專利名稱：軌道移動(dòng)式輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道移動(dòng)式輸送機(jī)，用于諸如倉(cāng)儲(chǔ)、物流行業(yè)、港口、 工礦等對(duì)貨物的輸送，屬于輸送裝置技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景在上面所提及的行業(yè)中，往往涉及對(duì)貨物輸送的問(wèn)題，如以企業(yè)為例， 需要將產(chǎn)品在出荷時(shí)裝運(yùn)到車(chē)輛上或車(chē)載集裝箱中。傳統(tǒng)的方式由人力來(lái)完 成扛運(yùn)裝車(chē)、裝箱，顯見(jiàn)的不足在于投入的人力多，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，出貨的效率低下；同樣當(dāng)要將車(chē)輛或集裝箱內(nèi)的貨物卸除時(shí)，也是由上述的人 工搬運(yùn)來(lái)?yè)?dān)當(dāng)，同具所述的不足。鑒于上述問(wèn)題，人們便借助于輸送機(jī)來(lái)?yè)?dān)當(dāng)對(duì)貨物的輸送，利用輸送機(jī) 對(duì)減輕工人搬運(yùn)強(qiáng)度、提髙效率具有良好的效果，但是由于傳統(tǒng)的輸送機(jī)的 結(jié)構(gòu)是單層平面式的，在裝車(chē)或裝箱(集裝箱，以下同)時(shí)，僅能將貨物輸 送至車(chē)輛旁或車(chē)載集裝箱旁，然后再由人工抬搬到車(chē)輛上或集中箱中；卸車(chē)、 卸箱的情形亦然，因此仍不足以充分體現(xiàn)減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和裝卸效率的提高。經(jīng)申請(qǐng)人探索并且認(rèn)為，如果有一種輸送機(jī)能夠在作業(yè)時(shí)得以探入到車(chē) 輛或集裝箱中，那么便可實(shí)現(xiàn)與車(chē)輛或車(chē)載集裝箱的最佳對(duì)接，從而不失為 是一種有助于極致地減輕工人的作業(yè)強(qiáng)度、提高裝卸效率的良好之舉。然而， 乃至目前，在上述作業(yè)機(jī)械中未見(jiàn)有此類(lèi)輸送機(jī)械，并且在文獻(xiàn)中也未找到 可借鑒的技術(shù)信息。此外，目前在上述行業(yè)服役中的表現(xiàn)為平面結(jié)構(gòu)的輸送機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)的電機(jī)、減速機(jī)是分體的，而且袒露地安裝在機(jī)架上，從而不僅導(dǎo)致體積 龐大，易致?lián)p，而且還存在不安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的首要任務(wù)在于提供一種在輸送作業(yè)時(shí)能探入到實(shí)際作業(yè) 部位的軌道移動(dòng)式輸送機(jī)。本實(shí)用新型的任務(wù)還在于提供一種動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)緊湊、蔽護(hù)性好 的軌道移動(dòng)式輸送機(jī)。本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來(lái)完成的， 一種軌道移動(dòng)式輸送機(jī)，它包括一可移動(dòng)的靜架，該靜架的上部?jī)蓚?cè)分別固設(shè)有一對(duì)導(dǎo)軌； 一具上、下托輥及 導(dǎo)向輥的動(dòng)架，可移動(dòng)地滑配于所述的導(dǎo)軌上； 一動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)在所述 動(dòng)架的任擇一端； 一傳送帶，兩端分別與所述的導(dǎo)向輥和動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián) 結(jié)而中部由所述的上、下托輥托護(hù)的得以形成一個(gè)傳運(yùn)平面的傳送帶。本實(shí)用新型的還一任務(wù)是這樣來(lái)完成的，所述的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電 機(jī)、鏈條、鏈輪軸、主動(dòng)輥、鏈輪箱、齒輪箱，電機(jī)固定在動(dòng)架一端的內(nèi)側(cè)， 電機(jī)的動(dòng)力輸出軸上固定有小鏈輪，鏈條的一端套置在小鏈輪上，另一端套 置在大鏈輪上，而大鏈輪定在鏈輪軸的一個(gè)軸端，鏈輪軸過(guò)一對(duì)軸座而分別 樞置于鏈輪箱、齒輪箱上，在鏈輪軸的另一端固定有一小齒輪，該小齒輪與 大齒輪相嚙合，而大齒輪固定在主動(dòng)輥上，主動(dòng)輥的兩端各通過(guò)軸座樞設(shè)在 鏈輪箱、齒輪箱上，用于對(duì)所述的大、小鏈輪進(jìn)行蔽護(hù)的并且還安裝有控制 按鈕的鏈輪箱延接在動(dòng)架前端之一側(cè)，而用于對(duì)所述的大、小齒輪進(jìn)行蔽護(hù) 的齒輪箱延接在動(dòng)架前端之另一側(cè)，與鏈輪箱保持對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型所述的靜架的至少一端之兩側(cè)延設(shè)有導(dǎo)滑輪架，導(dǎo)滑輪架上 樞設(shè)有導(dǎo)滑輪，導(dǎo)滑輪與動(dòng)架相接觸。