專利名稱：卷簾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種尤其設(shè)置用于汽車中的巻簾裝置，該巻簾裝置具 有沿主延伸方向延伸的空心管狀的用于容納可拉出的柔性平面構(gòu)型物 品的巻軸、置入巻軸并且構(gòu)造成螺旋彈簧的沿主延伸方向延伸的巻簧 以及沿主延伸方向延伸的緩沖型材，該緩沖型材布置在巻軸和巻簧之 間的環(huán)形空間中。在此，本發(fā)明尤其還涉及這樣的巻簾裝置，在該巻 簾裝置中沿主延伸方向延伸的彈簧桿置入巻簧中。
背景技術(shù)：
由DE 29 41 711 C2公開了這類巻簾裝置。在該公開的巻簾裝置 中，將管子設(shè)置在扭轉(zhuǎn)彈簧和位于外部的輥?zhàn)踊蛘哒f(shuō)位于內(nèi)部的軸之 間，該管子相應(yīng)地靠在扭轉(zhuǎn)彈簧的內(nèi)側(cè)或者說(shuō)外側(cè)。該管子的目的是 減弱在扭轉(zhuǎn)扭轉(zhuǎn)彈簧時(shí)產(chǎn)生的干擾噪音?？醋鲙喓熝b置上的缺點(diǎn)的是，雖然該裝置減弱了聲音，但是沒有 阻止扭轉(zhuǎn)彈簧朝巻簾壁或者朝軸的顫動(dòng)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的任務(wù)是提供一種巻簾裝置，在該巻簾裝置中減少在操作 中在巻簾裝置內(nèi)部產(chǎn)生的并且向外穿透的聲音。按本發(fā)明提出了一種所述類型的巻簾裝置，在該巻簾裝置中如此 構(gòu)造緩沖型材，使得該緩沖型材以其外部接觸段靠在巻軸的內(nèi)側(cè)上并 且以其內(nèi)部接觸段靠在巻簧的外側(cè)上。在通過巻簧和彈簧桿的共同作 用產(chǎn)生的噪音方面，提出了一種所述類型的巻簾裝置，在該巻簾裝置 中如此構(gòu)造緩沖型材，使得緩沖型材以其外部接觸段靠在巻簧的內(nèi)側(cè) 上并且以其內(nèi)部接觸段靠在彈簧桿的外側(cè)上。這類巻簾裝置尤其用于在不使用柔性平面構(gòu)型物品時(shí)將柔性平面 構(gòu)型物品儲(chǔ)藏起來(lái)以及用于穿入柔性平面構(gòu)型物品，從而從使用狀態(tài) 轉(zhuǎn)移到非使用狀態(tài)。在穿入狀態(tài)中，平面構(gòu)型物品優(yōu)選多層地巻繞在 巻軸上。在手動(dòng)拉出平面構(gòu)型物品時(shí)扭轉(zhuǎn)巻簧，使得其在平面構(gòu)型物 品的拉出部分上施加回復(fù)牽引力。巻簧在扭轉(zhuǎn)狀態(tài)中的改變、尤其手 動(dòng)拉出平面構(gòu)型物品以及自動(dòng)拉回平面構(gòu)型物品，以及巻簾裝置的震 動(dòng)會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)徑向作用在巻簧上的力，該力將巻簧從其初始位置偏 移。此外，還可以通過從外部導(dǎo)入的震動(dòng)引起巻簧的偏移。巻簧的偏 移導(dǎo)致了干擾噪音，該噪音尤其在巻簧外側(cè)碰撞巻軸內(nèi)側(cè)時(shí)以及在巻 簧內(nèi)側(cè)碰撞彈簧桿外側(cè)時(shí)產(chǎn)生。通過按本發(fā)明設(shè)置的無(wú)間隙或者很大 程度上無(wú)間隙地在內(nèi)部和外部抵靠的緩沖型材阻止巻簧強(qiáng)烈地碰撞巻 軸內(nèi)側(cè)或者說(shuō)彈簧桿外側(cè)，該緩沖型材根據(jù)使用目的設(shè)置在巻簧和巻 軸之間的環(huán)形空間中或者巻簧和彈簧桿之間的環(huán)形空間中。