專利名稱：集裝箱倒運(yùn)渡板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及貨運(yùn)裝卸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，確切地說它是一種集裝箱倒 運(yùn)渡板。
技術(shù)背景目前，在港口貨運(yùn)、鐵路貨運(yùn)的裝卸過程中存在一定的困難，尤其是 在軍事野戰(zhàn)演習(xí)過程中，由于裝備車與地面有著一定的高度，造成士兵在 裝卸武器裝備的過程中浪費(fèi)人力，體力和時(shí)間。隨著電子對(duì)抗技術(shù)的發(fā)展 和改進(jìn)，對(duì)裝備技術(shù)的要求也就越來越高，為了適合野戰(zhàn)條件下的裝車需 要,.必須徹底改變?cè)械难b車條件。本實(shí)用新型提供一種集裝箱倒運(yùn)渡板。中國專利號(hào)99256720.3公開了一種名稱為"火車用鋼渡板"的實(shí)用新型 專利，主要應(yīng)用于鐵路貨運(yùn)、汽車、炮車上下站臺(tái)以及這些車輛在平板車 之間的通行，其結(jié)構(gòu)是縱梁呈拱形，由角鋼連接在一起呈拱形板，縱梁間 中部裝有連接管，兩端有端墊板，中下部有加強(qiáng)扁鋼。中國專利號(hào)0320 7981.8公開了一種名稱為"折疊式渡板裝置"的實(shí)用新型專利，它由兩段折 疊式的渡板機(jī)構(gòu)和彈簧機(jī)構(gòu)及安裝座組成。前者適合在火車上使用，后者 適合工程機(jī)械的運(yùn)送。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種集裝箱倒運(yùn)渡板。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括面板和支腿，其特征在于相鄰兩 個(gè)面板3鉸接在相對(duì)的兩個(gè)支腿上，用聯(lián)板13使多個(gè)面板連接起來成為一 體， 一端與地面相接，支腿有多個(gè)，后一對(duì)支腿長度小于前一對(duì)支腿，每 個(gè)支腿上裝有撐桿2，撐桿2—端裝在支腿4上，另一端裝在渡板上，裝在 渡板上的撐桿2上有滑柱11可在面板3下的滑道12中滑動(dòng)，使撐桿2撐 起或收下。支腿4上撐桿2上端還裝有安全插銷5,使渡板和支腿固定牢 靠。各支腿下端均裝有可調(diào)地腳碗6，可調(diào)地腳碗6上還裝有墊板7。面板 還沖外翻凸邊。渡板的主梁10用C型管構(gòu)成，整個(gè)面板3和加強(qiáng)筋板均 用冷扎薄鋼板壓制成型并焊接在主梁10上，面板3上沖有減重排孔。上板 9上端設(shè)有搭桂舌板8。面板上的沖外翻凸邊，增加車輪摩擦力，以利人員上下行走安全。上 板9上端的搭掛舌板8，使用時(shí)可搭掛于車體上，使之定位穩(wěn)固。渡板在 長度方向設(shè)有可拆疊連接機(jī)構(gòu)，這樣上板9、下板1與中間過渡面板就連 成一幅渡板，平時(shí)整塊渡板可折疊收起放入車上，使用時(shí)則可快速展開并 平整和正常平衡承載使用。本實(shí)用新型還備有專^的存放架。兩塊收疊好的渡板可疊放于該存放 架上，以利于穩(wěn)妥存放。本實(shí)用新型集裝箱倒運(yùn)渡板的特點(diǎn)是:可以快速折疊、收裝，縮短了裝 卸貨物的時(shí)間，特別適合野戰(zhàn)條件下的裝車需要。主梁用C型管構(gòu)成，它的最大承載能力為1000Kg,使用坡度10°左右，展開操作時(shí)間不大于1.5分鐘，收疊操作時(shí)間不大于2分鐘，搭載操作時(shí)間不大于l分鐘。輕巧、便捷、防滑。 附目說甘月


