雜貨集裝箱來裝載貨物，又 可以作為散貨集裝箱使用。本發(fā)明中的新型通用式散裝集裝箱包括有箱體，在所述箱體的前端設(shè)置 有一箱門，在所述箱體內(nèi)壁鄰近所述箱門的兩側(cè)位置各設(shè)有一立柱，在所述 兩立柱上設(shè)置有一扇可對開與封閉的內(nèi)門，所述內(nèi)門上設(shè)有一個或一個以上 的進、出料口及一個或一個以上的負壓排氣口。所述進、出料口和所述負壓排氣口為法蘭或絲扣結(jié)構(gòu)。所述內(nèi)門與所述立柱之間鉸接連接，同時在立柱與門板之間設(shè)置有密封條。所述立柱包括有一直接焊接在所述箱體內(nèi)壁上的L形板，及與所述L形板焊接固定的n形鋼條，所述密封條設(shè)置在所述門形鋼條與內(nèi)門的端部之間。 所述密封條固定在所述內(nèi)門的端部。 所述箱體壁的內(nèi)凹部分中加裝有支撐襯板。 所述支撐襯板為斜拉式襯板，與箱體壁鉚焊連接。 所述箱體壁在較長面的中間部位增加一個或一個以上的立柱。 本發(fā)明中的集裝箱是在不改變現(xiàn)有標準集裝箱箱體外部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在箱體內(nèi)部設(shè)置了第二道門，并在第二道門(內(nèi)門)上部或下部根據(jù)運輸貨物的料性和生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)開有進、出料口與負壓排氣口，具有雜貨集裝箱與散貨集裝箱的雙重功能，可以做到往返運輸和循環(huán)運輸，綜合降低物流成本和充分利用運力資源。、該集裝箱在進、出料口利用氣動或螺旋式輸送管道進行封閉輸送貨物，同時在負壓排氣口處連接吸塵設(shè)備，從而可以降低貨物的損耗及提高環(huán)境的保護功能。


圖1是本發(fā)明中集裝箱的剖視示意圖2是圖1中I所示的部分的放大示意圖；圖3是本發(fā)明圖1中所示集裝箱的前視圖，該圖中示出了集箱裝第一道 門的結(jié)構(gòu)；圖4是圖1中所示集裝箱沿A-A線的剖視示意圖； 圖5是圖1中所示集裝箱沿B-B線的剖視示意圖； 圖6是本發(fā)明中集裝箱在增加斜拉式襯板后的側(cè)視示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明中的具體實施例作進一步詳細說明。本發(fā)明中的新型通用式散裝集裝箱是針對現(xiàn)有雜貨標準集裝箱進行改進 的，其外形為現(xiàn)有的雜貨集裝箱結(jié)構(gòu)，符合現(xiàn)有各種交通運輸工具的要求， 具有很好的通用性。如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明中的集裝箱包括有一符合運輸要求的標 準箱體1，在箱體1的四個角落由四個立柱2支撐。在前端的兩立柱2之間設(shè) 置有一扇可開啟與閉合的箱門3，該箱門3包括有兩閉合后可封閉箱體1的門 板30、 31，每一門板30、 31與對應(yīng)的立柱2之間通過絞接的方式連接，并在 門板30、 31與對應(yīng)的立柱2之間設(shè)置有密封條32，在兩門板30、 31之間的 中間部設(shè)置有門鎖33。由于集裝箱箱體1與箱門3之間的結(jié)構(gòu)、箱體本身及 箱門3的結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)有技術(shù)，因此不再對其具體結(jié)構(gòu)作詳細描述。如圖1、圖2和圖4所示，本發(fā)明中的集裝箱在箱體1內(nèi)部、鄰近箱門3 的位置處設(shè)置有內(nèi)門4，即直接在箱體1內(nèi)壁兩側(cè)靠近箱門3的位置處通過焊 接的方式(也可以是通過螺絲固定連接)各固定有一立柱40、 41，在立柱40、 41上分別鉸接一門板42、 43，兩門板42、 43可作開啟與閉合。立柱40、 41 均包括有一直接焊接在箱體1內(nèi)壁上的L形板400，在L形板400面向箱體1 內(nèi)部空間的一側(cè)通過焊接的方式固定有門形鋼條401，門板42與L形板400 鉸接，同時在門板42的端部固定有一密封條44 (也可以固定在門形鋼條401