緩沖型材 一方面阻止了巻簧和巻軸或者說(shuō)彈簧桿之間的直接接觸。另 一方面緩 沖型材也阻止了巻簧的自由的并且沒有限制的偏移以及與之有關(guān)的在 巻軸內(nèi)側(cè)上或者說(shuō)在彈簧桿外側(cè)上的強(qiáng)烈碰撞。緩沖型材優(yōu)選地由彈性材料如塑料或者橡膠制成，該彈性材料允 許巻簧從其初始位置進(jìn)行微小偏移，因?yàn)檫@樣的偏移會(huì)在巻簧扭轉(zhuǎn)時(shí) 出現(xiàn)。除了材料選擇，也優(yōu)選如此構(gòu)造緩沖型材的橫截面造型，使得 巻簧可以有限制地偏移。緩沖型材平行于巻軸和巻簧在主延伸方向上延伸。緩沖型材在巻 簧的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸的實(shí)施方式是優(yōu)選的。然而，緩沖型材只設(shè)置在 巻簧的部分段上的實(shí)施方式也是適宜的，其中該部分段優(yōu)選地只是如 此程度地相互分開，從而也在位于巻簧和巻軸或者說(shuō)彈簧桿之間的段 中阻止巻簧沖擊巻軸或者說(shuō)彈簧桿。在本發(fā)明的改進(jìn)方案中，在緩沖型材布置在巻簧和巻軸之間的情 況下如此構(gòu)造緩沖型材的橫截面，使得緩沖型材在至少一個(gè)接觸區(qū)域內(nèi)靠在巻簧外側(cè)上并且在至少一個(gè)脫離區(qū)域內(nèi)與巻簧外側(cè)分開。在緩 沖型材布置在巻簧和彈簧桿之間的情況下如此構(gòu)造按該改進(jìn)方案的橫 截面，使得緩沖型材在至少一個(gè)接觸區(qū)域內(nèi)靠在巻簧內(nèi)側(cè)上并且在至 少一個(gè)脫離區(qū)域內(nèi)與巻簧內(nèi)側(cè)分開。這樣的緩沖型材相應(yīng)地只是在接觸段中、而不是完全靠在巻簧 上。由此，巻簧可以在扭轉(zhuǎn)或者震動(dòng)過程中以微小的程度偏移到脫離 區(qū)域中。這尤其在扭轉(zhuǎn)方面是有利的，因?yàn)樵谂まD(zhuǎn)巻簧時(shí)以受限制的 尺度進(jìn)行偏移是正常的。如果完全阻止扭轉(zhuǎn)，那么這會(huì)導(dǎo)致手動(dòng)施加 的拉出力的提高。尤其有利的是這樣的緩沖型材在卸載的狀態(tài)下將巻 簧可靠地固定在沒偏移的靜止位置中，該緩沖型材的接觸段在接觸區(qū) 域內(nèi)靠在巻簧上，該接觸段在其尺寸和/或在圓周上的布置方面是合適
在本發(fā)明的改進(jìn)方案中如此構(gòu)造緩沖型材，使得其在三個(gè)接觸區(qū) 域中靠在巻簧上，其中在接觸區(qū)域之間分別有一個(gè)脫離區(qū)域。在此，接觸區(qū)域優(yōu)選均勻地分布在巻簧的圓周上。通過構(gòu)造三個(gè) 接觸區(qū)域可以在沒有徑向偏移的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)巻簧良好的位置固定。在本發(fā)明的改進(jìn)方案中將緩沖型材構(gòu)造成空心緩沖型材。這樣的空心緩沖型材環(huán)形地關(guān)閉，從而可靠地阻止巻簧和彈簧桿 或者說(shuō)巻軸之間的直接接觸。此外，作為空心緩沖型材的構(gòu)造在裝配 方面也是有利的，因?yàn)閹喕梢院?jiǎn)單的方式和方法插入緩沖型材中并且 隨后具有插入的巻簧的緩沖型材可以插入巻軸中。裝配布置在巻簧和 彈簧桿之間的緩沖型材也是相應(yīng)簡(jiǎn)單的。在本發(fā)明的改進(jìn)方案中，緩沖型材具有多個(gè)沿主延伸方向延伸的 型材分段，這些型材分段在圓周方向上至少不在緩沖型材的整個(gè)長(zhǎng)度 上相互連接。