本實(shí)用新型所述的靜架上設(shè)有至少一枚用于對(duì)動(dòng)架鎖定的鎖定螺釘。本實(shí)用新型所述的靜架的底部設(shè)有一組用于使靜架載著動(dòng)架一起移動(dòng) 的滾輪。本實(shí)用新型所述的動(dòng)架的底部設(shè)有一組用于與所述的一對(duì)導(dǎo)軌滑配的 導(dǎo)軌滾輪。本實(shí)用新型所述的一對(duì)導(dǎo)軌的截面形狀為U形。
本實(shí)用新型所述的導(dǎo)向輥通過(guò)一對(duì)軸座而樞置于動(dòng)架上。 本實(shí)用新型所述的一對(duì)軸座上聯(lián)結(jié)有調(diào)整蠊桿的一端，調(diào)整螺桿的另一 端置于動(dòng)架上。本實(shí)用新型所述的傳送帶為橡膠帶。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是變已有技術(shù)中的平面即單層結(jié)構(gòu)為疊層結(jié)構(gòu)，由 滑配在靜架上的動(dòng)架可以依需移動(dòng)而得以探入到車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)或車(chē)載集裝箱 中，能有效地使水平搬運(yùn)距離趨于零，十分有利于減輕裝卸人員的勞動(dòng)強(qiáng)度 和提髙工效；動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的所有部件處于由鏈輪箱、齒輪箱的蔽護(hù)狀態(tài)， 既不會(huì)遭受雜物侵襲而延長(zhǎng)使用壽命，又能確保安全。

圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。 圖2為本實(shí)用新型的一個(gè)應(yīng)用例示意圖。
具體實(shí)施方式
申請(qǐng)人結(jié)合附圖所給出的非限制性結(jié)構(gòu)例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)敘述，具 體請(qǐng)見(jiàn)圖1。所給出的靜架1的可移動(dòng)性是靠其底部的一組滾輪13來(lái)體現(xiàn)的， 靜架1的上部?jī)蓚?cè)構(gòu)成有一對(duì)截面形狀呈U形的導(dǎo)軌11,靜架1的一端端部 在分別與一對(duì)導(dǎo)軌11的鄰接處設(shè)有導(dǎo)滑輪架12，導(dǎo)滑輪架12上樞置導(dǎo)滑輪 121，用于導(dǎo)引動(dòng)架2。由圖見(jiàn)，在靜架l上，更具體地講，在導(dǎo)軌ll的側(cè)部 設(shè)置有至少一枚鎖定嫘釘14，當(dāng)順、逆旋動(dòng)鎖定蠊釘14時(shí)，便由其透過(guò)導(dǎo)軌 11的壁體觸及到動(dòng)架2而對(duì)動(dòng)架2或鎖定或解鎖。圖中雖然僅示意出了位于 一側(cè)的導(dǎo)軌11上的一枚鎖定蠊釘14，但是在另一側(cè)的導(dǎo)軌11上同樣也可設(shè) 置。此外，對(duì)于導(dǎo)軌ll的開(kāi)口方向，圖中示意的是相向設(shè)置的，如果將一對(duì) 導(dǎo)軌11的開(kāi)口各自朝上而構(gòu)成正U形，那么應(yīng)視其為相同。動(dòng)架2的右端(以圖示位置為例)為一導(dǎo)向輥23,該導(dǎo)向輥23的兩端 樞置在一對(duì)軸座231上，而一對(duì)軸座231可調(diào)整時(shí)位于動(dòng)架2上，通過(guò)手工 調(diào)節(jié)調(diào)整嫘桿2311便可使軸座231位移，進(jìn)而使導(dǎo)向輥23移動(dòng)，最終使套 置于導(dǎo)向輥23上的材質(zhì)優(yōu)選為橡膠的傳送帶3的漲緊度得到合理調(diào)節(jié)。動(dòng)架2的左端設(shè)置動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4，具體在動(dòng)架2的左端兩側(cè)分別延設(shè)固定鏈輪箱 45和齒輪箱46，將電機(jī)41固定在對(duì)應(yīng)于鏈輪箱45處的動(dòng)架2上，電機(jī)41 的輸出軸軸端伸入到鏈輪箱45中，并在固定小鏈輪411,將鏈條42的二端分 別套設(shè)在小鏈輪411和大鏈輪431上。