上)，在內(nèi)門4閉合時利用密封條44密封門形鋼條401與門板42之間的間隙。 其中立柱也可以是其他結(jié)構(gòu)，只要能實現(xiàn)設(shè)置門板42、 43即可，并不僅限于 上述描述的結(jié)構(gòu)。在門板42、 43的上、下部位設(shè)有兩個進料口 420、兩個出 料口421及兩個負壓排氣口 422，每個進料口 420、出料口421及負壓排氣口 422均為法蘭或絲扣結(jié)構(gòu)，其中進、出料口 420、 421根據(jù)不同場合分別連接 進料和出料設(shè)備，而負壓排氣口 422連接除塵設(shè)備，即通過法蘭或絲扣與進 出料設(shè)備、除塵設(shè)備連接(圖中未示出)。在兩門板42、 43中間由一門鎖45 進行鎖合固定。
由于內(nèi)門4與箱門3的外形結(jié)構(gòu)一致，并且鉸接的連接方式與箱門3的 連接也相同，因此不再詳細說明，其中不同之處在于，內(nèi)門4設(shè)在箱體1的 內(nèi)部，外框尺寸小于箱門3的外框尺寸，如圖5所示，而這對本技術(shù)領(lǐng)域的 技術(shù)人員來說，在本案的啟示下是可以實現(xiàn)的，因此不再另行說明。而對于 法蘭與絲扣結(jié)構(gòu)也是現(xiàn)有技術(shù)，也不再對法蘭與絲扣的加工與結(jié)構(gòu)作詳細描 述。
當(dāng)本發(fā)明中的集裝箱用于運輸散裝貨物時，容易對箱體壁形成外力，因 此在箱體壁的內(nèi)凹部位通過鉚焊的方式固定有斜拉式襯板5，以克服散裝貨物 不同料性所形成的外張力對集裝箱箱壁板產(chǎn)生的壓力，如圖6所示。也可以 在標準集裝箱框架的4個支撐立拄2的基礎(chǔ)上，在長壁方向的中間部位增加 一個或一個以上的立拄(圖中未示出)，以解決散裝貨物不同料性所形成的外 張力對集裝箱箱壁板產(chǎn)生壓力的問題。
本發(fā)明中集裝箱針對不同貨物的安裝方式不同，具體如下 在裝載散裝物料時，打開箱門3，關(guān)閉內(nèi)門4，根據(jù)貨物比重和流動性等 綜合料性，及作業(yè)效率的不同要求，采用氣動或螺旋輸送管道連接內(nèi)門4上 進料口 420的法蘭或絲扣，直接將輸送管道通過內(nèi)門4的進料口 420進入箱 體1內(nèi)，進行貨物輸送，同時將內(nèi)門4上部的負壓排氣口 422打開，以平衡 空氣負壓。而在卸箱時打開箱門3，將出料設(shè)備的氣動或螺旋輸出管道與出料
口 421的法蘭或絲扣連接，同時打開負壓排氣口 422。也可以直接打開箱門3 與內(nèi)門4，采用集裝箱自卸車傾倒的方式進行。
對于揚塵性貨物，進料口 420也是連接氣動或螺旋輸送管道，直接將輸 送管道通過內(nèi)門4的進料口 420進入箱體1內(nèi)，負壓排氣口 422則連接吸塵 設(shè)備。在卸箱時，打開箱門3，將出料設(shè)備管道與出料口 421的法蘭或絲扣連 接，而將負壓排氣口 422直接打開，平衡負壓。
對于具有包裝箱的雜貨裝載時，按普通"雜貨集裝箱"流程執(zhí)行，不再 詳細描述。
另外，本發(fā)明中的集裝箱還可以根據(jù)貨物的不同料性，采取針對性的方 案處理如裝載水泥時，箱體可用防酸堿和降低摩擦系數(shù)的高分子襯板。 綜上所述，本發(fā)明中的新型通用式散裝集裝箱具有下述優(yōu)點
1、 符合國際標準集裝箱結(jié)構(gòu)，便于運輸；
2、 在可運輸標準雜貨的基礎(chǔ)上又能適宜散裝運輸?shù)呢浳?，兼具有散貨?裝箱與雜貨集裝箱的雙重功能；
3、 由于具有雙重功能，可以實現(xiàn)往返運輸和循環(huán)運輸，綜合降低物流成 本，充分利用運力資源；