這樣的具有分開的型材分段的緩沖型材優(yōu)選具有以規(guī)則的間距在 圓周方向上圍繞巻簧或者說(shuō)彈簧桿分布的型材分段。在此，優(yōu)選如此 布置內(nèi)部和外部接觸段，使得每個(gè)型材分段不僅具有至少 一個(gè)內(nèi)部接 觸段，而且還具有至少一個(gè)外部接觸段。作為其替代方案，也可以考 慮這些實(shí)施方式并且根據(jù)邊界條件這些實(shí)施方式是適宜的，在這些實(shí) 施方式中設(shè)置具有內(nèi)部接觸段的型材分段以及具有外部接觸段的其它 型材分段。具有圓形橫截面的型材分段是特別有利的。型材分段在連接段的區(qū)域中相互連接，其中這些連接段優(yōu)選設(shè)置 在緩沖型材的端面上。為了提高型材分段的位置穩(wěn)定性，也可以適宜 地設(shè)置多個(gè)連接段，這些連接段優(yōu)選在主延伸方向上相互規(guī)則地間隔 開。使用具有在圓周方向上不以全部長(zhǎng)度連接的型材分段的緩沖型材 的優(yōu)點(diǎn)尤其在于節(jié)省材料和減輕重量。在本發(fā)明的改進(jìn)方案中如此構(gòu)造緩沖型材的橫截面，使得內(nèi)部或 外部接觸段的徑向移動(dòng)導(dǎo)致對(duì)置的外部或者說(shuō)內(nèi)部接觸段的在相同方 向上起作用的徑向移動(dòng)。在這方面，同樣徑向向外或者說(shuō)同樣徑向向內(nèi)作用的移動(dòng)理解為 在相同方向上的移動(dòng)。在緩沖型材的裝入狀態(tài)中，緩沖型材這樣的構(gòu) 造導(dǎo)致靠在巻軸或者彈簧桿上的接觸段在對(duì)巻簧偏移的反應(yīng)中壓緊在
巻軸或者說(shuō)彈簧桿上，這有利地導(dǎo)致緩沖型材在外部接觸段的范圍中 的變形。這樣的構(gòu)造是特別優(yōu)選的，即在該構(gòu)造中巻簧在不同的通過 圓周靠在巻軸側(cè)或者彈簧桿側(cè)的接觸段上的偏移導(dǎo)致壓緊力的提高。在本發(fā)明的改進(jìn)方案中如此構(gòu)造緩沖型材的橫截面，使得內(nèi)部或 者外部接觸段的徑向移動(dòng)導(dǎo)致其它內(nèi)部或者說(shuō)外部接觸段中至少一個(gè) 的移動(dòng)。在這樣的設(shè)計(jì)方案中，巻簧的偏移和與之有關(guān)的靠在巻簧上的接 觸段的偏移導(dǎo)致其它靠在巻簧上的接觸段的移動(dòng)。在此，在圓周方向 上和/或徑向方向上進(jìn)行該移動(dòng)。由此，在偏移狀態(tài)中巻簧也保持與緩 沖型材的多個(gè)靠著的接觸段接觸，使得巻簧返回到其初始位置中而不 導(dǎo)致緩沖型材和巻簧的相互碰撞。其結(jié)果是減少噪音的產(chǎn)生。在本發(fā)明的改進(jìn)方案中將緩沖型材構(gòu)造成具有多邊形橫截面的緩 沖軟管，其中該橫截面具有凹形的凹處和凸形的突起，該凹處包括內(nèi) 部接觸段，該突起包括外部接觸段。在此，帶有具有大致均勻的壁厚的壁的緩沖軟管理解為具有多邊 形橫截面的緩沖軟管，該緩沖軟管的橫截面不是圓形的，而是其橫截 面具有這樣的造型，該造型具有壁與巻簧接觸的部分區(qū)域和壁與巻軸 或者說(shuō)彈簧桿接觸的其它部分區(qū)域。將該接觸段構(gòu)造成凹形的或者說(shuō) 凸形的。在此，分別具有三個(gè)或更多的凸形外部接觸段和凹形內(nèi)部接 觸段的實(shí)施方式是特別優(yōu)選的。在這樣的緩沖型材中，接觸段的徑向 移動(dòng)會(huì)導(dǎo)致鄰近接觸段的移動(dòng)，從而在所有接觸段和巻簧之間保持接 觸。