當(dāng)電機(jī)41工作時(shí)，帶動(dòng)小鏈輪411運(yùn) 動(dòng)，進(jìn)而由鏈條42帶動(dòng)大鏈輪431，使通過(guò)一對(duì)軸座432而樞置于鏈輪箱45、 齒輪箱46的箱體上的鏈輪軸43旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而由固定在鏈輪軸43上的小齒輪433 帶動(dòng)固定在主動(dòng)輥44上的大齒輪441，最終使通過(guò)一對(duì)軸座442而樞置于鏈 輪箱45、齒輪箱46上的主動(dòng)輥44運(yùn)動(dòng)。通過(guò)上述說(shuō)明，可知傳送帶3的兩 端是分別套置于導(dǎo)向輥23、主動(dòng)輥44上的，傳送帶3的中部與間布在動(dòng)架2 上的并且位于導(dǎo)向輥23與主動(dòng)輥44之間的一組上、下托輥21、 22接觸，其 中下托輥22樞設(shè)在與動(dòng)架2相固的樞耳221上。申請(qǐng)人需要強(qiáng)調(diào)的是如 果將大、小鏈輪431、 441更換成皮帶輪，并且相適應(yīng)地將鏈條42更換為皮 帶，那么這種變換仍應(yīng)屬于本實(shí)用新型所公開(kāi)的范疇。通過(guò)上述說(shuō)明可知， 大、小鏈輪431、 411和大、小齒輪441、 433分別處于由鏈輪箱45、齒輪箱 46的蔽護(hù)狀態(tài)，因此能避免不安全隱患，又，電機(jī)41處于動(dòng)架2的內(nèi)側(cè)，即 由鏈輪箱45擋護(hù)，故也是十分安全的。仍見(jiàn)圖1,動(dòng)架2通過(guò)其底部的一組導(dǎo)軌滾輪24與靜架1的一對(duì)導(dǎo)軌 11相滑配，構(gòu)成滾動(dòng)副。請(qǐng)結(jié)合圖2，本實(shí)用新型所推薦的輸送機(jī)在停用狀 態(tài)下，通常由鐨定據(jù)釘14對(duì)動(dòng)架2鎖定，使動(dòng)架2無(wú)法沿靜架1的導(dǎo)軌11 滑移。而當(dāng)要將某批貨物從車(chē)載集裝箱上卸下時(shí)，那么通過(guò)人工移動(dòng)靜架1, 使靜架1載著動(dòng)架2抵達(dá)集裝箱旁，然后松啟鎖定蠊釘14，推動(dòng)動(dòng)架2使其 探伸到集裝箱中，再按動(dòng)與電機(jī)41電氣連接的控制按鈕451，安全性具有良 好保障的且結(jié)構(gòu)緊湊的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4工作，傳送帶3周而復(fù)始地行移。在 這種情況下，操作人員只要裝貨物挪至傳送帶3上即可，由于在卸貨過(guò)程中， 動(dòng)架2隨時(shí)可探伸到集裝箱中的合適位置，因此作業(yè)人員幾乎無(wú)須扛著貨物 走動(dòng)，既能減輕作業(yè)強(qiáng)度，又能提高卸載效率。向運(yùn)輸車(chē)輛或集裝箱中裝貨 的情形亦然，只要將由傳送帶3傳送而至的貨物從帶子上挪下即可。
權(quán)利要求1、一種軌道移動(dòng)式輸送機(jī)，其特征在于它包括一可移動(dòng)的靜架(1)，該靜架(1)的上部?jī)蓚?cè)分別固設(shè)有一對(duì)導(dǎo)軌(11)；一具上、下托輥(21)、(22)及導(dǎo)向輥(23)的動(dòng)架(2)，可移動(dòng)地滑配于所述的導(dǎo)軌(11)上；一動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，設(shè)在所述動(dòng)架(2)的任擇一端；一傳送帶(3)，兩端分別與所述的導(dǎo)向輥(23)和動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)相聯(lián)結(jié)而中部由所述的上、下托輥(21)、(22)托護(hù)的得以形成一個(gè)傳運(yùn)平面的傳送帶(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道移動(dòng)式輸送機(jī)，其特征在于所述的動(dòng)力 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)包括電機(jī)(41)、鏈條(42)、鏈輪軸(43)、主動(dòng)輥(44)、鏈輪箱(45)、 齒輪箱(46)，電機(jī)(41)固定在動(dòng)架(2)—端的內(nèi)側(cè)，電機(jī)(41)的動(dòng)力輸出軸上固 定有小鏈輪(411)，鏈條(42)的一端套置在小鏈輪(411)上，另一端套置在大鏈 輪(431)上，而大鏈輪(431)固定在鏈輪軸(43)的一個(gè)軸端，鏈輪軸(43)通過(guò)一 對(duì)軸座(432)而分別樞置于鏈輪箱(45)、齒輪箱(46)上，在鏈輪軸(43)的另一端 固定有一小齒輪(433),該小齒輪(433)與大齒輪(441)相嚙合，而大齒輪(441) 