4、 在原有標準雜貨集裝箱的基礎(chǔ)上，適宜散裝運輸?shù)呢浳?，起到?jié)約包 裝費用的功能，同時降低企業(yè)物流成本；
5、 進出料時利用動力封閉式輸送(氣動或螺旋)，沒有粉塵污染，降低 貨物損耗和提高環(huán)境保護；
6、 由于雙層門結(jié)構(gòu)，進一步提高箱體的封閉性，特別針對粉塵性貨物， 在運輸和儲存過程中，進一步防止?jié)B漏現(xiàn)象的發(fā)生；
7、 可以滿足不同物料的運輸進行調(diào)整，其中作為原料可適合散裝物料品 種有:如水泥，氧化鋁，糧食飼料等。
權(quán)利要求
1、一種新型通用式散裝集裝箱，包括有箱體，在所述箱體的前端設(shè)置有一箱門，其特征在于在所述箱體內(nèi)壁鄰近所述箱門的兩側(cè)位置各設(shè)有一立柱，在所述兩立柱上設(shè)置有一扇可對開與封閉的內(nèi)門，所述內(nèi)門上設(shè)有一個或一個以上的進、出料口及一個或一個以上的負壓排氣口。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的新型通用式散裝集裝箱，其特征在于所述 進、出料口和所述負壓排氣口為法蘭或絲扣結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的新型通用式散裝集裝箱，其特征在于所述 內(nèi)門與所述立柱之間鉸接連接，同時在立柱與門板之間設(shè)置有密封條。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3中所述的新型通用式散裝集裝箱，其特征在于所述 立柱包括有一直接焊接在所述箱體內(nèi)壁上的L形板，及與所述L形板焊接固 定的門形鋼條，所述密封條設(shè)置在所述門形鋼條與內(nèi)門的端部之間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4中所述的新型通用式散裝集裝箱，其特征在于所述 密封條固定在所述內(nèi)門的端部。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項所述的新型通用式散裝集裝箱，其特征在于所述箱體壁的內(nèi)凹部分中加裝有支撐襯板。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6中所述的新型通用式散裝集裝箱，其特征在于所述支撐襯板為斜拉式襯板，與箱體壁鉚焊連接。
8、 據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項所述的新型通用式散裝集裝箱，其特征在于所述箱體壁在較長面的中間部位增加一個或一個以上的立柱。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型通用式散裝集裝箱，其包括有箱體，在所述箱體的前端設(shè)置有一箱門，在所述箱體內(nèi)壁鄰近所述箱門的兩側(cè)位置各設(shè)有一立柱，在所述兩立柱上設(shè)置有一扇可對開與封閉的內(nèi)門，所述內(nèi)門上設(shè)有一個或一個以上的進出料口及一個或一個以上的負壓排氣口。該集裝箱通過在標準雜貨集裝箱的內(nèi)設(shè)置第二道門，并在第二道門的上部或下部根據(jù)運輸貨物的料性和生產(chǎn)工藝開有進、出料口及負壓排氣口，具有雜貨集裝箱與散貨集裝箱的雙重功能，使適載的貨物更為廣泛，可以做到往返運輸，降低物流成本。該集裝箱在進、出料口利用氣動或螺旋式輸送管道進行封閉輸送貨物，同時在負壓排氣口處連接吸塵設(shè)備，從而可以降低貨物的損耗及提高環(huán)境的保護功能。
文檔編號B65D90/54GK101117170SQ20071015195
公開日2008年2月6日 申請日期2007年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月24日
發(fā)明者龍 肖, 煒 談 申請人:肖 龍;談 煒