在本發(fā)明的改進(jìn)方案中，將緩沖型材構(gòu)造成具有優(yōu)選圓形橫截面 和從緩沖軟管出發(fā)徑向指向內(nèi)和/或徑向指向外的接觸連接片的緩沖軟 管，其中在接觸連接片的末端上分別設(shè)置了內(nèi)部或者說(shuō)外部接觸段。在此，特別優(yōu)選的是使用可彈性變形的接觸段。這不僅在巻簧偏 移方面是有利的，而且在為不同巻輥、巻簧和/或彈簧桿使用相同的緩 沖型材類型方面也是有利的。在本發(fā)明的改進(jìn)方案中，緩沖型材在未裝入狀態(tài)中具有比環(huán)形空 間更小的內(nèi)直徑和/或更大的外直徑，該緩沖型材在裝入狀態(tài)中布置在 該環(huán)形空間內(nèi)。這樣的緩沖型材在裝入狀態(tài)中彈性變形，使得在巻簧沿徑向偏移 簧接觸。


本發(fā)明的其它特征從附圖中示出的并且在下面進(jìn)行描述的本發(fā)明的實(shí)施方式中獲得。附圖示出圖la到lc是按本發(fā)明的具有緩沖型材的巻簾裝置的笫一實(shí)施方 式的透視剖面圖，以及具有偏移的和沒偏移的巻簧的不同的剖面?zhèn)纫?圖；圖2a到2c是按本發(fā)明的具有緩沖型材的巻簾裝置的第二實(shí)施方 式的透視剖面圖，以及具有偏移的和沒偏移的巻簧的不同的剖面?zhèn)纫晥D；圖3是按本發(fā)明的巻簾裝置的第三實(shí)施方式的剖面?zhèn)纫晥D；圖4a和4b是按本發(fā)明的巻簾裝置的笫四實(shí)施方式的具有偏移的 和沒偏移的巻簧的兩個(gè)剖面?zhèn)纫晥D；圖5a和5b是按本發(fā)明的巻簾裝置的笫五實(shí)施方式的具有偏移的 和沒偏移的巻簧的兩個(gè)剖面?zhèn)纫晥D；圖6a和6b是按本發(fā)明的巻簾裝置的第六實(shí)施方式的具有偏移的 和沒偏移的巻簧的兩個(gè)剖面?zhèn)纫晥D；以及圖7是按本發(fā)明的巻簾裝置的第七實(shí)施方式的剖面?zhèn)纫晥D。
具體實(shí)施方式
按本發(fā)明的巻簾裝置的示出的實(shí)施方式分別只示出了巻軸連同巻 簧、緩沖元件以及部分連同彈簧桿。巻簾裝置的其余組成部分例如柔 性的平面構(gòu)型物品或周圍的殼體為了清晰起見沒有示出。圖la在按本發(fā)明的巻簾裝置的巻軸的第一實(shí)施方式的例子中示出 了基本的構(gòu)造在巻軸10內(nèi)部布置巻簧12，其中巻軸10和巻簧12具 有共同的主延伸方向2。在巻軸IO和位于內(nèi)部的巻簧12之間的環(huán)形空 腔16中置入緩沖型材20，該緩沖型材分別以內(nèi)部接觸段22和外部接 觸段24無(wú)間隙地靠在巻簧和巻軸10上。圖lb示出了在圖la中示出的巻軸10連同置入的巻簧12和緩沖型 材20的剖面?zhèn)纫晥D。緩沖型材20以其外部接觸段24 —如上面所述一 靠在巻軸IO的內(nèi)壁10a上。外部的緩沖型材20以其內(nèi)部接觸段22靠 在巻簧12的外側(cè)12b上。在此，三個(gè)內(nèi)部接觸段22和三個(gè)外部接觸 段24交替地布置在緩沖型材20的圓周上。緩沖型材20的橫截面具有 多邊形的、大致三叉的形狀，其中外部接觸段24布置在倒圓的尖角范 圍內(nèi)并且內(nèi)部接觸段22布置在尖角之間。在外部接觸段24的范圍內(nèi) 外部的緩沖型材20構(gòu)造成凸形的，并且在內(nèi)部接觸段22的范圍內(nèi)構(gòu) 造成凹形的。示出的構(gòu)造確保特別平靜的運(yùn)轉(zhuǎn)。緩沖型材由于其薄壁的并且簡(jiǎn) 單的構(gòu)造是非常輕的并且可以有利地進(jìn)行制造。巻簧12通過緩沖型材 20保持在其在圖la和lb中示出的位置中，但也可以由于這樣的事實(shí) 即緩沖型材20由彈性材料制成并且由于緩沖型材20的形狀造型以對(duì) 于常規(guī)扭轉(zhuǎn)所要求的尺度進(jìn)行偏移。