固定在主動(dòng)輥(44)上，主動(dòng)輥(44)的兩端各通過(guò)軸座(442)樞設(shè)在鏈輪箱(45)、 齒輪箱(46)上，用于對(duì)所述的大、小鏈輪(431)、 (411)進(jìn)行蔽護(hù)的并且還安裝 有控制按鈕(451)的鏈輪箱(45)延接在動(dòng)架(2)前端之一側(cè)，而用于對(duì)所述的 大、小齒輪(441)、 (433灘行蔽護(hù)的齒輪箱(46)延接在動(dòng)架(2)前端之另一側(cè)， 與鏈輪箱(45)保持對(duì)應(yīng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道移動(dòng)式輸送機(jī)，其特征在于所述的靜架 (1)的至少一端之兩側(cè)延設(shè)有導(dǎo)滑輪架(12)，導(dǎo)滑輪架(12)上樞設(shè)有導(dǎo)滑輪 (121)，導(dǎo)滑輪(121)與動(dòng)架(2)相接觸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的軌道移動(dòng)式輸送機(jī)，其特征在于所述的 靜架(l)上設(shè)有至少一枚用于對(duì)動(dòng)架(2)鎖定的鎖定蠊釘(14)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道移動(dòng)式輸送機(jī)，其特征在于所述的靜架(1) 的底部設(shè)有一 組用于使靜架(1)載著動(dòng)架(2)—起移動(dòng)的滾輪(13)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道移動(dòng)式輸送機(jī)，其特征在于所述的動(dòng)架(2) 的底部設(shè)有一組用于與所述的一對(duì)導(dǎo)軌(11)滑配的導(dǎo)軌滾輪(24)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的軌道移動(dòng)式輸送機(jī)，其特征在于所述的 一對(duì)導(dǎo)軌(ll)的截面形狀為U形。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道移動(dòng)式輸送機(jī)，其特征在于所述的導(dǎo)向 輥(23)通過(guò)一對(duì)軸座(231)而樞置于動(dòng)架(2)上。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的軌道移動(dòng)式輸送機(jī)，其特征在于所述的一對(duì) 軸座(231)上聯(lián)結(jié)有調(diào)整蠊桿(2311)的一端，調(diào)整螺桿(2311)的另一端置于動(dòng)架(2)上。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道移動(dòng)式輸送機(jī)，其特征在于所述的傳 送帶(3)為橡膠帶。
專利摘要一種軌道移動(dòng)式輸送機(jī)，屬于輸送裝置技術(shù)領(lǐng)域。包括一可移動(dòng)的靜架，該靜架的上部?jī)蓚?cè)分別固設(shè)有一對(duì)導(dǎo)軌；一具上、下托輥及導(dǎo)向輥的動(dòng)架，可移動(dòng)地滑配于導(dǎo)軌上；一動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)在動(dòng)架的任擇一端；一傳送帶，兩端分別與導(dǎo)向輥和動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)結(jié)而中部由上、下托輥托護(hù)的得以形成一個(gè)傳運(yùn)平面的傳送帶。優(yōu)點(diǎn)變已有技術(shù)中的平面即單層結(jié)構(gòu)為疊層結(jié)構(gòu)，由滑配在靜架上的動(dòng)架可以依需移動(dòng)而得以探入到車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)或車(chē)載集裝箱中，能有效地使水平搬運(yùn)距離趨于零，十分有利于減輕裝卸人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和提高工效；動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的所有部件處于由鏈輪箱、齒輪箱的蔽護(hù)狀態(tài)，既不會(huì)遭受雜物侵襲而延長(zhǎng)使用壽命，又能確保安全。
文檔編號(hào)B65G23/24GK201010297SQ200720034839
公開(kāi)日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月25日
發(fā)明者奚衛(wèi)平 申請(qǐng)人:常熟市誠(chéng)達(dá)港務(wù)機(jī)械設(shè)備廠