圖1為本^用新型的主視圖。圖2為本實(shí)用新型的俯枧圖。圖3為本實(shí)用新型的仰視圖。圖4為圖3中一節(jié)面板的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型支腿結(jié)構(gòu)示意圖。圖6位本實(shí)用新型折疊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型使用時(shí)將整個(gè)渡板由存放架上抬出，分別置于地上。翻開 渡板的上半部，翻開下板l并放平，則其支腿及其撐桿也隨之從下板1中 展出并直立之。放平聯(lián)板13，則其支腿及其撐桿也隨之從面板3中展出并 直立之。翻開上板9并放平，則其支腿及其撐桿也隨之展出并直立之。翻 動(dòng)渡板3,使各支腿著地。將支腿4的撐桿上端的安全插銷5插上鎖住定 位。搬動(dòng)面板3，使其上端之舌板8安穩(wěn)妥地搭掛于汽車上。可視地面狀 況作角度和上下調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)各地腳碗6，地腳碗6置于墊板7之上，避免 地腳碗9下沉入地。使整個(gè)渡板得以穩(wěn)妥著地，確保整個(gè)渡板平直、穩(wěn)定 達(dá)可安全承載之狀態(tài)，以待使用。兩塊渡板并排搭掛于車上，并需調(diào)整至 高度和斜度基本一致，且每塊渡板均平直牢靠，并將兩渡板用側(cè)面聯(lián)接件 連成一體。此時(shí)就可推車上板了。本實(shí)用新型中的面板和鋼管都是外購件，即可外購又可自制，備齊附 圖中的零件后，參照附圖裝備即可。
權(quán)利要求1、集裝箱倒運(yùn)渡板，它包括面板和支腿，其特征在于相鄰兩個(gè)面板(3)鉸接在相對(duì)的兩個(gè)支腿上，用聯(lián)板(13)使多個(gè)面板連接起來成為一體，一端與地面相接，支腿有多個(gè)，后一對(duì)支腿長度小于前一對(duì)支腿，每個(gè)支腿上裝有撐桿(2)，撐桿(2)一端裝在支腿(4)上，另一端裝在渡板上，裝在渡板上的撐桿(2)上有滑柱(11)可在面板(3)下的滑道(12)中滑動(dòng)，使撐桿(2)撐起或收下。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱倒運(yùn)渡板，其特征在于支腿(4) 上撐桿(2)上端還裝有安全插銷(5)，使渡板和支腿固定牢靠。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的集裝箱倒運(yùn)渡板，其特征在于各支腿下 端均裝有可調(diào)地腳碗(6)，可調(diào)地腳碗(6)上還裝有墊板(7)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的集裝箱倒運(yùn)渡板，其特征在于面板還沖 外翻凸邊。
5 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱倒運(yùn)渡板，其特征在于渡板的主 梁(10)用C型管構(gòu)成，整個(gè)面板(3)和加強(qiáng)筋板均用冷扎薄鋼板壓制成 型并焊接在主梁(10)上，面板(3)上沖有減重排孔。
6、根據(jù)權(quán)利要求l所述的集裝箱倒運(yùn)渡板，其特征在于上板(9)上 端設(shè)有搭掛舌板(8)。
專利摘要本實(shí)用新型是提供一種集裝箱倒運(yùn)渡板，它對(duì)港口貨運(yùn)，鐵路貨運(yùn)，軍事裝備的裝卸帶來了很大方便，它主要包括面板、撐桿、支腿、地腳碗、插銷。相鄰兩個(gè)渡板鉸接在相對(duì)的兩個(gè)支腿上，支腿有多個(gè)，后一對(duì)支腿長度小于前一對(duì)支腿，用聯(lián)板使多個(gè)渡板連接起來成為一體與地面相接，每個(gè)支腿上裝有撐桿，撐桿一端裝在支腿上，另一端裝在渡板上。支腿上撐桿上還裝有安全插銷，使渡板和支腿固定牢靠。各支腿下端均裝有可調(diào)地腳碗。地腳碗上還裝有墊板。它的最大承載能力為1000Kg，使用便捷、體積輕巧、結(jié)構(gòu)防滑，可以快速、折疊、收裝，占用面積小，大大節(jié)省了人力和搭載時(shí)間。
文檔編號(hào)B65G69/30GK201010379SQ20072001134
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月27日
發(fā)明者野 袁 申請(qǐng)人:沈陽埃普輪胎機(jī)械有限公司