通過緩沖型材20同樣排除巻簧12 直接與巻軸10的直接接觸，像例如由于震動(dòng)引起的巻簧高的徑向加 速。圖lc示出了在巻簧12徑向偏移的情況下緩沖型材20的表現(xiàn)。巻 簧在示出的狀態(tài)中向左偏移了一個(gè)微小的距離，其中初始位置12，用虛 線示出。該偏移導(dǎo)致了靠著的內(nèi)部接觸段22a同樣徑向向外偏移。在 對(duì)此的反應(yīng)中，將內(nèi)部接觸段22a與鄰近的外部接觸段24b、 24c連接 在一起的緩沖型材20連接段26a圍繞鄰近的外部接觸段24b、 24c進(jìn)行 回轉(zhuǎn)。這導(dǎo)致外部接觸段24b、 24c稍稍沿箭頭4的方向扭轉(zhuǎn)。這又導(dǎo) 致與連接段26a對(duì)置的連接段26b、 26c相應(yīng)的扭轉(zhuǎn)，連接段26b、 26c 由此引起內(nèi)部接觸段22b、 22c的徑向向內(nèi)的跟隨。由此，即使在巻簧 12的偏移狀態(tài)中所有三個(gè)接觸段22a、 22b、 22c也都靠在巻簧12的外 側(cè)12b上。至少在只是微小的震動(dòng)時(shí)確保緩沖型材20的內(nèi)部段22a、 22b、 22c持續(xù)接觸巻簧12的連續(xù)跟隨阻止了不希望的噪音，如摩擦聲 或刺耳聲。在圖la到lc的實(shí)施方式中，緩沖型材20的一種尺寸設(shè)計(jì)特別有 利，其中由外部接觸段24a、 24b、 24c定義的緩沖型材20外直徑在沒 有裝入的狀態(tài)中大于巻軸10的內(nèi)直徑。由此在裝入狀態(tài)中可獲得的彈 性張緊狀態(tài)額外地支持上述跟隨。在第一實(shí)施方式的沒有示出的變型方案中，緩沖型材的橫截面以 環(huán)形的矩形函數(shù)的方式進(jìn)行構(gòu)造，其中圓周段交替地在內(nèi)部靠在巻簧 上并且在外部靠在巻軸上，其中圓周段通過徑向連接段相互連接。圖2a到2c示出了按本發(fā)明的巻簾裝置的第二實(shí)施方式中的巻
軸。在巻軸110內(nèi)部布置了巻簧112。構(gòu)造成螺旋彈簧的巻簧112借助 于置入巻簧112的彈簧桿114在其徑向活動(dòng)性方面進(jìn)行限制。在巻簧 112和彈簧桿114之間的環(huán)形空間118中布置了緩沖型材140。巻軸 110、巻簧112、彈簧桿114和緩沖型材140彼此平行地在主延伸方向 102上延伸。將緩沖型材140構(gòu)造成具有大致圓形橫截面的緩沖軟管，其中在 圓周上分布地設(shè)置總共三個(gè)加厚部位146。加厚部位146從緩沖軟管徑 向向內(nèi)和向外延伸，其中加厚部位H6不僅形成了內(nèi)部接觸段142，而 且還形成了外部接觸段144。緩沖型材140以內(nèi)部接觸段142靠在彈簧 桿114上，并且緩沖型材140以外部接觸段靠在巻簧112上。圖2c示出了緩沖型材140在巻簧112從其初始位置112，進(jìn)行偏移 時(shí)是如何表現(xiàn)的。在此，緩沖型材140阻止了彈簧桿114和巻簧112 之間的直接接觸。在此，加厚部位146a通過偏移彈性壓縮。由此，雖 然緩沖型材140允許巻簧偏移，但是在此再次將巻簧壓回其初始位置。 巻簧112和彈簧桿114始終通過至少其中一個(gè)加厚部位146相互間接地 接觸。圖3到7示出了其它緩沖型材的橫截面，這些緩沖型材布置在巻 軸210、 310、 410、 510、 610和巻簧212、 312、 412、 512、 612之間。 然而，這些緩沖型材也可以以相同或者相應(yīng)適合的形式在彈簧桿和巻 簧之間使用。就此而言沒有其它特征，緩沖型材在其整個(gè)長(zhǎng)度上具有 相應(yīng)示出的橫截面。圖3示出了按本發(fā)明的巻簾裝置的緩沖型材220的特別簡(jiǎn)單的造 型。該緩沖型材220具有大致橢圓形的橫截面，并且相應(yīng)地具有兩個(gè) 靠在巻軸210上的外部接觸段224和兩個(gè)靠在巻簧212上的內(nèi)部接觸段 222。尤其由于微小的重量、簡(jiǎn)單的構(gòu)造以及與之相關(guān)的微小成本，這 樣的緩沖型材220是有利的。圖4a和4b示出了緩沖型材320，該緩沖型材包括外軟管330和內(nèi) 軟管332，內(nèi)軟管和外軟管通過連接片334相互連接。外軟管330的外 表面在此形成了緩沖型材的外部接觸段324，并且內(nèi)軟管332的內(nèi)側(cè)在 此形成了內(nèi)部接觸段322。由于內(nèi)軟管332和外軟管330僅僅通過狹窄 的連接片334相互連接，所以-如圖4b所示-巻簧312在連接片334 同時(shí)彈性伸長(zhǎng)或者說(shuō)彈性壓縮的情況下可以從其初始位置312，徑向偏移。在圖5a和5b中示出的緩沖型材420類似于圖2a到2c的實(shí)施方式 的緩沖型材40。其同樣具有圓形的軟管段430,該軟管段在三個(gè)分別 彼此間隔開120。的位置上具有加厚部位432。該加厚部位432從軟管 430的圓形橫截面向內(nèi)和向外延伸。加厚部位432的指向內(nèi)的段形成了 內(nèi)部接觸段422。加厚部位432的指向外的段形成了外部接觸段424。 與才艮據(jù)圖2a到2c的實(shí)施方式不同，在加厚部位432中設(shè)置空心管，這 在彈性變形方面是有利的。巻簧412從初始位置的偏移-如圖Sb所示 -在該實(shí)施方式中導(dǎo)致加厚部位中的兩個(gè)432a、 432b沿徑向被壓縮， 這通過軟管430壁430導(dǎo)致了沿圓周方向壓縮笫三加厚部位432c，并 且以此沿徑向拉伸該加厚部位432c。以此，在圖5a和5b的實(shí)施方式 中也確保了巻簧412至少可以進(jìn)行較小的偏移而沒有內(nèi)部接觸段422 與巻簧412外側(cè)的接觸損失。圖6a和6b示出了具有緩沖型材520的實(shí)施方式，該緩沖型材由 靠在巻軸510內(nèi)壁上的軟管段530以及四個(gè)從軟管段530向內(nèi)延伸的接 觸連接片532組成。在此，軟管段530形成了外部接觸段524。接觸連 接片532分別具有相互成角度的內(nèi)臂和外臂532a、 532b。內(nèi)臂5Mb分 別通到內(nèi)部接觸段522中，將內(nèi)部接觸段522靠著巻簧512構(gòu)造成凹形 的接觸支座532c。優(yōu)選地如此設(shè)計(jì)接觸連接片532的尺寸，使得在導(dǎo) 入巻簧512時(shí)對(duì)該接觸連接片532彈性地預(yù)張緊。一旦巻簧512從其初 始位置512，偏移，這就導(dǎo)致該接觸連接片532a的彈性應(yīng)力的提高，該 接觸連接片沿進(jìn)行偏移的方向進(jìn)行布置，而對(duì)置的接觸連接片532b在 保持與巻簧512接觸的同時(shí)獲得了彈性卸載。圖7示出了緩沖型材620，該緩沖型材具有四個(gè)分布在圓周上的型 材分段630，這些型材分段在圖7的剖面中在圓周方向上沒有相互連 接。型材分段630具有分別成圓形的橫截面，其中型材分段630的相 互面對(duì)的側(cè)面形成了內(nèi)部接觸段622，該內(nèi)部接觸段靠在巻簧612上， 并且其中型材分段630的相互遠(yuǎn)離的側(cè)面形成了外部接觸段624，該外 部接觸段靠在巻軸610上。型材分段630在示出的剖面外部相互通過 連接片632相互連接，其中這樣的連接片632至少設(shè)置在緩沖型材的 端面上。此外，適宜地其它連接段632分布在緩沖型材的長(zhǎng)度上。除 了和緩沖型材的這種構(gòu)造有關(guān)的材料節(jié)省，在這樣的緩沖型材中在巻 簧612偏移時(shí)的表現(xiàn)是特別有利的。型材分段630可以以受限制的尺 度在圓周方向上運(yùn)動(dòng)，使得其可以在同時(shí)壓縮的情況下彈性地從其在 圖7中示出的初始位置偏移。以此適宜地限制了巻簧612的活動(dòng)性。
權(quán)利要求
1.尤其在汽車中使用的卷簾裝置，該卷簾裝置具有-沿主延伸方向(2；102)延伸的空心管狀的用于容納可拉出的柔性平面構(gòu)型物品的卷軸(10；110；210；310；410；510；610)，-置入卷軸并且構(gòu)造成螺旋彈簧的沿主延伸方向延伸的卷簧(12；112；212；312；412；512；612)，以及-沿主延伸方向延伸的緩沖型材(20；220；320；420；520；620)，該緩沖型材布置在卷軸和卷簧之間的環(huán)形空間(16)中，其特征在于，-構(gòu)造所述緩沖型材，使得該緩沖型材以外部接觸段(24；224；324；424；524；624)靠在卷軸的內(nèi)側(cè)上并且以內(nèi)部接觸段(22；222；322；422；522；622)靠在卷簧的外側(cè)上。
2. 按權(quán)利要求l所述的巻簾裝置，其特征在于，構(gòu)造所述緩沖型 材(20; 220; 420; 520; 620)的橫截面，使得該緩沖型材-在至少一個(gè)接觸區(qū)域內(nèi)靠在巻簧(12; 212; 412; 512; 612 )外 側(cè)上，并且-在至少一個(gè)脫離區(qū)域內(nèi)與巻簧外側(cè)間隔開。
3. 尤其在汽車中使用的巻簾裝置，該巻簾裝置具有 -沿主延伸方向(102)延伸的空心管狀的用于容納可拉出的柔性平面構(gòu)型物品的巻軸(110)，-置入巻軸并且構(gòu)造成螺旋彈簧的沿主延伸方向延伸的巻簧 (112)，-置入巻簧(112)并且沿主延伸方向延伸的彈簧桿(114),以及-沿主延伸方向延伸的緩沖型材(140)，該緩沖型材布置在巻軸 和巻簧之間的環(huán)形空間(118)中， 其特征在于，-構(gòu)造所述緩沖型材(140)，使得該緩沖型材以外部接觸段(144 ) 靠在巻簧的內(nèi)側(cè)上并且以內(nèi)部接觸段(142)靠在彈簧桿(114)的外 側(cè)上。
4. 按權(quán)利要求3所述的巻簾裝置，其特征在于，構(gòu)造所述緩沖型 材(140)的橫截面，使得該緩沖型材 -在至少一個(gè)接觸區(qū)域內(nèi)靠在巻簧(112)內(nèi)側(cè)上，并且 -在至少一個(gè)脫離區(qū)域內(nèi)與巻簧(112)內(nèi)側(cè)間隔開。
5. 按權(quán)利要求2和4中任一項(xiàng)所述的巻簾裝置，其特征在于，構(gòu) 造所述緩沖型材(20; 140; 420)，使得其在三個(gè)接觸區(qū)域中靠在巻 簧上，其中在接觸區(qū)域之間分別有一個(gè)脫離區(qū)域。
6. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的巻簾裝置，其特征在于，所迷 緩沖型材(20; 140; 220; 320; 420; 520)是空心緩沖型材。
7. 按權(quán)利要求1到5中任一項(xiàng)所述的巻簾裝置，其特征在于，所 述緩沖型材(620)具有多個(gè)沿主延伸方向延伸的型材分段(630), 這些型材分段在圓周方向上至少不以緩沖型材的整個(gè)長(zhǎng)度相互連接。
8. 按權(quán)利要求7所述的巻簾裝置，其特征在于，所述型材分段 (630)至少在端面上通過環(huán)形的連接片(632)相互連接。
9. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的巻簾裝置，其特征在于，構(gòu)造 所述緩沖型材(20)的橫截面，使得內(nèi)部或外部接觸段(22、 24)的 徑向移動(dòng)導(dǎo)致對(duì)置的外部或者說(shuō)內(nèi)部接觸段(24、 22)的在相同方向 上起作用的徑向移動(dòng)。
10. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的巻簾裝置，其特征在于，構(gòu) 造所述緩沖型材(20; 420)的橫截面，使得內(nèi)部或外部接觸段(22a; 422a、 422c)的徑向移動(dòng)導(dǎo)致其它內(nèi)部或者說(shuō)外部接觸段(22b、 22c; 422b)中至少一個(gè)的移動(dòng)。
11. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的巻簾裝置，其特征在于，所 述緩沖型材(20)構(gòu)造成具有多邊形橫截面的緩沖軟管，其中該橫截 面-具有凹形的凹處，該凹處包括內(nèi)部接觸段(22)，以及 -具有凸形的突起，該突起包括外部接觸段(24)。
12. 按權(quán)利要求1到10中任一項(xiàng)所述的巻簾裝置，其特征在于， 所述緩沖型材(520)構(gòu)造成具有優(yōu)選圓形橫截面和從緩沖軟管(530) 徑向指向內(nèi)和/或徑向指向外的接觸連接片(532)的緩沖軟管(530)， 其中在接觸連接片(532)的末端(532c)上分別設(shè)置了內(nèi)部或者說(shuō)外 部接觸段(522 )
13. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的巻簾裝置，其特征在于，所 述緩沖型材(20; 520)在未裝入狀態(tài)中具有比環(huán)形空間(16)更小的 內(nèi)直徑和/或更大的外直徑，該緩沖型材在裝入狀態(tài)中布置在該環(huán)形空 間內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種尤其用于汽車中的卷簾裝置，該卷簾裝置具有沿主延伸方向(2)延伸的空心管狀的用于容納可拉出的柔性平面構(gòu)型物品的卷軸(10)、置入卷軸(10)并且構(gòu)造成螺旋彈簧的沿主延伸方向(2)延伸的卷簧(12)以及沿主延伸方向(2)延伸的緩沖型材(20)，該緩沖型材布置在卷軸(10)和卷簧(12)之間的環(huán)形空間(16)中。按本發(fā)明構(gòu)造該緩沖型材(20)，使得該緩沖型材以外部接觸段(24)靠在卷軸(10)的內(nèi)側(cè)上并且以內(nèi)部接觸段(22)靠在卷簧(12)的外側(cè)上。尤其在汽車中使用卷簾裝置，例如用于行李箱蓋。
文檔編號(hào)B65H18/08GK101152933SQ20071016121
公開日2008年4月2日 申請(qǐng)日期2007年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月25日
發(fā)明者A·吉恩格爾, D·鮑爾斯 申請(qǐng)人:博斯股份有限兩合公司